巷道頂板事故及預(yù)防措施培訓(xùn)課件-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 保證體系，嚴(yán)把工程質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，明確礦、科、隊(duì)、班組的責(zé)任，并做到責(zé)任到人，環(huán)環(huán)相扣，使每個(gè)班的工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 成莊礦 ? （ 2 ）管理防范措施 ? 1 ）各礦要合理調(diào)整基層隊(duì)組勞動(dòng)組織，強(qiáng)化隊(duì)組安全管理，徹底杜絕以包代管現(xiàn)象，杜絕干部違章指揮、工人違章作業(yè)現(xiàn)象，養(yǎng)成遵章指揮、照章作業(yè)的良好礦風(fēng)。 成莊礦 ? 5 ）各單位要加強(qiáng)職工的安全教育培訓(xùn)，深刻吸取本次事故教訓(xùn)，全面提高職工安全素質(zhì)，防止同類(lèi)事故再次發(fā)生。 成莊礦 寺河礦 “ 115”11W巷冒頂事故 事故經(jīng)過(guò) 15日早班連采一隊(duì)為生產(chǎn)班，隊(duì)安排貫通 7橫川。冒落面積： 7橫川貫通處 3 5m、 11W巷靠掌面 4 5m，冒落最高高度達(dá) 4m，頂部呈馬鞍型。 ? ⑵現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)程落實(shí)有差距，是事故發(fā)生的一個(gè)管理原因。 寺河礦 “ 1 ? 2 ）規(guī)程規(guī)定“遇地質(zhì)條件變化，頂板不完整時(shí)，應(yīng)及時(shí)縮小控頂距，并可采用錨索補(bǔ)強(qiáng)或縮小排距等措施”，未考慮到使用原來(lái)規(guī)定的錨固劑數(shù)量能否達(dá)到規(guī)定的錨固長(zhǎng)度（部分錨固劑進(jìn)入發(fā)育的裂隙中，支護(hù)強(qiáng)度減弱）。調(diào)度室沒(méi)有對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，工程質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，是事故發(fā)生的又一管理原因。 ? ⑵加強(qiáng)對(duì)規(guī)程措施的貫徹學(xué)習(xí)，把規(guī)程措施貫徹到每一個(gè)管理人員和施工人員中，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)補(bǔ)充修改規(guī)程措施。發(fā)現(xiàn)規(guī)程、措施與現(xiàn)場(chǎng)情況不相符、不能指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)，及時(shí)督促修訂、補(bǔ)充、完善。此次事故原因是由于井下一 0七 0輔運(yùn)巷在維護(hù)過(guò)程中，工作面發(fā)生沖擊礦壓，礦井頂板塌落所至。據(jù)了解，死亡的３個(gè)人都是綜采準(zhǔn)備隊(duì)的，當(dāng)時(shí)他們正潛往井下處理一處冒頂事故，由于支架處頂板破碎，然后推倒棚面，造成埋人事故。 截至當(dāng)日中午，搶險(xiǎn)工作已經(jīng)結(jié)束。事故發(fā)生后，洛陽(yáng)市和宜陽(yáng)縣有關(guān)官員立即帶領(lǐng)搶險(xiǎn)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴組織搶救，制定搶險(xiǎn)方案。這樣就給井下巷道維護(hù)帶來(lái)更高的要求，傳統(tǒng)的巷道支護(hù)如棚式支護(hù)、砌碹支護(hù)等方式已不能滿足煤炭安全生產(chǎn)的要求。 ? 2. 砌碹支護(hù)： 料石砌碹，現(xiàn)澆混凝土 ? 3. 錨噴支護(hù)： 錨桿支護(hù)、噴射砼支護(hù)、錨噴聯(lián)合支護(hù)、錨噴支護(hù)＋（網(wǎng)、鋼帶、梯子梁等）聯(lián)合支護(hù)。 ? （ 5）柔性支護(hù)結(jié)構(gòu) 噴射砼厚度較小，具有一定的變形能力，在圍巖應(yīng)力較大時(shí)可產(chǎn)生一定的變形，以釋放圍巖應(yīng)力，從而取得較好的支護(hù)效果。 錨固力 Q ≥(～ 2)W 錨桿工作拉力 Q1=σbA 錨桿長(zhǎng)度 L＝ KH＋ L1＋ L2 錨桿間排距 ?HkQa ?? （ 2）組合梁理論 按材料力學(xué)理論可知，無(wú)錨桿時(shí)巷道頂板巖石為疊合梁結(jié)構(gòu)，在受到其上部圍巖的應(yīng)力作用后，各層單獨(dú)變形，層與層之間容易產(chǎn)生滑移從而導(dǎo)致離層；而頂板采用錨桿支護(hù)時(shí)，錨桿穿過(guò)各層狀巖層形成組合梁，共同抵抗圍巖應(yīng)力，故變形較小，從而起到支護(hù)的作用。 ? 因此在開(kāi)采過(guò)程中，必須意識(shí)到地應(yīng)力的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，尤其在多層開(kāi)采時(shí)要防止應(yīng)力的疊加．事實(shí)上這種應(yīng)力疊加常常是造成支護(hù)困難，甚至發(fā)生動(dòng)力現(xiàn)象的根源．這時(shí)必須優(yōu)化開(kāi)采設(shè)計(jì)（參數(shù)及工作面推進(jìn)方向等）盡量避免應(yīng)力的過(guò)分集中．由于巖體的非均質(zhì)和采動(dòng)影響至使 “ 數(shù)值計(jì)算 ” 很難做到正確定性 ,更不用說(shuō)定量 ,因此如何快速地鑒測(cè)到開(kāi)采過(guò)程中巖體應(yīng)力場(chǎng)是礦山壓力預(yù)報(bào)的重要內(nèi)涵． ? 1, 近幾年頂板事故 (屬于易控制不安全因素 )死亡占第一位 。 ? 5, 應(yīng)該進(jìn)一步研究便攜式的支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)儀器 ,這樣可以使工作面頂板事故大量減少 . 單體支架是不穩(wěn)定結(jié)構(gòu) ,在 頂板壓力作用下 易于推垮 而冒頂 高度的機(jī)械化使神東煤礦年生產(chǎn) 1億噸煤 ,而百萬(wàn)噸死亡率為 ,達(dá)到世界最低 . ? 巷道支護(hù)是煤礦開(kāi)采的永恒主題 ,隨著采深增加難度越來(lái)越大 . ? 關(guān)于支護(hù)原理 :鑒于回采巷道都是與采區(qū)服務(wù)期一致的臨時(shí)建筑物 .而回采巷道又強(qiáng)烈地受采動(dòng)影響 .因此認(rèn)為 :巷道變形不可抗拒 ,支架必須可縮 .由此形成了回采巷道的支護(hù)原理與技術(shù) : “預(yù)留斷面 可縮性支架 壁后充填 ” 支護(hù)原理 和 “ 巷道變形預(yù)測(cè) —U型鋼支架 ” 支護(hù)技術(shù) 應(yīng)用得到成功 . ? 后來(lái)由于 U型鋼支架價(jià)格影響成本 ,而且影響快速作業(yè) ,在我國(guó)沒(méi)有得到全面推廣 .而是致力于錨桿支護(hù) . ? 錨桿支護(hù)原理顯然不同于 U型鋼支護(hù) . ? 隨著開(kāi)采深度的增加以及多層開(kāi)采應(yīng)力的疊加 ,各類(lèi)巷道的支護(hù)將 “ 個(gè)性化 ” .而且都將遵循以下原則 : ? “應(yīng)力場(chǎng)測(cè)定 —圍巖狀態(tài)量化描述 —數(shù)值計(jì)算 (物理模擬 )—支護(hù)設(shè)計(jì) (包括錨索的作用 )—現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) —修改設(shè)計(jì) ” ? 隨著開(kāi)采深度的增加 (或由于開(kāi)采順序不合理帶來(lái)的應(yīng)力集中 ),現(xiàn)有的支護(hù)手段已經(jīng)難于應(yīng)付 .為了解決深部開(kāi)采 ,而又不希望多出矸石 ,必須深入研究煤巷在高應(yīng)力狀態(tài)下的維護(hù)原理 . 謝 謝 大 家
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