【正文】 液。系統(tǒng)中采用節(jié)流調(diào)速回路以后，不論采用何中油源形式都必須有單獨的油路直接通向液壓缸兩腔，以實現(xiàn)快速遠東。為了保證換向平穩(wěn)其見，宜采用換向時間可調(diào)的電液式換接回路。雙液壓泵自動兩級供油的油源中設有卸荷閥，當滑臺工進和停止時，低壓，大流量液壓泵都可以經(jīng)此閥卸荷。當液壓泵的轉(zhuǎn)速為n=960r/min時，該液壓泵的實際輸出流量為 (21)表4 液壓元件的型號及規(guī)格Table 4 Hydraulic ponent models and specifications序號元件名稱估計通過流量（L/min）額定流量(L/min)額定壓力(MPa)額定壓降(MPa)型號和規(guī)格1雙聯(lián)葉片泵—+—YB1，YB22三位五通電磁閥36801635DYF3YE19B3行程閥326316AXQFE10Bqmax=100L/min4調(diào)速閥165單向閥3663166液控順序閥166316XF3E10B7背壓閥6316YF3E10B8溢流閥56316YF3E10B9濾油器186316XUJ63X8010壓力表開關16KF3E3B3測點11單向閥366316AF3EA3Bqmax=80L/min12壓力繼電器14PFB8L8通徑 表5 電磁鐵動作順序表Table 5 Magnet order form注：“＋”表示電磁鐵通電吸合，其他表示斷電脫開 發(fā)信YV1YV2YV3YV4aYV4bYV5起動人工按鈕　＋＋＋?。狭先斯ぁ。。ぷ鲓A緊人工按鈕?。。　《ㄎ桓紫陆祒k5磨架進給xk9 xk5 xk3＋主刃磨削xk1＋磨架后退凸輪計數(shù)工作臺松開xk2　　　　　＋回轉(zhuǎn)xk8　　　?。i緊xk6　　　?。ゼ苓M給xk3 xk5 xk9＋圓刃磨削xk1＋磨架后退凸輪計數(shù)工作臺松開xk2　　　　?。剞D(zhuǎn)xk8　　?。。i緊xk7　　?。　《ㄎ桓咨仙馆営嫈?shù) xk2?。ぜ砷_人工按鈕?。铝先斯ぁ。? 管道設計與管件的選擇[1]液壓管件是用來連接泵、閥、缸等液壓元件構(gòu)成液壓油傳輸回路，實現(xiàn)液壓能的傳遞。中高壓系統(tǒng)多采用無縫鋼管；，管路中較長部分一般選軟管即膠管（或塑料管）。查《液壓液壓系統(tǒng)元件設計手冊》第864頁，據(jù)油口公稱直徑尺寸：取d=15mm。則鋼管外徑=15+23=21mm，選用鋼管為203。（4）螺紋連接：采用60圓錐管螺紋：適用于機器的油管及水管等的連接，內(nèi)外螺紋配合無間隙。V型密封圈由支承環(huán)、密封環(huán)、壓環(huán)三部分成套使用。 濾油器及油箱選取過濾器的功用是清除液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)中固體的污染物，使工作介質(zhì)保持清潔，延長元器件的使用壽命，保證液壓元件性能可靠，液壓系統(tǒng)故障的75%左右是由介質(zhì)的污染所造成的，因此過濾器對液壓系統(tǒng)來說是不可缺少的重要輔件。3)過濾精度應滿足液壓系統(tǒng)或元件所要求的清潔度要求。7)據(jù)系統(tǒng)要求考慮選擇合適的濾芯保護附件。圖12 WU型網(wǎng)式過濾器Figure 12 WU mesh filter (3)油箱的設計：本課題選開式油箱，設計問題：油箱的容量及液面、隔板高度；濾油器、箱底坡度選擇；是否采用加強筋增加剛性以便承載液壓泵或其他液壓件；密封裝置的選取，是否用熱交換器及其安裝位置的布置等。油箱有效容積應為泵每分鐘流量的23以上，設泵每分鐘流量為，則油箱的有效容量為V==。此外管口須斜插成45176。為防止油液被污染，箱蓋各蓋板、管口都要加密封裝置，注油口要裝濾油網(wǎng)通氣孔要裝空氣濾清器。又因為柱塞上升時，柱塞與密封環(huán)之間的相對滑動也產(chǎn)生摩擦阻力損失： (28)式中：為起升油缸柱塞直徑，單位cm；為密封環(huán)與柱塞接觸器長度；為密封填料單位工作表面上摩擦力，常取=1kg/。查[5]表87閥類元件局部損失估算：=11+1+14+11=(32)為確保精確在進行公式驗算，查[12]~9，其中：局部阻力取=；彎頭處取=，設計彎頭20個；入口阻力系數(shù)=；出口阻力系數(shù)=2；所以=+++= (33)=。（1）節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)。2）滿載下降，孔B==，后缸滿載下降時壓力=。 (43)（7）確定彈簧剛度1）空載下降，此時調(diào)節(jié)閥由于左右壓力差的作用，把主閥芯壓住。4 液壓站結(jié)構(gòu)設計[15]液壓站是由液壓油箱，液壓泵裝置及液壓控制裝置三大部分組成。這種型式將機床液壓系統(tǒng)的供油裝置、控制調(diào)節(jié)裝置分散在機床的各處。同時供油裝置的振動、液壓油的發(fā)熱都將對機床的工作精度產(chǎn)生不良影響，故較少采用，一般非標設備不推薦使用。本次設計采用集中式。液壓泵及管道都安裝在液壓油箱外面，安裝維修方便，散熱條件好，但有時電動機與液壓泵的同軸度不易保證。考慮到空間，占地面積等方面的要求，本設計中采用立式聯(lián)接。液壓油箱的外形尺寸設計。油箱必須有足夠的容積，一方面須滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)，工作時又能保持適當?shù)囊何弧？諝鉃V清器的過濾能力一般為油泵流量的兩倍，其過濾精度應與液壓系統(tǒng)中最細的濾油器的精度相同。（2）考慮液壓油箱的大小與剛度，液壓泵與電動機裝在液壓油箱的蓋子上或裝在液壓油箱之外。壓力表及其開關應布置在便于觀察和調(diào)整的地方。隨工作部件運動的管道可采用軟管、伸縮管或彈性管。門架前傾角a作用是為便于叉取和卸放貨物。叉車叉貨時，后輪負荷大,前輪負荷小,前后輪胎變形量不同，將使門架的前傾角減小。門架傾斜機構(gòu)的計算主要是確定傾斜油缸的最大拉力和行程，計算傾斜油缸的的相關尺寸參數(shù)，計算缸壁、缸底厚度，并對活塞桿強度、穩(wěn)定性進行計算與校核。 傾斜機構(gòu)設計工況：1t的貨物上升至最高位置，（且達到）。（3）傾斜油缸行程及長度：作圖法求解。查參考文獻[9]可知：D=40，50，63，d=18，22，25等。圖22 傾斜油缸行程分析Figure 22 Tilt cylinder stroke analysis為了計算方便，引入C和C（作為A和A旋轉(zhuǎn)一定角度后的另一種狀態(tài)）求行程H。在△AOE中, =sinAOD240==同理： =510cosAOD==∴==493mm（2）求r∵OAB=90176。= mm 398 mm（3）求∵=AOD=96176。當P=，實際流量為：；對應的實際油缸作用時間t=綜上：油缸作用時間不在（）內(nèi)，所以為了彌補這一弊端在油缸的各進油管路中裝有回油節(jié)流閥以減慢油缸的動作速度。時才開始進入受壓工況，在門架后傾最大角=12176。 油缸壁厚的計算=cm=== (57)式中：，=168kg/cm2；；[s]為缸體材料的許用應力，20號無縫鋼 sb=4000kg/cm2安全系數(shù)，n=5，故[s]=4000/5=800kg/cm2；選用油缸壁厚=(7663)/2=，故壁厚強度滿足。 缸體螺紋連接計算螺紋處拉應力==(61) (62)式中：K為螺紋預緊力系數(shù)，通常取K=，；P為拉力，其值1933kg；；為螺紋內(nèi)徑=；為螺紋直徑8mm；為螺紋內(nèi)摩擦系數(shù)?？梢哉f通過本次設計我熟悉和學到了很多專業(yè)知識，尤其在機械制圖方面，通過對所設計的零部件的表達，使我的制圖能力更上一個臺階，但是這還遠遠不夠，我知道這離我們所要達到的目標還有大段的距離，所謂學無止境，知識是永遠也學不完的，在以后的工作實踐中要對自己嚴格要求，本著謙虛謹慎和積極進取的態(tài)度主動發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并對其加以彌補。參考文獻[1] 濮良貴，[M].北京：高等教育出版社，：15～145[2] ：22～67[3] 范祖蕘. ：34～54[4] . ：137～198[5] ：56～75[6] 王耀斌，簡曉春主編. 物流裝卸機械. 北京: 人民交通出版社. 2003：78～109[7] 陳慕忱主編. 裝卸搬運車輛. 北京: 人民交通出版社. 1986：12～38[8] 劉娜，陳慕忱主編. CPD1型電動叉車設計計算書Ⅲ（液壓系統(tǒng)）. 武漢. 1980：25～120[9] 陳啟松主編. 液壓傳動與控制手冊. 上海: 上?？萍汲霭嫔? 2006. 12：59～82[10] 許福玲，陳堯明主編. 液壓與氣壓傳動（第二版）. 北京: 機械工業(yè)出版社. 2006：156～167[11] 劉鴻文主編. 材料力學第四版. 北京: 高等教育出版社. 2004：20～90[12] 吳克堅，于曉紅，錢瑞明主編. 機械設計. 北京: 高等教育出版社. 2003：33～78[13] 吳宗澤，羅圣國主編. 機械設計課程設計手冊. 北京: 高等教育出版社. 2004：17～245[14] 劉毅整理編著. . 南京: 東南大學收藏. 1985：26～67[15] 周恩濤主編. 液壓系統(tǒng)元器件選型手冊. 北京: 機械工業(yè)出版社. 2007：27～76[16] 張利平主編. 液壓氣動技術(shù)實用問答. 北京: 化學工業(yè)出版社. 2007：45～79[17] 機械設計編委會. 機械設計手冊（液壓單行本）. 北京: 機械工業(yè)出版社. 2007: 23～79[18] （下）. 北京：北京理工大學出版社,2005：20～90[20] 周明衡，常繞功主編. 管路附件設計選用手冊. 北京: 化學工業(yè)出版社. 2004：56～75[21] Horberry T, LarssonTJ, Johnston I, Lambert J, Forklift safety. traffic engineering and intellirent transport systems: a case study. APPLIED (2004):5798[22] SangivanniVincentelli A. Electroicsystem design in the automobile industry. IEEE MICRO. 23(2003):818致 謝本論文是在楊文敏老師的悉心指導和熱情關懷下完成的，使我對叉車的液壓系統(tǒng)有了很深層次的了解，對我的大學畢業(yè)受益匪淺。在此，對以及工學院的各位領導和老師表示衷心感謝并致以崇高的敬意；對本次設計的指導老師表示最誠摯的謝意！36