【正文】 會發(fā)布數(shù)據(jù)，2009年中國汽車產(chǎn)銷分別雙雙超過一千三百萬輛，同比增長達(dá)百分之四十五以上，一舉取代日美成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費市場。汽車工業(yè)是一個龐雜的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。我國汽車工業(yè)存在Ramp。 汽車車身焊裝夾具綜述 車身焊裝生產(chǎn)線的組成汽車白車身(Body In White)的所有成型工位稱之為車身焊裝生產(chǎn)線，其中包括車身總線和子總成線（車身焊裝生產(chǎn)線包括：1車身完成線；2主焊線；3地板總成線；4側(cè)圍總成線；5移動線；6子線）。焊接是車身成形的關(guān)鍵。因此，焊接夾具必須在車身焊接過程中定位夾緊，保證車身零件之間正確的裝配關(guān)系，同時保證車身焊接質(zhì)量及焊接過程的順利，保證整個車身的裝配精度。簡單的焊接夾具對設(shè)計人員來說易于掌握，汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展最終使得焊裝夾具的設(shè)計發(fā)展成了一種工業(yè)技術(shù)，形成了獨特的設(shè)計理論和方法[2]。2. 使用時要安全可靠，在夾具上凡是受力的各種器件，都應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度和剛度，足以承受重力和焊件變形所引起的各個方面的力。6. 應(yīng)該便于施工。9. 盡量選用已通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的夾緊機(jī)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)的零部件來設(shè)計制造焊裝夾具。誕生之初由于其對硬件的要求主要基于工作站，隨著計算機(jī)設(shè)備的飛速發(fā)展和個人用戶的迅速增長，在PC上的應(yīng)用取得了迅猛的增長，目前UG已經(jīng)成為模具行業(yè)三維設(shè)計的一個主流應(yīng)用。在高端領(lǐng)域與CATIA并駕齊驅(qū)。如今制造業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)是，通過產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新，在持續(xù)的成本縮減以及收入和利潤的逐漸增加的要求之間取得平衡。NX可以管理生產(chǎn)和系統(tǒng)性能知識，根據(jù)已知準(zhǔn)則來確認(rèn)每一設(shè)計決策。 UnigraphicsNX為設(shè)計師和工程師提供了一個產(chǎn)品開發(fā)的嶄新模式，它不僅對幾何的操縱，更重要的是團(tuán)隊將能夠根據(jù)工程需求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。工業(yè)設(shè)計和風(fēng)格造NX為那些培養(yǎng)創(chuàng)造性和產(chǎn)品技術(shù)革新的工業(yè)設(shè)計和風(fēng)格提供了強(qiáng)有力的解決方案。NX優(yōu)于通用的設(shè)計工具，具有專業(yè)的管路和線路設(shè)計系統(tǒng)、鈑金模塊、專用塑料件設(shè)計模塊和其他行業(yè)設(shè)計所需的專業(yè)應(yīng)用程序。該模塊同時提供通用的點位加工編程功能，可用于鉆孔、攻絲和鏜孔等加工編程。有序的開發(fā)環(huán)境:NX產(chǎn)品開發(fā)解決方案完全支持制造商所需的各種工具，可用于管理過程并與擴(kuò)展的企業(yè)共享產(chǎn)品信息。設(shè)計者根據(jù)夾具設(shè)計的定位唯一性、定位穩(wěn)定性、夾緊穩(wěn)定性及總體約束等要求，在設(shè)計式樣書中確定整個夾具設(shè)計的方案。夾具式樣書對夾具的設(shè)計具有重要的指導(dǎo)意義，對提高夾具的設(shè)計合理性、縮短夾具調(diào)試周期也起到十分關(guān)鍵的作用[15]。在MCP圖中，規(guī)定了夾具的數(shù)量和位置、厚度以及夾具的結(jié)構(gòu)（定位、夾緊、定位夾緊、定位銷）。本次WH10汽車焊裝夾具設(shè)計總共需要設(shè)計6套夾具，、： S4和S5的MCS圖 S1和S2的MCS圖 S2和S7的MCS圖 設(shè)計中文件管理規(guī)定 文件目錄命名規(guī)則項目名／工位名／GA——存放本工位夾具總圖及其氣路圖項目名／工位名／UNIT——存放本工位夾具單元及其零件項目名／工位名／PNL——存放本工位設(shè)計用PNL項目名／工位名／GUNCHECK——存放本工位焊點、焊槍、焊槍打點示意圖項目名／工位名／STD——存放本工位設(shè)計用標(biāo)準(zhǔn)件、外購件、國標(biāo)件項目名／工位名／MOTION——存放本工位各套夾具的運動分析項目名／工位名／FILE——存放本工位各種清單表格及其設(shè)計式樣書，設(shè)計參考文件項目名／工位名／my style——存放本工位設(shè)計用的二維圖紙： 總裝圖 文件命名規(guī)則加工件 工位代號－UNIT號－零件序號 WH10－00－00——WH10工位的GA。外購件：名稱與樣本訂購編號一致，氣缸后面加“_實際應(yīng)用行程” CK1B6375_70。因而在設(shè)計出前三套夾具之后，將其進(jìn)行移動或?qū)ΨQ等變化，即可完成剩余三套夾具的設(shè)計。首先將先行設(shè)計完成的三套夾具的三維裝配模型和WH10工位的三維總成進(jìn)行展示，以使對焊裝夾具的設(shè)計產(chǎn)生直觀的印象和感性的認(rèn)識[7]。在GA下點擊添加新組件WH100100空文件），并將其設(shè)為工作部件。將截面線移動至882兩層，點擊對象顯示，進(jìn)行顏色和線型顯示的編輯[8]。因而草圖是整個夾具設(shè)計的基礎(chǔ)，對草圖要進(jìn)行嚴(yán)格的尺寸和位置約束。 確定旋轉(zhuǎn)點依據(jù)：壓板打開狀態(tài)，汽缸行程及安裝位置，將工作坐標(biāo)變換到定位面附近，以斷面為基準(zhǔn)建立草圖，并通過編輯變換命令進(jìn)行簡單的打開分析（為方便工件的取放，變換后的工件應(yīng)在截面線最遠(yuǎn)處的30mm以外）。b在各零件的文件中分別鏈接裝配的相應(yīng)草圖。 壓板臂： 定位銷定位塊、： 將銷隱藏后觀察夾具的壓塊定位塊的布置結(jié)構(gòu)連接板等其他部件的設(shè)計方式可以采用普通的設(shè)計方法來完成。 完成總裝圖至此該套夾具的設(shè)計和安裝單元已經(jīng)完成。但是由于草圖設(shè)計是在二位平面進(jìn)行的，有時會出現(xiàn)設(shè)計者對三維模型考慮的疏漏出現(xiàn)干涉。通常來講，連桿中必須有一固定連桿，但在此處由于下一步定義運動副的工作中有固定副，因而連桿均為活動連桿。如本例中氣缸行程為505=45，則其時間為9。動畫結(jié)束后點擊按鈕進(jìn)行部件的追蹤。： 以絕對坐標(biāo)方式安裝 編輯導(dǎo)出機(jī)構(gòu)的顯示雙擊WH100300MT并將其設(shè)為顯示部件，點擊命令將實體移入11層中，再設(shè)置11層為工作圖層。畫車線時的具體要求是將圖層設(shè)置為51層，將線型設(shè)置為白色的細(xì)實線。最終要求在各角度的視圖中都形成一個“井”字。在進(jìn)行投影之前導(dǎo)入my style文件夾中的圖紙進(jìn)行調(diào)用，由于圖紙中保存了符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和許多已經(jīng)生成的符號，因而十分方便。注意對于明細(xì)表里的編號與工件的對應(yīng)關(guān)系一定要認(rèn)真核對好，否則出現(xiàn)問題進(jìn)行修改時會有很大的麻煩。： WH100301 WH100301零件圖 GA的裝配圖在導(dǎo)出GA的二維圖之前，考慮到一般PNL由大量曲面組成，在進(jìn)行二位投影時計算機(jī)運動量極大可能會導(dǎo)致軟件運行不流暢。在二維圖中僅顯示實體所在的1層和車線所在的51層。這就要求我們必須對大學(xué)期間的相關(guān)知識進(jìn)行梳理，否則設(shè)計無從談起。在基準(zhǔn)、公差、配合方面，對于標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉會浪費許多時間，有時一些錯誤甚至?xí)?dǎo)致整個設(shè)計前功盡棄。同時，使用越多的命令，對軟件的整體掌握也就越好。很多大學(xué)期間學(xué)習(xí)的專業(yè)知識在畢業(yè)設(shè)計中發(fā)現(xiàn)已經(jīng)模糊甚至完全忘記了。畢業(yè)設(shè)計的大部分工作需要自己把握，對于時間的安排、設(shè)計的方案、資料的選擇等問題，都是課本上沒有的知識。兩個多月的畢業(yè)設(shè)計是一次難得的自主學(xué)習(xí)與鉆研的經(jīng)歷，提高了自身的專業(yè)能力，也積累了一點點實踐的經(jīng)驗。應(yīng)老師無論是在準(zhǔn)備、開題、設(shè)計還是在論文答辯期間一直給予了許多指導(dǎo)和意見，使得畢業(yè)設(shè)計越來越順心應(yīng)手。這些討論更是相互學(xué)習(xí)的過程，內(nèi)容上既有對方案本身的，也有設(shè)計思想方面的。第 53 頁 共 53 頁