智能交通系統(tǒng)試驗大綱(存儲版)
【正文】 ，實驗室應(yīng)有單獨的項目卡片02210302—GISGPS 試驗項目信息卡 試驗項目名稱：GISGPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)及應(yīng)用 試驗項目代碼：02210302課程名稱智能交通系統(tǒng)課程代碼022103試驗類別專業(yè)試驗依據(jù)教學大綱要求試驗學時4試驗類型綜合試驗專業(yè)交通工程每組人數(shù)10試驗者本科試驗內(nèi)容概述：GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用試驗是讓同學們了解該儀器的功能及特點，掌握該儀器的使用方法，學會應(yīng)用該儀器實現(xiàn)車輛定位，導(dǎo)航的步驟和方法，了解該儀器在智能交通系統(tǒng)中的作用。目前，車輛跟馳模型的研究一方面朝著更細致、更深入的方向發(fā)展，另一方面朝著微觀與宏觀相結(jié)合的方向發(fā)展。試驗仿真 利用浮動車、雷達、測距儀等，進行道路車輛駕駛跟馳試驗。工控機、通信模塊組成中心系統(tǒng)。交通誘導(dǎo)信息發(fā)布 根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)分析的結(jié)果，發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息，主要是路網(wǎng)運行狀態(tài)、文字、圖片等。（五）試驗指導(dǎo)（參考）書和試驗報告12智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)用試驗指導(dǎo)書試驗設(shè)備工控機、單片機、可編程控制器、信號機等。所屬類型及服務(wù)專業(yè)《智能交通系統(tǒng)》是交通工程專業(yè)的一門專業(yè)課。 檢測道路的交通流量、試驗時間等分析交通負荷等參數(shù)。 利用仿真軟件，建立仿真交通環(huán)境和跟馳模型。2）無線通信模塊：通常采用車載無線電話、電臺或移動數(shù)據(jù)終端（MDT）以完成信息交互功能。試驗車輛導(dǎo)航系統(tǒng)是通過車輛本身和整個系統(tǒng)智能控制中心的信息交互，出行者實時地了解路況和交通流量等信息，以多種形式如文本，視，音頻，短信息等，向出行者提供信息。播放交通指揮中心、公交調(diào)度中心錄像，酌情安排參觀 利用仿真軟件，建立交通仿真環(huán)境、參觀虛擬現(xiàn)實試驗室。（7）02210307車輛跟馳狀態(tài)試驗：利用浮動車等設(shè)備，進行車輛駕駛跟馳狀態(tài)的測試，記錄車輛行駛的速度、加速度、車輛間隔等參數(shù)，在仿真模型中再現(xiàn)?？梢詫崿F(xiàn)遠程控制、查詢。（2）02210302GISGPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用試驗：是讓學生學習GPS、GIS，了解導(dǎo)航儀器的功能及特點，掌握該儀器的使用方法，學會應(yīng)用該儀器實現(xiàn)車輛定位，導(dǎo)航的步驟和方法，了解該儀器在智能交通系統(tǒng)中的作用。了解交通管理系統(tǒng)、出行者信息系統(tǒng)，自動收費系統(tǒng)，運輸控制系統(tǒng)，自動駕駛系統(tǒng)，交通管理及緊急事故處理系統(tǒng)，智能交通的效能評價及標準化等作用；學習各種儀器及軟件的使用方法，并利用這些軟件及儀器設(shè)計，開發(fā)出具有我國特色的各種智能交通系統(tǒng)。主機中的數(shù)據(jù)庫通過移動硬盤、光盤、有線或無線網(wǎng)絡(luò)及時更新。工控機、通信模塊組成中心系統(tǒng)。涉及交通管理、交通信息服務(wù)、公交車輛監(jiān)控調(diào)度等試驗 ITS 能夠利用現(xiàn)有的道路設(shè)施，減少交通擁擠，加強對車輛的集中管理和調(diào)度，為駕駛員提供足夠的交通、安全、娛樂等信息，實現(xiàn)人、車、路的密切結(jié)合與和諧統(tǒng)一，這將極大地提高交通運輸效率，保障交通安全，增強乘車的舒適性，改善環(huán)保質(zhì)量，提高能源的利用率。實時動態(tài)的車輛導(dǎo)航使駕駛員在駕駛中實時獲得最新的交通信息，掌握道路、周圍車輛的狀況等駕駛環(huán)境信息，從而以高度變化的頻率采取最佳行動，進行最優(yōu)路徑的選擇，結(jié)合實時交通信息以及實時的交通狀況，實行自動匹配最優(yōu)路徑\自主導(dǎo)航。車載GPS系統(tǒng)終端通常由GPS模塊、無線通信模塊、報警控制模塊、語音控制模塊、顯示模塊和車載PC等幾個部分組成：1）GPS模塊：安裝到車輛上的小型裝置，是GPS車載單元的一部分，用來接收衛(wèi)星所傳遞的信息。本大綱修訂時間：2012年3月3日（二）試驗教學的目的和要求智能交通系統(tǒng)組成智能交通系統(tǒng)涉及交通管理、交通信息服務(wù)、公交車輛監(jiān)控調(diào)度等試驗 利用浮動車、雷達、測距儀等，進行道路車輛駕駛跟馳試驗。試驗驗證 利用錄像進行視頻檢測，或者在路邊搭建執(zhí)法系統(tǒng)。 指導(dǎo)教師：張俊友 2012年 3月 3日02210305 ITS控制系統(tǒng)試驗教學大綱學科部（系）：交通工程系 執(zhí)筆人：張俊友 審核人：宇仁德（一）課程基本情況開課基本情況《智能交通系統(tǒng)》課程教學計劃總課時為24學時，教學計劃試驗學時為一周，不是獨立設(shè)課。編碼試驗項目名稱學時數(shù)/學分每組人數(shù)試驗類型必選/可選首開時間02210305ITS交通控制系統(tǒng)210綜合必選2012（四）試驗課的考核按試驗內(nèi)容的完成情況，分實際操作應(yīng)用和課后作業(yè)考核，以優(yōu)秀、良好、合格、不合格記。搭建不同的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)?？勺冃畔濉纹瑱C、通信模塊組成信息顯示系統(tǒng)。制約性、延遲性及傳遞性構(gòu)成了車輛跟馳行駛的基本特征，同時也是車輛跟馳模型建立的理論基礎(chǔ)。近年來，隨著智能交通運輸系統(tǒng)、車輛自動智能巡航系統(tǒng)和駕駛員信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的開發(fā)建立，需要對車輛跟馳特性進行更加細致的研究，車輛跟馳模型的研究再一次成為熱點。了解出行者信息系統(tǒng)，自動收費系統(tǒng)，運輸控制系統(tǒng)，制動駕駛系統(tǒng)，交通管理及緊急事故處理系統(tǒng)，智能交通的效能評價及標準化等作用；學習各種儀器及軟件的使用方法，并利用這些軟件及儀器設(shè)計，開發(fā)出具有我國特色的各種智能交通系統(tǒng)。利用路口交通信號機仿真器，試驗區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)。本試驗室所需主要設(shè)備設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量/組備注專用工控機1通信模塊GPRS2可變信息板1共用單片機1穩(wěn)壓電源1所需主要材料材料名稱規(guī)格數(shù)量/組定額一次性耗材非一次性耗材填表人：張俊友 審核人：宇仁德注：本表示試驗教學大綱的內(nèi)容之一，試驗室應(yīng)有單獨的項目卡片02210307—車輛跟馳狀態(tài) 試驗
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