【正文】 L＞15040≤L≤15020≤L＜405≤L＜20橋梁上部結(jié)構(gòu)歸為梁式、拱式、懸吊式。第七章 橋涵工程橋涵主要有上部結(jié)構(gòu)、下部構(gòu)造、基礎(chǔ)和調(diào)治構(gòu)造物四部分組成。5礦山法采用臨時(shí)支撐、逐步將臨時(shí)支撐拆換下來，以整體式厚襯砌作為永久支護(hù)的施工方法；施工原則：少擾動(dòng)、早支撐、慎撤換、快襯砌。50、量測(cè)又被稱為信息化施工或現(xiàn)場(chǎng)臨床診斷式施工，計(jì)入勞動(dòng)定額。采用毫秒爆破和光面爆破，進(jìn)行全斷面開挖施工。3行人橫洞間距250500米，行車橫洞7501000米。2輔助導(dǎo)坑有橫洞、豎井、斜井、平行導(dǎo)坑。2棚洞基本構(gòu)造有內(nèi)墻、外墻支撐結(jié)構(gòu)以及頂板三部分組成。1承載襯砌需進(jìn)行荷載計(jì)算。公路隧道按其長(zhǎng)度的不同分為四類，特長(zhǎng)隧道（L＞3000）、長(zhǎng)隧道（3000≥L＞1000）、中隧道（1000≥L＞500）、短隧道（L≤500）隧道主體建筑物包括洞口和洞身。5水泥混凝土路面施工常分為小型機(jī)具、軌道式攤鋪、滑模式攤鋪機(jī)（最好）三種方法。橫向縮縫采用假縫。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。3高速公路及一級(jí)公路熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)遵循：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。2對(duì)SMA填料一般應(yīng)加入植物纖維或礦物纖維。瀝青表處、灌注瀝青（低等級(jí)）瀝青材料有道路石油瀝青（常用材料）、改性瀝青（高溫穩(wěn)定，低溫抗裂）、乳化瀝青（低等級(jí)路面面層，高級(jí)路面的結(jié)合層，透層、粘層、封層）、煤瀝青、液體石油瀝青（天然瀝青，不能在封層）等。1半剛性基層或底基層路拌法主要工序：準(zhǔn)備下承層～施工測(cè)量（準(zhǔn)備工作）～備料～攤鋪～拌合（拌合均勻、侵入下層1cm，不能有軟弱層）～整平與碾壓成型～初期養(yǎng)護(hù)?；鶎?，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用做結(jié)合料，但宜選用初凝時(shí)間，終凝時(shí)間較長(zhǎng)（6小時(shí)以上）的水泥。粒料樁（加固土樁）3加固土樁固化材料為水泥、石灰、固化劑。（靠錨固力平衡下滑力，開挖量?。┲亓κ胶庵厥剑▋?yōu)點(diǎn)，減小開挖工作量），靠自重平衡外力，圬工。坡面防護(hù)采用灌木，按鋪種面積以平方米計(jì)算，喬木以株計(jì)算。 崩倒支柱的概率下降。微差爆破：毫秒延期爆破。1鏟運(yùn)機(jī)宜適用于路塹超過100米，其作業(yè)有鏟裝、運(yùn)送、鋪裝、整平和預(yù)壓組成。復(fù)測(cè)及放樣費(fèi)用在承包人其他工程費(fèi)項(xiàng)下施工輔助中開支，不予計(jì)量，但承包人復(fù)測(cè)及放樣工程中引起其他重大變更設(shè)計(jì)方案的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，其費(fèi)用則不應(yīng)由承包人承擔(dān)。（1分）路基由路基體、排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、加固工程、附屬設(shè)施。1瀝青混合料攪拌站最佳供應(yīng)范圍為3050㎞。包含汽車便道、臨時(shí)便橋、臨時(shí)碼頭、臨時(shí)軌道架設(shè)、臨時(shí)供電和通信線路。施工組織設(shè)計(jì)師全局性文件，指導(dǎo)承包全過程。穩(wěn)定土拌合，除此以外都是路拌。刮刀裝在機(jī)械前后輪軸之間，能升降、傾斜、回轉(zhuǎn)和外伸。2推土機(jī)作業(yè)方式：直鏟作業(yè)，用于將土、渣向前鏟除和場(chǎng)地平整作業(yè)；斜鏟作業(yè)，主要用于傍山鏟土、單側(cè)棄土或落方推運(yùn)；側(cè)鏟作業(yè)，主要用于坡度不大的坡上鏟削；松土器的劈松作業(yè)，分多齒和單齒兩種，多齒松土器鏟挖力較小，主要用于劈開松薄的硬土、凍土層。1水泥強(qiáng)度等級(jí)按抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度劃分。冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。（3分）施工機(jī)械按自重分特大型、大型、中型、小型等；按作業(yè)對(duì)象分土、石方機(jī)械、路面工程機(jī)械，混凝土及灰漿機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械等；按定額綜合范圍分主要機(jī)械和小型機(jī)具；按行走裝置不同分為履帶式和輪胎式；按驅(qū)動(dòng)力分機(jī)電和電動(dòng)。安全設(shè)施：護(hù)欄、隔離柵、路面標(biāo)線、交通標(biāo)志；交通標(biāo)志主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志等。公路由路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、防護(hù)工程、交通安全及沿線設(shè)施組成。10開工前規(guī)劃組織準(zhǔn)備：熟悉和核對(duì)設(shè)計(jì)文件、補(bǔ)充調(diào)差資料、組織先遣人員進(jìn)場(chǎng)、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算。表觀密度指材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。細(xì)度是指水泥顆?？傮w的粗細(xì)程度。1巖石地質(zhì)分類分為火成巖、水成巖、變質(zhì)巖。正鏟挖機(jī)挖土特點(diǎn)前進(jìn)向上，反鏟挖機(jī)挖土后退向下；司機(jī)2名。2壓路機(jī)分為凈作用碾壓機(jī)械、震動(dòng)碾壓機(jī)和夯實(shí)機(jī)械三類。3水泥混凝土攤鋪機(jī)按施工方法分軌道式和滑模式。勘察：施工現(xiàn)場(chǎng)及沿線的地形、地貌；施工現(xiàn)場(chǎng)地上障礙及地下埋設(shè)物；其他必須去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察的事項(xiàng)。1臨時(shí)電力線路指需要安設(shè)由高壓輸電線路到工地變電站之間的電力線路。架橋機(jī)多用于多跨橋梁安裝，跨徑一般在2050米；爬桿一般采用木料制成，只適用于13米及以下長(zhǎng)度的梁板預(yù)制構(gòu)件的安裝工作；導(dǎo)梁有單導(dǎo)梁和雙導(dǎo)梁兩種，只能用于3孔及以上的多跨橋梁安裝，單導(dǎo)梁只限于20米及以下跨徑橋梁，雙導(dǎo)梁適用于25米及以上的橋梁；跨式門架適用于跨徑30米及以下的梁板式橋梁安裝，采用萬能桿件等鋼構(gòu)件組拼而成。滲溝距離和（排水層、反濾層、封閉層）用以降低地下水位或攔截地下水，滲溝按排水層構(gòu)造分為填石滲溝（盲溝）、管式滲溝、洞式滲溝。設(shè)計(jì)中的清理深度。淺孔爆破俗稱淺眼爆破”或者“露天淺孔爆破”，是指巖礦等開挖、二次破碎大塊時(shí)采用的炮孔直徑小于 50mm、深度小于5m的爆破作業(yè)。微差控制爆破適用于開挖巖石地基、挖掘溝渠、拆除建筑物和基礎(chǔ)，以及用于工程量與爆破面積較大，對(duì)截面形狀、規(guī)格、減震、飛石、邊坡后面有嚴(yán)格要求的控制爆破工程。清表、切角、鉆孔、裝藥、檢查、起爆1路基挖方開挖天然密實(shí)體積計(jì)算。直接防護(hù)措施主要植物防護(hù)、干砌片石防護(hù)、漿砌片石護(hù)坡、拋石、石籠、侵水擋土墻、混凝土預(yù)制塊板。2軟土劃分軟黏性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、（軟土），泥炭質(zhì)土、泥炭（泥沼）五種。基層起主要承重作用的層次；對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級(jí)配碎石等材料鋪筑。消石灰，石灰中有效鈣，MgO的含量要高。1混合料攤鋪應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行。2對(duì)高速公路、一級(jí)高速公路，夏季溫度較高，高溫持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，宜采用稠度大，60℃黏度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷的地方或交通量小的公路宜采用稠度小，低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜采用針入度指數(shù)大的瀝青。3瀝青表面處治鋪筑厚度小于3㎝的一種路面面層；瀝青貫入式路面其厚度通常為48㎝。3拌成的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。4透層瀝青宜緊接在基層施工結(jié)束（強(qiáng)度形成前），表面稍干后澆灑，且滲透基層一定深度（1cm），不得在表面上形成油膜（撒播車）。如15m寬路福，*4=15m；如12m寬路福，縱向縮縫4m*3=12m；；一次鋪筑寬度小于路面寬度是，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。5水泥路面混凝土養(yǎng)生應(yīng)在抹面2h后進(jìn)行，時(shí)間一般為1421d。，洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于1米。1復(fù)合襯砌通常適用于IV類及以下的軟弱破碎圍巖。2隧道內(nèi)設(shè)置電光照明，避免“黑洞”效應(yīng)。3%，不大于3%。3隧道施工特點(diǎn)：受地質(zhì)和水文地質(zhì)條件影響較大、工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差、埋置較淺，可能導(dǎo)致地面沉陷、大量廢渣。4新奧法施工劃分為開挖、噴錨（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）和裝飾四個(gè)過程。5噴射混凝土應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行噴射。60、明洞施工方法先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法。橋面鋪裝包括混凝土三角墊層、防水混凝土或?yàn)r青混凝土面層、泄水管和伸縮縫等。1高速公路和一級(jí)公路中的特大橋以300年一遇的最大水位為設(shè)計(jì)洪水位。圓管涵一般采用預(yù)制鋼筋混凝土管材，目前在平原地區(qū)二級(jí)公路以下使用比較多，管涵預(yù)制長(zhǎng)度一般為24米，有插口和平口兩種接口形式，管節(jié)安裝應(yīng)從下游開始，使接頭面向上游。2起重機(jī)架設(shè)適用于跨徑在30米以內(nèi)的簡(jiǎn)支梁安裝作業(yè)。3深水中的承臺(tái)采用鋼板樁圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰及套箱圍堰。4鋼管混凝土分內(nèi)填型和內(nèi)填外包型兩類。5大跨度懸索橋加勁梁采用桁架梁和箱型梁。60、清孔方法有掏渣清孔、換漿清孔和抽漿清孔。通信系統(tǒng)包括信息的傳遞、業(yè)務(wù)聯(lián)系、管理部門與外界聯(lián)系任務(wù)。1視線誘導(dǎo)標(biāo)分輪廓標(biāo)，分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性或警告性誘導(dǎo)標(biāo)