錢(qián)塘江航運(yùn)發(fā)展與紹興縣濱海工業(yè)區(qū)專(zhuān)用碼頭通航研究-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 海當(dāng)成未來(lái)全省經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，加快推進(jìn)寧波舟山港口一體化，實(shí)現(xiàn)交通“跨越式”的發(fā)展。經(jīng)水路南抵上海，倚連京滬、滬杭鐵路，溯江而上，可以直達(dá)南京、皖、贛、鄂、湘、川等省市，經(jīng)港內(nèi)運(yùn)河可與京杭運(yùn)河貫通。寧波港地處中國(guó)大陸海岸線(xiàn)中部，是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的大陸沿海四個(gè)國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港之一。港口具有豐富的深水岸線(xiàn)資源和優(yōu)越的建港自然條件，可建碼頭岸線(xiàn)有1538公里，；。全港有定海、沈家門(mén)、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山八個(gè)港區(qū)，共有生產(chǎn)泊位352個(gè)。根據(jù)舟山港發(fā)展規(guī)劃以及舟山連島工程的實(shí)施，舟山、南通兩港貨物吞吐量的差距也將會(huì)進(jìn)一步拉大。從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，一國(guó)的經(jīng)濟(jì)都是以城市群經(jīng)濟(jì)圈形成的，而這些經(jīng)濟(jì)圈又都由具有功能作用不同的港口或港口群所構(gòu)成。港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，城市經(jīng)濟(jì)圈和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也快。正因?yàn)槿绱?，近年?lái)我國(guó)加大了對(duì)港口的規(guī)劃和建設(shè)。％左右，是全國(guó)平均的3倍。環(huán)杭州灣區(qū)域，將成為浙江先進(jìn)制造業(yè)基地的主要生長(zhǎng)空間，支撐這些園區(qū)的，是這片區(qū)域內(nèi)一大批已成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。紹興縣濱海工業(yè)區(qū)的建設(shè)是為實(shí)施浙江省委、省政府提出的“發(fā)展灘涂經(jīng)濟(jì)，打造先進(jìn)制造業(yè)基地”的戰(zhàn)略構(gòu)想，更好地接軌大上海、融入長(zhǎng)三角，促進(jìn)紹興、上虞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展的需要。紹興作為沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)放地區(qū)之一，長(zhǎng)期以來(lái)無(wú)出海碼頭的狀況，在一定程度上制約了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。碼頭工程建設(shè)方案（見(jiàn)圖3）：本碼頭項(xiàng)目根據(jù)吞吐量發(fā)展情況，一次規(guī)劃、分期實(shí)施。 杭州灣兩岸的主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域及其發(fā)展概況在杭州灣的南北兩岸現(xiàn)有平湖濱海開(kāi)發(fā)區(qū)、紹興濱海工業(yè)區(qū)、上海金山化學(xué)工業(yè)區(qū)、上海浦東新區(qū)化學(xué)工業(yè)園區(qū)等工業(yè)區(qū)或經(jīng)濟(jì)區(qū)。桐廬江和富春江河段統(tǒng)稱(chēng)富春江，聞家堰以下河口一段稱(chēng)錢(qián)塘江，這段水道曲折，形如反寫(xiě)的“之”字。1999年經(jīng)過(guò)疏浚改善了進(jìn)港航道，港口能力得到較好發(fā)揮，主要進(jìn)港貨種為切片（）、鋼材（），出口主要貨種為糧食（）。在金山石化、上海浦東化學(xué)工業(yè)區(qū)的化工原料運(yùn)輸主要是船運(yùn)，而在紹興濱海工業(yè)區(qū)內(nèi)的化工原料運(yùn)輸目前主要靠陸運(yùn)，陸上運(yùn)輸運(yùn)量小、危險(xiǎn)性較大，發(fā)生危險(xiǎn)事故的概率相對(duì)海運(yùn)而言危險(xiǎn)性更大，因此，有必要進(jìn)一步開(kāi)辟水上運(yùn)輸。一方面危險(xiǎn)品通過(guò)陸上車(chē)輛運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較水運(yùn)的大，主要原因是陸運(yùn)車(chē)輛流量大、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)更是大大增加，水運(yùn)相對(duì)陸運(yùn)而言穩(wěn)定性好，相對(duì)安全，即使發(fā)生事故，其對(duì)附近的人員傷害較??；其次，陸上運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)量小，每運(yùn)輸單位一般只有幾十噸，既不經(jīng)濟(jì)，安全性也差，運(yùn)輸效率低下。在環(huán)杭州灣水域，中華人民共和國(guó)浙江海事局下設(shè)寧波海事局、嘉興海事局、杭州灣海事處和上虞海事處等海事管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)該水域水上安全與防污染監(jiān)管并提供相關(guān)的海事服務(wù)，為發(fā)展錢(qián)塘江水運(yùn)提供了必要的保障。 水道條件水道條件復(fù)雜，在澉浦以上河段，水流復(fù)雜、水深多變，航道時(shí)有變化，導(dǎo)航定位設(shè)施缺乏，相關(guān)的管理設(shè)施缺乏，現(xiàn)有管理設(shè)施比較陳舊。根據(jù)2004年11月深槽資料，紹興濱海工業(yè)區(qū)化工碼頭至澉浦間的河口航段。潮來(lái)時(shí)，江面波濤洶涌，將會(huì)對(duì)航船安全造成不良影響。 由于小船較多，船員的素質(zhì)參差不齊，尤其小船的船員安全意識(shí)不強(qiáng)。由于澉浦至紹興濱海工業(yè)區(qū)碼頭的航路處在錢(qián)塘江河口，潮差大，流急，所以即使配有先進(jìn)的導(dǎo)航和定位系統(tǒng)、船上有富有經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)航人員，以及在理想的水文氣象條件下，從航行安全角度考慮，還應(yīng)定期了解和確定航道的實(shí)際水深。，以避免偏離航道而導(dǎo)致發(fā)生擱淺等海事。不宜過(guò)度頻繁調(diào)換船員，以便船員熟悉水道、航行操作、船岸協(xié)調(diào)。最好用港池碼頭，便于作業(yè)安全。 防污染與應(yīng)急預(yù)案：根據(jù)資料，化工品碼頭和船舶一旦發(fā)生事故，引起泄漏，將造成對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染，因此，必須對(duì)該水域的化工品船舶、碼頭及其作業(yè)進(jìn)行必要的監(jiān)管，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案
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