【正文】 定物流管理工作的主要內(nèi)容． 儲(chǔ)運(yùn) 時(shí)代 配送 時(shí)代 綜合物流時(shí)代 供應(yīng)鏈時(shí)代 儲(chǔ)運(yùn)時(shí)代 配送時(shí)代 供應(yīng)鏈 時(shí)代 綜合物流 時(shí)代 物流的各個(gè)活動(dòng)按不同的功能不同的場所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行 顧客購買需求的變化、費(fèi)率的增加、趨向于生產(chǎn)高價(jià)值的產(chǎn)品，因此開始系統(tǒng)地管理一系列的物流活動(dòng)，把注意力放在“實(shí)物配送”方面 從商品采購到商品在配送中心的物流活動(dòng)直至將商品送至顧客手中，看作一個(gè)完整的系統(tǒng) 對(duì)物流的關(guān)注擴(kuò)充到整個(gè)物流過程，包括所有涉及的公司，從原材料供應(yīng)商到最終顧客 物流管理變化的驅(qū)動(dòng)力 規(guī)章制度的變化 硬件設(shè)備的 成本降低 TQM概念的普及 貿(mào)易伙伴合作 關(guān)系的加強(qiáng) 新信息技術(shù) 的涌現(xiàn) 連鎖經(jīng)營中物流配送策略 合理化是核心內(nèi)容 服務(wù) 成本 物流合理化的目標(biāo) 服務(wù)與總成本的平衡 Right time Right place Right cost Right quantity Right quality S C M E R P CRM J I T 物流服務(wù)的目標(biāo) 服務(wù)的內(nèi)容 完美服務(wù) 增值服務(wù) 基本服務(wù) 完美 服務(wù) 增值服務(wù) 基本服務(wù) 指向所有的顧客提供的最低服務(wù)水準(zhǔn)。 ＵＰＳ 某運(yùn)輸公司 存貨管理 訂貨處理 開票 回收商品處理 增值服務(wù) 零售企業(yè)提出的增值服務(wù) 制造企業(yè)提出的增值服務(wù) 物流企業(yè)提供的增值服務(wù) JIT服務(wù) 基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略是競爭優(yōu)勢(shì)的主要表現(xiàn) 增值服務(wù)：在基本服務(wù)上之上為特定顧客提供的額外服務(wù) 完美 服務(wù) 增值服務(wù) 基本服務(wù) 零缺陷服務(wù)又稱為完美訂貨。 ? 配送中的系統(tǒng)規(guī)劃程序圖所示，可以分為五個(gè)主要階段，包括： (1)籌劃準(zhǔn)備階段 (2)總體規(guī)劃階段 (3)方案評(píng)估階段 (4)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段 (5)系統(tǒng)實(shí)施階段 第三章配送中心組織結(jié)構(gòu)與人力資源管理 主 題 學(xué)習(xí)完本章后要求能夠： 闡述物流組織的發(fā)展過程 列舉物流組織在每一發(fā)展階段的特點(diǎn) 列舉配送中心的組織結(jié)構(gòu)類型 描述物流人才市場特征 列舉配送中心主要工作類別及其要求 了解配送中心人員招聘任用、薪金管理方法 課程目標(biāo) ? 階段 ? ? 連鎖商業(yè)企業(yè)物流的最初的組織結(jié)構(gòu)一般是分割形式的。 ? ? 物流組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該是矩陣式的。 ? 顧客對(duì)服務(wù)需求不斷擴(kuò)張。 ? ? 矩陣型物流組織是指將功能型性和地區(qū)型結(jié)構(gòu)并存在每個(gè)部門中，每個(gè)單位下的人員，必須接受功能型性經(jīng)理及地區(qū)型經(jīng)理的監(jiān)督 ? 3． 2． 5設(shè)置物流組織需要考慮的幾個(gè)因素 ? 1． 集權(quán)與分權(quán) ? 2．戰(zhàn)略與作業(yè)焦點(diǎn) ? 3． 直線職能與參謀職能 ? 4． 授權(quán) ? ? 一般物流業(yè)的相關(guān)工作可分為保管作業(yè)、行車?yán)碡?、行政后勤支援、信息管理?4項(xiàng) 3． 3． 2配送中心工作人員的招聘任用 ? 一般公司的任用程序?yàn)椋翰块T提出用人申請(qǐng)、人事單位進(jìn)行招聘作業(yè)、面談、確認(rèn)證明文件、試用、正式錄用。例如以是否任用有經(jīng)驗(yàn)者為例，不同的配送中心就有不同的偏好需求。在底薪制度下，員工支領(lǐng)固定工資，有時(shí)也有紅利、業(yè)務(wù)競賽獎(jiǎng)金等。 升 ? 考評(píng)的目的是評(píng)價(jià)員工的實(shí)際表現(xiàn)，以此作為調(diào)整工資及選擇適當(dāng)人員的依據(jù)。 (2) 卸貨方式及設(shè)備。 (6) 進(jìn)貨活動(dòng)的空間需求。 分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來選擇適用的分類型式。 （二）搬運(yùn) 搬運(yùn)就是將不同形態(tài)的散裝、包裝或整體的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向進(jìn)行提起、放下或移動(dòng)，或是運(yùn)送、重新擺置物料，而使貨品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁龅卮娣拧? ，增加人員 、貨品搬運(yùn)安全 良好的搬運(yùn)系統(tǒng)，能使工作環(huán)境大為改善，不但能保 物品搬運(yùn)的安全，減少保險(xiǎn)費(fèi)率，且能提高員工的工作情緒。搬運(yùn)的分析技術(shù) 從四個(gè)方面來分析 過程 起迄點(diǎn) 流量 搬運(yùn)高度 分析的方法 起迄點(diǎn)分析(OriginDestination Analysis) 過程圖分析( Process Chart ) 搬運(yùn)高度分析 貨品流量分析 表 44 榨汁機(jī)進(jìn)貨入庫過程圖－現(xiàn)成表格 貨品名稱 及單位 活動(dòng) 符號(hào) 描 述 每載重 量 (磅 ) 每次運(yùn) 送次數(shù) 距離 (米 ) (整棧 ) 進(jìn)貨存放在碼頭月臺(tái) (整棧 ) 以堆高機(jī)搬運(yùn)至?xí)捍鎱^(qū) 360 3 5 ○ 卸棧、拆箱 (每盒 ) □ 數(shù)量、品質(zhì)檢驗(yàn) (每盒 ) 由輸送機(jī)運(yùn)送至加工區(qū) 2 540 20 (每盒 ) ○ 流通加工 7. 榨汁機(jī) ○ 重包裝 (箱 ) 由輸送機(jī)運(yùn)至儲(chǔ)區(qū) 12 90 30 9. 榨汁機(jī) (整箱 ) 入庫儲(chǔ)存 2現(xiàn)成表格法 選擇搬運(yùn)設(shè)備 高密度流量 低密度流量 短距離 復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備，如叉舉車、抓舉設(shè)備 簡便搬運(yùn)設(shè)備，如手推車 長距離 復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備，如無人搬運(yùn)車、輸送機(jī)等不 人操控的設(shè)備 簡便運(yùn)輸設(shè)備，如動(dòng)力托板車 （三）儲(chǔ)存 1。 (4) 笨重、體積大的品項(xiàng)儲(chǔ)存於較堅(jiān)固的層架及接近出貨區(qū)。 (8) 周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉庫較高的區(qū)域。貨品的儲(chǔ)位可按周轉(zhuǎn)率大小 ( 暢銷程度 )安排，以縮短出入庫搬運(yùn)距離。 具有相互影響特性的貨品可能相鄰儲(chǔ)放，造成貨品的傷害或發(fā)生危險(xiǎn)。 小批儲(chǔ)存 (Small lot storage)： 小批儲(chǔ)存一般指小於一個(gè)棧板的儲(chǔ)存 中批儲(chǔ)存 (Medium lot storage)： 中批儲(chǔ)存一般指 1￣ 3個(gè)棧板之量 零星儲(chǔ)存 (Retail storage)： (1) 地板堆積儲(chǔ)存(Floor storage) (a) 行列堆積 (b) 整區(qū)堆積 優(yōu)點(diǎn)： (a) 不規(guī)則形狀的儲(chǔ)存：尺寸及型式不會(huì)造成地板堆疊的困難。 (e) 廊道的需求較小，且能簡單改變。 (d) 一些物品不適於儲(chǔ)存，如易燃物，需一定高度。 (地板積存較難 )。 (c) 量輕、體積大的品項(xiàng)盡量堆放於較上方 (不活潑 )的位置。 (4) 多樣，小體積產(chǎn)品－棚架，貯物柜。 定量訂購制 (Fixed Quantity Ordering System) 定期訂購制 (Fixed Period Ordering System) 訂購量＝需求量 +安全存量－目前庫存 已訂購之量 +受訂馀額 存貨管制方法 比較項(xiàng)目 定 量 訂 購 制 定 期 訂 購 制 存貨價(jià)值 所需控制程度 控制項(xiàng)目多寡 存貨訂購時(shí)間 所需安全存量 訂購作業(yè)金額 用量變動(dòng) 訂購量 控制基準(zhǔn)之變通性 購置時(shí)間 訂購量預(yù)測(cè) 價(jià)值低 寬松 項(xiàng)數(shù)可較多 隨時(shí) (變動(dòng)的 ) 較低 小 小 固定的 最好能確定控制基準(zhǔn) 較短較佳 與過去相似 價(jià)值高 嚴(yán)格 限於少數(shù)重要項(xiàng) 定期 (固定的 ) 較高 大 大 變動(dòng)的 可酌情取舍 較短較佳 短期預(yù)測(cè)比較可能 經(jīng)濟(jì)訂購量模式 (EOQ Model) Q＝訂購量 LT＝前置時(shí)間 AIL＝平均存貨水準(zhǔn) R＝訂購點(diǎn)存量 （四）盤點(diǎn) 為了確定現(xiàn)存量 為了計(jì)算企業(yè)之損益 為了稽核貨品管理的績效 ?庫存資料記錄不確實(shí)。C 類較不重要貨品：每月盤點(diǎn)一次即可 未實(shí)施 ABC管理法的 (a) 財(cái)務(wù)決算前夕 ──因便利決算損益以及表達(dá)財(cái)務(wù)狀況。 (5) 儲(chǔ)存場所之清理 (6) 盤點(diǎn)工作 (7) 差異因素追查 (a) 是否因記帳員素質(zhì)不足，致使貨品數(shù)目無法表達(dá)。 (e) 盤點(diǎn)人員是否盡責(zé)，產(chǎn)生盈虧時(shí)應(yīng)由誰負(fù)責(zé)， (f) 是否產(chǎn)生漏盤、重盤、錯(cuò)盤等狀況。這些差異是發(fā)生於那些品項(xiàng)？ 分類 操作方式 評(píng)價(jià) 傳 統(tǒng) 訂 貨 方 式 廠商鋪貨 供應(yīng)商直接將商品放在車上，一家家去送貨，缺多少補(bǔ) 多少。 傳真訂貨 客戶將缺貨資料整理成書面資料，利用傳真機(jī)傳給廠商 利用傳真機(jī)雖可快速的傳送訂貨資料，但其傳送資料品質(zhì)不良常增加事后確認(rèn)作業(yè)。 訂貨應(yīng)用系統(tǒng) 客戶信息系統(tǒng)里如果有訂單處理系統(tǒng)，可將應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)生的訂貨資料，經(jīng)由轉(zhuǎn)換軟件功能轉(zhuǎn)成與供應(yīng)商約定的共同格式，在約定時(shí)間里將資料傳送出去 P0S訂貨 安全庫存下降至最低庫存 自動(dòng)產(chǎn)生定單 調(diào)整 修正 傳給總部或配送中心 將 POS資料傳給總部 總部匯總整理 傳給配送中心 2. 需求品項(xiàng)數(shù)量及日期的確認(rèn) 注意時(shí)間 3. 客戶信用的確認(rèn) 客戶代號(hào)或客戶名稱輸入時(shí) 若客戶應(yīng)收帳款已超過其信用額度 訂購品項(xiàng)資料輸入時(shí) 累計(jì)的應(yīng)收帳款 超過信用額度時(shí) 警示 鎖定 分類 交易方式 處理方式 一般交易訂單 正常、一般的交易訂單。 接單后，將客戶的出貨資料傳給供應(yīng)商由其代配。注意此項(xiàng)商品的交易價(jià)格是依據(jù)客戶當(dāng)初訂購時(shí)的單價(jià)格算 兌換券交易 客戶兌換券所兌換商品的配送出貨 將客戶兌換券所兌換的商品配送給客戶時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)查核客戶是否確實(shí)有此兌換券回收資料，如有，依據(jù)兌換券兌換的商品及兌換條件予以出貨，并應(yīng)扣除客戶的兌換券回收資料 4. 訂單型態(tài)確認(rèn) 5. 訂貨價(jià)格確認(rèn) 6. 加工包裝確認(rèn) 7. 設(shè)定訂單號(hào)碼 8. 建立客戶主檔 1) 客戶姓名、代號(hào)、等級(jí)型態(tài) (產(chǎn)業(yè)交易性質(zhì) )。 (5) 客戶配送區(qū)域。 10. 計(jì)算揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 階段一： 首先計(jì)算每一單元 (的揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，且將之設(shè)定於電腦記錄標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間檔 階段二： 每品項(xiàng)訂購數(shù)量 (多少單元？ )再配合每品項(xiàng)的尋找時(shí)間，來計(jì)算出每品項(xiàng)揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 A。 揀貨成本 約是其他堆疊、裝卸、運(yùn)輸?shù)瘸杀究偤系? 9倍， 揀貨作業(yè)直接相關(guān)的 人力 更占50% 以上， 揀貨作業(yè) 的「時(shí)間投入」也占整個(gè)物流中心的 30%~40%。 (4) 特殊品：揀貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將嚴(yán)格受限於此。西部電機(jī)所研發(fā)的 Casepicker設(shè)備 (b) 單品自動(dòng)揀貨系統(tǒng) 西部電機(jī)所研發(fā)適合日用品的 Finepicker設(shè)備 復(fù)合運(yùn)輸與復(fù)合一體化運(yùn)輸 。輸送是區(qū)域間貨物之移動(dòng) 配送是從企業(yè)送達(dá)顧客處之移動(dòng) 滿足顧客需求 消除交錯(cuò)輸送 信息系統(tǒng)完整建立 獎(jiǎng)金是指年中、年終獎(jiǎng)金，根據(jù)公司預(yù)算基準(zhǔn)逐月提列 設(shè)備成本 車輛折舊、隨車設(shè)備折舊，分年按月提列 運(yùn)轉(zhuǎn)成本 柴油費(fèi)或汽油費(fèi)、潤滑油費(fèi)、輪胎費(fèi)、通行停車費(fèi)等。 ，分析資料的輸入與輸出是否能滿足使用與管理績效評(píng)估的要求，這包括資料輸入點(diǎn)的確定、輸入資料內(nèi)容的設(shè)定、管控點(diǎn)的安排、資料輸出內(nèi)容的設(shè)定等，還要考慮資料輸入與輸出的時(shí)間差的問題。 ? 8． 1． 2物流成本管理的目的 – 把握正確的物流實(shí)際成本，以時(shí)間為基礎(chǔ)進(jìn)行比較，如對(duì)上月的比較，去年同月比較，同一企業(yè)內(nèi)相同時(shí)間內(nèi)不同配送中心的比較等。 – 測(cè)算、評(píng)價(jià)物流部門對(duì)企業(yè)經(jīng)營績效的貢獻(xiàn)度。 – 第一，在會(huì)計(jì)實(shí)踐中，將各種費(fèi)用記錄在標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用項(xiàng)目下，例如發(fā)生的特定費(fèi)用可以歸集在工資、租金、折舊等項(xiàng)目中。 – 第四，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)實(shí)踐在庫存費(fèi)用管理上也存在缺陷。其具體內(nèi)容如表 81所示。其次，對(duì)于物流成本單據(jù)的收集，并非都是向支付給外部的物流費(fèi)那樣容易從會(huì)計(jì)帳中抽出，其原因已經(jīng)在上面論述過了。典型的物流成本可以分成三大類：直接成本、間接成本和日常費(fèi)用。為了有效地對(duì)資源監(jiān)督和配置，就要不斷地衡量公司的物流績效，對(duì)物流使用的資源、物流作業(yè)的效果與物流目標(biāo)進(jìn)行比較，從而為更好地實(shí)施物流戰(zhàn)略提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 ? (2) 要建立完善的評(píng)估制度，應(yīng)確立公司內(nèi)每一部門的評(píng)估體制，也就是要設(shè)定各部門生產(chǎn)力評(píng)估所考慮