【正文】 證取樣，送交相應(yīng)資質(zhì)等級的試驗室復(fù)驗，試驗合格后 確定合格供應(yīng)商，嚴把原材料關(guān)。（具體位置及 11 尺寸見平面布置圖） 5施工用水電 本標(biāo)段沿線社會用電較 為 豐富，可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商 增容后 ，架設(shè)線路直接利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)解決施工用電。上述工作完成后，立即準(zhǔn)備 和安裝配電和供水設(shè)備，保證工程順利開工?；謴?fù)定線測量成果交監(jiān)理工程師審核，經(jīng)批準(zhǔn)后據(jù)以放線，以確定詳細的橋梁構(gòu)造位置及臺、墩柱位；實測現(xiàn)有地貌，畫方格網(wǎng)計算土 方量。 12 2計劃進度 開工準(zhǔn)備： ； 排水工程施工 ： ； 東半幅道路拓寬改造施工 ： ； 豐海路跨線橋東半幅施工 ： ； 仙山支路跨線橋東半幅施工 ： ； SN匝道 橋 施工 ： ； NW匝道橋施工 ： ； 西半幅道路拓寬改造施工 ： ； 豐海路跨線橋西半幅施工 ： ； 仙山支路跨線橋西半幅施工 ： ； NS主線 橋 施工 ： ； WE主線橋施工 ： ； 東女姑山人行 天橋施工 ： ； 人行道及護坡等附屬物施工： ； 竣工清理 ： 。 采用人工配合機械施工，瀝青路面及砼路面先用破碎錘進行破碎，后采用挖掘機拆除，自卸車運至指定地點丟棄。 可使用挖掘機輔助施工，對原有面層進行松動處理。至少要做到以下幾點： 。 每一百米左右設(shè)置一個臨時水準(zhǔn)點，建立起準(zhǔn)確的水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，便于對管道施工進行測量。妨礙施工的任何因素都要及時呈請有關(guān)單位或部門協(xié)助排除。個別因放線受限制開挖面較小或土質(zhì)很差的部位，要考慮設(shè)置支撐，千萬不可大意。 機械開挖時，應(yīng)向司機詳細交底，包括：挖槽斷面，堆土位置，現(xiàn)有地下物情況，安全要求，開挖時應(yīng)及時測量槽底寬度和高程，防止超挖。為減小爆破震動和空氣沖擊波的影響，計劃分層爆破施工，每層控制在 ，基坑爆破時為控制基坑的底部高程，避免超爆擾動建筑物基礎(chǔ)，基底 20cm內(nèi)采用風(fēng)鎬鑿除。在優(yōu)選微差起爆的前提下，爆破地震強度可降低 4060%。 優(yōu)選抵抗線方向，根據(jù)現(xiàn)場情況，爆區(qū)東側(cè)具有足夠臨空面，起爆順序由臨空面開始逐次起爆。根據(jù)具體情況，取 16 a=。 d=179。時間間隔為 50毫秒。（ ） =5cm/s 此為安全振速 ,滿足要求。 ，如發(fā)生超挖，嚴禁用土回填。槽邊堆土高度與離溝槽邊的距離不得違反安全規(guī)范的規(guī)定，機械設(shè)備停放位置必須平穩(wěn)，并根據(jù)計算確定離溝槽邊的安全距離。 砂基礎(chǔ)要保證厚度、寬度及平整度，砂采用天然級配砂石，分兩層鋪設(shè)，下層為 10cm15cm的砂礫基礎(chǔ)，上層為 5cm的中粗砂?；A(chǔ)砼按規(guī)定做抗壓試塊，取出一組，用壓蒸促養(yǎng)法確定 24小時抗壓強度。 墊層鋪裝完畢且密實度達到要求后，方可下管，下管前測設(shè)出管道中心線。 ； HDPE管采用電熱熔帶接口，宜在環(huán)境溫度較低或接近最低時進行，必須滿足閉水試驗要求。管道在放 18 入溝槽之前，須先清理承口內(nèi)側(cè)及插口部的灰塵、砂子、水泥或其它固體附著物。將橡膠圈套入凹槽，用力向上拉，同時用手沿圈運動，使橡膠圈無任何扭曲地嵌入插口凹槽內(nèi)?；靥钌皦|層按設(shè)計溝槽寬度滿堂鋪筑，人工平整、攤平，用汽油夯夯實，使 相對密度滿足設(shè)計要求，報監(jiān)理工程師檢查驗收。 下管安裝作業(yè)中，必須保證溝槽排水暢通，嚴禁泡溝槽。管道長短的調(diào)整，用鋸切割，但斷面應(yīng)垂直平整。碎石墊層以人機配 合，即石料用吊車吊下，人工攤鋪成型，墊層 為 10cm厚 C15混凝土，人工攤鋪震搗成型。澆筑完畢后應(yīng)在 35小時內(nèi)用麻袋覆蓋并及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 14天。 難度較大的部位是墻身的折角部位的澆筑易產(chǎn)生氣泡，其 主要原因是斜表面尺寸較大，在混凝土振搗過程中，氣泡垂直上浮到了斜面模板位置，既不能被吸收又無法排走。 ： 待到墻體和頂板達到設(shè)計值的 95%時方可拆除墻體的模板并進行滿水試驗力爭一次合格。 流槽應(yīng)砌、抹成與上下游管徑相同的半圓弧形，井底坡 度和高程應(yīng)符合設(shè)計要求。 井筒砌筑時要保證碼墻處露面完整、無缺損、色澤 一致、無花斑；砂漿應(yīng)飽滿，無空縫；磚體牢固，砌筑圓潤，墻面平整。路面有縱橫坡的應(yīng)與縱橫坡找平。 9溝槽回填 管道工程必須在隱蔽驗收嚴格后及時回填，回填前 ，接口抹帶砼的強度不得底于 5MPa，回填土的壓實，應(yīng)提前取土樣做擊實試驗確定。檢查井周圍 80cm筒狀部分回填區(qū)域采用 8%的石灰土回填，與溝槽回填同時進行，在夯實時應(yīng)沿井室中心對稱進行，不得漏夯。 2調(diào)查與試驗 路基施工前對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進行詳細的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果以書面形式報監(jiān)理工程師備案。 施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，施工單位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo)高進行邊樁放線。 承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。 12 L mm(L:單位 km)。 在中線樁處架設(shè)經(jīng)緯儀用測回法在路基以外設(shè)兩排平行于中線的施工控制里程樁。 高程控制：在中線復(fù)測后，進行中平測量，以復(fù)核水準(zhǔn)基點高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準(zhǔn)點的加密及路基開挖施工作好前期準(zhǔn)備。 24 水準(zhǔn)點的增設(shè)：為便于施工，水準(zhǔn)點宜在每隔 50 米或施工便利處增設(shè)一個，更加方便于控制道路的標(biāo)高。 監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置用地界樁和坡角、邊坡、護坡道、取土坑等的位置樁，表明其輪廓，報請監(jiān)理工程師 檢查批準(zhǔn)。 墊層采用級配良好的碎石或砂礫，不含植物殘體、垃圾等雜質(zhì)，墊層最大粒徑不大于 30mm。 預(yù)應(yīng)力管樁是由預(yù)制場預(yù)制，調(diào)配至現(xiàn)場，采用設(shè)備靜壓施工，該工法處 理后的地基承載力高，效果好且處理深度可打穿軟土層，適合高填土 及橋臺后過渡段地基處理路段。 預(yù)應(yīng)力管樁實施前地表先進行 30cm厚清表處理，開挖第一級臺階后，再回填夯實、碾壓至原地表 ，壓實度（重型）≥ 90%；若地面潮濕，原地表碾壓難以達到要求時，應(yīng)再向下翻松 25cm，摻 %的石灰拌合并碾壓，壓實度（重型 ）≥ 90%。 30cm。 對于填土高度大于 的高地基采用預(yù)應(yīng)力管樁進行處理時，在既有道路露肩外側(cè) 3m的路堤邊坡上增設(shè)一排鉆孔灌注樁。水下混凝土采用鋼導(dǎo)管灌注，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。樁帽為正方形，尺寸為 140179。 鉆孔灌注樁實施時應(yīng)注意對既有路基的防護，避免施工不當(dāng)而導(dǎo)致既有路基的失穩(wěn)。對于路基填土壓實采用振動壓路機或 3550t輪胎壓路機進行。 需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。一般路段沿縱向每隔 100m200m設(shè)置一個觀測斷面；橋頭路段應(yīng)設(shè)置 23個觀測斷面；橋頭縱向坡腳 、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段均應(yīng)酌情增設(shè)觀測點。 邊樁的觀測每天一次，直至路基工程結(jié)束。底板尺寸不小于 50cm179。接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住套口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于 50cm。環(huán)刀法一般針對粘性土質(zhì)采用，如果土樣易碎裂，難以切削，可用蠟封法。 在試驗地點，先將表面未壓實土層清除掉，并將壓實土層鏟去一部分（視其深度需要確定），使試坑底能達到規(guī)定的取土深度。 將套環(huán)內(nèi)的量砂取出，稱其質(zhì)量，倒回量砂容器內(nèi)，環(huán)內(nèi)量砂允許 有少部分仍留在環(huán)內(nèi)。將量砂經(jīng)漏斗灌入試坑內(nèi)。稱量砂容器加第二次剩余量砂質(zhì)量。 8路基施工質(zhì)量控制要點 施工前要對導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測校核，對可能覆蓋的控制點要做護樁并精確測量，路基施工中每一層都要求進行放樣，準(zhǔn)確控制中樁位置、標(biāo)高及該層填土邊緣位置，避免不足和超填浪費，按要求加寬部分應(yīng)隨著路基的增高，將其多余部分隨時修整加以利用。當(dāng)天氣干燥時，攤鋪后要用灑水車灑水。 每層填筑厚度、壓路機行進速度、碾壓遍數(shù)和振動力大小等，要及時進行自檢，確保壓實度達到設(shè)計要求。臨時的排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施 結(jié)合起來。 依照圖紙確定的樁號走向水準(zhǔn)測量復(fù)測一遍，避免出錯。有關(guān)控制網(wǎng)樁點必須牢固地設(shè)置在顯而易見 又不致丟失和不易遭受埋沒破壞的位置為宜。道路中線樁直線部分每 20m一個，每 100m設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除 20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁 。測量精度應(yīng)滿足有關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。同時全路線進行復(fù)核丈量工作，保證各里程樁的準(zhǔn)確性。 施工測量完畢后，對控制里程樁進行穿線校核，檢驗其是否在一條 直線上。將高程由水準(zhǔn)基點引至平面控制網(wǎng)內(nèi)的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點被破壞，間距控制以施工便利為準(zhǔn)。 開工前先進行中線恢復(fù)和固定路線。 混合料運輸采用 5輛 20t自卸車和 10輛 8t自卸車，每天裝料前應(yīng)清掃干凈。開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車應(yīng)不少于 5輛，以保證施工中平地機不間斷地攤鋪運行。 34 混合料攤鋪后，當(dāng)其含水量處于最佳含水雖177。壓路機相鄰碾壓帶重疊 1/2后輪寬，并嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證二灰碎石基層表面不受破壞。 二灰碎石基層干縮開裂與混合料的碾壓成型過程中的失水最密切相關(guān)，失水量愈大，干縮開裂愈嚴重。養(yǎng)生期間每次 要少灑水、勤灑水，始終保持基層表面處于濕潤狀態(tài)。灑布乳化瀝青之后，保證 24小時不得擾動。 本工程面層結(jié)構(gòu)為 7cm粗粒式瀝青混凝 土 （ AC25F） +5cm中粒式瀝青混凝土 （ AC20C， SBS改性瀝青） +4cm瀝青瑪蹄脂碎石（ SMA13） ，攤鋪時采用德國進口設(shè)備德瑪格攤鋪機配置非接觸平衡梁進行攤鋪。 路面邊緣有道牙或平石時應(yīng)在攤鋪前安砌完畢，雨水口檢查井事先升降到位，周圍仔細夯實。 質(zhì)檢員應(yīng)隨時檢驗到達工地的瀝青混合料，測量混合料溫度，檢查顏色是否均勻、有無離析、滲油現(xiàn)象等。攤鋪溫度控制在 140℃左右。 攤鋪機兩滑靴必須由專職人員控制高程，導(dǎo)軌高程由專職測量人員控制。碾壓方法為驅(qū)動輪在前，向著攤鋪方向行駛。當(dāng)油溫降至 80℃ 90℃時，以二臺輪胎碾進行碾壓，以消除裂 紋、并追密。 ，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車時必須緩慢，嚴禁突然剎車。 碾壓過程中，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向掉頭，左右移動或突然剎車。就位前在每節(jié)熨平板下墊一塊木板，其厚度為松鋪厚度減去壓實厚度，熨平板加熱至 1000C以上。碾壓時將壓路機駛?cè)胍呀?jīng)壓實的混合料上，并伸入新鋪層，寬度約 15 到 20cm，然后每壓一遍向新鋪層移動 20cm，直至壓輪伸入新鋪層 2/3為止，橫向碾壓后進行正常的縱向碾壓。 混合料攤鋪后冷卻很快，易使混合料失去施工和易性，因此，保證及時碾壓非常關(guān)鍵。 混合料的攤鋪、碾壓要在盡可能高的溫度下進行，所有施工工序宜在混合料溫度下降至 70℃以前全部結(jié)束。 改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時間貯存時，時間不宜超過 24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過 10℃ ，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細集料離析現(xiàn)象。 混合料質(zhì)量直接影響到瀝青面層的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，一旦出現(xiàn)不合格的花料、焦料、過油料鋪筑到路面上都應(yīng)立即徹底鏟除重鋪，經(jīng)人工修補后的路面是不可能有良好的平整度。 所需的總動力應(yīng)根據(jù)拌和機實際作業(yè)時的拌和能力結(jié)合拌和廠至施工現(xiàn)場的運距來確定。攤鋪機參數(shù)包 括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)兩大部分。由于粗粒瀝青砼的平整度較差，如果在開始就用自動基準(zhǔn)梁控制難以達到平整度要求，針對每層不同平整度要求，在鋪設(shè)底層時，采用在道路兩側(cè)固定鋼絲繩做基準(zhǔn)線，鋼絲繩的高程隨路面高程的變化而變化。 人行道地基清理、整平、夯實至設(shè)計要求。 2路沿石側(cè)石安裝施工 ，并精確控制高程。 ，應(yīng)每 5m設(shè) 1控制點掛線。 十二 、 匝道橋 施工方案 1灌注樁施工 。 、成孔 對應(yīng)樁位先用挖掘機破除路面結(jié)構(gòu)層，路基以下采用人工開挖埋設(shè)護筒，護筒外圍用粘土回填夯實，護筒的平面位置、傾斜度、標(biāo)高均要符合規(guī)定要求，護筒采用鋼質(zhì)護筒，用 3mm厚鋼板制作，護筒直徑要比設(shè)計樁徑大 2030cm，護筒高度采用 2 米。 開始鉆孔時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿進行循環(huán)，待泥漿被攪拌均勻后方開始鉆進。 鉆孔過程中采用增重減壓鉆進，保持孔底承受 的壓力不超過鉆具重量（扣除浮力）之和的 80%，以免斜孔，隨時檢測泥漿指標(biāo)保持護筒內(nèi)水頭穩(wěn)定，根據(jù)地質(zhì)變化及時作相應(yīng)調(diào)整并滿足規(guī)范要求，以防坍孔事故發(fā)生。 鉆進過程中要加強垂直度觀測，以防止鉆孔傾斜，并能及時進行調(diào)整。清孔采用換漿法，清孔完成后，泥漿在孔口、孔中、孔底處的相對密度應(yīng) 44 為 ，粘度為 1720S，含砂率＜ 2%，孔底沉渣厚度符合圖紙及規(guī)范要求。 s；含砂率： 2%；膠體率： 98% 鋼筋骨架制作嚴格按照施工圖紙進行，鋼筋籠骨架有強勁的內(nèi)撐架，以防運輸就位時變