【正文】 材料按來(lái)源分外購(gòu)材料、地方性材料和自采加工材料三部分；按其起的作用分主要材料、次要材料、輔助材料、周轉(zhuǎn)性材料及金屬設(shè)備等。表觀密度指材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。伸長(zhǎng)率：試件在拉斷后，其標(biāo)距部分所增加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，表征了鋼材塑性變形能力。細(xì)度是指水泥顆?？傮w的粗細(xì)程度。等環(huán)境養(yǎng)生大體積混凝土工程中，否則會(huì)使混凝土的內(nèi)部溫度大大超過(guò)外部，從而引起較大的溫度應(yīng)力，使混凝土表面產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度及其他性能。1巖石地質(zhì)分類(lèi)分為火成巖、水成巖、變質(zhì)巖。公路施工中多采用大中型履帶式推土機(jī)，主要進(jìn)行50100米段距離推土方。正鏟挖機(jī)挖土特點(diǎn)前進(jìn)向上，反鏟挖機(jī)挖土后退向下；司機(jī)2名。平地機(jī)：利用刮刀平整地面的土方機(jī)械。2壓路機(jī)分為凈作用碾壓機(jī)械、震動(dòng)碾壓機(jī)和夯實(shí)機(jī)械三類(lèi)。2鑿巖機(jī)工作動(dòng)力分風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)（任何硬度巖石）、液壓鑿巖機(jī)、電動(dòng)鑿巖機(jī)、內(nèi)燃鑿巖機(jī)。3水泥混凝土攤鋪機(jī)按施工方法分軌道式和滑模式。錘擊成樁，振動(dòng)成樁、靜力壓、射水第三章 施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合，既解決技術(shù)問(wèn)題，又考慮經(jīng)濟(jì)問(wèn)題?？辈欤菏┕がF(xiàn)場(chǎng)及沿線的地形、地貌；施工現(xiàn)場(chǎng)地上障礙及地下埋設(shè)物；其他必須去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察的事項(xiàng)。臨時(shí)工程一般不單作專(zhuān)一的服務(wù)對(duì)象。1臨時(shí)電力線路指需要安設(shè)由高壓輸電線路到工地變電站之間的電力線路。1大型攪拌站分穩(wěn)定土拌合站（廠拌）、瀝青混合料攪拌站、水泥混凝土攪拌站。架橋機(jī)多用于多跨橋梁安裝，跨徑一般在2050米；爬桿一般采用木料制成，只適用于13米及以下長(zhǎng)度的梁板預(yù)制構(gòu)件的安裝工作；導(dǎo)梁有單導(dǎo)梁和雙導(dǎo)梁兩種，只能用于3孔及以上的多跨橋梁安裝，單導(dǎo)梁只限于20米及以下跨徑橋梁，雙導(dǎo)梁適用于25米及以上的橋梁；跨式門(mén)架適用于跨徑30米及以下的梁板式橋梁安裝，采用萬(wàn)能桿件等鋼構(gòu)件組拼而成。第四章 路基部分（17）路基基本要求足夠的整體穩(wěn)定性、足夠的強(qiáng)度、足夠的水溫穩(wěn)定性。滲溝距離和（排水層、反濾層、封閉層）用以降低地下水位或攔截地下水，滲溝按排水層構(gòu)造分為填石滲溝（盲溝）、管式滲溝、洞式滲溝。路基施工準(zhǔn)備分組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備。設(shè)計(jì)中的清理深度。1影響推土機(jī)作業(yè)效率的是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)，基本作業(yè)基本方式下坡推土、并列推土、拉槽推土、接力推土、波浪式推土等。淺孔爆破俗稱(chēng)淺眼爆破”或者“露天淺孔爆破”，是指巖礦等開(kāi)挖、二次破碎大塊時(shí)采用的炮孔直徑小于 50mm、深度小于5m的爆破作業(yè)。預(yù)裂爆破：光面爆破: 最顯著的優(yōu)點(diǎn)是能有效地控制周邊眼炸藥的爆破作用，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持圍巖的穩(wěn)定，確保施工安全，同時(shí)，又能減少超、欠挖，提高工程質(zhì)量和進(jìn)度。微差控制爆破適用于開(kāi)挖巖石地基、挖掘溝渠、拆除建筑物和基礎(chǔ)，以及用于工程量與爆破面積較大，對(duì)截面形狀、規(guī)格、減震、飛石、邊坡后面有嚴(yán)格要求的控制爆破工程。 由于減少了拋人采空區(qū)的煤量，提高了資源采出率。清表、切角、鉆孔、裝藥、檢查、起爆1路基挖方開(kāi)挖天然密實(shí)體積計(jì)算。2坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)；坡面防護(hù)一般采用種草、鋪草皮和種植灌木。直接防護(hù)措施主要植物防護(hù)、干砌片石防護(hù)、漿砌片石護(hù)坡、拋石、石籠、侵水擋土墻、混凝土預(yù)制塊板。2錨桿擋墻主要有柱板式和板壁式。2軟土劃分軟黏性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、（軟土），泥炭質(zhì)土、泥炭（泥沼）五種。3換填法適用于淺層軟弱土地基；水平排水固結(jié)法墊層材料砂墊層（施工時(shí)設(shè)反濾層）和碎石墊層（工期短）；預(yù)壓法有堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓（工期充足）；豎向排水法有塑料排水板法、砂井法、袋裝砂井法?；鶎悠鹬饕兄刈饔玫膶哟危粚?duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級(jí)配碎石等材料鋪筑。無(wú)機(jī)結(jié)合料最常用的材料水泥、石灰（底基層）、粉煤灰等。消石灰，石灰中有效鈣，MgO的含量要高。1混合料的劑量，限制低劑量為了保證抗拉強(qiáng)度，限制高劑量避免拉伸破壞（限制水泥，控制裂縫）。1混合料攤鋪應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行。瀝青路面（4分）1熱拌瀝青混凝土可用于做各級(jí)公路的面層。2對(duì)高速公路、一級(jí)高速公路，夏季溫度較高，高溫持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，宜采用稠度大，60℃黏度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷的地方或交通量小的公路宜采用稠度小，低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜采用針入度指數(shù)大的瀝青。2瀝青混合料填料宜采用礦粉，潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，不能加粉煤灰。3瀝青表面處治鋪筑厚度小于3㎝的一種路面面層；瀝青貫入式路面其厚度通常為48㎝。熱板瀝青混合料3高等級(jí)公路瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)以馬歇爾試驗(yàn)為主。3拌成的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。4壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。4透層瀝青宜緊接在基層施工結(jié)束（強(qiáng)度形成前），表面稍干后澆灑，且滲透基層一定深度（1cm），不得在表面上形成油膜（撒播車(chē)）。4路面橫縫分為橫向縮縫、脹縫、橫向施工縫。如15m寬路福，*4=15m；如12m寬路福，縱向縮縫4m*3=12m；；一次鋪筑寬度小于路面寬度是，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。5接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩類(lèi)。5水泥路面混凝土養(yǎng)生應(yīng)在抹面2h后進(jìn)行，時(shí)間一般為1421d。為克服地形和高程上的障礙、避免山區(qū)公路的各種病害、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，必須修建公路隧道。，洞門(mén)端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于1米。1隧道按組成分整體式襯砌和復(fù)合式襯砌。1復(fù)合襯砌通常適用于IV類(lèi)及以下的軟弱破碎圍巖。當(dāng)凈高、建筑高度受到限制或地基較軟地段，宜采用箱形明洞。2隧道內(nèi)設(shè)置電光照明，避免“黑洞”效應(yīng)。27隧道救援設(shè)施包括避人洞、行人橫洞和行車(chē)橫洞。3%，不大于3%。3公路隧道防水，首要做好堵水和截水。3隧道施工特點(diǎn)：受地質(zhì)和水文地質(zhì)條件影響較大、工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差、埋置較淺，可能導(dǎo)致地面沉陷、大量廢渣。4新奧法以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法。4新奧法施工劃分為開(kāi)挖、噴錨（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）和裝飾四個(gè)過(guò)程。4隧道超挖是隧道工程施工過(guò)程中不可避免的，超挖量一般在15㎝以?xún)?nèi)。5噴射混凝土應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行噴射。5新奧法施工原則少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉。60、明洞施工方法先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法。6隧道埋深較淺，則注漿作業(yè)可在地面進(jìn)行；對(duì)于深埋長(zhǎng)大隧道可利用輔助平行導(dǎo)坑對(duì)正洞進(jìn)行預(yù)注漿。橋面鋪裝包括混凝土三角墊層、防水混凝土或?yàn)r青混凝土面層、泄水管和伸縮縫等?；A(chǔ)包括擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)。1高速公路和一級(jí)公路中的特大橋以300年一遇的最大水位為設(shè)計(jì)洪水位。1矢跨比：拱的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。圓管涵一般采用預(yù)制鋼筋混凝土管材，目前在平原地區(qū)二級(jí)公路以下使用比較多，管涵預(yù)制長(zhǎng)度一般為24米，有插口和平口兩種接口形式，管節(jié)安裝應(yīng)從下游開(kāi)始，使接頭面向上游。2影響橋涵結(jié)構(gòu)形式因素為獨(dú)立因素、主要因素和限制因素。2起重機(jī)架設(shè)適用于跨徑在30米以?xún)?nèi)的簡(jiǎn)支梁安裝作業(yè)。3橋梁工程中，通常采用基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)。3深水中的承臺(tái)采用鋼板樁圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰及套箱圍堰。懸臂法施工應(yīng)用于T形鋼構(gòu)，連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)、斜拉橋、懸索橋。4鋼管混凝土分內(nèi)填型和內(nèi)填外包型兩類(lèi)。4預(yù)應(yīng)力斜拉橋主梁采用懸臂現(xiàn)澆、懸臂拼裝、或頂推施工方法。5大跨度懸索橋加勁梁采用桁架梁和箱型梁。5空心墩在夾有大量泥沙等撞擊磨損物或通航以及有流水、排筏等河流中不宜使用。60、清孔方法有掏渣清孔、換漿清孔和抽漿清孔。第八章 交通工程及沿線設(shè)施交通管理設(shè)施主要內(nèi)容道路交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號(hào)燈。通信系統(tǒng)包括信息的傳遞、業(yè)務(wù)聯(lián)系、管理部門(mén)與外界聯(lián)系任務(wù)。橋梁護(hù)欄，當(dāng)橋高或橋面較寬不小于100㎝；其他不小于81㎝。1視線誘導(dǎo)標(biāo)分輪廓標(biāo)，分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性或警告性誘導(dǎo)標(biāo)。1交通標(biāo)志指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志