【正文】 先后順序在其它租地或借土區(qū)自行調(diào)劑。 項目經(jīng)理部下設工程技術科、機動材料科、質(zhì)量安全保衛(wèi)科、合同預算科、財務勞資科和實驗室、辦公室等職能科室。 C． 3施工任務劃分 本工程八個專業(yè)施工隊伍施工任務劃分如下 ： a、 Kg＋ 600百勝村中橋 0＃橋頭（ K11＋ 202）段路基土方填筑由土石方工程一處施工； b、百勝村中橋 4＃橋頭（ K11＋ 268）～江寧河大橋 0＃橋頭（ K13＋ 314）段路基土方填筑由土石方工程二、四處施工； c、江寧大橋 12橋頭（ K13＋ 550）～ K15+600 段由土石方三處施工； d、 K9＋ 600～ K12＋ 458 段結(jié)構(gòu)物由建安一分公司施工，橋梁由路橋分公 12 司一處施工； e、 K12＋ 458～ K15＋ 000 段結(jié)構(gòu)物由建安二分公司施工，橋梁由路橋分公司二處施工； f、橋 梁空心板梁預制及安裝路橋公司二分公司負責； g、開工初期清淤、清表、臨時排水溝后期漿砌片石防護排水工程由路橋分公司施工。 D． 1． l 主要施工方法 a、首先對軟土段范圍內(nèi)的表土清理，并對原地面清草整平，做好排水橫坡，開挖邊溝，以利排水和降水。 d、土工布鋪設完成后，即可進行路基填土，填土采用尾部前進倒土法，以防運土汽車對砂墊層和土工布的擾動。 c、鋪筑砂墊層過程中，必須嚴防砂受到塵土和雜質(zhì)的污染，同時做好排水坡度以利雨后排水。 D． 2． 2 施工作業(yè)區(qū)段計劃及土方調(diào)配計劃 根據(jù)本標段沿線自然情況，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量，我們劃分了四個施工段：第一作業(yè)區(qū)（Ⅰ區(qū)） K9＋ 450～ K11＋ 204（百勝橋）。 D． 2． 4 施工力量安排 擬投入四個土石方工程處，具體分工如下：Ⅰ區(qū)由一處負 責，配備反鏟挖掘機 2 臺， 10～ 12t 自卸汽車 16 輛；Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)由二、四處負責，配備反鏟挖掘機 3 臺， 10～ 12t 自卸汽車 24 輛； IV區(qū)由三處負責，配備反鏟挖掘機 1 臺，6～ 8 自卸汽車 10 輛，鏟運機 15 臺 D． 2． 5 施工準備 施工前的準備工作。 D． 2． 5． 2 臨時道路修筑。對于取土坑位置將表面 15CM耕植土清除。 e、首先按照測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝必須和路基邊溝相一致，以免重復開挖。壩體尺寸以保證施工車輛從其上安全通行為原則，壩體下部應埋設 2 孔≮ 100cm 涵管以保證河水暢通。經(jīng)試驗各項技術指標達到 設計要求，方可組織大范圍的路基土方填筑施工。過濕土要采用旋耕機翻松，風干粉碎后再進行分層碾壓，攤平時其松鋪厚度要根據(jù)試鋪路段所確定的松鋪系數(shù)來攤鋪（一般在 30cm，對需晾曬的土方填厚25cm）。 2％內(nèi)進行碾壓。靜壓時，橫向接頭對三輪壓路機每排需重疊 1／ 2 后輪寬，對于振動壓路機一般重疊 0． 4－0． 5m，縱向宜重疊 1． 0－ 1． 5m。 b、回填時應在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進行對稱分層夯填，回填范圍一般為構(gòu)筑物基礎外緣 2m 范圍內(nèi)，分層回填厚度控制在 15cm 以內(nèi)。每層填筑壓實度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。取土坑取土前，沿開挖邊線（除行車路線范圍）周圍開挖降、排水溝，開挖深度超出有效取土深 . 0m，寬為 ，并設置積水坑以利排水。在高填區(qū)施工前，需制定詳細的沉降觀測方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意后組織 施工。施工時應根據(jù)試鋪段得出的數(shù)據(jù)和灰土強度達標的灰土、粘土的干容重，按測定比例進行配料。 D． 3． 2 施工力量布署 根據(jù)本標的地理環(huán)境，施工條件和構(gòu)筑物的特點，擬將結(jié)構(gòu)工程劃分為兩個作業(yè)區(qū)，第一區(qū)為 K9＋ 450～ K12＋ 442 段，由建安一分公司負責，第二區(qū)為 K12＋ 442～ 15＋ 590 段，由建安二分公司負責。砼采用現(xiàn)場砼拌和機拌和，人工手推車運輸，機械振搗成型； c、渡槽。 c、基槽開挖 基槽開挖基本采用機械開挖，開挖時預留 20～ 30cm 不挖，報驗后采用人工一次整修到位。 e、基礎砼澆筑 當墊層鋪設完畢后，粗細集料，水泥及砼配比經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后，進行基礎砼澆筑，砼澆注時要注意沉降縫的設置和軟土地段圓管涵基底土工布和鋼筋的布設。待底板砼拆模后即可進行側(cè)墻和頂板的鋼筋綁扎，驗收合格后架設模板，進行砼澆筑施工。 g、模板拆除 當砼經(jīng)過養(yǎng)護后強度達到 30％即可拆除側(cè)墻模 板，洞頂模板必須在砼達到設計強度的 100％后方可拆除。 23 i、附屬工程及竣工驗收 主體工程完成后，進行洞口錐坡，被交道施工，水系完善等附屬工程施工，確保工程完善。 c、沉降縫。施工隊自檢，經(jīng)理部復檢，合格后，方可報監(jiān)理工程師檢查；加強隱蔽工程檢查、驗槽、施工放線以及涵洞溝通銜接復核工作。 24 防護工程 路基防護分以下幾種： a、路基高度在 3m 以內(nèi)植草防護； b、路基高度在3～ 4m 采用單排襯砌拱； c、路基高度在 4～ 6m 時采用雙排襯砌拱，當路基高度大于 6m 時， 6m 以下采用 7． 5漿砌片石滿鋪； d、溝塘處理堤防采用勺形基礎的 漿砌片石滿護； e、挖方段邊坡則采用護面或護面墻。 c、現(xiàn)場砂漿拌和要有準確的計量器具，以確保配合比準確，每臺班按需制作試塊并加強養(yǎng)護。以上三 25 座橋下部為樁柱結(jié)構(gòu)，上部為預應力砼預制空心板連續(xù)結(jié)構(gòu)。 D． 5． 2 施工力量布置 根據(jù)本工程量及現(xiàn)場情況，我部擬投入路橋公司一、二處負責橋梁施工。 由此看出對工期起決定作用的是空心板預制場，因此應力爭在 96 年 12 月底前完成預制場征地，張拉臺施工，蒸養(yǎng)設備安裝；龍門架組裝等工作。 D． 5． 4 施工準備 D． 5． 4． 1 組織有關技術管理人員熟悉圖紙，并進行技術交底，要特別注意設計細節(jié)，認真校對工程量，對工程量或圖紙錯誤部分及時以書面形式通過正常途徑向上反饋。 百勝村中橋生活辦公、生產(chǎn)用地租用 0＃橋臺右側(cè)河堤下荒地，加工及砼拌和場地比河堤低 3． 5m 左右，為方便材料等運輸，在橋位處需將河堤開一個缺口，并修筑便道。 江寧河大橋施工場地安排在橋中一島上，與外來交通極為不便，為此在施工場地與鄉(xiāng)村瀝青道路之間修筑一條長 300m，寬 15CM 的碎石便道，便道跨越河塘時搭設 一座鋼便橋，因施工場地地面高程低于汛期水位，應在場地周圍填筑堤壩，以防水淹，場內(nèi)排水溝應相互聯(lián)通，保持暢通。 鋼便橋施工程序為：先在河兩岸交座位置處，進行地基處理，安裝好支座，然后在河兩岸陸地上安置好平滾，在其上拼裝梁體鋼架，然后用人力或機械將橋梁平穩(wěn)而緩慢地推出，直達對岸，對正支座就位，最后安裝橋面板及搭板。木樁間距：橫橋方向為 1 米，順橋方向 3 米（中 中），鉆機平行于橋墩方向架設。 通過以上計算，排架能滿足灌注樁中承載要求。 b、埋設護筒，水中護筒入 土深度不小于 1 米。岸上護筒埋設可用人工挖坑，將護筒埋入，周圍夯實，保持護筒頂高出地面 米，并在護筒泥漿出口位 置，挖一排水溝，將泥漿集中引入河中，避免現(xiàn)場泥濘，護筒埋設要位置準確，豎直。樁機選用 GPS5 型和 SPT300 型回旋鉆機，鉆機應仔細調(diào)平，使鉆桿垂直，仔細就位，鉆進時嚴格控制鉆進速度，做好樁位控制，保持孔內(nèi)水 29 頭，隨機檢查鉆渣，查明土類并記錄，同時隨地層情況調(diào)整鉆機工作參數(shù)。 f、水下砼澆筑 1）、鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠按設計圖分節(jié)制作，在每節(jié)上端設加勁吊環(huán)，同時每節(jié)端部主筋分開錯位布置，錯位間距不小于 30D（ D鋼筋直徑），以保證同一斷面焊接接頭不超過 50％，為防止鋼筋籠上浮，就位后將其主筋固定在鉆架底座上，鋼筋籠下設時要仔細、小心，以免刮壞護壁泥漿，同時每節(jié)對接時須準確迅速焊接，保證焊接長度和質(zhì)量，鋼筋籠的安裝采用鉆機鉆架或汽車吊吊放。須具有較好的流動性和良好的和易性，首批灌注砼的數(shù)量以能滿足導管初次埋深和填充導管底間隙為需要。當砼面接近鋼筋籠底時，埋管不能過深，并放慢灌注速度，當導管底高出鋼筋底 5 米以上可按正常速度灌注。 4）、為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高以上加灌不小于 50cm。 D． 5． 5． 3 墩臺施工 本工程采用柱式墩臺，結(jié)構(gòu)較簡單，施工過程中擬采用整體鋼模一次立模到位，以減少施工縫，保證砼外觀質(zhì)量。 墩帽模板支架采用貝雷片體系，即在墩柱施工時，在適當位置沿橋縱向水 31 平預埋一根鋼管，內(nèi)穿一根φ 50 螺桿連接兩端的托架而形成貝雷片持力點，然后將兩片貝雷片吊裝架立在托架上并固定，橫向每 80cm 布設 1 根鋼管從而形成墩帽底模支架，鋼筋采用集中下料、彎制，現(xiàn)場綁扎成型。 張拉臺座施工應注意以下幾個問題： l）嚴格按圖紙施工，保證張拉臺各部斷面尺寸，鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置應符合圖紙。 b、空心板預制 先張法預應力砼空心板施工工藝流程為： 鋼絞線排布→硬塑管穿套定位→鋼絞線張拉→鋼筋綁扎→砼澆筑→蒸汽養(yǎng)護→放張出坑、堆放。鋼絞線預應力筋有效長度范圍以外部分（施工圖中虛線部分）一定進行失效處理：用硬塑料管將失效范圍的預應力筋套住，以使預應力筋與砼不 產(chǎn)生握裹作用。張拉控制應力采用： 33 σ k＝ =1339MPa LO＝σ k L／ Eg＝ 1339 ／ 105＝ 張拉達到控制應力后，應對伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值，偏差不應超過 6％，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。 3）空心板預應力筋以綁扎為主，特別是與鋼絞線搭接處，絕對禁止采用電焊，防止引起鋼絞線應力損失乃至斷絲傷人事故?？招陌宓醉艥埠煤?，在內(nèi)芯限位鋼筋骨架內(nèi)穿入內(nèi)芯，用空壓機充氣，充至腳踏基本不變形為 止，然后澆筑剩余部分砼，待砼澆筑完養(yǎng)護至指壓無指痕時，即放氣拉出內(nèi)芯。 6）鋼絞線放張 空心板砼澆筑完成經(jīng) 3 至 4 天蒸汽養(yǎng)護后，強度即可達 85％以上，此時即可放張。同一座橋空心板應連續(xù)預制，盡量避免幾座橋空心板同時預制，空心板出坑前應對每塊空心板按橋臺、安裝位置進行編號，不能混亂。 c、空心板出坑、堆放 空心板出坑、堆放，均采用龍門吊。 3）準確放設每片梁在墩臺帽上的位置，因江寧河 大橋為折線布置，所以在放樣同時對每片梁位編號，該編號應和預制廠預制時所編號碼一致，吊裝時按號順序出廠、安裝。 b、吊裝作業(yè) 吊裝時采用尾部吊裝法，即安裝邊跨時，將吊車在橋臺后路基上就位，使其后腿支撐在經(jīng)鋪墊鋼板加強的臺帽背墻上，然后向后伸臂吊梁就位，邊跨安裝結(jié)束后，將吊車開上邊跨梁面，使后腿支撐在墩帽處 梁端，安裝第二跨，如此反復依次向前推進。 D． 5． 5． 6 清修立交 a、基坑開挖 本橋橋臺基坑挖深較小，可直接采用挖掘機開挖。 b、墩柱、墩帽施工 本橋橋墩為異形雙柱墩，為保證其外觀質(zhì)量，擬加工制作異形專用模板。為此，要 做好以下幾項工作：首先，嚴格控制砼坍落度，拌制干硬砼，其次振搗應細心，每層振搗應將振動棒插至下層砼，不能漏振。 c、漿砌片石橋臺施工 本橋橋臺采 ＃漿砌片石砌筑，在施工中要注意下列幾點： l）石料應采用石質(zhì) 色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實，不易風化，無裂紋的硬質(zhì)石料。隨拌隨用，保證砂漿和易性，粘稠性。并長短相間地與里層片石咬接，嚴禁砌成“夾心墻”。底基層采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（二灰土）結(jié)構(gòu)，厚度 30cm，基層采用石灰、粉煤灰結(jié)碎石（二灰碎石）結(jié)構(gòu)，厚度軟土地段為 30cm，其它路段為 20cm。 D． 6． 3 主要施工方法 二灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用廠拌攤鋪機攤鋪法施工。 D． 6． 4． 2 攤鋪素土及灰料。在各層料攤鋪好并檢查厚度合格后用 穩(wěn)定土拌和機拌和二遍，拌和時應隨時檢查和調(diào)整拌和濃度，嚴禁在底部用有“素土”、夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量 l～ 2％，若含水量不足時應用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔以人工揀出超尺寸顆粒，清除粗細集料窩及局部過濕處，拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。若下層碾壓后能 立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。 拌和機和其它機械應盡量避免在壓成型的二灰土上調(diào)頭，否則需 在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層 l0cm 厚的砂礫，以防損壞二灰土表面。各集料按規(guī)定的配合比進行分倉裝料，材料用量以各料倉電機轉(zhuǎn)速控制，拌和期間，料倉上面應有專人用鋼釬不停地扦料，以免料倉下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料口成品料堆處應有裝載機或挖掘機隨時轉(zhuǎn)運成品料，以免 料堆過高而產(chǎn)生 大料離析。測量人員隨時檢查攤鋪的高程及橫坡，并反饋給攤鋪機司機進行調(diào)整，熨平板后派人緊隨，及時處理集料窩、集料帶。當分層施工，下層完成后，立即進行土層施工時，則不需專門的養(yǎng)生期。 b、嚴格控制含水量，以防起皮、彈簧