【正文】 瀝青混合料是由礦物骨架和瀝青膠結(jié)物所構(gòu)成的具有空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)瀝青面層的強(qiáng)度和抗?jié)B能力。根據(jù)礦料不同針片狀含量的馬歇爾對(duì)比試驗(yàn)，當(dāng)?shù)V料針片狀含量在15％～20％之間時(shí)，在滿足馬歇爾技術(shù)指標(biāo)條件下瀝青用量增加10％左右。礦料在上料、烘干和拌和過程中，針片狀含量可能會(huì)有所降低，因此要了解礦料針片狀含量超限與否，就必須對(duì)熟料進(jìn)行測(cè)定。對(duì)于針片狀含量超限的石料數(shù)量較多的情況，應(yīng)在加工場(chǎng)進(jìn)行回軋。如果拌和時(shí)間太短，生產(chǎn)出來的料不均勻，造成較大的離析，平整度也不能保證。底面層施工前，先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準(zhǔn)線(2~3mm鋼絲繩），然后設(shè)好各（樁距10ｍ），根據(jù)測(cè)量的掛線高確定各樁位鋼絲的高度。攤鋪機(jī)帶全自動(dòng)調(diào)平裝置，能夠根據(jù)自動(dòng)找平儀的指令達(dá)到設(shè)計(jì)高程，這樣鋪筑的路面平整度好。因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85~90176。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過大會(huì)造成熨平板共振，使攤鋪機(jī)找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響平整度。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般初壓不低于120cc，復(fù)壓不低于90cc，終壓完成時(shí)不低于70℃。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用１：３的油水混合液噴灑輪胎表面，防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起形成路面不平整?！、跀備?zhàn)鳂I(yè)速度的影響瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”?！備佭^程中一般不宜隨便改變速度，因?yàn)樗俣茸兓厝粚?dǎo)致攤鋪層面預(yù)壓密實(shí)度起變化，從而最終壓實(shí)度有差異，影響路面平整度。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。施工過程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料，花料，攤鋪路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料?！。场≈卫頌r青路面平整度的措施路面平整度對(duì)公路及行車的有著直接、重要的影響，因此如何使路面保持平整，治理路面的不平整成為重要任務(wù)，所以我們應(yīng)從施工開始至結(jié)束的過程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，實(shí)施嚴(yán)格的控制　?、俟こ套兏O(shè)計(jì)不足的地方，通過實(shí)地調(diào)查后，上報(bào)監(jiān)理工程師及指揮部，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，按設(shè)計(jì)變更要求進(jìn)行處理．② 路堤填筑前原地面處理1)填筑路堤時(shí)首先進(jìn)行原地面處理．，將路基范圍內(nèi)的樹根、雜草全部挖除．若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機(jī)或人工將其表層土清除換填，厚度視具體情況而定，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)．路堤通過耕地時(shí)，路堤填筑施工前預(yù)先清除表土30cm．由于在表土剝離后基底的含水量高，為保證基底壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必須及時(shí)進(jìn)行了翻松，晾曬和含水量檢測(cè)，在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，達(dá)到了要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)．2)坡面基底處理，當(dāng)坡面較小(橫坡小于l：5)時(shí)，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上；但坡度較大(橫坡大于1：5)時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺(tái)階，以防止路堤的滑移．臺(tái)階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般寬度不宜小于1m，而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3％ ~5％的坡度，并分層夯實(shí)．每層都嚴(yán)格控制厚度、壓實(shí)度、拱度和平整度，并進(jìn)行檢測(cè)．當(dāng)所有臺(tái)階填完之后，可按一般填土進(jìn)行．③路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土．對(duì)于液限大于5O，塑性指數(shù)大于26的土一般不宜作為路基填土． 1) 控制最佳含水量．為了保證土料在最佳含水量時(shí)達(dá)到最佳壓實(shí)度，可通過翻曬或是灑水來實(shí)現(xiàn)．2)采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)層次應(yīng)盡量減少，不得混雜亂填．(2)透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面應(yīng)做成一定的橫坡(一般為雙向4％橫坡)，以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出．(3)合理安排不同土質(zhì)的層位，一般采用優(yōu)良土填在上層，強(qiáng)度較小的土填在下層．(4)在不同的地質(zhì)填筑的路堤交換處應(yīng)做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部．④半填半挖路段填土與山體的接觸面要很好的處理，最簡(jiǎn)單的方法是在山體挖成臺(tái)階，同時(shí)設(shè)置受拉材料(鐵絲網(wǎng)或乙烯塑料等)．從山體流出的滲透水應(yīng)設(shè)置暗溝予以排除．半填半挖路段減少軟土地基總沉降量、提高地基強(qiáng)度主要措施有兩種．當(dāng)半填路段軟土層較厚時(shí)，用砂子加實(shí)樁、石灰樁等方法加固軟土地基；當(dāng)半填路段軟土層較薄時(shí)，最可靠的辦法是挖除換填．⑤填土路基壓實(shí)路基施工時(shí)，嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織，對(duì)土方路基進(jìn)行壓實(shí)．⑥特殊地基處理1）軟土地基的低填土可采取三項(xiàng)基本措施：(1)采用剛性較高的填土結(jié)構(gòu)；(2)保證填土內(nèi)排水良好；(3)減少接近地基表層部分的沉降，并使其強(qiáng)度均勻．對(duì)于(1)、(2)措施可選用優(yōu)質(zhì)的填土材料經(jīng)充分壓實(shí)處理．對(duì)于(3)措施可采用表層處理法(例如砂墊層法、敷墊材料法及表層排水法等)、預(yù)壓或超載預(yù)壓法、置換法、砂子加實(shí)樁法、石灰樁法等．2）挖除換填、拋石擠淤按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料．換填時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度．拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出．當(dāng)軟土地層橫坡陡于1：10時(shí)應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填．使低側(cè)邊部約有2m的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)．3）預(yù)壓和超載預(yù)壓預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求．用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方應(yīng)分層填筑并壓實(shí)．預(yù)壓路堤頂面應(yīng)設(shè)一定的橫坡使排水順暢．對(duì)有要求預(yù)壓的路段，尤其是橋頭路段和箱涵路相接路段，在施工安排上應(yīng)盡可能早地堆載預(yù)壓．堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡．在工期限制較嚴(yán)、預(yù)壓時(shí)間較短時(shí)，也可采用超載預(yù)壓的方未能來加快預(yù)壓期的沉降量．預(yù)壓或超載預(yù)壓沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實(shí)，對(duì)地基穩(wěn)定性較好的路段，亦可按預(yù)測(cè)沉降量隨路堤填筑一次完成到位．對(duì)于在預(yù)壓后期或在路面施工時(shí)一次補(bǔ)填的做法，以避免引起過大的沉降．4）滑坡地段路基處理開工前，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查地形、地質(zhì)和水文條件，結(jié)合圖紙及監(jiān)理工程師的要求，采取符合實(shí)際情況的有效的處理方法報(bào)監(jiān)理工程師審批．滑坡整治前，應(yīng)先作好臨近排水系統(tǒng)．對(duì)于地表水應(yīng)予攔截引離；滑坡體上的地表水要防滲；對(duì)于地下水應(yīng)采取滲溝、盲洞及平孔等排水措施．滑坡地段的路基處理宜在旱季施工．⑦完善排水設(shè)施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲．同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引?dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系．⑧橋涵頭處理橋涵頭進(jìn)行徹底清淤，保證橋頭回填區(qū)基底承載力．橋涵回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料，或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過50mm。在消解生石灰時(shí)，一定要有計(jì)劃進(jìn)行，決不可一次性消解，因?yàn)榭刂剖业闹笜?biāo)是鈣鎂含量，鈣鎂在消解后是活性氧化物，消解時(shí)間越長(zhǎng)活性氧化物越少，這會(huì)降低基層的強(qiáng)度。在試驗(yàn)室的含水量按理論均為最佳含水量，但在施工現(xiàn)場(chǎng)，往往在夏天、陰天、風(fēng)天，含水量會(huì)隨著自然因素而變化，應(yīng)隨時(shí)調(diào)節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)含水量是施工人員必須注意的問題。平地機(jī)的作業(yè)以60 m～80 m為宜，否則會(huì)影響平整度，其程序是由中到邊，返復(fù)三次；彎道是從內(nèi)側(cè)到外側(cè)，在直線與曲線相交處，應(yīng)做到平順轉(zhuǎn)交。在碾壓過程中出現(xiàn)小波浪時(shí)，應(yīng)用平地機(jī)及時(shí)刮平后低速碾壓，碾壓后必須掌握好水泥初凝時(shí)間，如超出初凝時(shí)間，就會(huì)成為破壞性碾壓。具體做法先測(cè)中樁標(biāo)高，然后掛線，用細(xì)米絲拉緊兩邊的中線和邊線，移動(dòng)中間的跑線去檢查基層的平整度。 基層養(yǎng)生基層養(yǎng)生是增強(qiáng)基層強(qiáng)度的重要措施?；鶎悠秸仁敲鎸悠秸鹊幕A(chǔ)，基層內(nèi)的強(qiáng)度又是基層平整度的基礎(chǔ)，而基層外在的施工工藝則是保證平整度的手段。為此，在茂名修瀝青路面，根據(jù)交通量的輕重，選擇高溫性能好的、瀝青針入度低的瀝青及瀝青混合料類型?！?瀝青混合料的拌和時(shí)間。瀝青混合料拌和均勻的目的是取得較高的粘結(jié)度是提高路面路用性能的基礎(chǔ)。控制好施工溫度，一方面是瀝青混合料的拌和均勻的保證，另一方面是瀝青路面成型，碾壓至結(jié)構(gòu)緊密，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度的保證。?。ǎ常┡_(tái)背填料的選擇，在挖方地段的臺(tái)背回填部位，因場(chǎng)地特別窄小，可選用當(dāng)?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部　位，盡量選用內(nèi)摩擦角大的填料進(jìn)行填筑，而且施工是應(yīng)注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故?！?施工工藝的控制 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），下面介紹　二種確立基準(zhǔn)面（線）的方法，使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定?！備佒忻鎸雍捅砻鎸印?dòng)基準(zhǔn)梁法，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度，在構(gòu)造物上另加掛鋼絲繩配合進(jìn)行　控制（因構(gòu)造物上瀝青層的厚度與表面層厚度不同），方法是：浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的前部由長(zhǎng)２ｍ～３ｍ的２～４個(gè)輪架組成，每個(gè)輪架有３～４４對(duì)小輪，行走在　攤鋪機(jī)前面下承層。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)調(diào)節(jié)，在速度變化處會(huì)引　起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度。　 攤鋪機(jī)操作控制措施選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)；在攤鋪過程中，運(yùn)料車　應(yīng)在攤鋪機(jī)１０ｍ～３０ｍ處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢前進(jìn)，并應(yīng)有專人指揮卸料車進(jìn)行卸料；確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證　腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的２／３為宜。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140℃左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于８遍，碾壓方式與初壓相同。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。?。ǎ担M向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓?！　? (１）縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊?！峤釉谑┕ひ话闶窃谑褂脙膳_(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，　并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。鋪筑接縫時(shí)，可以已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。當(dāng)搭接處混　合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)除。?、墼陬A(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時(shí)將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部沾層瀝青接著攤鋪?！r青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。 國(guó)際平整度指數(shù)： 平整度測(cè)定的方法和儀器很多，相應(yīng)采用的指標(biāo)也各不相同。 為了解決上述問題，世界銀行于1982年組織了有巴西、英、美、法等國(guó)專家參加的國(guó)際研究小組，在巴西進(jìn)行了大規(guī)模的路面平整度試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)定速度規(guī)定為80km/h，其測(cè)定結(jié)果的單位為m/km。兩種方法測(cè)定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。塞尺的長(zhǎng)度與高度之比不小于10，寬度不大于15mm，邊部有高度標(biāo)記， mm，也可使用其他類型的量尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡(距車道線80cm~100cm)帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。 ③用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度， o ④施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，目前按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/12004)的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測(cè)10尺，按上述步驟測(cè)記10個(gè)最大間隙。連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。而且不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的水損壞。而施工質(zhì)量屬于影響初始平整度的因素。由于IRI能較客觀地反映乘客的舒適度，并與其它平整度指標(biāo)有良好的相關(guān)性，它是一個(gè)比較理想而科學(xué)同時(shí)又易重現(xiàn)的指標(biāo)。劉穎姣老師良師診言，諄諄教誨，更令我深深感激。