智能交通系統(tǒng)試驗大綱-預覽頁
【正文】 發(fā)現(xiàn)欠費、違章、盜搶、無紀錄的等車輛自動報警，以便及時攔截。（3）02210303交通監(jiān)控系統(tǒng)試驗：了解CCTV的組成、功能，獲得各種路況交通信息以做出及時、準確地反應，幫助交通管理部門對車輛進行有效地疏導、控制，提高交通系統(tǒng)的效率和效益。（3）本大綱修訂時間：2012年3月3日二、試驗教學的目的和要求（1）02210301ITS應用試驗：是通過觀看發(fā)達國家智能交通系統(tǒng)錄像，理解ITS在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用和意義。（2）所屬類型及服務專業(yè)《智能交通系統(tǒng)》是交通工程專業(yè)的一門專業(yè)課。從而加深對ITS的理解。本系統(tǒng)是集車輛視頻檢測、動態(tài)模糊消除、車牌自動識別和車輛管理數(shù)據(jù)庫 自動檢索等先進技術于一體的檢測系統(tǒng)，在不影響交通秩序的情況下，能隨時隨地自動實時檢測、識別、檢索和記錄行進中的車輛車牌。（5）02210305ITS交通控制系統(tǒng)試驗：利用路口交通信號機仿真器，試驗區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)。信息中心與手機、信息顯示系統(tǒng)等組成交通誘導系統(tǒng)。利用vissim軟件，建立交通路網(wǎng)、車輛等仿真環(huán)境，設置車輛的超車、跟馳、換道等模型。所屬類型及服務專業(yè)《智能交通系統(tǒng)》是交通工程專業(yè)的一門專業(yè)課。（三）學時分配及試驗項目表本課程試驗共安排一周學時，教學計劃要求學生完成本試驗學時數(shù)為4學時。所屬類型及服務專業(yè)《智能交通系統(tǒng)》是交通工程專業(yè)的一門專業(yè)課。利用浮動車、雷達、測距儀等，進行道路車輛駕駛跟馳試驗。編碼試驗項目名稱學時數(shù)/學分每組人數(shù)試驗類型必選/可選首開時間02210302GISGPS導航系統(tǒng)410綜合必選2012（四）試驗課的考核按試驗內容的完成情況，分實際操作應用和課后作業(yè)考核，以優(yōu)秀、良好、合格、不合格記。3）報警控制模塊：向監(jiān)控中心網(wǎng)絡發(fā)出報警訊號，通報車輛異常信息。寫出GPS車輛導航系統(tǒng)的作用及使用方法（1） 結構及功能（2） 安裝要求（3） 基本操作步驟 指導教師：張俊友 2012年 3月 3日02210303交通監(jiān)控一、試驗教學大綱學科部（系）：交通工程系 執(zhí)筆人：張俊友 審核人：宇仁德（一）課程基本情況開課基本情況《智能交通系統(tǒng)》課程教學計劃總課時為24學時；計劃試驗教學學時為一周，不是獨立設課。（三）學時分配及試驗項目表本課程試驗共安排一周學時，為必選試驗，教學計劃要求學生完成本試驗學時數(shù)為2學時。本大綱修訂時間：2012年3月3日（二）試驗教學的目的和要求學習電子警察系統(tǒng)的工作原理與設置該系統(tǒng)利用CCTV攝像機，拍攝各路段車道、交叉口的視頻信息，通過光纖傳輸?shù)娇刂浦行模梢曨l捕捉設備傳送到計算機，電子警察車牌自動識別系統(tǒng)采用視頻觸發(fā)方式在畫面中尋找車牌，對車牌進行識別，同時在指定的系統(tǒng)目錄下存儲圖像。（三）學時分配及試驗項目表本課程試驗共安排4學時，為必選試驗，教學計劃要求學生完成本試驗學時數(shù)為4學時。試驗內容本系統(tǒng)是集車輛視頻檢測、動態(tài)模糊消除、車牌自動識別和車輛管理數(shù)據(jù)庫 自動檢索等先進技術于一體的檢測系統(tǒng)，在不影響交通秩序的情況下， 能隨時隨地自動實時檢測、識別、檢索和記錄行進中的車輛車牌。本大綱修訂時間：2012年3月3日（二）試驗教學的目的和要求學習試驗平臺操作試驗平臺需要工控機、單片機（可編程控制器）、信號機等。在交通試驗平臺進行網(wǎng)絡分析，調整各信號機參數(shù)。寫出智能交通控制系統(tǒng)的原理及方法按控制方法：定時控制、感應控制和自適應控制按控制范圍：點控屈控和面控按控制方式：方案選擇式和方案生成式利用路口交通信號機仿真器，試驗區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)。本大綱修訂時間：2012年3月3日（二）試驗教學的目的和要求學習交通誘導系統(tǒng)工作原理 設備：工控機、網(wǎng)絡、無線設備、可變信息板。 利用不同的設備，顯示不同的信息。（五）試驗指導（參考）書和試驗報告14交通誘導系統(tǒng)應用試驗指導書試驗設備利用工控機、可變信息板、網(wǎng)絡等，搭建不同的交通信息發(fā)布系統(tǒng)。寫出交通誘導系統(tǒng)的工作原理及使用方法交通誘導子系統(tǒng)利用固定的、活動的和動態(tài)的交通標志或者通過無線通訊電臺及時向車輛實時發(fā)出道路狀況信息，以便及時疏導交通，避免和降低交通擁堵，提高道路的利用率，同時可以降低交通事故。本大綱修訂時間：2012年3月3日（二）試驗教學的目的和要求車輛跟馳特性分析自20世紀50年代以來，國外的學者對車輛跟馳模型進行了大量、系統(tǒng)的研究，發(fā)表了眾多的研究成果，主要町以分為以下幾類：刺激—反應模型、安全距離模型、生理—心理模型。建立跟馳模型 利用仿真軟件，建立仿真交通環(huán)境和跟馳模型。 利用浮動車，進行車輛駕駛跟馳狀態(tài)的測試，記錄車輛行駛的速度、加速度、車距等信息，并在仿真模型中再現(xiàn)。由于模型構造的質量在很大程度上決定著仿真結果的可靠性，因此，國內外的研究者對此投入了大量的精力，發(fā)表了數(shù)量眾多的論著。通過求解跟馳方程，不僅可以得到任意時刻車隊中各車輛的速度、加速度和位置等參數(shù)，描述交通流的微觀特性，還可以通過進一步推導，得到平均速度、密度、流率等參數(shù)，描述交通流的宏觀特性。從而達到對智能交通系統(tǒng)的深刻理解。利用交通視頻檢測數(shù)據(jù)，分析交通流參數(shù)?？刂泼姘迳嫌≈瓶刂茩C的設置及模擬十字路口?？勺冃畔?、單片機、通信模塊組成信息顯示系統(tǒng)。本試驗室所需主要設備設備名稱規(guī)格數(shù)量/組備注專用浮動車1測距儀1雷達1共用所需主要材料材料名稱規(guī)格數(shù)量/組定額一次性耗材非一次性耗材填表人：張俊友 審核人：宇仁德注：本表示試驗教學大綱的內容之一，試驗室應有單獨的項目卡片 智能車 智能公交 三維仿真
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