【正文】 車貿(mào)易的發(fā)展已較為成熟，相關(guān)政策法規(guī)也已較健全和完善，辦理手續(xù)簡便快捷，售后服務(wù)較完善，整個市場管理十分規(guī)范。美國二手車的銷售量增加，使汽車經(jīng)銷商包括一些非汽車經(jīng)營企業(yè)都看好二手車行業(yè)。除此之外，美國二手車市場還有不可忽視的間接收益，即二手車售出之后對于汽車后市場的拉動作用。此外，由于近幾年來美國經(jīng)濟持續(xù)低迷導(dǎo)致對新車的需求下降、二手車?yán)麧櫬瘦^高致使汽車經(jīng)銷商將重心移向二手車交易等因素影響，可以預(yù)見在將來的若干年內(nèi)，美國二手車市場將進(jìn)一步擴大。完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系、多樣的交易方式、合理的價格評估制度和質(zhì)量認(rèn)證制度、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和使用環(huán)境，為美國二手車交易量多年來維持較高水平奠定了堅實的基礎(chǔ)。檸檬法使美國汽車公司在1983—1990年間，為他們不合格的汽車質(zhì)量向消費者支付了10億美元的退款。該法對于紐約州所有的二手車經(jīng)銷商都有約束力，其規(guī)定內(nèi)容主要就是，如果消費者購買的二手車符合這樣的條件：由紐約州舊車經(jīng)紀(jì)人購入或擁有；二手車在使用1 800 km之后，或出廠2年后被轉(zhuǎn)賣；售價在l 500美元以上。美國二手車市場在交易形式上比較多樣，如表4所示，主要有二手車品牌車行、汽車超市、二手車行、二手車拍賣行、二手車C2C交易等。特別是近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起，網(wǎng)上拍賣以其方便和快捷吸引了越來越多原本以傳統(tǒng)的拍賣方式進(jìn)行交易的經(jīng)銷商。更為重要的是，網(wǎng)上拍賣是通過虛擬的二手車交易平臺進(jìn)行的，在很大程度上減少了資本投入及運營成本。因此，美國在二手車市場上通過建立合理的價格評估制度和質(zhì)量認(rèn)證制度來使消費者消除其購買疑慮。公認(rèn)的參考價格主要是由行業(yè)協(xié)會、大公司等權(quán)威機構(gòu)定期發(fā)布各種車型的車價信息范闈提供。目前，美國已經(jīng)形成了幾家權(quán)威的二手車車況認(rèn)證機構(gòu)，其設(shè)立的遍布全國的分支機構(gòu)工作人員會根據(jù)顧客的需要詳細(xì)檢測二手車、到車輛管理局查閱有關(guān)事故等情況的記錄，最后會向顧客提供一份詳細(xì)的車況檢測報告，并收取一定的費用。CPO從出現(xiàn)到目前不過經(jīng)歷了短短二十幾年時間，雖然其問世之初因較高的售價而并不被人看好，但經(jīng)過若干年發(fā)展，在恰當(dāng)?shù)氖袌鰲l件、廠家的大力推介、銷售商的熱情參與及消費者的關(guān)注下，CPO在美國汽車銷售市場上業(yè)績越來越好。與國內(nèi)整車廠家通常2年或6萬km左右的保修不同，美國汽車整車廠家對于銷售汽車的發(fā)動機等主要部件，通常提供5年以上、至少10萬km的保修，高級豪華汽車的時間則更長，公里數(shù)也更多。如果是通過品牌車行售出的二手車，一般承諾在一段時間或一定行駛里程內(nèi)可以享受到與新車相同的售后服務(wù)待遇，保修期過后，車主仍可按照車行提供的“保修菜單”繼續(xù)量身訂購保修項目。當(dāng)然，不少經(jīng)銷商也會提供這種代為過戶的一站式服務(wù)。 日本是汽車擁有量較大的國家之一 , 新車與二手車之比約為 3 : 2 , 20世紀(jì) 60年代就開始了二手車的市場流通, 其市場規(guī)范且規(guī)模大, 具有一整套網(wǎng)絡(luò)化流通體系, 積累了豐富的二手車營銷經(jīng)驗, 日本二手車流通模式在全球也頗具特色。它不僅交易量大、覆蓋面廣、營銷網(wǎng)絡(luò)強大，而且交易形式也是多種多樣的。新車商幾乎都兼營二手車業(yè)務(wù), 如 4S店通過品牌二手車業(yè)務(wù)提高消費者的品牌忠誠度, 拉動和促進(jìn)汽車廠商的新車銷售, 并在一定程度上增加利潤。系列店, 是指汽車廠商傘下的專門從事本企業(yè)內(nèi)品牌系列新車銷售的零售商店, 如 4S店。新車行和二手車行則對以比較低的價格買下的舊車進(jìn)行進(jìn)一步整新和再銷售。其特點是新車商和二手車商都不從事二手車的零售業(yè)務(wù)。品牌二手車是汽車廠商直接向經(jīng)銷商授權(quán), 并使用統(tǒng)一的店鋪名稱標(biāo)識和商標(biāo)等從事二手車經(jīng)營活動。品牌二手車的實際置換率很高, 購買新車時的品牌二手車置換比率占到47%, 直接將車輛賣給二手車行的占 22 %, 也有近10%是在熟人或朋友等個體之間交易。日本二手車流通市場之所以高度規(guī)范和社會信用度高, 電視拍賣會等流通形式之所以成功, 不僅是因為引進(jìn)了計算機系統(tǒng)和先進(jìn)的信息技術(shù), 真正支撐他的是健全的市場運營機制, 完善的二手車價值評估及管理體系是日本二手車流通成功的主要因素。對置換或收購進(jìn)來的每臺車, 首先由車行專業(yè)評價師進(jìn)行嚴(yán)格和全面的檢查, 按照程序從生產(chǎn)廠家、車種、行走里程、出廠年數(shù), 到車輛的外傷、內(nèi)部裝配及使用狀況, 甚至舊車來源的合法性等基本情況全面進(jìn)行檢查鑒定, 將每臺車的實際狀況記錄到檢查票 , 并配有適當(dāng)照片和示意圖, 接著, 將這些信息資料發(fā)送到經(jīng)營總部, 然后, 由總部評定師根據(jù)車行的基本信息, 結(jié)合市場信息進(jìn)一步對車輛進(jìn)行綜合分類評級, 如車輛內(nèi)部分為 5檔次, 車輛外部滿分為 100分等, 最后, 綜合制定價格并再反饋給各車行。二手車連鎖經(jīng)營商業(yè)模式具有單店規(guī)模較小, 店鋪多的特點, 加之拍賣會實行的是會車員制度, 因此, 分布在各地的店鋪自然形成一個個購銷網(wǎng)絡(luò), 有新車商的連鎖店, 有二手車商的連鎖店, 還有專業(yè)二手車收購商的連鎖店。此外, 許多二手車企業(yè)建網(wǎng)站公開車輛信息, 直接面向消費者提供諸如電話、郵件等的交易庫存查尋,在線申請車檢和評估服務(wù), 消費者可以直接獲取網(wǎng)上信息, 在線進(jìn)行二手車的選擇、購買和銷售, 如消費者→二手車專業(yè)收購商→消費者, 以及消費者→拍賣市場→消費者的流通形式, 甚至有的開通了二手車尋呼業(yè)務(wù), 使得消費者買賣二手車極為方便。在國外發(fā)達(dá)國家，二手車市場已經(jīng)建立的十分完善，法律制度也很健全，這不僅有利于二手車市場的發(fā)展，還是對消費者權(quán)益的一個保障。而在發(fā)達(dá)國家，這兩點他們已經(jīng)做的比較的成熟，所以這兩方面也正是我們要借鑒的地方。；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里以內(nèi)退車。所以，我們應(yīng)該好好借鑒他們在這方面制度和好的方法，盡可能的將我國二手車市場的售后問題完善。它們能夠?qū)崿F(xiàn)二手車交易信息的透明化，與評估監(jiān)管體系較為健全有著密切的關(guān)系。二手車銷售店內(nèi)要有通過評估協(xié)會組織的技能考試專業(yè)評估師。很好的借鑒發(fā)達(dá)國家在以上兩方面模式，對我國二手車市場將來的發(fā)展會有很大的幫助。第二階段為1985年至1992年國家經(jīng)濟體制由計劃經(jīng)濟向有計劃的商品經(jīng)濟過渡，作為身份和地位的象征，一部分先富裕起來的人們將目光轉(zhuǎn)向了汽車消費，二手車流通需求開始出現(xiàn)，二手車交易量呈緩慢上升趨勢?！杜f機動車交易管理辦法》的頒發(fā)進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)了二手車流通行業(yè)的發(fā)展，初步實現(xiàn)了由分散交易向集中交易、無序交易向有序交易轉(zhuǎn)變。據(jù)估算，全國二手交易量約占當(dāng)年新車銷量的30%。 我國二手車市場經(jīng)過近十年的發(fā)展，已初步探索出了具有中國特色的發(fā)展道路，并已形成一定規(guī)模，具體有以下鮮明特點： 一、起步晚、發(fā)展快、潛力大我國二手車市場從上世紀(jì)九十年代初期起步，隨著國民經(jīng)濟迅速發(fā)展和社會購買力日益增強，為我國汽車市場繁榮奠定了堅實的基礎(chǔ)。二、交易以乘用車為主基本乘用車（轎車）依然是國內(nèi)二手車市場的絕對主力，銷量占據(jù)半壁江山，載貨車比重有所降低。經(jīng)濟相對落后地區(qū)的二手車市場正穩(wěn)步發(fā)展，將逐步改善我國各區(qū)域二手車市場發(fā)展失衡的局面。五、二手車行業(yè)誠信問題、規(guī)范經(jīng)營問題而不可否認(rèn)的是，各個地區(qū)都在為了這一問題各自盡其力。六、二手車跨區(qū)域流通有待完善現(xiàn)階段二手車已經(jīng)開始跨區(qū)域流通了，只不過是某些二手車商個人的行為，量還算是比較少。以上海為例，目前上海市有資質(zhì)認(rèn)定的二手車評估機構(gòu)共有9家，評估師90多人，其中持證的評估師只有約30人，而每年本市需要評估的二手車數(shù)量卻有6萬到7萬輛，顯然高素質(zhì)的人才缺口很大。但就目前看來，任重而道遠(yuǎn)！ 我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析 2013年汽車產(chǎn)銷存狀況 5月汽車產(chǎn)、比上月有所回落，與上年同期相比，%。 商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷同比增速繼續(xù)回升 ，比上月分別下降10%%,%%。 我國二手車交易分析 2012年我國二手車交易量2012年，全國二手車交易情況處于穩(wěn)步增長階段。二、2013年13月二手車交易趨勢按中國汽車流通協(xié)會提供的14月份數(shù)據(jù)顯示：，%，%，%，%。，%，%20012013年二手車交易量成逐年上升趨勢 未來二手車市場銷量預(yù)測據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，汽車保有量的擴容為二手車交易提供了充足的車源供給，二手車市場將在近一個發(fā)展周期內(nèi)保持較高的增長速度。如果考慮到未來我國居民消費升級和二手車的低齡化趨勢，這一市場規(guī)模將會更高。最初的二手車交易市場多數(shù)是由國家職能部門與企業(yè)共同興辦的，具有很濃的官辦企業(yè)色彩。 2012年全國二手車市場規(guī)模據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，截至2012年底，我國現(xiàn)有成規(guī)模的二手車交易市場已打近千家，市場經(jīng)營面積總和約兩千萬平米，市場內(nèi)正規(guī)經(jīng)營二手車服務(wù)企業(yè)有3萬多家，從業(yè)人員達(dá)15萬之多。商用車交易市場相對乘用車市場起步較晚、發(fā)展較慢，但經(jīng)過近幾年的發(fā)展，也逐步在江西、山東、河北、廣東等地形成了較有影響力的交易市場。2013年3月，由于受節(jié)假日影響上月基數(shù)較低，全國各區(qū)域二手車交易量環(huán)比均呈大幅增長態(tài)勢，西北、中南、東北、華北地區(qū)交易量上升最為明顯，%、%、%%；華北、西南地區(qū)交易量增幅相對較小，%%。華東、中南地區(qū)占據(jù)著全國二手車數(shù)量的半壁江山。規(guī)范化、科學(xué)的制度管理，是保障二手車交易市場良性運作的先決條件。，稅收征收困難《二手車流通管理辦法》未規(guī)定二手車交易行為的稅收標(biāo)準(zhǔn)，只要求面向二手車經(jīng)營公司征收的減半后的增值稅，即 2％的增值稅，而作為個人交易在二手車交易市場開票則不需要交稅。前期二手車市場遺留下來的誠信問題雖有改善，但還未得到很好的解決。（4）、車輛技術(shù)復(fù)雜性二手車銷售門檻低，誰都可以賣車，但維修門檻高，很難提供相應(yīng)的售后服務(wù)。就算是現(xiàn)行的市場價格，也由于車況的不透明，很難根據(jù)一輛車的交易價格去推算另一輛的價格。另外，由于此項業(yè)務(wù)對于國內(nèi)保險公司來說還是新業(yè)務(wù)，對于保險公司來說，在前期業(yè)務(wù)的開展中不得不持謹(jǐn)慎態(tài)度，造成現(xiàn)有的二手車質(zhì)保費用高昂。另外，我國各地二手車稅費標(biāo)準(zhǔn)不一，這對于稅費高的地區(qū)尤為不利，因為高稅費阻礙了當(dāng)?shù)囟周囀袌龅陌l(fā)展。二手車相關(guān)網(wǎng)站按照內(nèi)容與定位主要分為三類：網(wǎng)站為用戶提供眾多本地生活、商務(wù)服務(wù)類信息，其中二手車信息只占網(wǎng)站信息量的一小部分，這類網(wǎng)站是由賣車人通過網(wǎng)站發(fā)布自己的二手車信息，買家通過網(wǎng)站搜索到自己需要的二手車信息，按照賣車人登記在網(wǎng)站上的聯(lián)系方式與之取得聯(lián)系。二手車信息作為該網(wǎng)站的一個分支頻道存在，由網(wǎng)站發(fā)布或者由用戶自主發(fā)布二手車信息。這不僅是分類信息網(wǎng)盈利模式之一，同時，也是為了更好的能為那些想要獲得更好服務(wù)的用戶的服務(wù)必要條件。因此，可以成為分類信息網(wǎng)的贊助商，那樣就可以顯示在網(wǎng)頁的上邊。主要羸利模式有：（1）、網(wǎng)站本身作為一個專業(yè)的二手車媒體，為全國廣大二手車商提供網(wǎng)店，會員和廣告推廣服務(wù)。、汽車門戶網(wǎng)站（1）、廣告收入：汽車門戶網(wǎng)站的廣告收入主要來自頁面廣告。要解決這個問題，首先，必須實現(xiàn)二手車信息的上網(wǎng)，并納入專門的數(shù)據(jù)庫中，這其中，要盡可能的做到二手車信息的豐富和真實，這樣，消費者在選擇車輛的時候，就無需到處奔波，耗費大量時間和精力了。另外，二手車通過寄售、代售、虛擬預(yù)售等多種方式延伸服務(wù)類型，滿足不同客戶需求，從而提升品牌認(rèn)知度和滿意度。往往是一個問題得到了解答，不久，又會產(chǎn)生新的問題，所以，二手車交易遠(yuǎn)不像新車那樣干脆利落，常常是要經(jīng)過多次的溝通才能形成最后購買意向。二手車拍賣公司和交易服務(wù)平臺的業(yè)務(wù)主要來自集團(tuán)客戶、經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)銷公司、黃牛和個人車主的委托，通過拍賣的方式，實現(xiàn)B2B、B2C和C2C交易。一、交易量巨大并形成規(guī)模效應(yīng) 在歐美、日本等汽車大國，二手車是新用戶汽車消費的首選車，二手車交易是啟動新用戶消費的有效途徑。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，可見二手車市場有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋，其中作用是顯而易見的。這樣的二手車用過后可能再次賣掉，這時車價只有新車的20%~30%，主要流向收入低或者沒有收入的學(xué)生手中。三、信息透明、收售評估體制健全 在發(fā)達(dá)國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，健全了二手車拍賣批發(fā)機構(gòu)。二手車的價值對汽車的保值以及刺激新車的購買影響深遠(yuǎn)，二手車市場的持續(xù)穩(wěn)定對新舊車市場的健康發(fā)展發(fā)揮了促進(jìn)作用。消費者不必?fù)?dān)心車輛價值不穩(wěn)而帶來的損失。其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡便，為消費者營造了購買舊車方便的消費環(huán)境。各國主要是通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。六、行業(yè)自律自我管理行業(yè)組織作用突顯。現(xiàn)今中國的二手車市場剛剛起步，市場才能夠逐步的邁向?qū)I(yè)化和規(guī)范化，國內(nèi)二手車行業(yè)依舊存在這樣或者那樣的問題。要借鑒國外二手車市場的經(jīng)驗，國內(nèi)的二手車市場要把握住三點：一、豐富二手車收售模式、簡化收售流程現(xiàn)階段國內(nèi)二手車交易方式比較單一，主要通過交易市場面對面交易，單一的交易模式嚴(yán)重制約國內(nèi)二手車的流通。雖然我國二手車產(chǎn)業(yè)近兩年高速發(fā)展，但是二手車市場在高速生長的同時也暴露一系列問題，諸如評估尺度不完滿、評估機構(gòu)缺乏公信力、評估師水平良莠不齊。汽車行業(yè)技術(shù)門檻很高，很多消費者在購買時完全處于弱勢狀態(tài)。他們通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買二手車的消費者，在一定時期內(nèi)享受與新車銷售相同的售后待遇。發(fā)展趨勢：品牌二手車受到消費者越來越多的青睞，其在可信的信譽、提車方便、價格合理等方面具有一定優(yōu)勢。發(fā)展趨勢：眾多弊端導(dǎo)致消費者心目中誠信度降低，隨著市場誠信度管理的進(jìn)一步加強，小作坊的經(jīng)紀(jì)公司將逐步被市場淘汰。一、品牌連鎖經(jīng)營成為二手車交易新趨向 連鎖經(jīng)營，是指在流通領(lǐng)域中，若干同業(yè)商店以統(tǒng)一的店名、統(tǒng)一的標(biāo)志、統(tǒng)一的經(jīng)營方式、統(tǒng)一的管理手段連接起來，共同進(jìn)貨、分散銷售、共享規(guī)模效益的一種現(xiàn)代組織形式和經(jīng)營方式。而在商用車領(lǐng)域，二手車連鎖經(jīng)營還處于待開發(fā)狀態(tài)。連鎖經(jīng)營不僅具備相應(yīng)的特質(zhì)，可以有效解決當(dāng)前存在的問題，也更順應(yīng)二手車市場發(fā)展的特點和趨勢。而代表互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在二手車領(lǐng)域應(yīng)用的二手車電子商