【正文】 通車。因此建設磁懸浮有必要被提上議事議程。磁懸浮試驗線全長31公里，有兩端的回轉線及三個道岔，從而可進行試驗。評審機構從功能性、可靠度、安全性、操縱性、靈活性、維修性能、系統(tǒng)相容性、舒適性、誤差程度以及對環(huán)境的影響等角度評定磁懸浮列車TRANSRAPID技術上已經(jīng)成熟。近十幾年來，我國積極開展了與日本、德國等國家有關科研單位和院校的考察和交流活動，不斷了解國外磁浮列車技術發(fā)展，掌握了一些技術關鍵，培養(yǎng)和建設了一支研究科技隊伍，為我國大力發(fā)展磁浮事業(yè)奠定了堅實的基礎。磁懸浮列車車廂長度15米，可載客130多人，設計時速為150公里。隨著社會進步的繁榮，生活節(jié)奏加快，時間價值增加，提高旅行速度的要求也更加強烈，磁懸浮交通在內高速交通將是21世紀我國交通運輸?shù)闹饕l(fā)展趨勢。1992年到2001年，上海市國內生產(chǎn)總值連續(xù)十年保持兩位數(shù)增長，目前，綜合經(jīng)濟實力達到了中等收入國家水平，并將在較長的一段時期內處于快速發(fā)展的成長階段。杭州經(jīng)濟發(fā)達，有“錢塘自古繁華”之稱，經(jīng)濟總量居全國省會城市第二位，經(jīng)濟綜合實力躋身全國大中城市前十位，年財政收入總量突破百億大關，與世界上190多個國家和地區(qū)建立了直接貿易關系。滬杭經(jīng)濟的迅速發(fā)展為磁懸浮項目的上馬提供了必要的經(jīng)濟支持，同時三地密切的經(jīng)濟來往所誘發(fā)的龐大客流使磁懸浮項目有了充足的收入來源。另外，還可以積極探索諸如BOT、BOOT、PPP、PFI、IBS、TOT等新的融資方式，確保項目具有可接受的收益率。由于我國在較長一段時期內將保持7%的經(jīng)濟增長速度，根據(jù)經(jīng)濟增長與客運周轉量的相關性分析，預計客運周轉量將以4%的速度逐年遞增。 轉移客運周轉量：由于磁懸浮速度快、服務好以及安全性高的特點，項目實施后，由現(xiàn)有航空、鐵路以及公路承擔的一部分運量將轉移到本線上來所帶來的客運量。其中：固定資產(chǎn)投資分為線路工程投資和機車車輛購置費兩部分；鋪底流動資金占總投資的比例小，暫不列入。、（2003年2007年）四年中分別注入。%計算。、資金來源資金籌措的原則及籌資方案方案祥見磁浮交通長大干線投融資機制研究。 工資和福利費。工資和福利費=3*400=1200萬元 外購原材料、燃料及動力費。動力費=29600*=18648萬元 維修費。 線路固定資產(chǎn)折舊。機車車輛固定資產(chǎn)投資折舊依舊采用平均年限法，根據(jù)《運輸企業(yè)財務制度規(guī)定》，機車車輛固定資產(chǎn)投資的折舊年限取20年，凈殘值率取4%。折舊費和攤銷費估算見附表15及附表16?？瓦\收入=客運周轉量票價其他收入主要是廣告收入、車站服務收入等。 旅客票價的制訂原則1） 以磁懸浮交通項目運輸成本為依據(jù)2） 充分考慮客流的構成和旅客經(jīng)濟承受能力3） 考慮票價的合理比價關系，磁懸浮與民航、高速公路以及既有鐵路的票價之間保持一定的合理的比價關系。2） 定性定價方法分析、比較各種運輸方式現(xiàn)行的旅客票價，作為長大干線票價水平的參照系。在客流量確定的前提下，由長大干線EXCEL數(shù)據(jù)關聯(lián)表計算得出：滬杭票價為220元（滬嘉票價取其50%）時：%滬杭票價為240元時：%則由插值法計算得出，當收益率為6%時，收益票價=220+（240220）*（6%%）/（%%）=227元。比價為：40元左右。參考《關于鐵道部實行經(jīng)濟承包責任制的方案》有關規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)營業(yè)稅，按運輸收入5%的稅率計征；城市維護建設稅，按營業(yè)稅的5%計征；教育費附加按營業(yè)稅的2%計征。本項目基準收益率為6%。是考察項目盈利能力的主要動態(tài)指標。當FNPV0時說明項目可以接受。它是考察項目在財務上投資回收能力的主要靜態(tài)指標。用于本項目還款的資金來源有：利潤、折舊費和攤銷費以及其他可用于還款的資金。說明本項目在計算期內，具有較強的償還借款本息的能力。 不確定性分析（1） 盈虧平衡分析1） 保本運量在運價不變的前提下，可保證各年度收支相等的客運量為保本運量。例如，基本數(shù)據(jù)的誤差，未知的或受條件限制，存在不能以數(shù)量表示的因素，不現(xiàn)實或不準確的假設、技術、工藝的變化或重大突破，經(jīng)濟關系和經(jīng)濟結構的變化等等，因此，需要分析不確定性因素對經(jīng)濟評價指標的影響，以估計項目可能承擔的風險，確定項目在財務上的可靠性，故需要進行敏感性分析。變動百分數(shù)20%10%0%10%20%總投資%%%%%運營收入%%%%%經(jīng)營成本%%%%%根據(jù)以上計算結果繪制敏感性分析圖如下：通過敏感度分析計算可以看出：本項目對總投資和運營收入十分敏感，經(jīng)營成本次之。結合我國實際情況，就長大干線磁懸浮列車而言，面臨著多方面的風險。費用與效益按影子價格進行計算。該鐵路位于經(jīng)濟發(fā)達的滬杭地區(qū)，征用土地4800畝，其中耕地為4000畝，荒地800畝?；昝慨€水稻的凈效益（）為：NB0==（元/畝）在規(guī)劃期內種植水稻的年凈效益增長率為G=3%，基年到項目開工年為T=1年；社會折現(xiàn)率為i=12%。（3）、房屋、生產(chǎn)設備及建筑、軌道工程費用、電氣及電氣化、通信與信號等費用不變。機車車輛購置費用與財務評價時指標相同。3） 運營總成本中的其他項目一般不做調整。1） 直接效益：項目的直接效益為客運收入和與客運收入有關的其他收入。隨著磁浮列車上旅客周轉量的增加，計算中2007年2020年取10000人，2021年2032年取15000人。上海市區(qū)人均可支配收入為MSS，市區(qū)人口為QSS，農(nóng)民人均純收入為MSN，農(nóng)村人口為QSN；杭州市區(qū)人均可支配收入為MHS，市區(qū)人口為QHS，農(nóng)民人均純收入為MHN，農(nóng)村人口為QHN；嘉興市區(qū)人均可支配收入為MJS，市區(qū)人口為QJS，農(nóng)民人均純收入為國民收入為MJN，農(nóng)村人口為QJN.加權平均收入= （MSS*QSS+ MSN*QSN+ MHN*QHN+ MHN*QHN+ MJN*QJN+ MJN*QJN）/ QZQZ= QSS+QSN+QHS+QHN+QJS+QJN按照2000上海、杭州、嘉興三市主要經(jīng)濟指標，上海市區(qū)人口1137萬人，人均可支配收入11718元，農(nóng)村人口185萬人，農(nóng)民人均純收入5596元；杭州市區(qū)人口179萬人，人均可支配收入9668元，農(nóng)村人口433萬人，農(nóng)民人均純收入4496元；嘉興市區(qū)人口79萬人，人均可支配收入9338元，農(nóng)村人口232萬人，農(nóng)民人均純收入4584元。所以旅客時間節(jié)約效益為：B2= B21+ B22磁浮交通長大干線項目還有一些不可量化的間接效益，例如改善交通結構，減少能耗，減少對城市的污染，減少交通事故，減少擁擠；提高旅行舒適性，減輕乘座者的疲勞；促進城市經(jīng)濟的發(fā)展，改善投資環(huán)境等等，本文僅做定性描述，不做定量分析。磁懸浮列車是世界上速度最快的地面交通工具，目前已經(jīng)達到了552km/h的速度。參照國家計委和建設部編發(fā)的《投資項目社會評價方法》，并結合本項目的特點來進行。繼續(xù)加快交通運輸建設，是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃的重要內容。近兩年運輸緊張狀況有所緩解，但只是在低水平基礎上的緩解。正在形成的新型交通體系必將對區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展產(chǎn)生強大的推動力量，而磁懸浮交通無疑會成為這個體系中重要的一員。從人口與土地的關系、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)競爭的關系、岸線利用、國際貿易和旅游資源開發(fā)等方面來看，上海、江蘇、浙江都有資源與地理空間重組的需要。這樣便捷的交通就等于把滬杭兩地連為一個整體，使之能夠共同培育特色鮮明、分工合理、合作緊密、經(jīng)濟融合程度較高的大、中、小城市有機結合的經(jīng)濟區(qū)域，實現(xiàn)滬杭為中心的區(qū)域現(xiàn)代化，加強區(qū)域的增長極功能，使之成為區(qū)域發(fā)展要素配置中心、產(chǎn)業(yè)擴散中心和技術創(chuàng)新中心，產(chǎn)生對長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展的巨大推進作用。雖然我們還沒有生產(chǎn)磁懸浮所用繞組的工藝，但有關專家認為在引進的基礎上是能夠消化、實現(xiàn)國產(chǎn)化的。長大干線磁懸浮項目將為我國磁懸浮及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個機遇，有助于推進國際合作，提升國家的技術發(fā)展水平。另外，磁懸浮鐵路不受地形、地貌影響，它可以在坡度為10%的線路上行駛，而且曲線半徑比普通高速鐵路??；，在節(jié)約土地資源的同時還避免了開山挖溝對生態(tài)環(huán)境造成的破壞。發(fā)展磁懸浮交通，電力驅動，其發(fā)展不受能源結構，特別是燃油供應的限制，可充分利用我國煤炭資源豐富的優(yōu)勢，避開我國石油供應不多的劣勢，符合國情條件。能耗小是磁懸浮列車的顯著特點。磁懸浮列車空車自重輕（，），這部分損耗僅為總能耗的5%。當磁懸浮列車以200公里/小時低速通過人口稠密區(qū)時，其噪聲大大低于200公里/小時速度時的輪軌火車噪音。促進旅游業(yè)發(fā)展，提升城市形象上海是我國最大的工業(yè)城市，而且擁有豐富的旅游資源。擁有兩個國家級風景名勝區(qū)——西湖風景名勝區(qū)、“兩江一湖”（富春江——新安江——千島湖）風景名勝區(qū)；兩個國家級自然保護區(qū)——天目山、清涼峰自然保護區(qū)；五個國家森林公園——千島湖、大奇山、午潮山、富春江和青山湖森林公園；一個國家級旅游度假區(qū)——之江國家旅游度假區(qū)。嘉興的旅游資源也比較豐富，擁有眾多的文化古跡。嘉興歷史上名人輩出，特別是文化名人在中國歷史上占有重要地位。，加快改革開放進程長大干線作為世界上第一條正式投入商業(yè)化運營的磁懸浮客運線，對于提升我國的國際形象具有重要意義。隨著長大干線磁懸浮工程的上馬，上海、嘉興、杭州沿線地區(qū)的投資環(huán)境將會因交通的更加便捷而得到極大改善