【正文】 一階段是戰(zhàn)后到60年代，第二階段是60年代到90年代，第三階段是從90年代至今。另外，在美國購買新車只要一次交納8％左右的消費稅，而二手車則只需要交付一定比例的稅金(通常由賣主承擔(dān))，之后每年交納200美元左右的車牌稅，其他諸如購置稅、養(yǎng)路費等諸多國內(nèi)司空見慣的使用負(fù)擔(dān)在美國是不存在的。如圖4所示，CP0的周轉(zhuǎn)期比一般二手車短，而其平均售價又比一般二手車有可觀的提升。《美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會二手車價格指南》就是較為權(quán)威的一種；二手車交易巨頭Manheim公司以全球最大的汽車批發(fā)市場平均3 000余萬筆交易數(shù)據(jù)為依據(jù)，每天更新制定的二手車價格指數(shù)也是主要參考價格之一；號稱買賣二手車“圣經(jīng)”的《凱利藍(lán)皮書》為美國55％的二手車購買者提供了有用的參考。此外，網(wǎng)上拍賣還極大加快了二手車的流通速度。其中，特別是二手車品牌車行，近年來在美國等二手車貿(mào)易成熟的國家發(fā)展得尤為迅速，這些國家中的很多二手車貿(mào)易公司通過建立二手車特許經(jīng)營體系，樹立了公司的品牌，大大推進(jìn)了二手車貿(mào)易發(fā)展的步伐。因此，汽車公司提高了對汽車質(zhì)量的重視程度，紛紛采用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行全程的質(zhì)量管理。 美國二手車市場模式特點成熟完善的汽車市場體制，是二手車交易量保持穩(wěn)定的可靠保障，已有數(shù)十年發(fā)展歷史和經(jīng)驗的美國二手車市場當(dāng)然也不例外。因為，二手車銷售給經(jīng)銷商所帶來的效益是非常具有誘惑力的。據(jù)統(tǒng)計，美國二手車銷售量是新車銷售量的3．5倍左右。[墨西哥] 舊車要檢驗250個關(guān)鍵部位墨西哥的舊車經(jīng)營者必須對所購車輛250多個以上的關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格的機械性能檢測和檢修。除了對廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進(jìn)行登記以外，還要對車的行駛里程作特別記錄。因此，在發(fā)達(dá)國家，二手車的總供應(yīng)量略大于總需求量，二手車價格相對較低，以平衡市場供求量。正因為有如此龐大的二手車市場，發(fā)達(dá)國家才能保持一個相對穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場。它的二手車交易市場規(guī)模較大，交易量也較大，交易體制完善，覆蓋面廣。第二章 國外二手車市場交易規(guī)則及發(fā)展模式分析在歐美日汽車大國，80%的新司機或第一次買車的消費者，第一輛車一定去選二手車。我國二手車流通市場形成了一定規(guī)模，但作為新車流通的延伸，發(fā)展較為滯后，交易主體和交易市場功能單一，交易方式落后，交易行為不規(guī)范，鑒定評估隨意性大，缺乏完善的市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等，使二手車流通發(fā)展滯后已成為制約汽車市場發(fā)展的瓶頸。從維護(hù)人民生命和財產(chǎn)安全，保障消費者的合法權(quán)益出發(fā)，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為。目前我國二手車的售后服務(wù)還沒有建立信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)，特別是與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。即買賣一輛10萬元的舊車，消費者要交6500元的稅，經(jīng)銷商要交4000元的稅。（十一）符合其他法律、法規(guī)和政策的有關(guān)規(guī)定。（六）二手車交易市場應(yīng)設(shè)在城市外圍靠近公路干線或主要道路的適宜位置，不易引起交通擁堵，交通便捷，通達(dá)性好，輻射范圍廣。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。零散交易：自發(fā)性市場有待規(guī)范 目前，一些4S店也開展二手車業(yè)務(wù)。同時，一些舊車交易市場也增加了新車交易大廳和品牌專賣店的集群，由置換業(yè)務(wù)拉動汽車消費和交易量。目前，國內(nèi)二手車交易主要有這樣幾種形式：七、辦理交易手續(xù)　　根據(jù)交易車輛有效證照和評估結(jié)論書等相關(guān)材料開票。第一章 二手車市場的相關(guān)概念 二手車市場的相關(guān)概念 3 3 4 6 8 9 二手車市場發(fā)展環(huán)境分析 12 12第二章 國外二手車市場交易規(guī)則及發(fā)展模式分析 17 17 17 18 21 21 31 37第三章 中國二手車交易行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及 市場調(diào)研分析 40 40 42 42 45 我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析 45 我國二手車交易分析 48 53 53 二手車行業(yè)網(wǎng)站發(fā)展分析 60 64 64 67 69 70 72第一章 二手車市場的相關(guān)概念、二手車市場的相關(guān)概念二手車市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。六、合同備案出具：　　1.《行駛證》原件或《機動車登記證書》原件；　　《身份證》原件或單位《組織機構(gòu)代碼證》原件；　　《身份證》原件；　　《機動車登記證書》復(fù)印件壹份。 隨著二手車市場逐步興起，其交易形式漸漸走向正軌并不斷向多元化方向發(fā)展。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車消費需求不斷增加，原有的新車交易市場普遍增加了舊車交易和置換業(yè)務(wù)。 品牌化：二手車交易發(fā)展趨勢 二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。（五）設(shè)置客戶專用停車場，不得占用道路和公共場所進(jìn)行維護(hù)、小修作業(yè)和停車。（十）建立二手車交易治安管理信息系統(tǒng)，包括客戶交易信息治安管理、安全防范、違法犯罪信息登記錄入系統(tǒng)等。按規(guī)定，原先消費者在出售一輛舊車時要交納4%%的過戶費，經(jīng)銷商要交納4%的增值稅。二是二手車售后服務(wù)問題多。為進(jìn)一步增強汽車市場活力，《辦法》明確規(guī)定，符合相關(guān)條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體均可依法申請從事二手車經(jīng)營?！掇k法》對建立和完善二手車檔案制度和信息報送、公布制度作了相應(yīng)規(guī)定。同時，應(yīng)符合國家關(guān)于易燃易爆物品管理的相關(guān)規(guī)定，不得在加油站、危險化學(xué)品倉庫等易燃易爆場所安全距離內(nèi)選址，不得生產(chǎn)或儲存易燃易爆等危險品；新建二手車交易市場要按照《二手車交易市場升級改造規(guī)范》的要求，具備固定的經(jīng)營場所、專業(yè)技術(shù)人員和配套設(shè)施，能夠為客戶代辦二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等相關(guān)手續(xù)及提供售后服務(wù)，具有二類以上汽車維修資質(zhì)；二手車鑒定評估機構(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循“客觀、真實、公正、公開和自愿”原則，依法開展二手車鑒定評估業(yè)務(wù)，并按照規(guī)定格式出具規(guī)范的車輛鑒定評估報告，對評估報告內(nèi)容的真實性和完整性承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。在日本，二手車被稱為UCar或“中古車”。據(jù)不完全統(tǒng)計，日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過其新車的銷量。另外還有一些較舊的車價格更低，僅有新車價的5％~10％，購買這種二手車，雖然要花費一定維修費用，但總體上使用成本最低，很劃算。[日本] 二手車一切修復(fù)歷史都要如實告知車主日本的二手車交易需要填寫由“自動車公正交易協(xié)會”統(tǒng)一印制的《汽車狀況記錄》。一般來說，初始價格乘以一個利潤系數(shù)，大致就是車的最后成交價格了，這里面的差價除去整修的費用就是車行和經(jīng)銷公司的利潤，可以作為買車人的出價的參考。但實際上，與二手車市場的銷售量相比，新車銷售量并不是其汽車銷售的主力軍。美國二手車的銷售量增加，使汽車經(jīng)銷商包括一些非汽車經(jīng)營企業(yè)都看好二手車行業(yè)。此外，由于近幾年來美國經(jīng)濟持續(xù)低迷導(dǎo)致對新車的需求下降、二手車?yán)麧櫬瘦^高致使汽車經(jīng)銷商將重心移向二手車交易等因素影響，可以預(yù)見在將來的若干年內(nèi)，美國二手車市場將進(jìn)一步擴大。檸檬法使美國汽車公司在1983—1990年間，為他們不合格的汽車質(zhì)量向消費者支付了10億美元的退款。美國二手車市場在交易形式上比較多樣，如表4所示，主要有二手車品牌車行、汽車超市、二手車行、二手車拍賣行、二手車C2C交易等。更為重要的是，網(wǎng)上拍賣是通過虛擬的二手車交易平臺進(jìn)行的，在很大程度上減少了資本投入及運營成本。公認(rèn)的參考價格主要是由行業(yè)協(xié)會、大公司等權(quán)威機構(gòu)定期發(fā)布各種車型的車價信息范闈提供。CPO從出現(xiàn)到目前不過經(jīng)歷了短短二十幾年時間，雖然其問世之初因較高的售價而并不被人看好，但經(jīng)過若干年發(fā)展，在恰當(dāng)?shù)氖袌鰲l件、廠家的大力推介、銷售商的熱情參與及消費者的關(guān)注下，CPO在美國汽車銷售市場上業(yè)績越來越好。如果是通過品牌車行售出的二手車，一般承諾在一段時間或一定行駛里程內(nèi)可以享受到與新車相同的售后服務(wù)待遇，保修期過后，車主仍可按照車行提供的“保修菜單”繼續(xù)量身訂購保修項目。 日本是汽車擁有量較大的國家之一 , 新車與二手車之比約為 3 : 2 , 20世紀(jì) 60年代就開始了二手車的市場流通, 其市場規(guī)范且規(guī)模大, 具有一整套網(wǎng)絡(luò)化流通體系, 積累了豐富的二手車營銷經(jīng)驗, 日本二手車流通模式在全球也頗具特色。新車商幾乎都兼營二手車業(yè)務(wù), 如 4S店通過品牌二手車業(yè)務(wù)提高消費者的品牌忠誠度, 拉動和促進(jìn)汽車廠商的新車銷售, 并在一定程度上增加利潤。新車行和二手車行則對以比較低的價格買下的舊車進(jìn)行進(jìn)一步整新和再銷售。品牌二手車是汽車廠商直接向經(jīng)銷商授權(quán), 并使用統(tǒng)一的店鋪名稱標(biāo)識和商標(biāo)等從事二手車經(jīng)營活動。日本二手車流通市場之所以高度規(guī)范和社會信用度高, 電視拍賣會等流通形式之所以成功, 不僅是因為引進(jìn)了計算機系統(tǒng)和先進(jìn)的信息技術(shù), 真正支撐他的是健全的市場運營機制, 完善的二手車價值評估及管理體系是日本二手車流通成功的主要因素。二手車連鎖經(jīng)營商業(yè)模式具有單店規(guī)模較小, 店鋪多的特點, 加之拍賣會實行的是會車員制度, 因此, 分布在各地的店鋪自然形成一個個購銷網(wǎng)絡(luò), 有新車商的連鎖店, 有二手車商的連鎖店, 還有專業(yè)二手車收購商的連鎖店。在國外發(fā)達(dá)國家，二手車市場已經(jīng)建立的十分完善，法律制度也很健全，這不僅有利于二手車市場的發(fā)展，還是對消費者權(quán)益的一個保障。；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里以內(nèi)退車。它們能夠?qū)崿F(xiàn)二手車交易信息的透明化，與評估監(jiān)管體系較為健全有著密切的關(guān)系。很好的借鑒發(fā)達(dá)國家在以上兩方面模式，對我國二手車市場將來的發(fā)展會有很大的幫助。《舊機動車交易管理辦法》的頒發(fā)進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)了二手車流通行業(yè)的發(fā)展，初步實現(xiàn)了由分散交易向集中交易、無序交易向有序交易轉(zhuǎn)變。 我國二手車市場經(jīng)過近十年的發(fā)展，已初步探索出了具有中國特色的發(fā)展道路，并已形成一定規(guī)模，具體有以下鮮明特點： 一、起步晚、發(fā)展快、潛力大我國二手車市場從上世紀(jì)九十年代初期起步，隨著國民經(jīng)濟迅速發(fā)展和社會購買力日益增強，為我國汽車市場繁榮奠定了堅實的基礎(chǔ)。經(jīng)濟相對落后地區(qū)的二手車市場正穩(wěn)步發(fā)展，將逐步改善我國各區(qū)域二手車市場發(fā)展失衡的局面。六、二手車跨區(qū)域流通有待完善現(xiàn)階段二手車已經(jīng)開始跨區(qū)域流通了，只不過是某些二手車商個人的行為，量還算是比較少。但就目前看來，任重而道遠(yuǎn)！ 我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析 2013年汽車產(chǎn)銷存狀況 5月汽車產(chǎn)、比上月有所回落，與上年同期相比，%。 我國二手車交易分析 2012年我國二手車交易量2012年，全國二手車交易情況處于穩(wěn)步增長階段。，%，%20012013年二手車交易量成逐年上升趨勢 未來二手車市場銷量預(yù)測據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，汽車保有量的擴容為二手車交易提供了充足的車源供給，二手車市場將在近一個發(fā)展周期內(nèi)保持較高的增長速度。最初的二手車交易市場多數(shù)是由國家職能部門與企業(yè)共同興辦的，具有很濃的官辦企業(yè)色彩。商用車交易市場相對乘用車市場起步較晚、發(fā)展較慢，但經(jīng)過近幾年的發(fā)展，也逐步在江西、山東、河北、廣東等地形成了較有影響力的交易市場。華東、中南地區(qū)占據(jù)著全國二手車數(shù)量的半壁江山。，稅收征收困難《二手車流通管理辦法》未規(guī)定二手車交易行為的稅收標(biāo)準(zhǔn)，只要求面向二手車經(jīng)營公司征收的減半后的增值稅，即 2％的增值稅，而作為個人交易在二手車交易市場開票則不需要交稅。（4）、車輛技術(shù)復(fù)雜性二手車銷售門檻低，誰都可以賣車，但維修門檻高，很難提供相應(yīng)的售后服務(wù)。另外，由于此項業(yè)務(wù)對于國內(nèi)保險公司來說還是新業(yè)務(wù)，對于保險公司來說，在前期業(yè)務(wù)的開展中不得不持謹(jǐn)慎態(tài)度，造成現(xiàn)有的二手車質(zhì)保費用高昂。二手車相關(guān)網(wǎng)站按照內(nèi)容與定位主要分為三類：網(wǎng)站為用戶提供眾多本地生活、商務(wù)服務(wù)類信息，其中二手車信息只占網(wǎng)站信息量的一小部分，這類網(wǎng)站是由賣車人通過網(wǎng)站發(fā)布自己的二手車信息，買家通過網(wǎng)站搜索到自己需要的二手車信息，按照賣車人登記在網(wǎng)站上的聯(lián)系方式與之取得聯(lián)系。這不僅是分類信息網(wǎng)盈利模式之一，同時，也是為了更好的能為那些想要獲得更好服務(wù)的用戶的服務(wù)必要條件。主要羸利模式有：（1）、網(wǎng)站本身作為一個專業(yè)的二手車媒體，為全國廣大二手車商提供網(wǎng)店，會員和廣告推廣服務(wù)。要解決這個問題，首先，必須實現(xiàn)二手車信息的上網(wǎng)，并納入專門的數(shù)據(jù)庫中，這其中，要盡可能的做到二手車信息的豐富和真實，這樣，消費者在選擇車輛的時候，就無需到處奔波，耗費大量時間和精力了。往往是一個問題得到了解答，不久，又會產(chǎn)生新的問題，所以，二手車交易遠(yuǎn)不像新車那樣干脆利落，常常是要經(jīng)過多次的溝通才能形成最后購買意向。二手車拍賣公司和交易服務(wù)平臺的業(yè)務(wù)主要來自集團(tuán)客戶、經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)銷公司、黃牛和個人車主的委托，通過拍賣的方式，實現(xiàn)B2B、B2C和C2C交易。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，可見二手車市場有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋，其中作用是顯而易見的。三、信息透明、收售評估體制健全 在發(fā)達(dá)國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，健全了二手車拍賣批發(fā)機構(gòu)。消費者不必?fù)?dān)心車輛價值不穩(wěn)而帶來的損失。各國主要是通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為?，F(xiàn)今中國的二手車市場剛剛起步，市場才能夠逐步的邁向?qū)I(yè)化和規(guī)范化，國內(nèi)二手車行業(yè)依舊存在這樣或者那樣的問題。雖然我國二手車產(chǎn)業(yè)近兩年高速發(fā)展，但是二手車市場在高速生長的同時也暴露一系列問題，諸如評估尺度不完滿、評估機構(gòu)缺乏公信力、評估師水平良莠不齊。他們通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買二手車的消費者，在一定時期內(nèi)享受與新車銷售相同的售后待遇。發(fā)展趨勢：眾多弊端導(dǎo)致消費者心目中誠信度降低，隨著市場誠信度管理的進(jìn)一步加強，小作坊的經(jīng)紀(jì)公司將逐步被市場淘汰。而在商用車領(lǐng)域，二手車連鎖經(jīng)營還處于待開發(fā)狀態(tài)。而代表互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在二手車領(lǐng)域應(yīng)用的二手車電子商