道路與橋梁專業(yè)畢業(yè)論文--瀝青路面新材料的應(yīng)用與發(fā)展-預(yù)覽頁
【正文】 ①縱向或橫向的永久性變 形，夏季高溫期在重載車作用下造成流動性車轍，縱向平整度下降。 產(chǎn)生原因 ①我國嚴(yán)重缺乏修建高等級公路用的高質(zhì)量重交通道路瀝青，某些工程不得不使用性能不好的普通多蠟瀝青修建。 3 瀝青混合料的矛盾和解決途徑 高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性能的矛盾。 高速公路對表面特性的要求較高，要求抗滑性能好，不濺水、水霧小，噪音輕。 改性劑選擇原則 實(shí)際工程上選擇改性劑的品種和劑量是技術(shù)性很高的工作，只能根據(jù)所在地區(qū)的氣候條件、交通條件、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、改性瀝青設(shè)備條件，以及當(dāng)?shù)貫r青路面的主要破壞形式、改性目的綜合確定。 大量的實(shí)驗(yàn)說明： SBS 的效果明顯優(yōu)于其他品種。 我國的改性瀝青標(biāo)準(zhǔn) 我國最新編制的《公路改性瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ036）主要參考國外的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)根據(jù)我國近年來的施工實(shí)踐制定的。 SMA 是德國在澆注式瀝青混凝土的基礎(chǔ)上為解決車轍問題而發(fā)展起來的新型材料。 ②為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉的用量，同時(shí)使用使用纖維作為穩(wěn) 定劑，通常采用木質(zhì)素纖維，用量為瀝青混合料的 3％，也可采用礦物纖維，用量為混合料的 4％。 ⑤ SMA 的材料要求：粗集料必須特別堅(jiān)硬、表面粗糙，針片狀顆粒少，以便嵌擠良好；細(xì)集料一般不用天然砂，宜采用堅(jiān)硬的人工砂；礦粉必須是磨細(xì)石灰石粉，最好 不使用回收粉塵。 SMA 的組成中，粗集料骨架占到 70％以上，混合料中粗集料相互之間的接觸面（或支撐點(diǎn)）很多，細(xì)集料很少，瑪蹄脂部分僅僅填充了粗集 料之間的空隙，交通荷載主要由粗集料骨架承受。 SMA 的高溫穩(wěn)定性使路面穩(wěn)定，具有好的平整度和行車舒適度。首先，改性瀝青的配 方是改性瀝青技術(shù)的精髓；同時(shí)，認(rèn)識到改性瀝青的制備是改性瀝青成功的關(guān)鍵。 可以說，北京長安街改性瀝青及 SMA 瀝青路面整修工程，開創(chuàng)了我國瀝青路面和機(jī)場道路路面建設(shè)的新時(shí)代，它標(biāo)志著我國改 性瀝青和 SMA 結(jié)構(gòu)將實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化并可以大規(guī)模推廣應(yīng)用時(shí)代的到來。 參考文獻(xiàn) [1]陸新民等 .功能性新型瀝青混合料技術(shù)特性及其應(yīng)用 [J].石油瀝青 .2021 年 6 月 .第 20 卷第 3 期 .5256 [2]于乾、王京宇 .八種瀝青混合料改性劑改性效果的研究 [J].中國道路瀝青 .2021 年第 3 期， 17
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