【正文】 .............................................17 匯葆公司物流成本控制存在的問題 ................................................................18 成本管理的理論研究不深入 .....................................................................18 對成本管理體系缺乏系統(tǒng)認識 ................................................................18 成本核算操作問題 ....................................................................................194 完善匯葆公司成本控制的對策和建議 ..............................................................20 加強匯葆公司物流成本控制研究 ...................................................................2016 / 40 構(gòu)建高效的物流成本控制系統(tǒng) .......................................................................20 完善匯葆公司物流成本的核算方法 ...............................................................21 完善成本核算體系 .....................................................................................21 加強目標(biāo)成本控制 .....................................................................................21 實施作業(yè)成本核算方法 .............................................................................225 結(jié)論 ...................................................................................................................28參考文獻 ..............................................................................................................29致謝 ......................................................................................................................30注釋 .........................................................................................................................3117 / 401 緒論 研究背景現(xiàn)代物流由于能夠節(jié)約流通成本，提供增值服務(wù)，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，成為推進流通現(xiàn)代化的一種重要方式。我國的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，物流成本偏高、與國際先進水平還有很大的差距?，F(xiàn)代物流理念引入我國雖己有二十余年的歷史，但物流真正為中國企業(yè)所重視，被提升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度則是進入21世紀(jì)才剛剛開始。 研究物流企業(yè)成本控制機制的目的和意義由于技術(shù)的不斷進步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，現(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉” ，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流企業(yè)成本。作為專業(yè)物流企業(yè)，與發(fā)達國家相比，目前我國第三方物流企業(yè)效率較低、成本下降不顯著，這也是大型制造企業(yè)不選擇物流企業(yè)而自辦物流的主要原因。如何在滿足顧客的需求的基礎(chǔ)上，提高效率與服務(wù)水平，保持較高的利潤，進而增強企業(yè)競爭力是物流企業(yè)經(jīng)營追求的目標(biāo)。本文正是從這個角度出發(fā)，力圖使物流企業(yè)通過在作業(yè)層面上加強成本管理和控制，尋求降低物流總成本，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢，以適應(yīng)國內(nèi)外市場發(fā)展形勢的要求，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(2)邏輯分析法：對物流企業(yè)成本管理相關(guān)資料進行分析與歸納。(3)資料收集：國內(nèi)研究對比分析，對實際數(shù)據(jù)收集、整理。物流成本是企業(yè)在經(jīng)營活動中支付的與物流相關(guān)的各種耗費。降低物流成本是個系統(tǒng)工程，在供應(yīng)鏈范圍內(nèi)，從戰(zhàn)略的高度，采取作業(yè)管理等有效方法，有序受控的開展物流成本管理，最終獲得系統(tǒng)最大利潤，是發(fā)展的最佳選擇和有效途徑 [2]。但是其成本管理的核心與制造企業(yè)仍然相似，即都是管理產(chǎn)品的成本。 物流企業(yè)成本特性分析物流企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是整合各種物流服務(wù)功能環(huán)節(jié)為一體的物流服務(wù)鏈。舉例來說，在運輸環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是貨物的實際位移，在這一過程中，沒有實際產(chǎn)品產(chǎn)生，生產(chǎn)和銷售過程同時進行，生產(chǎn)完成，銷售也就完成；同時由于產(chǎn)銷一致，所以不存在“在產(chǎn)品、產(chǎn)成品 ”等存貨，也就不存在存貨成本。 物流成本控制模型及模型現(xiàn)狀 物流成本財務(wù)模式在我國現(xiàn)行的會計制度中，物流成本沒有進行單獨核算，而是分散到材料采購、管理費用、制造費用、產(chǎn)品銷售費用等賬戶。有的以美國的標(biāo)準(zhǔn)分為運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本；有的按功能分為倉儲作業(yè)成本、運輸成本、管理成本。作業(yè)成本法(ABC 法) 是適合于這些目的的一種有效的方法之一。但此模型僅僅是理論上的假設(shè)，有待進一步的分析和實證。作業(yè)成本法本身在分析成本動因時就不可能做到全面化，況且在財務(wù)上成本與費用又沒有一個絕對明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，這限制了該模型的普適性。 物流系統(tǒng)成本控制物流系統(tǒng)成本的提出基于物流的不同環(huán)節(jié)的成本具有效益背反的特性，系統(tǒng)化是解決物流成本效益背反的關(guān)鍵。因此，把物流的各環(huán)節(jié)看作一個不可分割的整體，以“物流總成本最低” 為系統(tǒng)目標(biāo)，進行成本效益分析，從整體上謀求總成本的最低化。3 案例分析——匯葆公司物流成本管理分析 匯葆公司簡介 匯葆公司概況匯葆物流有限公司成立于 2022 年，是在交通部備案注冊的一級貨運代理公司具有無船承運人資格(NVOCC NO.:MOCNV02340)同時是 Logo 國際協(xié)會會員。經(jīng)過全體員工的努力和積極進取，公司已逐步發(fā)展成為能提供多種進出口服務(wù)且擁有一套完善的服務(wù)體系的國際貨運代理公司。25 / 40 作業(yè)流程委托單 倉位 / 價格 訂艙 發(fā)提單號 箱管換單堆場提箱工廠堆場（ 報關(guān) ）提單確認（ 箱號 、 件重尺 ）委托公司自提集港裝船 發(fā)海運提單給客戶開船目的港 收貨人提貨代理圖 31 作業(yè)流程圖 匯葆公司物流成本控制存在的問題 成本管理的理論研究不深入我國物流企業(yè)基本上是從運輸業(yè)和倉儲業(yè)轉(zhuǎn)化過來的，既缺乏專業(yè)的管理人才，又缺乏專業(yè)的技術(shù)人才，更缺乏既懂管理又熟悉業(yè)務(wù)的經(jīng)營人才。目前，對物流成本的研究往往只是從傳統(tǒng)成本會計的理論框架內(nèi)進行最簡單的技術(shù)性研究，忽略了對物流成本的特點及范疇等問題進行基本的研究與探討，同時，也沒能運用其他學(xué)科的研究成果進行交叉研究， “就成本論成本”的做法使得對物流成本的認識僅僅停留在表面。在日、美、歐等國家，計算機技術(shù)特別是微電腦技術(shù)及應(yīng)用軟件的發(fā)展為企業(yè)提供了有效的輔助管理手段，計算機的普及應(yīng)用，使 MRP、 DRP、KanBan 和 JIT 等先進的物流管理技術(shù)產(chǎn)生并得到應(yīng)用，從而推動了物流活動一體化進程。企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個相互聯(lián)系、相互影響、相互制約要素構(gòu)成的有機整體，這些要素可以理解為是企業(yè)物流的主要活動及其成本的相關(guān)性?，F(xiàn)行成本核算方法主要存在如下的局限性：（1）成本核算準(zhǔn)確性不高在企業(yè)的成本構(gòu)成中，船舶固定成本和集裝箱固定成本基數(shù)大，比重大，而船舶高度自動化造成直接人工成本比重小，所以間接成本分配的準(zhǔn)確性直接影響成本核算的結(jié)果。（3）無法識別客戶真正成本現(xiàn)行成本核算方法將成本按各航次進行歸集。4 完善匯葆公司成本控制的對策和建議 加強匯葆公司物流成本控制研究匯葆公司要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散、物流活動難以協(xié)調(diào)的問題，必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。同時，降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價格方面的優(yōu)勢，可以利用相對低的價格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場上的競爭力。 構(gòu)建高效的物流成本控制系統(tǒng)物流系統(tǒng)關(guān)系到匯葆公司的競爭力、盈利水平等一系列重要問題，應(yīng)該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃匯葆公司的物流系統(tǒng)。也就是說要把物流的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高系統(tǒng)的效率，必須時常重新評價、改善系統(tǒng)，也就是說，計劃立案、實施、實績檢查。現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統(tǒng)的支持，物流成本管理的效果便要大打折扣。此外，匯葆公司物流還要加強機構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，實時掌握供應(yīng)鏈信息。期末(通常以月份計算) 物流成本人員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶和統(tǒng)計臺賬編制“物流成本計算表”，并據(jù)此對物流成本發(fā)生情況進行分析，為與新的財務(wù)會計制度一致，在物流成本核算時，設(shè)置“ 物流成本 ”、“委托物流費用” 和“ 物流管理費用”三個科目，分別用以核算、記錄匯葆公司自身從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用。這種方法是通過確定計劃期的銷售收入和目標(biāo)利潤，根據(jù)銷售收入、目標(biāo)利潤和應(yīng)交稅金直接擠出目標(biāo)成本參考值，其計算公式是：目標(biāo)總成本=預(yù)計銷售收入應(yīng)交稅金 目標(biāo)利潤。（4）加強目標(biāo)成本分解餓落實以后要對各部門和個人的成本指標(biāo)加以責(zé)任化，并使這種責(zé)任明確化、具體化、利益化，成為與各部門、個人切身利益緊密聯(lián)系的明確、定量化的責(zé)任，以增強他們的責(zé)任感，從而啟動責(zé)任、行為、利益三者聯(lián)動的機制，來促進各部門努力完成成本指標(biāo)，最終達成匯葆公司成本總目標(biāo)的實現(xiàn)。但是成本指標(biāo)一旦確定下來，一般在一定時期內(nèi)不再輕易變動，而在實際生產(chǎn)活動中，每個月的成本不可能是均等的，特別是遇到大的檢修月份，必然會使產(chǎn)量降低，費用增加，成本指標(biāo)難以完成。但是，科勒的這一思想在當(dāng)時并未受到重視。在過去的 10 多年中，作業(yè)成本法受到了廣泛的關(guān)注，專家學(xué)者已經(jīng)擴展了作業(yè)成本法的研究領(lǐng)域并研發(fā)出相應(yīng)的軟件。31 / 40(2)我國學(xué)者朱偉生與張洪革在他們編著的《物流成本管理》中也給作業(yè)成本法下了一個定義:作業(yè)成本法，也稱作業(yè)成本會計或作業(yè)成本核算制度，是以成本動因理論為基礎(chǔ)，通過對作業(yè)(Activity) 進行動態(tài)追蹤，反映、計量作業(yè)和成本對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的方法。ABC 的概念體系包括以下概念:資源、作業(yè)、作業(yè)中心、成本對象、資源動因、作業(yè)動因、成本要素和作業(yè)成本庫。資源是企業(yè)所有消耗的來源，是產(chǎn)品成本的最原始形態(tài)。不同企業(yè)的作業(yè)的類型和數(shù)量會存在差異，作業(yè)的分類方法很多，按作業(yè)層次劃分是比較常見的方法，作業(yè)按作業(yè)層次可分為:單位作業(yè)、批量作業(yè)、產(chǎn)品作業(yè)、基礎(chǔ)作業(yè)。它是將成本進行歸集的中心，也是對責(zé)任進行考核的中心。企業(yè)的成本對象有作業(yè)、作業(yè)中心、部門、產(chǎn)品、客戶等等，按照不同的成本對象來歸集和分配成本，會產(chǎn)生不一樣的結(jié)果，對這些結(jié)果產(chǎn)生的信息進行分析，有助于匯葆公司制定正確的生產(chǎn)經(jīng)營決策。(6)成本動因(Cost Driver)。作業(yè)成本法是建立在這樣的假設(shè)上的:產(chǎn)品(服務(wù))的生產(chǎn)需要執(zhí)行一些作業(yè)，而作業(yè)的發(fā)生會導(dǎo)致資源的消耗。作業(yè)成本法為了解決這一問題，創(chuàng)立了以成本動因為媒介的因果分析法，想通過資源消耗跟成本對象之間的因果關(guān)系來確定他們之間的內(nèi)在聯(lián)系。但是，如果我們只是對成本動因進行分析是不可能消除已經(jīng)存在的浪費，只有采取有效措施，進行作業(yè)改善，解決浪費的源頭，才能從實質(zhì)上消除浪費，最終實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。在確定作業(yè)時，要搜集大量的作業(yè)信息，用系統(tǒng)的眼光去觀察，用科學(xué)合理的方式、方法來進行分析，最終確定合適的作業(yè)。通常，在企業(yè)財務(wù)部門編制的預(yù)算中，可以比較清楚地得到各種資源項目。在進行了物流企業(yè)的作業(yè)劃分之后，就需要以作業(yè)為對象，以資源動因為標(biāo)準(zhǔn)，歸集各作業(yè)發(fā)生的各種費用，并把每個作業(yè)發(fā)生的費用分別歸集到一個作業(yè)成本庫內(nèi)。企業(yè)的目標(biāo)是生存、發(fā)展和獲利，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)最高管理層必須追求企業(yè)資源長期成果的最大化要求企業(yè)最高管理層更加關(guān)注企業(yè)未來的發(fā)展；更加關(guān)注機會和風(fēng)險；更加關(guān)注資產(chǎn)的質(zhì)量和運營效率。作業(yè)成本分析方法如圖4圖43所示：35 / 40資源 1 資源 2 資源 IV作業(yè) 1 作業(yè) 2 作業(yè) IV成本對象：產(chǎn)品，服務(wù)，顧客資源動因動 因作業(yè)動因動 因圖42 作業(yè)成本法示意圖間接成本間接成本庫直接成本作業(yè)成本庫成本目標(biāo)累計分配、累計間接成本配置成本動因圖43作業(yè)成本分析方法在作業(yè)成本法中，成本按照成本習(xí)性分為固定成本、直接變動成本和間接作業(yè)成本。隨著全球經(jīng)濟一體化和我國經(jīng)濟的發(fā)展，匯葆公司面臨的市場競爭也越來越激