【正文】 347東引橋、主橋采用2站點(diǎn)參數(shù)，西平臺(tái)區(qū)引橋采用3站點(diǎn)參數(shù)，西淺水區(qū)及西深水區(qū)引橋采用4站點(diǎn)參數(shù)，東引橋采用E點(diǎn)設(shè)計(jì)波要素。 受潮水影響橋址位于海峽區(qū)域，潮汐影響明顯，潮差大，漲落潮流速大，施工船舶定位困難。 路基工程沿線地形復(fù)雜，山坡較多，山勢陡峭，地表起伏很大，表層巖性堅(jiān)硬，路基施工需進(jìn)行大量的挖、填方處理。 結(jié)構(gòu)耐久性要求高橋址區(qū)所處環(huán)境惡劣，水下和土中區(qū)屬于腐蝕嚴(yán)重的D類環(huán)境。分析得波浪≤，可作業(yè)天數(shù)235天，波浪≤，可作業(yè)天數(shù)250天。為員工和外來人員提供健康保障，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)。 項(xiàng)目管理目標(biāo)、指標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)和指標(biāo)工程施工質(zhì)量滿足業(yè)主的要求，合同履約率100%；工程（產(chǎn)品）合格率100%；單位工程優(yōu)良率100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率100%。2減少污染氣體排放及揚(yáng)塵污染廢氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；達(dá)標(biāo)率90%以上；有害毒煙經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)排放；目測無較濃揚(yáng)塵；相關(guān)方投訴為0。5危險(xiǎn)廢棄物處理符合法規(guī)要求分類管理，合理處置，處理率100%。5特種設(shè)備運(yùn)行和操作人員符合國家規(guī)定特種設(shè)備獲得國家運(yùn)行許可證獲證率：100%特種工作人員持證上崗持證率：100%、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)按業(yè)主要求爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。 租用金井碼頭作為鋼筋等加工堆放和其他設(shè)備材料轉(zhuǎn)運(yùn)場地，生產(chǎn)區(qū)主要包括鋼筋加工場、模板加工場、設(shè)備停置場、鋼材存放場。水上作業(yè)施工船舶按要求懸掛信號(hào)，夜間以燈顯示。保證大橋施工安全和船舶航行安全，避免海事安全事故發(fā)生。根據(jù)船舶性能當(dāng)臺(tái)風(fēng)達(dá)到9級(jí)以上時(shí)，將船舶拖至錨地避風(fēng)。施工用電從供電局在兩岸設(shè)置的大橋?qū)Ｓ瞄_閉所接出線路，直通各橋墩，西岸岸電容量4000KVA，加上自備發(fā)電機(jī)，基本能滿足鉆孔施工用電。按照規(guī)定要求對(duì)工地上有關(guān)供水、食堂、環(huán)境衛(wèi)生、垃圾及污水處理等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。項(xiàng)目經(jīng)理部的運(yùn)作實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，堅(jiān)持“經(jīng)理負(fù)責(zé)，全員管理，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲”的原則。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理財(cái) 務(wù) 部質(zhì) 檢 部物 資 部辦 公 室工 程 部測 量 部安 保 部試 驗(yàn) 室船 機(jī) 部合 約 部路基工段棧 橋工 段輔助墩工段攪拌站工 段輔助工機(jī)修組主墩工段路面工段后場工段木工組鋼筋組砼組焊工組電工組架子工 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 管理體系圖管理體系過程圖 職能分配與職責(zé)1） 項(xiàng)目經(jīng)理（1） 負(fù)責(zé)局質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件在本項(xiàng)目部全面貫徹落實(shí)。（5） 對(duì)不合格品交付使用負(fù)直接責(zé)任。（4）主持質(zhì)量分析活動(dòng)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制及質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，對(duì)本項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)主要管理職責(zé)。（2）對(duì)施工過程中的資源保障、質(zhì)量管理負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（3）對(duì)分管部（室）的質(zhì)量職能履行負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。6） 工程部（1）是質(zhì)量體系有效實(shí)施的操作部門，對(duì)規(guī)范、圖紙、設(shè)計(jì)變更、過程中產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、工程防護(hù)等進(jìn)行歸口管理，負(fù)責(zé)實(shí)施過程控制和不合格品的處置。（5）負(fù)責(zé)編制竣工資料，參加工程竣工驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定和回訪。（3）行使質(zhì)量“否決權(quán)”，抵制在施工中弄虛作假、粗制濫造的惡劣行為。（7）負(fù)責(zé)質(zhì)量體系要素要求在本部門內(nèi)貫徹實(shí)施。9） 物資部（1）是采購、顧客提供產(chǎn)品及產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性的歸口管理部門。（2）對(duì)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)實(shí)施控制，有權(quán)制止不安全因素或提出整改。（6）完成上級(jí)下達(dá)的培訓(xùn)計(jì)劃，落實(shí)質(zhì)量方針對(duì)提高職工素質(zhì)的要求。（2）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部文件和資料的控制，妥善保管及有效利用。（3）對(duì)出示的質(zhì)量數(shù)據(jù)傳遞負(fù)責(zé)。（3）對(duì)出示的質(zhì)量數(shù)據(jù)傳遞質(zhì)量負(fù)責(zé)。（4）積極參與QC小組活動(dòng)。具體如下：項(xiàng)目部自xx年11月28日接到中標(biāo)通知書后，積極籌備，于xx年11月30日順利完成試樁，計(jì)劃xx年12月16日，xx側(cè)路基工段先開工。xx年3月10日前開始主墩鉆孔樁施工，單位，確保按時(shí)開鉆，滿足節(jié)點(diǎn)工期要求。施工安排在xx年1月底開工，5月底以前可實(shí)現(xiàn)棧橋貫通，大臨設(shè)施施工：xx年12月底，租用的xx金井碼頭項(xiàng)目經(jīng)理部駐地具備入住和辦公條件，工地試驗(yàn)室完成設(shè)備安裝，初步具備試驗(yàn)條件，xx年1月開始進(jìn)行混凝土配合比的試拌等各項(xiàng)工作。目前主橋施工的鋼管樁已全部完成訂貨，44主墩鋼管樁已運(yùn)抵現(xiàn)場。目前項(xiàng)目部各主要職能部門人員已全部到位，并已按照項(xiàng)目部規(guī)章制度和監(jiān)理、業(yè)主規(guī)定的相關(guān)程序開展各項(xiàng)工作，進(jìn)展順利。第5章 主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法 主要施工工藝和方法 施工測量 施工測量主要應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)在施工期間，施工測量主要應(yīng)用國家和交通部頒的標(biāo)準(zhǔn)如下：(1) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000)。(5) 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB1289791)。(3) 其它：如為了計(jì)算方便簡潔，現(xiàn)場放樣方便直觀，施工單位自己建立的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng) (通常為結(jié)構(gòu)物主軸線坐標(biāo)系)。 主、引橋下部構(gòu)造施工測量下部構(gòu)造施工測量主要包括鉆孔樁、承臺(tái)、塔 (墩) 身施工測量等。GPSRTK定位精度（平面位置和高程）已達(dá)到厘米級(jí)，可以滿足沉樁精度要求；利用GPSRTK定位技術(shù)進(jìn)行沉樁定位測量具有定位方便、速度快的特點(diǎn)，可實(shí)時(shí)提供放樣點(diǎn)的三維坐標(biāo)且不受天氣影響，可全天候作業(yè)，在條件復(fù)雜的水域作業(yè)優(yōu)點(diǎn)突出。為了保證護(hù)筒放樣精度，需在每個(gè)墩平臺(tái)或棧橋上加密至少2點(diǎn)（如果相鄰墩也有出水結(jié)構(gòu)物，也可在其上加密），以便設(shè)站和后視。沉放時(shí)，在兩個(gè)互相垂直的測站上布設(shè)二臺(tái)經(jīng)緯儀，控制鋼護(hù)筒的垂直度，并監(jiān)控其下沉。同時(shí)測出轉(zhuǎn)盤頂標(biāo)高，用來控制孔底標(biāo)高。10mm。再用全站儀極坐法按施工人員指定的位置在護(hù)筒側(cè)壁上放出限位塊，以控制鋼吊箱的頂口偏位；用水準(zhǔn)儀在墩縱橫軸線距鋼吊箱最近的四根護(hù)筒側(cè)壁適當(dāng)位置設(shè)置四個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，此四個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)嚴(yán)格位于同一水平面上，在套箱下沉過程中，用鋼尺量得水準(zhǔn)點(diǎn)到套箱頂面的垂直距離來控制套箱的垂直度。(3) 墩身施工測量各墩承臺(tái)施工完畢后，用全站儀附合導(dǎo)線法在各墩承臺(tái)上加密一平面控制點(diǎn)，并用水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法測出各點(diǎn)的高程，以便用全站儀三維坐標(biāo)法對(duì)墩身進(jìn)行測量控制。各節(jié)模板頂口放樣：當(dāng)墩身鋼筋綁扎完后，在模板角點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置處的鋼筋外緣臨時(shí)焊接一水平鋼板，鋼板高出該節(jié)模板頂口約10cm，用全站儀三維坐標(biāo)法在鋼板上放出該節(jié)模板頂口四個(gè)角點(diǎn)的設(shè)計(jì)位置。④ 墩身砼完工測量墩身砼竣工測量方法同模板檢查。(1) 0塊施工測量主橋各墩墩身竣工后，利用GPS相對(duì)靜態(tài)定位技術(shù)或全站儀自由設(shè)站法在各墩墩頂上測設(shè)出各墩設(shè)計(jì)中心點(diǎn)；利用EDM三角高程用兩臺(tái)全站儀同時(shí)對(duì)向觀測將高程基準(zhǔn)傳遞到墩頂上。測量方法：按上述所測設(shè)控制點(diǎn)用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行模板平面位置的定位，用水準(zhǔn)儀標(biāo)高進(jìn)行測量。（合龍段施工前應(yīng)對(duì)所有節(jié)段進(jìn)行通測）測量方法：同上。不同之處在于移動(dòng)模架的立模標(biāo)高由壓載試驗(yàn)結(jié)果確定，且一跨一次性施工完。(1) GPS設(shè)備：美國Trimble 5700型雙頻接收機(jī)，標(biāo)稱精度5mm+1ppm (靜態(tài))，按1+2配置 (即1臺(tái)基準(zhǔn)站，2臺(tái)流動(dòng)站)，能進(jìn)行靜態(tài)及RTK測量。446邊墩樁基為15根變直徑鉆孔灌注樁，另設(shè)墩座厚2m；4445主墩樁基為22根變直徑鉆孔灌注樁，；。%雙向橫坡。首先搭設(shè)鋼管樁施工平臺(tái)，然后架設(shè)導(dǎo)向桁架梁配合定位導(dǎo)向架整根沉放鋼護(hù)筒；鋼護(hù)筒全部下沉到位后，利用鋼管平聯(lián)將起始平臺(tái)與周圍的鋼護(hù)筒連接成整體，最后沉放平臺(tái)兩邊的輔助鋼管樁，安裝平聯(lián)及支撐梁系，形成鉆孔平臺(tái)。鋼吊箱采用工廠分塊制作，拼裝成整體浮運(yùn)至墩位處，然后利用大型起重船整體吊放就位。主墩、邊墩墩身均采用翻模施工。上部結(jié)構(gòu)從下而上為樁頂設(shè)置2HN588 300橫梁和HN588300縱梁、普通型單層雙排貝雷片縱梁、型鋼I25和10mm厚鋼板面層；護(hù)筒區(qū)平臺(tái)上部設(shè)置軌道支撐梁、鉆機(jī)軌道、龍門吊軌道，采用2HN588300和2HN900300，、。鋼護(hù)筒采用Q345C鋼板在專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠卷制拼焊而成，水運(yùn)至施工現(xiàn)場。3）起始平臺(tái)施工446 邊墩以及4445主墩起始平臺(tái)使用打樁船進(jìn)行鋼管樁沉放，浮吊進(jìn)行上下平聯(lián)、橫梁及上部結(jié)構(gòu)的安裝。鋼管樁沉放以標(biāo)高控制為主，貫入度控制為輔。 哈佛接頭連接示意圖4）護(hù)筒區(qū)平臺(tái)施工（1）組合式導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)形式：組合式導(dǎo)向架采用鋼管桁架梁和導(dǎo)向架體分離的結(jié)構(gòu)形式。振動(dòng)錘錘夾對(duì)角放置，確保能施振到設(shè)計(jì)標(biāo)高。架體橫跨承臺(tái)安裝。 導(dǎo)向架精確就位后，用手拉葫蘆將其與平臺(tái)在四個(gè)方向固定，上層導(dǎo)向架與平臺(tái)間采用螺栓或焊接連接，下層導(dǎo)向架與平臺(tái)上、下層平聯(lián)焊接固定。根據(jù)杭州灣北航道橋主墩施工經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際施工時(shí)可實(shí)地測量而定。自重作用下，其最小下沉深度為：。)25354045505560657075主鉤作業(yè)半徑（m）容許載荷（t）100132155180210245278320350350副鉤作業(yè)半徑（m）4438容許載荷（t）50505050505050505050小鉤作業(yè)半徑（m）73容許載荷（t）15151515151515151515計(jì)算臂角60176。 沉放鋼護(hù)筒所需激振力計(jì)算表(地質(zhì)孔SK87) 表54地層底標(biāo)高(m)層厚Li (m)動(dòng)摩阻ｆ(kN/m^2)鋼護(hù)筒周長U (m)激振力FR (kN)泥面標(biāo)高淤泥質(zhì)亞粘土15淤泥質(zhì)細(xì)砂25殘積性粘土30合 計(jì)根據(jù)上表的計(jì)算結(jié)果，護(hù)筒振動(dòng)下沉到位時(shí)（），P=，可選用2臺(tái)美國生產(chǎn)的ICE V360型液壓振動(dòng)錘并聯(lián)使用，單臺(tái)振動(dòng)錘技術(shù)參數(shù)如下表55： ICE V360型液壓振動(dòng)錘性能表 表55產(chǎn)地美國偏心力矩最大激振力3203kN最大上拔力2224kN重量16363kg尺寸（長寬高）3607mm660mm2515mm（5）、鋼護(hù)筒沉放控制：鋼護(hù)筒施工按擬定順序進(jìn)行，選擇當(dāng)天平潮時(shí)下沉首節(jié)鋼護(hù)筒。c、入土前垂直度微調(diào)：鋼護(hù)筒起吊到導(dǎo)向架上相應(yīng)孔位后，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從兩互相垂直的方向監(jiān)控護(hù)筒垂直度滿足要求后，將鋼護(hù)筒緩緩垂直下沉至海床泥面，到深入泥面約1m左右后，測量重新監(jiān)控確認(rèn)垂直度符合要求后浮吊快速松鉤，保證護(hù)筒垂直下沉穩(wěn)定，如入泥1m左右后垂直度不符合要求后則用千斤頂微調(diào)到符合要求后快速松鉤下沉。焊接須在兩端開V形坡口，焊接完成后在焊縫外加8塊δ14mm鋼板加勁。在下放過程中，需要持續(xù)監(jiān)控鋼護(hù)筒的垂直度，利用頂推裝置微調(diào)，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼護(hù)筒下放按傾斜率1/200；護(hù)筒頂面中心位置50mm控制。d、首節(jié)自重入土1m時(shí)即采用頂推裝置微調(diào)，通過復(fù)測后才允許再次下放；②、鋼護(hù)筒下放過程中采用如下措施保證護(hù)筒不變形a、控制振動(dòng)錘轉(zhuǎn)速及振動(dòng)力。④、鋼護(hù)筒牛腿焊接鋼護(hù)筒之間的平聯(lián)鋼管完成焊接后，在護(hù)筒上焊接鉆孔平臺(tái)桁架支承牛腿，牛腿頂面標(biāo)高：＋，牛腿采用組合鋼板焊接，長70cm，高35cm，勁板2塊，間距30cm。主墩4445墩各有鉆孔樁22根，、,邊墩446墩各有鉆孔樁15根，、。44墩上部海積層主要為含砂淤泥、細(xì)砂、粘土、亞粘土，海積層底標(biāo)高一般分布于50m～52m附近，基巖強(qiáng)風(fēng)化厚度約9～17m，基巖面起伏大，基巖面標(biāo)高主要分布在59m～70m之間，巖性為凝灰熔巖，局部夾有風(fēng)化巖核。提鉆移機(jī)測孔安放鋼筋籠下導(dǎo)管制作鋼筋籠水密性試驗(yàn)合格不合格沉渣厚度測試灌注水下混凝土鉆孔樁檢測二次清孔合格泥漿回收鉆機(jī)就位鉆進(jìn)成孔清孔換漿造 漿泥漿處理、循環(huán)施工準(zhǔn)備 鉆孔樁施工流程圖3）鉆機(jī)選型主墩及邊墩鉆孔灌注樁均采用回旋鉆成孔。m）≥200最大提升能力(KN)1500最大鉆速（rpm）15鉆桿內(nèi)徑（mm）≥300配重(KN)不小于300KN循環(huán)方式氣舉反循環(huán) 主要配套設(shè)備機(jī)具表 表57序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備 注1B3500交流電焊機(jī)臺(tái)1023PNL泥漿泵臺(tái)123個(gè)124個(gè)125個(gè)126配套鉆桿m/臺(tái)鉆機(jī)1207泥漿凈化器臺(tái)128泥漿測試儀套44）成孔施工（1）泥漿的制配和循環(huán)鉆孔泥漿的制配采取在護(hù)筒內(nèi)鉆機(jī)自行造漿。 （2）鉆機(jī)安裝及校核鉆機(jī)通過浮吊或龍門吊吊裝就位，測量檢查后，將其與平臺(tái)進(jìn)行限位。土層內(nèi)鉆進(jìn)：，采用反循環(huán)減壓鉆進(jìn)，在護(hù)筒底口附近慢速鉆進(jìn)，形成穩(wěn)定孔壁，～。由于樁位處海底巖面起伏較大，在鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高以上約10cm時(shí)，需請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位確認(rèn)是否可作為終孔巖層，確認(rèn)后鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高終孔，若不能作為終孔巖層，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位確定。循環(huán)的廢漿和鉆渣用泥漿船通過棧橋由汽車運(yùn)到業(yè)主指定的棄土場。為防止鋼筋籠吊安運(yùn)輸過程中變形，在鋼筋籠加強(qiáng)圈處用Ⅱ級(jí)φ28鋼筋加焊三角支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時(shí)，將三角支撐割去