【正文】 ⑵主體報告 ①調查目的 ②詳細的解析方法 ③調查結果的描述分析 ④調查結論與結論摘要 ⑤意見與建議 ⑶附件 第一節(jié) 需求調查與預測 二、物流采購市場預測 ⒈采購市場預測程序 ⑴確定預測目標 ⑵擬定預測計劃 ⑶收集分析數據資料 ⑷選擇預測方法，建立預測模型 ⑸估計預測誤差 ⑹提出預測報告和策略性建議，追蹤檢查預測結果 第一節(jié) 需求調查與預測 預測問題 與目標 數據設計 數據收集 數據分析 預測技術 應 用 判 斷 預測 結果 輸入 處理 輸出 ⒉ 物流采購市場預測的方法 定性預測方法 ①類推法 ②特爾斐法 ③用戶調查法 ④經驗判斷法 ㈠經理人員評判法，用于對市場情況和發(fā)展方向進行預測 ㈡采購人員意見綜合法，用于對市場的短期的預測 ㈢意見匯總法，匯總和分析企業(yè)采購所屬各個部門的預測意見，確定本企業(yè)預測結果。 3400） 40＋（ 86247。 1300） 40＋（ 86247。 實際庫存數 ③盤點品項誤差率＝盤點誤差品項數 247。 盤差品項數 第一節(jié) 倉儲作業(yè)管理 五、出庫作業(yè)管理 ⒈商品出庫作業(yè)流程管理 ⑴核單備料 ⑵復核 ⑶包裝 ⑷點交 ⑸登賬 ⑹現場和檔案的清理 ⒉商品出庫中發(fā)生問題的處理 ⑴出庫憑證（提貨單）上的問題 ①凡出庫憑證超過提貨期限 ②凡發(fā)現出庫憑證有疑點 ③商品進庫未驗收 ④因各種原因將出庫憑證遺失 ⑵提貨數與實存數不符 ①商品入庫時 ②倉庫保管人員和發(fā)貨人員在以前的發(fā)貨過程中 ③貨主單位沒有及時核減開出的提貨數 ④倉儲過程中造成的貨物的毀損 ⑶串發(fā)貨和錯發(fā)貨 ⑷包裝破漏 ⑸漏記賬和錯記賬 第一節(jié) 倉儲作業(yè)管理 六、流通加工作業(yè)管理 ⒈流通加工的內容 ⑴對于流通對象（如鋼材、木材等）進行剪切、套裁、打孔、打彎 ⑵分裝或摻和散裝性的貨物 ⑶組裝元件和器件 ⑷給待流轉的貨物粘貼標簽、拴牌子等 ⒉流通加工的類型 ⑴延續(xù)性的流通加工 ⑵后勤服務性的流通加工 ⑶方便流通、促進銷售的流通加工 第二節(jié) 倉儲運營方案的實施 一、公共倉儲業(yè)務 ⒈采用公共倉儲的必要性 ⑴有限有資金投入 ⑵靈活性 ⒉公共倉儲的服務 ⑴保稅倉儲 ⑵守備倉儲 ⒊公共倉儲費率 ⑴價值 ⑵易碎性 ⑶對其他貨物造成的損壞 ⑷存儲量與存儲的規(guī)律性 ⑸重量密度 ⑹服務 二、合同倉儲業(yè)務 ⒈ 合同倉儲的必要性 ⑴對產品的季節(jié)性補償 ⑵擴大地理覆蓋面 ⑶在測試新市場時增進靈活性 ⑷取得管理專家意見 ⑸提供資產平衡表外的資金 ⑹降低運輸成本 ⒉ 合同倉儲合同的訂立 ⑴合同要素 ⑵責任與義務 三、公共倉庫與合同倉庫的監(jiān)控 ⑴每時期的成本：裝卸、儲存、附加服務、特殊服務、總計 ⑵以訂單、箱或重量表示的產出：進貨、出貨、存儲 ⑶投入產出比率 ⑷服務水平和生產率目標 第二節(jié) 倉儲運營方案的實施 第三節(jié) 庫存管理 一、庫存分析方法 ⒈ 庫存管理的研究對象 ⑴訂貨費 ⑵保管費 ⑶缺貨損失費 ⒉存貨分類方法 ⑴ ABC分類法 采用策略： A類 ⒈每件商品皆做編號 ⒉盡可能慎重、正確地預測需求量 ⒊少量采購，盡可在不影響需求下減少庫存量 ⒋請供貨單位配合，力求出貨量平衡化，以降低需求變動，減少庫存量 ⒌與供應商協調，盡可能縮短前置時間 ⒍采用定期訂貨的方式，對其存貨必須做定期檢查 ⒎必須嚴格執(zhí)行盤點，每天或每周盤點一次，以提高庫存精確度 ⒏對交貨期限必須加強控制，在制品及發(fā)貨也必須從嚴控制 ⒐貨品放至易于出入庫的位置 ⒑實施貨品包裝外形標準化，增加出入庫單位 ⒒ A類商品的采購需 經高層主管審核 類 別 物資品種占全部物料品種比重 資金占庫存資金比重 A 5%～ 10% 70%～ 80% B 15%～ 20% 20%～ 25% C 70%～ 80% 5%～ 10% B類： ⒈采用定量訂貨方式，但對前置時間較長，或需求量有季節(jié)性變動趨勢的貨品宜采用定期訂貨方式 ⒉每二三周盤點一次 ⒊中量采購 ⒋采購需經中級主管標準 C類： ⒈采用復合制或定量訂貨方式以求節(jié)省手續(xù) ⒉大量采購，以利在價格上獲得優(yōu)惠 ⒊簡化庫存管理手段 ⒋安全庫存量可以大些，以免發(fā)生庫存短缺 ⒌可交現場保管使用 ⒍每月盤點一次 ⒎采購僅需基層主管核準 ⑵ CVA管理法 最高、較高、中等、較低 第三節(jié) 庫存管理 第三章 配送管理 第一節(jié) 編制配送作業(yè)計劃 第二節(jié) 組織配送作業(yè) 第一節(jié) 編制配送作業(yè)計劃 一 、物流配送作業(yè)流程分析 二、配送作業(yè)計劃 ⒈ 配送作業(yè)計劃的編制 ⑴根據訂貨合同確定客戶的送達地、拉練貨人、接貨方式，客戶訂貨的品種、規(guī)格、數量及送貨時間 ⑵根據配送商品的性能、狀態(tài)和運輸要求，決定運輸工具及裝卸搬運的方法 ⑶根據分日、分時的運力配置情況，決定是否要臨時增減配送業(yè)務 ⑷充分考慮配送中心到送達地之間的道路水平和交通條件 ⑸調查各配送地點的商品品種、規(guī)格、數量是否適應配送任務的完成 序號 客戶名稱 訂購商品品名 商品規(guī)格 配送數量 配送時間 運輸工具及數量 合計 配送點（或部門） 年 月 日 ⒉ 配送計劃的下達和執(zhí)行 ⑴配送計劃的下達 ⑵配送計劃的執(zhí)行 ①按配送計劃組織進貨 ②配貨發(fā)運 ③送達 ⒊揀貨策略 ⑴分區(qū) ①按揀單位分區(qū) ②按揀貨方式分區(qū) ③工作分區(qū) ⑵訂單分割 ⑶訂單分批 ①總合計量分批 ②定時分批 ③固定訂單量分批 ④智慧型分批 ⑷分類 ①揀貨時分類 ②揀取后集中分類 第三節(jié) 庫存管理 箱裝揀貨區(qū) 托盤架 單車揀貨區(qū) 臺車揀貨區(qū) (輕型儲料架 ) 工作 區(qū) 1 (流動儲架 ) 工作區(qū) 2 (流動儲架 ) 工作區(qū) 3 (流動儲架 ) 工作區(qū) 4 (流動儲架 ) 輸送帶揀貨區(qū) 揀貨單位分區(qū)示意圖 A群 揀取次數 B群 C群 滯銷不動種類 出貨量 品種類 0 1000 20xx 3000 以物流量為基準的群組分區(qū)法 分區(qū) 1 分區(qū) 2 分區(qū) 4 分區(qū) 3 訂單 接力式揀取 時間 時窗 第 一 批 第 二 批 第 三 批 分區(qū) 分區(qū) 分區(qū) 開始 訂單 揀取時間 定時分批不平衡或分區(qū)工作時不平衡引起的等待時間 分區(qū)定時分批揀取 1h 2h 3h 時間 第 一 批 第 二 批 第 三 批 分區(qū) 分區(qū) 開始 訂單 揀取時間 固定訂單量分批不平衡或分區(qū)工作不平衡引起的等待時間 分區(qū) 三、配送路線優(yōu)化 ⒈配送路線優(yōu)化的原則 ⑴確定目標 ①以效益最高為目標的選擇，計算時以利潤的數量最大為目標值 ②以成本最低為目標的選擇，實際上也是以效益為目標 ③以路程最短為目標的選擇，當成本與路程相關性較強時可以選 ④以 tkm最小為目標的選擇，在“節(jié)約里程法”的計算中，采用這個目標 ⑤以準確性最高為目標的選擇，是配送中心重要的服務目標 ⑵確定配送路線的約束條件 ①滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數量的要求 ②滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求 ③在允許通行的時間范圍進行配送 ④各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制 ⑤在配送中心現有運力允許的范圍內 第三節(jié) 庫存管理 配送路線優(yōu)化的方法 ⑴ VSP網絡圖的原理（ Vehicle Scheduing Program） 網絡圖的基礎是節(jié)約的概念。如各點連線的距離如圖中所示，則： 2AP+2PB＝ 2 8+2 7＝ 30,而 PA+AB+PB＝ 8+3+7＝ 18. 如此，采用第二種路線比采用第一種路線的配送距離節(jié)約 3018＝ 12 稱為節(jié)約量 第三節(jié) 庫存管理 P A B P A B a) b) 3 8 7 第三節(jié) 庫存管理 ⑵ 節(jié)約里程法的基本設定 ①配送的是同一種貨物 ②各客戶的坐標及需求量均為已知 ③配送中心有足夠的運輸能力 某配送中心 A要向所在城市 B,C,D,E,F,G共 6個客戶點配送貨物，如后圖所示，它們之間的距離（ km）和每一處的配送貨物量（ t）見下表，運輸車輛有 4t兩種貨車，試確定路線 地點 AB AC AD AF AE AG BC CD DF EF EG FG 距離 km 9 12 12 24 20 21 9 10 19 6 1 6 貨物量 t 配送距離和配送量 第三節(jié) 庫存管理 B A C D E G F 9 9 12 10 12 24 19 6 6 1 21 配送點最短距離計算圖 第三節(jié) 庫存管理 計算方法： ①計算配送中心 A到各配送點，各配送點之間的最短距離 最短距離的計算方法：從終點開始逐步逆向推算。同理可求得其他各客戶之間的最短距離，結果見下表。全程為 20+1+6+24＝ 51km。由托運人自行裝車的，應裝足車輛額定噸位，未裝足的按車輛額定噸位收費。 ⑶公路貨物運輸計費里程以公里為單位，尾數不足 1km，以 1km計費。 ⑸轉口貿易或貨物買賣合同規(guī)定 ⑹其他原因 ⒉貨物轉動的支持條件 二、海運支線與貨物中轉業(yè)務管理 ⒈海運支線貨運業(yè)務特點與要求 ⑴支線船舶運輸經營 ⑵支線船舶運輸貨物 ⑶貨運單證 ⑷支線運費及其他雜費 ⒉海運支線貨物轉運安排 ⑴出口轉運貨物艙位安排 ⑵進口轉運貨物接受與轉船 ⑶集裝箱動態(tài)跟蹤與管理 ⑷單證業(yè)務 ⑸支線貨物轉運的責任劃分 ⑹運費和使用費結算 第四節(jié) 國際貨運中轉業(yè)務管理 第五節(jié) 國際多式聯運及其業(yè)務管理 一、國際多式聯運業(yè)務管理 ⒈多式聯運業(yè)務 ⒉多式聯運業(yè)務關系方 二、大陸橋運輸業(yè)務管理 ⒈北美大陸橋 ⒉美國內陸地區(qū)的進出口貨物運輸及相關業(yè)務 ⒊西伯利亞大陸橋與運輸業(yè)務 ⒋新亞歐大陸橋與運輸業(yè)務