【正文】 析和計算，所確定的時間和數(shù)量標準，稱為（ C ）。在生產物流系統(tǒng)中物流過程是主要的（ A ）。A、推式管理 B、拉式管理 C、分散管理 D、集約管理97. 承運人或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為（ A ）。該單證除用作劃分責任的依據(jù)外，主要可用作索賠的參考資料。A、現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標B、現(xiàn)代物流著重的是整個流通渠道的商品運動C、現(xiàn)代物流管理只注重單個物流環(huán)節(jié)的合理化D、現(xiàn)代物流管理充分利用信息技術來滿足市場實際需要E、現(xiàn)代物流管理只重視物流效率不重視物流效果3. （ ABCDE ）是生產系統(tǒng)的兩個支柱。A、國際展品物流 B、國際軍火物流 C、產品銷售物流 D、國際郵政物流 E、 國際逆向物流7. 下列因素中，屬于影響運輸方式選擇的可變因素的有（ＤＥ）。 A、破損與變形 B、分解和水解 　　C、水化和銹蝕 D、串味變化　　　 E、聚合和老化10. 第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關鍵點在于（ BC ）。A. 采購組織及其人員安排 B. 采購目的的具體要求C. 采購作業(yè)流程 14. 下列哪些產品的生產屬于訂貨型生產？（ BD ）A. 化肥 B. 鍋爐 C. 煉油 E. 小型電動機15. 集裝箱提單（ ABC ）。A、增加了企業(yè)的投資負擔B、要承擔喪失時常時機的風險C、有限的資源消耗在眾多的經營領域中，企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢D、對于復雜多變的時常需求無法作出敏捷的響應E、適應品種變化能力差19. VMI策略的實施步驟包括（ ABCD ）。A、內貿貨運單證 B、出口貨運單證 C、外貿貨運單證 D、進口貨運單證 E、國際貨運單證24. 裝卸搬運作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎以及（ ABCE ）。A、航空托盤 B、油桶專用托盤 C、長尺寸物托盤 D、高密度合成板托盤 E、托盤貨架式托盤28. 有權簽發(fā)提單的人只有（ ABE ）。A. 提高用戶服務水平B. 提高企業(yè)生產效率C. 降低總的交易成本D. 尋求提高用戶服務水平與降低總的交易成本兩個目標的平衡E. 增強企業(yè)的競爭力32. 下列各項屬于供應鏈管理職能領域的有（ BCDE ）.A. 制造 C. 庫存控制D. 產品工程 E. 分銷管理33. 集裝單元化技術是物流系統(tǒng)中的一項先進技術，它適合于（ BCD ），便于采用自動化管理的一種現(xiàn)代化科學技術。A、物流效率 B、物流服務水平 C、企業(yè)規(guī)模 D、企業(yè)信息化程度 E、物流系統(tǒng)效果37. 盡管第三方物流有較好的市場前景，但是我國第三方物流企業(yè)的實際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在（ ACDE ）A、業(yè)務功能不齊全，增值服務意識薄弱 B、規(guī)模偏大，效益低下C、利用現(xiàn)代技術程度低 D、缺乏物流管理人才 E、制度不健全38. 關于推式供應鏈和拉式供應鏈，下列說法正確的有（ ADE ）。（）3. 通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，成為多式聯(lián)運。（ ）7. 一般說來，集裝箱提單中有關承運人的運價本是提單的組成部分，當運價本與提單發(fā)生矛盾時，則以運價本為準。（）11. 管道運輸是單向運輸，無回空運輸問題。（√）14. 集團配送是指某個企業(yè)集團內部的供應站或供應公司對所屬的各個需求單位運送物資的送貨形式。（ ）18. 倉容利用率是指實際庫容量與倉容之比值得百分比，一般以年平均值為考核計算依據(jù)，反映倉容利用之高低。（ ）21. 包裝材料的選擇直接關系到包裝質量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)的進行。（）25. 隨著經濟和社會的發(fā)展，科學技術的進步，運輸過程由多樣化向單一方式發(fā)展，運輸工具由簡單化向現(xiàn)代化發(fā)展。（ ）29. 分散型配送網絡與多層次配送網絡都是在一個配送系統(tǒng)中設有多個物流中心。（）33. 零雜貨物及散裝貨物在物流的“節(jié)點、接點”上實現(xiàn)操作及處理的標準化是相當容易的。（ √ ）37. 集裝箱是為便于物品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復使用，設有便于搬運和裝卸的裝置。（ ）41. 包裝材料的選擇直接關系到包裝質量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)的進行。（ ）45. 從某種意義上講，供應鏈是物流系統(tǒng)的充分延伸，是產品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。（√）49. 傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)模化需求和區(qū)域性的賣方市場為決策背景，通過規(guī)模效應降低成本，獲得效益。（√）53. 海關對按照貨物實際價格審定的完稅價格一次性征收稅款的租賃貨物現(xiàn)場放行后，不再對其進行監(jiān)管。（）57. 拼箱的基本含義是把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨運代理人的代理，并通過它把單票貨物交給各個收貨人。（ ）60. 裝貨單又稱托運單，國內有時用“委托申請書”代替，是指托運人根據(jù)買賣合同和信用證得有關規(guī)定向承運人或其代理人辦理貨物運輸?shù)臅鎽{證。請計算該批貨物的運費。計算此批貨物的水路運費是多少？解：由題意可知，運費 = 棉布運費 + 五金制品運費 = 棉布的重量*棉布的運價率 +五金制品的重量*運價率 = 380 * + 35 * = （元）。（2）物流信息具有很強的時效性絕大多數(shù)物流信息動態(tài)性強，信息的價值衰減速度快，這對信息管理的及時性要求就比較高。準確性是指物流信息能夠正確地反映物流及其相關活動的實際，且須便于用戶理解和使用；完整性是指信息沒有冗余或不確切的含義，數(shù)據(jù)完整、統(tǒng)一；實用性是指信息要滿足用戶的使用，便于專業(yè)和非專業(yè)人員的訪問；共享性是指物流活動的各個作業(yè)組成部分必須能夠充分地利用和共享收集到的信息；安全性要求信息在系統(tǒng)中必須安全地傳送，隨著信息技術的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)多種信息安全措施，如防火墻技術、安全傳輸協(xié)議以及增強的用戶驗證系統(tǒng)等；低成本性則要求信息的搜集、處理、存儲必須考慮成本問題，只有在收益大于成本的前提下，才能開展相應的信息工作。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。（2）庫房建筑面積：是指倉庫建筑結構實際占地面積，用倉庫外墻線所圍成的平面面積來計量。（6）倉容：是倉庫中可以存放物資的最大數(shù)量，通常重量單位（噸）表示。（10）倉庫周轉次數(shù)是年入庫總量或年出庫總量與年平均庫存之比，反映倉庫的動態(tài)情況，是生產性倉庫和流通倉庫的重要指標。鐵路特種貨物一般可分為三大類：即危險貨物、鮮活貨物和闊大貨物。（3）鐵路運輸?shù)呢浳镏校行┚哂虚L、大、重的特點。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。（3）綠色倉儲 綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。答：根據(jù)國際貿易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法：（1）在出口國檢驗可分為兩種情況：在工廠檢驗，賣方只承擔貨物離廠前的責任，運輸中品質、數(shù)量變化的風險概不負責；裝船前或裝船時檢驗，其品質和數(shù)量以當時的檢驗結果為準。如果復驗結果與合同規(guī)定不符，買方有權向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機構出具的檢驗證明。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。 （2）雙向通信功能 GPS的用戶可使用GSM的話音功能與司機進行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運輸工具上的移動設備的漢字液晶顯示終端進行漢字消息收發(fā)對話。可進行運能管理，將運輸工具的運能信息、維修記錄信息、車輛運行狀況登記處、司機人員信息，運輸工具的在途信息等多種信息提供給調度部門決策，以提高重車率，盡量減少空車時間和空車距離，充分利用運輸工具的運能。（1）火車鳴笛 鳴笛一長聲——是它開動或接近車站、道口橋梁等地的預報；鳴笛一長三短聲——是它發(fā)生重大事故需要救援或發(fā)現(xiàn)前方有不安全因素的警報信號；鳴笛二長聲——是告訴人們要倒退行駛。要求火車停止，白天展開紅色旗，晚上用紅色燈。答：海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下：（1）審核信用證中的裝運條款為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的信用證要求提供各種證明，如船籍證明，航線證明書等，對這些條款和規(guī)定，應根據(jù)國際慣例、要求是否合理和是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。（3）托運訂艙編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。（5）集中港區(qū)當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內，由托運人辦妥貨物集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)指定地點集中，等待裝船，托運人應注意做到貨物批次清，件數(shù)清，標志清。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發(fā)生的問題。裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運輸工作即告一段落。如果訂購點抓得過早，則將使庫存增加，相對增加了貨品的庫存成本及空間占用成本，如果訂購點抓得太晚，則將造成缺貨，甚至流失客戶、影響信譽。（3）庫存基準的問題，即應維持多少庫存庫存基準包括最低庫存和最高庫存量。3）實際最低庫存量既然理想最低庫存量是一種臨界庫存量，因而為了保險起見，許多業(yè)者多會在理想最低庫存量外再設定一個準備的“安全庫存量”，以防供應不及發(fā)生缺貨，這就是實際最低庫存量。根據(jù)其相互關系，從理論上計算出的最小費用的訂貨量。（3）裝卸、搬運裝卸、搬運工作是原材料接貨、發(fā)貨、堆碼時進行的操作。答：“裝運港交貨”的三種貿易術語FOB，CFR，CIF為傳統(tǒng)的貿易術語，F(xiàn)CA，CPT，CIP與其相比較有以下三個共同點：（1）都是象征性交貨，相應的買賣合同為裝運合同；（2）均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關；（3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應，即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸；CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸；而CIP和CIF一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。答：第三方物流的積極效應主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）有利于企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務和提高核心能力；（2）有利于企業(yè)減少投資，降低風險；（3）有利于企業(yè)降低物流費用，降低成本；（4）有利于企業(yè)優(yōu)化商品儲存結構，降低庫存水平；（5）有利于提升客戶企業(yè)的股東價值；（6）有利于提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創(chuàng)造更多的價值；（7）有利于提升企業(yè)形象。可從以下幾個方面入手： 盡量減少裝卸次數(shù)；提高被裝卸物料的純度；包裝要適宜；縮短搬運作業(yè)的距離。從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。（5）推廣組合化裝卸搬運 在裝卸搬運作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。裝卸搬運作業(yè)現(xiàn)場的平面布置是直接關系到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協(xié)調。答：企業(yè)一旦決定外包物流作業(yè)給第三方物流，可以按下列步驟進行選擇：（1）組成跨職能團隊從企業(yè)的銷售、營銷、制造、質量控制以及物流部門抽調人員組成團隊，并使每一個人參與整個選擇過程。（3）確定顧客服務需求確定第三方物流必須滿足的顧客服務需求。為選定潛在的合作伙伴，團隊可以與專業(yè)組織聯(lián)系，與供應商和顧客交流，甚至在因持網上查找。招標書中應注明有關運輸、倉儲和增值服務項目的具體要求。在考查時應依據(jù)標準的檢查表，并安排相同的團隊成員對候選考的能力進行一對一的比較。答：集裝箱運輸?shù)呢涍\單證，主要有托運單（含場站收據(jù)）、裝箱單、設備交接單和提單，提貨單(進口)。（2）裝箱單20. 裝箱單既是詳細記載每箱貨物的具體資料，又是向海關申報的必要單證，還是貨、港、船三方交接貨物、編制船舶積載計劃、制作艙單、裝卸港（地）安排運輸和拆箱作業(yè)不可或缺的資料。（4）集裝箱提單集裝箱提單的內容與海洋提單有所區(qū)別，其含有集裝箱的收貨地點、交貨地點、集裝箱號和鉛封號等內容。（本題12分）答：物流是一個非常復雜的系統(tǒng)，涉及的面又很廣泛，過去，構成物流這個大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒有搞標準化，但是，這往往只形成局部標準化或與物流某一局部有關的橫向系統(tǒng)的標準化。這三類的標準化難易程度是不同的：零雜貨物及散裝貨物在物流的“結節(jié)”點上，例如在換載、裝卸時，都必然發(fā)生組合數(shù)量及包裝形式的變化，因此，要想在這些“結點”上實現(xiàn)操作及處理的標準化，那是相當困難的。所以，不論是國際物流還是國內物流，都可以肯定講：集裝系統(tǒng)是使物流全過程貫通而形成體系，是保持物流各環(huán)節(jié)上使用的設備、裝置及機械之間整體性及配合性的核心，所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。請用配送中心設備選擇的相關要點對該案例予以分析。落實到設備選擇的具體要點有：①設備的使用方法；②設備的形狀、尺寸和重量；③設備的作業(yè)能力；④物流量的平衡。所以該公司聘請一調查公司做了一項細致調