【正文】 ”成為重要鑒定內(nèi)容?！赌详?yáng)市二手車流通行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 2011年7月南陽(yáng)市政府發(fā)布了《南陽(yáng)市二手車流通行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2015年，全市二手車交易量達(dá)到3萬(wàn)輛；二手車交易市場(chǎng)發(fā)展到8家(含現(xiàn)有的5家)，擬在中心城區(qū)白河南和臥龍區(qū)王村鄉(xiāng)各新發(fā)展1家，縣屬區(qū)域新發(fā)展1家；重點(diǎn)培育2家年交易5000輛以上，經(jīng)營(yíng)規(guī)范、功能完善的大型二手車交易市場(chǎng)；適當(dāng)發(fā)展二手車經(jīng)銷、二手車拍賣和二手車經(jīng)紀(jì)等新型經(jīng)營(yíng)模式；加快二手車交易市場(chǎng)之間的聯(lián)合、整合和重組，開(kāi)辟二手車集中交易有形市場(chǎng)，進(jìn)行規(guī)?；?jīng)營(yíng)，促進(jìn)行業(yè)向新舊車一體化方向發(fā)展；新建二手車交易市場(chǎng)原則上選址在郊區(qū)，設(shè)在靠近城市公路干線或主要道路的適宜位置，避免引起交通擁堵。同時(shí)，應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于易燃易爆物品管理的相關(guān)規(guī)定，不得在加油站、危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)等易燃易爆場(chǎng)所安全距離內(nèi)選址，不得生產(chǎn)或儲(chǔ)存易燃易爆等危險(xiǎn)品；新建二手車交易市場(chǎng)要按照《二手車交易市場(chǎng)升級(jí)改造規(guī)范》的要求，具備固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、專業(yè)技術(shù)人員和配套設(shè)施，能夠?yàn)榭蛻舸k二手車鑒定評(píng)估、轉(zhuǎn)移登記、保險(xiǎn)、納稅等相關(guān)手續(xù)及提供售后服務(wù)，具有二類以上汽車維修資質(zhì)；二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循“客觀、真實(shí)、公正、公開(kāi)和自愿”原則，依法開(kāi)展二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)，并按照規(guī)定格式出具規(guī)范的車輛鑒定評(píng)估報(bào)告，對(duì)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性和完整性承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。第二章 國(guó)外二手車市場(chǎng)交易規(guī)則及發(fā)展模式分析在歐美日汽車大國(guó)，80%的新司機(jī)或第一次買車的消費(fèi)者，第一輛車一定去選二手車。在德國(guó)，202萬(wàn)購(gòu)買自己的第一輛車的公民中，新車只有25萬(wàn)輛，％，二手車177萬(wàn)輛，％。也就是說(shuō)，二手車是新用戶汽車消費(fèi)的首選車，二手車交易是啟動(dòng)新車消費(fèi)的有效途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、2倍、2倍、。美國(guó)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，形成了一套行之有效的市場(chǎng)規(guī)則，從價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等多個(gè)汽車消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域給消費(fèi)者提供了保證。此外，美國(guó)的二手車商還很注重售后服務(wù)。它已經(jīng)建立起了一套很完善的舊車認(rèn)證 、置換、拍賣、收購(gòu)和銷售體制。在日本，二手車被稱為UCar或“中古車”。它的二手車交易市場(chǎng)規(guī)模較大，交易量也較大，交易體制完善，覆蓋面廣。日本的二手車及交易市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是已形成一張分布均勻、覆蓋完整的交易網(wǎng)，各個(gè)地區(qū)、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。而拍賣會(huì)是日本二手車流通的一個(gè)重要方式，日本的二手車沒(méi)有統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，最主要的是幾個(gè)較大的二手車公司的第三方認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，如Gulliver公司的監(jiān)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、AUCNET公司的AIS等。瑞士的二手車評(píng)估系統(tǒng)稱做優(yōu)諾泰斯評(píng)估系統(tǒng)，該系統(tǒng)由二手車協(xié)會(huì)制定，任何二手車的估價(jià)都由這一套科學(xué)的評(píng)估系統(tǒng)來(lái)確定。二手車的銷售價(jià)格首先經(jīng)過(guò)技術(shù)檢測(cè)部門的技術(shù)人員進(jìn)行測(cè)定，列出測(cè)試清單，然后對(duì)此車估價(jià)，銷售商根據(jù)二手車的估價(jià)和原銷售價(jià)格，最終確定二手車的實(shí)際銷價(jià)。交易量大，已形成規(guī)模效應(yīng)。發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車的交易量，一般均比新車高出一倍以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過(guò)其新車的銷量。正因?yàn)橛腥绱她嫶蟮亩周囀袌?chǎng)，發(fā)達(dá)國(guó)家才能保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場(chǎng)。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車市場(chǎng)上，汽車報(bào)廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，可見(jiàn)二手車市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋，其中的作用是顯而易見(jiàn)的。　　價(jià)格較低，平衡市場(chǎng)供求量。在發(fā)達(dá)國(guó)家已成為“汽車社會(huì)”的今天，轎車已成為現(xiàn)代家庭必不可少的交通工具，但不同層次的消費(fèi)者對(duì)轎車的需求亦不同。部分中產(chǎn)階級(jí)及以上的消費(fèi)者買車以新車為主，他們注重的是車輛的可靠性而非價(jià)格，一般至多用上四五年，在車輛的可靠性開(kāi)始下降、意外故障逐漸增多時(shí)，他們就要換車了；而多數(shù)中產(chǎn)階級(jí)以下的消費(fèi)者則以買二手車為主，主要出于使用成本較低的考慮。二手車的價(jià)格一般只有新車的一半左右，而且這類車再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的價(jià)值損失遠(yuǎn)比購(gòu)新車小得多。這樣的二手車用過(guò)后可能再次賣掉，這時(shí)車價(jià)只有新車的20％~30％，主要流向收入低或者沒(méi)有收入的學(xué)生手中。另外還有一些較舊的車價(jià)格更低，僅有新車價(jià)的5％~10％，購(gòu)買這種二手車，雖然要花費(fèi)一定維修費(fèi)用，但總體上使用成本最低，很劃算。因此，在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車的總供應(yīng)量略大于總需求量，二手車價(jià)格相對(duì)較低，以平衡市場(chǎng)供求量。 體制機(jī)構(gòu)健全，促進(jìn)市場(chǎng)健康發(fā)展。在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購(gòu)和銷售體制，健全了二手車拍賣批發(fā)機(jī)構(gòu)。各國(guó)政府紛紛制訂了有關(guān)二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。而各種評(píng)估機(jī)構(gòu)公正、高效的運(yùn)作，使發(fā)達(dá)國(guó)家二手車市場(chǎng)價(jià)格趨于長(zhǎng)期穩(wěn)定狀態(tài)。消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車輛價(jià)值不穩(wěn)而帶來(lái)的損失。二手車的價(jià)值對(duì)汽車的保值以及刺激新車的購(gòu)買影響深遠(yuǎn)，二手車市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)定對(duì)新舊車市場(chǎng)的健康發(fā)展發(fā)揮了促進(jìn)作用。[日本] 二手車一切修復(fù)歷史都要如實(shí)告知車主日本的二手車交易需要填寫由“自動(dòng)車公正交易協(xié)會(huì)”統(tǒng)一印制的《汽車狀況記錄》。除了對(duì)廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進(jìn)行登記以外，還要對(duì)車的行駛里程作特別記錄。如果車輛曾更換過(guò)里程表，那么要將現(xiàn)在的里程數(shù)和更換前的里程數(shù)分別登記。除此以外，還要對(duì)車輛的修復(fù)歷史和不符合安全標(biāo)準(zhǔn)需要修復(fù)的隱患做詳細(xì)記錄。車的修復(fù)歷史是指車的事故歷史，任何修過(guò)的地方都要附有《車輛狀況評(píng)價(jià)書》，所有被修復(fù)的部位要全部公開(kāi)。另外，；買車人如果有任何不滿意，也可以在出貨的10天以內(nèi)或500公里以內(nèi)退貨。[韓國(guó)] 二手車交易實(shí)行拍賣韓國(guó)的二手車統(tǒng)一由車行收購(gòu)進(jìn)行整修，經(jīng)銷公司通過(guò)每周兩次的拍賣會(huì)向車行競(jìng)買整修后的車，再賣給消費(fèi)者。一輛車會(huì)有三個(gè)交易價(jià)格：第一個(gè)是賣車人和車行之間的初始價(jià)格；第二個(gè)是車經(jīng)過(guò)整修后，經(jīng)銷公司向車行買車的競(jìng)拍價(jià)格；最后一個(gè)是買車人最終購(gòu)買該車的成交價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，初始價(jià)格乘以一個(gè)利潤(rùn)系數(shù)，大致就是車的最后成交價(jià)格了，這里面的差價(jià)除去整修的費(fèi)用就是車行和經(jīng)銷公司的利潤(rùn)，可以作為買車人的出價(jià)的參考。[墨西哥] 舊車要檢驗(yàn)250個(gè)關(guān)鍵部位墨西哥的舊車經(jīng)營(yíng)者必須對(duì)所購(gòu)車輛250多個(gè)以上的關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格的機(jī)械性能檢測(cè)和檢修。簽訂合同時(shí)必須對(duì)保質(zhì)期、保修條件、違約處罰等進(jìn)行具體規(guī)定。[美國(guó)] 3天之內(nèi)無(wú)條件退車在美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)網(wǎng)上銷售舊汽車的服務(wù)。網(wǎng)站對(duì)舊車的質(zhì)量經(jīng)過(guò)綜合檢測(cè)，消費(fèi)者可享有一定限制的質(zhì)量保證期；消費(fèi)者可自己選取取車地點(diǎn)，在發(fā)出訂購(gòu)指令后48小時(shí)內(nèi)在指定的經(jīng)銷商處試車。如果準(zhǔn)消費(fèi)者不打算購(gòu)買該車，其在試車前交納的300元押金將全額退還。如果消費(fèi)者對(duì)已購(gòu)舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞而行車又未滿300英里或購(gòu)車不足3天的情況下，購(gòu)車款可全額退還給消費(fèi)者。美國(guó)作為全球第一大汽車強(qiáng)國(guó)，近年來(lái)新車銷售量一直在1500萬(wàn)輛以上，即便是在困難重重的2009年，新車銷售量也在l 000萬(wàn)輛以上。但實(shí)際上，與二手車市場(chǎng)的銷售量相比，新車銷售量并不是其汽車銷售的主力軍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)二手車銷售量是新車銷售量的3．5倍左右。所以，起源于新車市場(chǎng)的美國(guó)二手汽車市場(chǎng)，如今已逐步展成熟，成為一個(gè)綜合的、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng).美國(guó)由于汽車工業(yè)發(fā)展水平高，汽車貿(mào)易起步早，使得車輛的更新率較高。因此，美國(guó)二手車的貿(mào)易也相應(yīng)起步較早。如今，在美國(guó)二手車貿(mào)易的發(fā)展已較為成熟，相關(guān)政策法規(guī)也已較健全和完善，辦理手續(xù)簡(jiǎn)便快捷，售后服務(wù)較完善，整個(gè)市場(chǎng)管理十分規(guī)范。美國(guó)從80年中期開(kāi)始，新車與二手車相比較，新車銷量呈下降趨勢(shì)，二手車銷量在逐年上升。據(jù)美國(guó)汽車零售商500強(qiáng)銷售情況統(tǒng)計(jì)，有106家二手車銷量超過(guò)新車的銷量。1986—1996年的500強(qiáng)零售商二手車的平均銷量和增長(zhǎng)率變化如圖1所示。美國(guó)二手車的銷售量增加，使汽車經(jīng)銷商包括一些非汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)都看好二手車行業(yè)。因?yàn)椋周囦N售給經(jīng)銷商所帶來(lái)的效益是非常具有誘惑力的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)論是平均售價(jià)增長(zhǎng)率，還是銷售平均利潤(rùn)率，相對(duì)于新車，二手車都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，具體情況如表1所示。這是二手車經(jīng)銷商的一個(gè)直接收益。除此之外，美國(guó)二手車市場(chǎng)還有不可忽視的間接收益，即二手車售出之后對(duì)于汽車后市場(chǎng)的拉動(dòng)作用。在這個(gè)能夠容納高達(dá)幾百萬(wàn)從業(yè)人員的巨大市場(chǎng)中，僅汽車維修業(yè)的利潤(rùn)率就高達(dá)27％。而二手車的最終收益中，維修占據(jù)了很大一部分，此外，還有汽車信息查詢、汽車美容、汽車租賃、汽車保險(xiǎn)等一系列由此而衍生出來(lái)的服務(wù)，這些汽車后市場(chǎng)相關(guān)服務(wù)又會(huì)反過(guò)來(lái)對(duì)二手車市場(chǎng)的繁榮起到積極作用，從而形成了二手車市場(chǎng)與相關(guān)后市場(chǎng)服務(wù)體系有機(jī)結(jié)合、互相促進(jìn)的良性循環(huán)。所以，至上世紀(jì)90年代，美國(guó)二手車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)年銷售額高達(dá)500億美元的產(chǎn)業(yè)，其中還未包括二手車銷售帶來(lái)的維修、保養(yǎng)、美容、租賃和保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)收入，具體情況如表2所示。此外，由于近幾年來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷導(dǎo)致對(duì)新車的需求下降、二手車?yán)麧?rùn)率較高致使汽車經(jīng)銷商將重心移向二手車交易等因素影響，可以預(yù)見(jiàn)在將來(lái)的若干年內(nèi)，美國(guó)二手車市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。 美國(guó)二手車市場(chǎng)模式特點(diǎn)成熟完善的汽車市場(chǎng)體制，是二手車交易量保持穩(wěn)定的可靠保障，已有數(shù)十年發(fā)展歷史和經(jīng)驗(yàn)的美國(guó)二手車市場(chǎng)當(dāng)然也不例外?？v觀美國(guó)二手車市場(chǎng)，如圖2所示，其模式總體上呈現(xiàn)這樣的特點(diǎn)：(1)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的二手車通過(guò)B2B完成交易；(2)經(jīng)銷商之間的年交易量超過(guò)2 300萬(wàn)；(3)超過(guò)4 300萬(wàn)的成交量是經(jīng)銷商與消費(fèi)者直接進(jìn)行交易；(4)私人交易量占市場(chǎng)總交易量的l／3。除此之外，美國(guó)二手車市場(chǎng)模式還有其他一些特點(diǎn)。完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系、多樣的交易方式、合理的價(jià)格評(píng)估制度和質(zhì)量認(rèn)證制度、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和使用環(huán)境，為美國(guó)二手車交易量多年來(lái)維持較高水平奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一個(gè)成熟有序的汽車市場(chǎng)背后，必然需要一個(gè)完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。實(shí)際上，自從1922年開(kāi)始，美國(guó)就開(kāi)始制定二手車估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，確立了二手車指導(dǎo)價(jià)格。在新車方面，20世紀(jì)80年代末美國(guó)商業(yè)部制定了汽車保用法，也就是著名的“檸檬法”；90年代，美國(guó)各州制定了本州的檸檬法。檸檬法使美國(guó)汽車公司在1983—1990年間，為他們不合格的汽車質(zhì)量向消費(fèi)者支付了10億美元的退款。因此，汽車公司提高了對(duì)汽車質(zhì)量的重視程度，紛紛采用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行全程的質(zhì)量管理。結(jié)果新車質(zhì)量大為提高，而二手車的質(zhì)量就此建立在較好的基礎(chǔ)之上。值得一提的是，紐約州為了保護(hù)二手車消費(fèi)者的合法權(quán)益，還特別制定了一項(xiàng)二手車檸檬法。該法對(duì)于紐約州所有的二手車經(jīng)銷商都有約束力，其規(guī)定內(nèi)容主要就是，如果消費(fèi)者購(gòu)買的二手車符合這樣的條件：由紐約州舊車經(jīng)紀(jì)人購(gòu)入或擁有；二手車在使用1 800 km之后，或出廠2年后被轉(zhuǎn)賣；售價(jià)在l 500美元以上。那么二手車?yán)塾?jì)出現(xiàn)4次故障或者累計(jì)停用30天，保修期內(nèi)可以申請(qǐng)退款或換車。各種二手車在檸檬法中規(guī)定的保修期如表3所示?？梢哉f(shuō)，二手車檸檬法使消費(fèi)者在享受到二手車售后服務(wù)的同時(shí)，獲得了更為完善的法律保護(hù)。美國(guó)二手車市場(chǎng)在交易形式上比較多樣，如表4所示，主要有二手車品牌車行、汽車超市、二手車行、二手車拍賣行、二手車C2C交易等。其中，特別是二手車品牌車行，近年來(lái)在美國(guó)等二手車貿(mào)易成熟的國(guó)家發(fā)展得尤為迅速，這些國(guó)家中的很多二手車貿(mào)易公司通過(guò)建立二手車特許經(jīng)營(yíng)體系，樹(shù)立了公司的品牌，大大推進(jìn)了二手車貿(mào)易發(fā)展的步伐。值得一提的是，二手車拍賣在過(guò)去的20多年中發(fā)展迅速，從20世紀(jì)80年代僅占經(jīng)銷商收入的10％2005年的33％，是二手車交易形式中發(fā)展最為迅速的一種。而二手車拍賣的模式也從最初的現(xiàn)場(chǎng)拍賣，發(fā)展到如今的衛(wèi)星拍賣和網(wǎng)絡(luò)拍賣等，如圖3所示。特別是近年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，網(wǎng)上拍賣以其方便和快捷吸引了越來(lái)越多原本以傳統(tǒng)的拍賣方式進(jìn)行交易的經(jīng)銷商。因此，為了給汽車經(jīng)銷商提供網(wǎng)上交易的平臺(tái)，拓展二手車網(wǎng)上拍賣業(yè)務(wù)，近年來(lái)美國(guó)各大二手車拍賣公司紛紛開(kāi)設(shè)專門的網(wǎng)站，比如Manheim公司、ADESA公司和Bmadcasting拍賣公司等。此外，還有一些網(wǎng)站公司也積極向二手車拍賣領(lǐng)域進(jìn)軍。與傳統(tǒng)的二手車拍賣方式相比較，二手車網(wǎng)上拍賣打破了時(shí)間和地域的限制，使待售二手車的信息可以即時(shí)更新；而遠(yuǎn)程的拍賣系統(tǒng)使得經(jīng)銷商或者個(gè)人可以足不出戶，參與二手車競(jìng)價(jià)。更為重要的是，網(wǎng)上拍賣是通過(guò)虛擬的二手車交易平臺(tái)進(jìn)行的，在很大程度上減少了資本投入及運(yùn)營(yíng)成本。此外，網(wǎng)上拍賣還極大加快了二手車的流通速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)的拍賣方式下，二手車在拍賣場(chǎng)的平均停泊時(shí)間約為8周；而網(wǎng)上拍賣可以使停泊時(shí)間縮短到數(shù)天，這無(wú)形中又為交易商節(jié)省了一筆不小的費(fèi)用，從而使得交易雙方受益。根據(jù)美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)關(guān)于購(gòu)買二手車的調(diào)查報(bào)告顯示，在諸多因素中，最讓購(gòu)買者擔(dān)心的一是在價(jià)格上受到欺騙，二是買到了以次充好的車。因此，美國(guó)在二手車市場(chǎng)上通過(guò)建立合理的價(jià)格評(píng)估制度和質(zhì)量認(rèn)證制度來(lái)使消費(fèi)者消除其購(gòu)買疑慮。對(duì)于價(jià)格，美國(guó)建立了完善的二手車評(píng)估市場(chǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是由公認(rèn)的二手車參考價(jià)格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定來(lái)決定，除了原車的價(jià)格和使用時(shí)間、公里數(shù)等以外，日后的使用壽命和維修成本也是重要的因素所以，使用時(shí)間和公里數(shù)基本一樣的兩部二手車，很可能原來(lái)售價(jià)高的反而要賣得便宜。比如，近年來(lái)汽油價(jià)格持續(xù)上漲，比較省油的日本二手車就普遍比美國(guó)二手車賣得稍貴些。公認(rèn)的參考價(jià)格主要是由行業(yè)協(xié)會(huì)、大公司等權(quán)威機(jī)構(gòu)定期發(fā)布各種車型的車價(jià)信息范闈提供?！睹绹?guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)二手車價(jià)格指南》就是較為權(quán)威的一種；二手車交易巨頭Manheim公司以全球最大的汽車批發(fā)市場(chǎng)平均3 000余萬(wàn)筆交易數(shù)據(jù)為依據(jù)，每天更新制定的二手車價(jià)格指數(shù)也是主要參考價(jià)格之一；號(hào)稱買賣二手車“圣經(jīng)”的《凱利藍(lán)皮書》為美國(guó)55％的二手車購(gòu)買者提供了有用的參考。所以，大多數(shù)二手車交易雙方在交易前都會(huì)查閱這些相關(guān)材料，這樣就不用擔(dān)心成交價(jià)格會(huì)很離譜。至于如何防止以次充好，美國(guó)也主要采用了社會(huì)化認(rèn)證的辦法解決。目前，美國(guó)已經(jīng)形成了幾家權(quán)威的二手車車況認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其設(shè)立的遍布全國(guó)的分支機(jī)構(gòu)工作人員會(huì)根據(jù)顧客的需要詳細(xì)檢測(cè)二手車、到車輛管理局查閱有關(guān)事故等情況的記錄，最后會(huì)向顧客提供一份詳細(xì)的車況檢測(cè)報(bào)告，并收取一定的費(fèi)用。比如，CARMARx公司會(huì)對(duì)經(jīng)銷的二手車進(jìn)行檢測(cè)，給出詳細(xì)的車況報(bào)告，并可代客整修。值得提出的是，近幾年來(lái)，認(rèn)證二手車CPO在美國(guó)越來(lái)越體現(xiàn)出其優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)力。這是一種最早由汽車制造