【正文】 綜合評(píng)價(jià)，從而產(chǎn)生了一定的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，造成了一些不必要的損失。隨后，等人擴(kuò)展了 Dickson 的研究成果，通過對(duì) 74 篇與供應(yīng)商選擇有關(guān)的文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)：大多數(shù)文章中都提到了質(zhì)量、交貨期、價(jià)格和能力準(zhǔn)則。本文首先對(duì)第三方物流的相關(guān)理論進(jìn)行了介紹，并分析了第三方物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀。綜上所述，本文從制造企業(yè)的角度出發(fā)，綜合運(yùn)用了運(yùn)籌學(xué)、供應(yīng)鏈管理、物流管理等方面的理論，建立了制造企業(yè)合作伙伴選擇的模型，并通過實(shí)證加以驗(yàn)證，增強(qiáng)了研究的可操作性，為制造企業(yè)如何構(gòu)建指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，選擇合適的第三方物流供應(yīng)商提供了幫助。實(shí)際上，第三方物流是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式 ，在一定期間內(nèi)為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第一方、第二方物流是由買賣雙方為了自身的業(yè)務(wù)需要投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備，并進(jìn)行經(jīng)營與管理。（3）提供個(gè)性化服務(wù)與增值服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。目前，第三方物流在整個(gè)物流市場的比重，日本為 80%，美國為 57%，我國僅為 18%。這大大增加了我國第三方物流需求，為物流的發(fā)展提供了廣闊的空間。隨著物聯(lián)網(wǎng)成為國家戰(zhàn)略，物流信息化水平也有了很大的提高。與 2022 年相比，公路水路貨運(yùn)量翻了兩倍（見圖 ） 。僅 2022 年，建設(shè)成功和啟動(dòng)開工建設(shè)的超過 5 萬平方米的配送中心便不下20 個(gè)。外包是一個(gè)戰(zhàn)略管理模型，是企業(yè)在充分發(fā)揮自己核心競爭力的基礎(chǔ)上，整合、利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源，從而達(dá)到降低成本、提高生產(chǎn)效率、提高顧客滿意度、增加資金運(yùn)用效率和增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境的迅速應(yīng)變能力的一種管理模式。制造外包又稱生產(chǎn)外包，是外包最初最基本的形式。（3）電子商務(wù)外包。（5）物流外包。 其實(shí)質(zhì)就是指物流經(jīng)營者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時(shí)間、空間位置以約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供約定的個(gè)性化、專業(yè)化、系列化的服務(wù)。圖 和圖 分別反映了生產(chǎn)、制造企業(yè)第三方物流公司的參與程度。對(duì)物流企業(yè)而言，物流外包等于物流企業(yè)直接獲得了物流業(yè)務(wù)，基于這些物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)可以開展資源整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，提升企業(yè)利潤運(yùn)作空間，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。在激烈的市場競爭環(huán)境下，降低成本、增加利潤是企業(yè)追求的首要目標(biāo)。而且，由于物流需求的不確定性和復(fù)雜性，導(dǎo)致投資具有巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，通過外包，企業(yè)也可以將這種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方?，F(xiàn)代企業(yè)之間的競爭不只是時(shí)間與效率的競爭，還要求企業(yè)能夠提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品多樣化及個(gè)性化的需求。由于企業(yè)物流外包涉及到企業(yè)間的合作，物流外包在給企業(yè)帶來諸多收益的同時(shí)，也帶來了風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)物流外包不斷擴(kuò)展，企業(yè)現(xiàn)有的資源以及資金必將進(jìn)行重組，資源的重新配置其實(shí)就是利益的再分配，對(duì)于利益減少的部門，大多會(huì)持抵觸情緒，不愿配合部門間的工作。一旦決策失誤，不但無法使企業(yè)提高業(yè)務(wù)能力，更會(huì)給企業(yè)造成更大的損失。其次，企業(yè)在將物流外包給第三方物流服務(wù)商后，不能及時(shí)了解市場供求，無法獲得用戶需要的信息，不能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。 物流外包的注意事項(xiàng)為避免物流外包的失敗，企業(yè)在評(píng)估完第三方供應(yīng)商的基本情況，決定實(shí)施外包前，需要注意以下幾點(diǎn)： （1）制訂詳細(xì)的、可操作性強(qiáng)的物流要求明細(xì)。（3）建立沖突處理方案。 （5）保持彈性。 核心能力理論 核心能力是企業(yè)在長期生產(chǎn)經(jīng)營過程中的知識(shí)積累和特殊的技能（包括技術(shù)的、管理的等）以及相關(guān)的資源（如人力資源、財(cái)務(wù)資源、品牌資源、企業(yè)文化等）組合成的一個(gè)綜合體系，是企業(yè)獨(dú)具的，與他人不同的一種能力。否則，應(yīng)結(jié)束自給自足的模式，把物流外包給第三方供應(yīng)商。在物流外包關(guān)系中，委托人為工業(yè)企業(yè)等物流需求企業(yè)，代理人為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。11 / 43 交易費(fèi)用理論交易費(fèi)用理論最早是科斯提出的。 競爭戰(zhàn)略理論美國人邁克爾制造企業(yè)的優(yōu)勢在于產(chǎn)品的研究、開發(fā)和生產(chǎn)，物流運(yùn)作處于劣勢地位，通過物流外包，將物流投資轉(zhuǎn)嫁給外部，降低投資風(fēng)險(xiǎn)，集中精力在價(jià)值鏈中具有競爭優(yōu)勢的生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域，強(qiáng)化自身優(yōu)勢，提高對(duì)市場的快速反應(yīng)性，來更好地滿足客戶需求。所以，擁有核心競爭力是企業(yè)建立合作關(guān)系的基本條件。所以在選擇合作伙伴的過程當(dāng)中，相似的企業(yè)文化，是保證建立長期合作關(guān)系的前提。（4）風(fēng)險(xiǎn)最小化原則。因此在選擇合作伙伴時(shí)必須認(rèn)真考慮風(fēng)險(xiǎn)問題，把企業(yè)整體運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)最大程度的減少到最低。（1）分析市場競爭環(huán)境。確認(rèn)企業(yè)是否需要建立合作伙伴關(guān)系。如果產(chǎn)品市場定位不夠準(zhǔn)確，企業(yè)有限的資源會(huì)造成浪費(fèi)，加速企業(yè)的滅亡。企業(yè)通過分析采購物料的重要性，確定哪些物料需要外包，為合作伙伴的選擇做準(zhǔn)備。（5）制定合作伙伴評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)要建立一個(gè)小組來實(shí)施并管理合作伙伴關(guān)系。一旦企業(yè)決定進(jìn)行合作伙伴評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)小組必須與初步選定的合作伙伴取得聯(lián)系，以確認(rèn)他們是否愿意與企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系 [8]。（9）實(shí)施合作伙伴關(guān)系。（1）系統(tǒng)全面性。除此之外，評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)置還要與國內(nèi)外其他指標(biāo)體系相比較。其次，數(shù)據(jù)的收集要有科學(xué)依據(jù)，指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算要科學(xué)合理。企業(yè)的內(nèi)在能力是選擇合作伙伴的首要考慮因素，是企業(yè)的硬性指標(biāo)。企業(yè)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性一般通過資產(chǎn)負(fù)債率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率以及資金的流動(dòng)比率來衡量。設(shè)施設(shè)備的多少能夠直接影響到服務(wù)質(zhì)量以及合作規(guī)模。先進(jìn)的物流技術(shù)能有效提高企業(yè)服務(wù)水平。信息系統(tǒng)在物流的整個(gè)運(yùn)作過程中發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)在市場的競爭不僅是產(chǎn)品的競爭，還有服務(wù)質(zhì)量的競爭。作業(yè)準(zhǔn)確率等于一定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確完成物流作業(yè)的物資量與物流作業(yè)的總物資量之比。 （3）物流服務(wù)價(jià)格。選擇一個(gè)在服務(wù)價(jià)格上有優(yōu)勢的企業(yè)更有利于實(shí)現(xiàn)共贏的局面。在本文中，通過對(duì)企業(yè)文化、員工素質(zhì)、增值服務(wù)、管理水平四個(gè)方面的量化對(duì)合作伙伴的發(fā)展?jié)摿M(jìn)行評(píng)價(jià)。所以，對(duì)企業(yè)文化的評(píng)價(jià)在合作伙伴的評(píng)價(jià)過程中是很重要的。對(duì)于企業(yè)而言，人員的綜合素質(zhì)可以成為無形的競爭力。擁有良好增值服務(wù)的企業(yè)更有發(fā)展前景。企業(yè)的管理水平?jīng)Q定了企業(yè)能否合理利用有限的資源，能否使公司更有團(tuán)結(jié)力，能否發(fā)揮公司的作用，創(chuàng)造更高的利潤。企業(yè)間的相互信任能夠減少協(xié)調(diào)時(shí)間，避免合作中產(chǎn)生沖突，降低交易成本，有利于分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。這些原因可能會(huì)減弱甚至毀滅原有的合作伙伴信任關(guān)系。每個(gè)企業(yè)都是各自獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，為追求自身利益的最大化，企業(yè)均試圖建立有利于自己的分配機(jī)制，希望自己能夠享有資源及信息等的掌控權(quán)。所以，我們把資源作為確定利益分配的重要因素，建立以資源為基礎(chǔ)的利益分配機(jī)制。出于這種自我保護(hù)意識(shí)，它們往往不愿進(jìn)行信息共享。當(dāng)合作伙伴清楚的了解了信息共享的原因，信息共享給雙方企業(yè)帶來的效果，自愿以信息為載體進(jìn)行交流時(shí)，合作便成功了一半。激勵(lì)是從積極的刺激合作的角度出發(fā)，而約束則是偏重于管理與控制的方法 [13]。它的基本原理是先按照系統(tǒng)的特性把復(fù)雜的問題層次化，形成一個(gè)遞階層次結(jié)構(gòu)，每一層都包含若干組成因素，然后通過對(duì)各層次的因素進(jìn)行兩兩比較判斷，建立判斷矩陣，從而確定每一層次各因素的相對(duì)重要性 [14]。層次分析法作為一種定性和定量相結(jié)合的工具，可靠性高、誤差小，目前已在許多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。作為最高層的元素，這個(gè)目標(biāo)是唯一的，即目標(biāo)層只有一個(gè)元素。該層由若干解決問題的方案、措施組成，稱為方案層。對(duì)各層次元素的重要性進(jìn)行兩兩比較，通過 1—9標(biāo)度法，將判斷的結(jié)果按照 1—9 進(jìn)行賦值量化，建立出比較判斷矩陣。計(jì)算單層次權(quán)重并不需要高的精度，一般有方根法、和法、最小二乘法等。 bi1 bi2 bi3 bij binBn bn1 bn2 bn3 bnj bnn①計(jì)算各判斷矩陣每一行的乘積。n； j=1，2， Ni= niM（）③對(duì) Ni 作正規(guī)化、歸一化處理，得到各層目標(biāo)對(duì)其上一層的權(quán)重。 λmax= ?n1i)(iWA（）②計(jì)算一致性指標(biāo) CI。（5）層次總排序與檢驗(yàn)。 CI= ?n1jjCI（） RI= ??n1jjRIW（） IC（）當(dāng) CR≦ 時(shí)，認(rèn)為判斷矩陣的整體一致性是可以接受的。（2）層次分析法具有簡潔實(shí)用性。層次分析法是模擬人腦思維決策的方法，對(duì)因素的相對(duì)重要程度作出判斷，變成簡單的數(shù)字進(jìn)行判斷，比定量方法更講究定性的分析和判斷。這樣便存在一個(gè)問題，就是在原有方案之外，可能存在更好的方案，但層次分析法卻無法將此方案列入備選方案，或者對(duì)已選出的最佳方案提出進(jìn)一步的改進(jìn)意見，從而無法達(dá)到最優(yōu)效果。（3）指標(biāo)過多時(shí)加大計(jì)算量，權(quán)值難以確定。山東臨工工程機(jī)械有限公司，始建于 1972 年，是國家工程機(jī)械行業(yè)的大型骨干企業(yè)，中國機(jī)械工業(yè) 100 強(qiáng)，國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的產(chǎn)品主要依靠內(nèi)銷，而國內(nèi)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的需求量是有限的，再加上外資企業(yè)和國內(nèi)其他行業(yè)企業(yè)的介入，國內(nèi)主要工程機(jī)械產(chǎn)品普遍處于供大于求的市場狀態(tài)，而且這種狀態(tài)日益嚴(yán)重，競爭環(huán)境十分激烈。1994 年，礦用寬體自卸車首次出現(xiàn)在國內(nèi)市場，那時(shí)的市場基本被國外品牌掌控。公司在對(duì)礦用自卸車進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，需要從外部購進(jìn)各種零部件，然后在本車間進(jìn)行生產(chǎn)裝配。作為生產(chǎn)制造企業(yè)，由于公司處于成立初期，無法像物流提供過多的資金，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)商討論，認(rèn)為不適宜于自營這些物流業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)將其外包給專業(yè)的物流企業(yè)來運(yùn)作。有七家公司進(jìn)行了投標(biāo)。山東交運(yùn)兔兔快運(yùn)有限公司現(xiàn)有各種廂式、普通在板車輛 200 余部，其中全封閉廂式貨運(yùn)車輛 78 部，可滿足濟(jì)南市各專業(yè)市場、超市、商家及生產(chǎn)企業(yè)等大宗貨源單位的市區(qū)內(nèi)貨物配送及長途運(yùn)輸需求。公司業(yè)績處同行業(yè)前列。 建立綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系決策小組在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，建立了合作伙伴選擇評(píng)價(jià)綜合指標(biāo)體系，如圖。M1= 11/51/4=，N 1= = ≈??M2= 512=10，N 2= = ≈?31jj 3M3= 41/21=2，N 3= = ≈?1jjaM3利用公式（）對(duì) Ni 作正規(guī)化處理：=++=??31j利用公式（） ，得到：B3 C7 C8 C9 C1 D1 D2 D3 C2 D1 D2 D3C7 1 1/2 3 D1 1 2 2 D1 1 6 3C8 2 1 4 D2 1/2 1 1 D2 1/6 1 1/3C9 1/3 1/4 1 D3 1/2 1 1 D3 1/3 3 1C3 D1 D2 D3 C4 D1 D2 D3 C5 D1 D2 D3D1 1 3 1/2 D1 1 1/5 1/2 D1 1 1/5 1/4D2 1/3 1 1/4 D2 5 1 4 D2 5 1 3D3 2 4 1 D3 2 1/4 1 D3 4 1/3 1C6 D1 D2 D3 C7 D1 D2 D3 C8 D1 D2 D3D1 1 1/3 1/2 D1 1 1/4 1/2 D1 1 2 1/2D2 3 1 2 D2 4 1 3 D2 1/2 1 1/3D3 2 1/2 1 D3 2 1/3 1 D3 2 3 1C9 D1 D2 D3D1 1 1/3 1/4D2 3 1 1/2D3 4 2 129 / 43W1= = ≈，W 2= = ≈????W3= = ≈， ?利用公式（）計(jì)算判斷矩陣的最大特征值：BW= ??????12/45/???(BW)1=1+1/5+1/4=(BW)2=5+1+2=(BW)3=4+1/2+1/4=λmax= = + + ≈???.?利用公式（）進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，CI= =?查表 得 RI=，所以有CR= =。Wi==CI=+0+=CR= ≈ ＜表 矩陣判斷結(jié)果 Results of judgments matrix 矩陣 λmax CI RI CRAB B1C B2C B3C C1D C2D C3D C4D C5D C6D C7D C8D C9D 表 層次單排序及檢驗(yàn)結(jié)果表 Table of hierarchy single ranking and uniformity inspection resultsA 總排序權(quán)值 B1 單排序權(quán)值 B2 單排序權(quán)值 B3 單排序權(quán)值B1 C1 C5 C7 B2 C2 C6 C8 B3 C3 CR C9 CR C4 CR CR C1 單排序權(quán)值 C2 單排序權(quán)值 C3 單排序權(quán)值 C4 單排序權(quán)值D1 D1 D1 D1 D2 D2 D2 D2 31 / 43D3 D3 D3 D3 CR CR CR CR C5 單排序權(quán)值 C6 單排序權(quán)值 C7 單排序權(quán)值 C8 單排序權(quán)值D1 D1 D1 D1 D2 D2 D2 D2 D3 D3 D3 D3 C