【正文】 車(chē)貿(mào)易的發(fā)展已較為成熟，相關(guān)政策法規(guī)也已較健全和完善，辦理手續(xù)簡(jiǎn)便快捷，售后服務(wù)較完善，整個(gè)市場(chǎng)管理十分規(guī)范。美國(guó)二手車(chē)的銷(xiāo)售量增加，使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商包括一些非汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)都看好二手車(chē)行業(yè)。除此之外，美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還有不可忽視的間接收益，即二手車(chē)售出之后對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的拉動(dòng)作用。此外，由于近幾年來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷導(dǎo)致對(duì)新車(chē)的需求下降、二手車(chē)?yán)麧?rùn)率較高致使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將重心移向二手車(chē)交易等因素影響，可以預(yù)見(jiàn)在將來(lái)的若干年內(nèi)，美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系、多樣的交易方式、合理的價(jià)格評(píng)估制度和質(zhì)量認(rèn)證制度、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和使用環(huán)境，為美國(guó)二手車(chē)交易量多年來(lái)維持較高水平奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。檸檬法使美國(guó)汽車(chē)公司在1983—1990年間，為他們不合格的汽車(chē)質(zhì)量向消費(fèi)者支付了10億美元的退款。該法對(duì)于紐約州所有的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都有約束力，其規(guī)定內(nèi)容主要就是，如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的二手車(chē)符合這樣的條件：由紐約州舊車(chē)經(jīng)紀(jì)人購(gòu)入或擁有；二手車(chē)在使用1 800 km之后，或出廠(chǎng)2年后被轉(zhuǎn)賣(mài)；售價(jià)在l 500美元以上。美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)在交易形式上比較多樣，如表4所示，主要有二手車(chē)品牌車(chē)行、汽車(chē)超市、二手車(chē)行、二手車(chē)拍賣(mài)行、二手車(chē)C2C交易等。特別是近年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，網(wǎng)上拍賣(mài)以其方便和快捷吸引了越來(lái)越多原本以傳統(tǒng)的拍賣(mài)方式進(jìn)行交易的經(jīng)銷(xiāo)商。更為重要的是，網(wǎng)上拍賣(mài)是通過(guò)虛擬的二手車(chē)交易平臺(tái)進(jìn)行的，在很大程度上減少了資本投入及運(yùn)營(yíng)成本。因此，美國(guó)在二手車(chē)市場(chǎng)上通過(guò)建立合理的價(jià)格評(píng)估制度和質(zhì)量認(rèn)證制度來(lái)使消費(fèi)者消除其購(gòu)買(mǎi)疑慮。公認(rèn)的參考價(jià)格主要是由行業(yè)協(xié)會(huì)、大公司等權(quán)威機(jī)構(gòu)定期發(fā)布各種車(chē)型的車(chē)價(jià)信息范闈提供。目前，美國(guó)已經(jīng)形成了幾家權(quán)威的二手車(chē)車(chē)況認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其設(shè)立的遍布全國(guó)的分支機(jī)構(gòu)工作人員會(huì)根據(jù)顧客的需要詳細(xì)檢測(cè)二手車(chē)、到車(chē)輛管理局查閱有關(guān)事故等情況的記錄，最后會(huì)向顧客提供一份詳細(xì)的車(chē)況檢測(cè)報(bào)告，并收取一定的費(fèi)用。CPO從出現(xiàn)到目前不過(guò)經(jīng)歷了短短二十幾年時(shí)間，雖然其問(wèn)世之初因較高的售價(jià)而并不被人看好，但經(jīng)過(guò)若干年發(fā)展，在恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)條件、廠(chǎng)家的大力推介、銷(xiāo)售商的熱情參與及消費(fèi)者的關(guān)注下，CPO在美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上業(yè)績(jī)?cè)絹?lái)越好。與國(guó)內(nèi)整車(chē)廠(chǎng)家通常2年或6萬(wàn)km左右的保修不同，美國(guó)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家對(duì)于銷(xiāo)售汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件，通常提供5年以上、至少10萬(wàn)km的保修，高級(jí)豪華汽車(chē)的時(shí)間則更長(zhǎng)，公里數(shù)也更多。如果是通過(guò)品牌車(chē)行售出的二手車(chē)，一般承諾在一段時(shí)間或一定行駛里程內(nèi)可以享受到與新車(chē)相同的售后服務(wù)待遇，保修期過(guò)后，車(chē)主仍可按照車(chē)行提供的“保修菜單”繼續(xù)量身訂購(gòu)保修項(xiàng)目。當(dāng)然，不少經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)提供這種代為過(guò)戶(hù)的一站式服務(wù)。 日本是汽車(chē)擁有量較大的國(guó)家之一 , 新車(chē)與二手車(chē)之比約為 3 : 2 , 20世紀(jì) 60年代就開(kāi)始了二手車(chē)的市場(chǎng)流通, 其市場(chǎng)規(guī)范且規(guī)模大, 具有一整套網(wǎng)絡(luò)化流通體系, 積累了豐富的二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn), 日本二手車(chē)流通模式在全球也頗具特色。它不僅交易量大、覆蓋面廣、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大，而且交易形式也是多種多樣的。新車(chē)商幾乎都兼營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù), 如 4S店通過(guò)品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)提高消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度, 拉動(dòng)和促進(jìn)汽車(chē)廠(chǎng)商的新車(chē)銷(xiāo)售, 并在一定程度上增加利潤(rùn)。系列店, 是指汽車(chē)廠(chǎng)商傘下的專(zhuān)門(mén)從事本企業(yè)內(nèi)品牌系列新車(chē)銷(xiāo)售的零售商店, 如 4S店。新車(chē)行和二手車(chē)行則對(duì)以比較低的價(jià)格買(mǎi)下的舊車(chē)進(jìn)行進(jìn)一步整新和再銷(xiāo)售。其特點(diǎn)是新車(chē)商和二手車(chē)商都不從事二手車(chē)的零售業(yè)務(wù)。品牌二手車(chē)是汽車(chē)廠(chǎng)商直接向經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán), 并使用統(tǒng)一的店鋪名稱(chēng)標(biāo)識(shí)和商標(biāo)等從事二手車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。品牌二手車(chē)的實(shí)際置換率很高, 購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)的品牌二手車(chē)置換比率占到47%, 直接將車(chē)輛賣(mài)給二手車(chē)行的占 22 %, 也有近10%是在熟人或朋友等個(gè)體之間交易。日本二手車(chē)流通市場(chǎng)之所以高度規(guī)范和社會(huì)信用度高, 電視拍賣(mài)會(huì)等流通形式之所以成功, 不僅是因?yàn)橐M(jìn)了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和先進(jìn)的信息技術(shù), 真正支撐他的是健全的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制, 完善的二手車(chē)價(jià)值評(píng)估及管理體系是日本二手車(chē)流通成功的主要因素。對(duì)置換或收購(gòu)進(jìn)來(lái)的每臺(tái)車(chē), 首先由車(chē)行專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)師進(jìn)行嚴(yán)格和全面的檢查, 按照程序從生產(chǎn)廠(chǎng)家、車(chē)種、行走里程、出廠(chǎng)年數(shù), 到車(chē)輛的外傷、內(nèi)部裝配及使用狀況, 甚至舊車(chē)來(lái)源的合法性等基本情況全面進(jìn)行檢查鑒定, 將每臺(tái)車(chē)的實(shí)際狀況記錄到檢查票 , 并配有適當(dāng)照片和示意圖, 接著, 將這些信息資料發(fā)送到經(jīng)營(yíng)總部, 然后, 由總部評(píng)定師根據(jù)車(chē)行的基本信息, 結(jié)合市場(chǎng)信息進(jìn)一步對(duì)車(chē)輛進(jìn)行綜合分類(lèi)評(píng)級(jí), 如車(chē)輛內(nèi)部分為 5檔次, 車(chē)輛外部滿(mǎn)分為 100分等, 最后, 綜合制定價(jià)格并再反饋給各車(chē)行。二手車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)商業(yè)模式具有單店規(guī)模較小, 店鋪多的特點(diǎn), 加之拍賣(mài)會(huì)實(shí)行的是會(huì)車(chē)員制度, 因此, 分布在各地的店鋪?zhàn)匀恍纬梢粋€(gè)個(gè)購(gòu)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò), 有新車(chē)商的連鎖店, 有二手車(chē)商的連鎖店, 還有專(zhuān)業(yè)二手車(chē)收購(gòu)商的連鎖店。此外, 許多二手車(chē)企業(yè)建網(wǎng)站公開(kāi)車(chē)輛信息, 直接面向消費(fèi)者提供諸如電話(huà)、郵件等的交易庫(kù)存查尋,在線(xiàn)申請(qǐng)車(chē)檢和評(píng)估服務(wù), 消費(fèi)者可以直接獲取網(wǎng)上信息, 在線(xiàn)進(jìn)行二手車(chē)的選擇、購(gòu)買(mǎi)和銷(xiāo)售, 如消費(fèi)者→二手車(chē)專(zhuān)業(yè)收購(gòu)商→消費(fèi)者, 以及消費(fèi)者→拍賣(mài)市場(chǎng)→消費(fèi)者的流通形式, 甚至有的開(kāi)通了二手車(chē)尋呼業(yè)務(wù), 使得消費(fèi)者買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)極為方便。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)建立的十分完善，法律制度也很健全，這不僅有利于二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，還是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的一個(gè)保障。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，這兩點(diǎn)他們已經(jīng)做的比較的成熟，所以這兩方面也正是我們要借鑒的地方。；買(mǎi)車(chē)人如果不滿(mǎn)意，可以在車(chē)輛售出的10天或500公里以?xún)?nèi)退車(chē)。所以，我們應(yīng)該好好借鑒他們?cè)谶@方面制度和好的方法，盡可能的將我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的售后問(wèn)題完善。它們能夠?qū)崿F(xiàn)二手車(chē)交易信息的透明化，與評(píng)估監(jiān)管體系較為健全有著密切的關(guān)系。二手車(chē)銷(xiāo)售店內(nèi)要有通過(guò)評(píng)估協(xié)會(huì)組織的技能考試專(zhuān)業(yè)評(píng)估師。很好的借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在以上兩方面模式，對(duì)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)將來(lái)的發(fā)展會(huì)有很大的幫助。第二階段為1985年至1992年國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)過(guò)渡，作為身份和地位的象征，一部分先富裕起來(lái)的人們將目光轉(zhuǎn)向了汽車(chē)消費(fèi)，二手車(chē)流通需求開(kāi)始出現(xiàn)，二手車(chē)交易量呈緩慢上升趨勢(shì)?！杜f機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》的頒發(fā)進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)了二手車(chē)流通行業(yè)的發(fā)展，初步實(shí)現(xiàn)了由分散交易向集中交易、無(wú)序交易向有序交易轉(zhuǎn)變。據(jù)估算，全國(guó)二手交易量約占當(dāng)年新車(chē)銷(xiāo)量的30%。 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，已初步探索出了具有中國(guó)特色的發(fā)展道路，并已形成一定規(guī)模，具體有以下鮮明特點(diǎn)： 一、起步晚、發(fā)展快、潛力大我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)從上世紀(jì)九十年代初期起步，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和社會(huì)購(gòu)買(mǎi)力日益增強(qiáng)，為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繁榮奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、交易以乘用車(chē)為主基本乘用車(chē)（轎車(chē)）依然是國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力，銷(xiāo)量占據(jù)半壁江山，載貨車(chē)比重有所降低。經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)的二手車(chē)市場(chǎng)正穩(wěn)步發(fā)展，將逐步改善我國(guó)各區(qū)域二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展失衡的局面。五、二手車(chē)行業(yè)誠(chéng)信問(wèn)題、規(guī)范經(jīng)營(yíng)問(wèn)題而不可否認(rèn)的是，各個(gè)地區(qū)都在為了這一問(wèn)題各自盡其力。六、二手車(chē)跨區(qū)域流通有待完善現(xiàn)階段二手車(chē)已經(jīng)開(kāi)始跨區(qū)域流通了，只不過(guò)是某些二手車(chē)商個(gè)人的行為，量還算是比較少。以上海為例，目前上海市有資質(zhì)認(rèn)定的二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)共有9家，評(píng)估師90多人，其中持證的評(píng)估師只有約30人，而每年本市需要評(píng)估的二手車(chē)數(shù)量卻有6萬(wàn)到7萬(wàn)輛，顯然高素質(zhì)的人才缺口很大。但就目前看來(lái)，任重而道遠(yuǎn)！ 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 2013年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)存狀況 5月汽車(chē)產(chǎn)、比上月有所回落，與上年同期相比，%。 商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速繼續(xù)回升 ，比上月分別下降10%%,%%。 我國(guó)二手車(chē)交易分析 2012年我國(guó)二手車(chē)交易量2012年，全國(guó)二手車(chē)交易情況處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段。二、2013年13月二手車(chē)交易趨勢(shì)按中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的14月份數(shù)據(jù)顯示：，%，%，%，%。，%，%20012013年二手車(chē)交易量成逐年上升趨勢(shì) 未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，汽車(chē)保有量的擴(kuò)容為二手車(chē)交易提供了充足的車(chē)源供給，二手車(chē)市場(chǎng)將在近一個(gè)發(fā)展周期內(nèi)保持較高的增長(zhǎng)速度。如果考慮到未來(lái)我國(guó)居民消費(fèi)升級(jí)和二手車(chē)的低齡化趨勢(shì)，這一市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)更高。最初的二手車(chē)交易市場(chǎng)多數(shù)是由國(guó)家職能部門(mén)與企業(yè)共同興辦的，具有很濃的官辦企業(yè)色彩。 2012年全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2012年底，我國(guó)現(xiàn)有成規(guī)模的二手車(chē)交易市場(chǎng)已打近千家，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面積總和約兩千萬(wàn)平米，市場(chǎng)內(nèi)正規(guī)經(jīng)營(yíng)二手車(chē)服務(wù)企業(yè)有3萬(wàn)多家，從業(yè)人員達(dá)15萬(wàn)之多。商用車(chē)交易市場(chǎng)相對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)起步較晚、發(fā)展較慢，但經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，也逐步在江西、山東、河北、廣東等地形成了較有影響力的交易市場(chǎng)。2013年3月，由于受節(jié)假日影響上月基數(shù)較低，全國(guó)各區(qū)域二手車(chē)交易量環(huán)比均呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，西北、中南、東北、華北地區(qū)交易量上升最為明顯，%、%、%%；華北、西南地區(qū)交易量增幅相對(duì)較小，%%。華東、中南地區(qū)占據(jù)著全國(guó)二手車(chē)數(shù)量的半壁江山。規(guī)范化、科學(xué)的制度管理，是保障二手車(chē)交易市場(chǎng)良性運(yùn)作的先決條件。，稅收征收困難《二手車(chē)流通管理辦法》未規(guī)定二手車(chē)交易行為的稅收標(biāo)準(zhǔn)，只要求面向二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司征收的減半后的增值稅，即 2％的增值稅，而作為個(gè)人交易在二手車(chē)交易市場(chǎng)開(kāi)票則不需要交稅。前期二手車(chē)市場(chǎng)遺留下來(lái)的誠(chéng)信問(wèn)題雖有改善，但還未得到很好的解決。（4）、車(chē)輛技術(shù)復(fù)雜性二手車(chē)銷(xiāo)售門(mén)檻低，誰(shuí)都可以賣(mài)車(chē)，但維修門(mén)檻高，很難提供相應(yīng)的售后服務(wù)。就算是現(xiàn)行的市場(chǎng)價(jià)格，也由于車(chē)況的不透明，很難根據(jù)一輛車(chē)的交易價(jià)格去推算另一輛的價(jià)格。另外，由于此項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)于國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)還是新業(yè)務(wù)，對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，在前期業(yè)務(wù)的開(kāi)展中不得不持謹(jǐn)慎態(tài)度，造成現(xiàn)有的二手車(chē)質(zhì)保費(fèi)用高昂。另外，我國(guó)各地二手車(chē)稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，這對(duì)于稅費(fèi)高的地區(qū)尤為不利，因?yàn)楦叨愘M(fèi)阻礙了當(dāng)?shù)囟周?chē)市場(chǎng)的發(fā)展。二手車(chē)相關(guān)網(wǎng)站按照內(nèi)容與定位主要分為三類(lèi)：網(wǎng)站為用戶(hù)提供眾多本地生活、商務(wù)服務(wù)類(lèi)信息，其中二手車(chē)信息只占網(wǎng)站信息量的一小部分，這類(lèi)網(wǎng)站是由賣(mài)車(chē)人通過(guò)網(wǎng)站發(fā)布自己的二手車(chē)信息，買(mǎi)家通過(guò)網(wǎng)站搜索到自己需要的二手車(chē)信息，按照賣(mài)車(chē)人登記在網(wǎng)站上的聯(lián)系方式與之取得聯(lián)系。二手車(chē)信息作為該網(wǎng)站的一個(gè)分支頻道存在，由網(wǎng)站發(fā)布或者由用戶(hù)自主發(fā)布二手車(chē)信息。這不僅是分類(lèi)信息網(wǎng)盈利模式之一，同時(shí)，也是為了更好的能為那些想要獲得更好服務(wù)的用戶(hù)的服務(wù)必要條件。因此，可以成為分類(lèi)信息網(wǎng)的贊助商，那樣就可以顯示在網(wǎng)頁(yè)的上邊。主要羸利模式有：（1）、網(wǎng)站本身作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)媒體，為全國(guó)廣大二手車(chē)商提供網(wǎng)店，會(huì)員和廣告推廣服務(wù)。、汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站（1）、廣告收入：汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的廣告收入主要來(lái)自頁(yè)面廣告。要解決這個(gè)問(wèn)題，首先，必須實(shí)現(xiàn)二手車(chē)信息的上網(wǎng)，并納入專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，這其中，要盡可能的做到二手車(chē)信息的豐富和真實(shí)，這樣，消費(fèi)者在選擇車(chē)輛的時(shí)候，就無(wú)需到處奔波，耗費(fèi)大量時(shí)間和精力了。另外，二手車(chē)通過(guò)寄售、代售、虛擬預(yù)售等多種方式延伸服務(wù)類(lèi)型，滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求，從而提升品牌認(rèn)知度和滿(mǎn)意度。往往是一個(gè)問(wèn)題得到了解答，不久，又會(huì)產(chǎn)生新的問(wèn)題，所以，二手車(chē)交易遠(yuǎn)不像新車(chē)那樣干脆利落，常常是要經(jīng)過(guò)多次的溝通才能形成最后購(gòu)買(mǎi)意向。二手車(chē)拍賣(mài)公司和交易服務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)主要來(lái)自集團(tuán)客戶(hù)、經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)銷(xiāo)公司、黃牛和個(gè)人車(chē)主的委托，通過(guò)拍賣(mài)的方式，實(shí)現(xiàn)B2B、B2C和C2C交易。一、交易量巨大并形成規(guī)模效應(yīng) 在歐美、日本等汽車(chē)大國(guó)，二手車(chē)是新用戶(hù)汽車(chē)消費(fèi)的首選車(chē)，二手車(chē)交易是啟動(dòng)新用戶(hù)消費(fèi)的有效途徑。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)報(bào)廢周期平均為8~12年，而汽車(chē)更新周期平均不到4年，可見(jiàn)二手車(chē)市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋，其中作用是顯而易見(jiàn)的。這樣的二手車(chē)用過(guò)后可能再次賣(mài)掉，這時(shí)車(chē)價(jià)只有新車(chē)的20%~30%，主要流向收入低或者沒(méi)有收入的學(xué)生手中。三、信息透明、收售評(píng)估體制健全 在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購(gòu)和銷(xiāo)售體制，健全了二手車(chē)拍賣(mài)批發(fā)機(jī)構(gòu)。二手車(chē)的價(jià)值對(duì)汽車(chē)的保值以及刺激新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)影響深遠(yuǎn)，二手車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)定對(duì)新舊車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展發(fā)揮了促進(jìn)作用。消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車(chē)輛價(jià)值不穩(wěn)而帶來(lái)的損失。其交易方式直接銷(xiāo)售、代銷(xiāo)、租賃(實(shí)物和融資)拍賣(mài)、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)方便的消費(fèi)環(huán)境。各國(guó)主要是通過(guò)制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車(chē)企業(yè)來(lái)確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。六、行業(yè)自律自我管理行業(yè)組織作用突顯?，F(xiàn)今中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)剛剛起步，市場(chǎng)才能夠逐步的邁向?qū)I(yè)化和規(guī)范化，國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)依舊存在這樣或者那樣的問(wèn)題。要借鑒國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)要把握住三點(diǎn)：一、豐富二手車(chē)收售模式、簡(jiǎn)化收售流程現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易方式比較單一，主要通過(guò)交易市場(chǎng)面對(duì)面交易，單一的交易模式嚴(yán)重制約國(guó)內(nèi)二手車(chē)的流通。雖然我國(guó)二手車(chē)產(chǎn)業(yè)近兩年高速發(fā)展，但是二手車(chē)市場(chǎng)在高速生長(zhǎng)的同時(shí)也暴露一系列問(wèn)題，諸如評(píng)估尺度不完滿(mǎn)、評(píng)估機(jī)構(gòu)缺乏公信力、評(píng)估師水平良莠不齊。汽車(chē)行業(yè)技術(shù)門(mén)檻很高，很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)完全處于弱勢(shì)狀態(tài)。他們通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)享受與新車(chē)銷(xiāo)售相同的售后待遇。發(fā)展趨勢(shì)：品牌二手車(chē)受到消費(fèi)者越來(lái)越多的青睞，其在可信的信譽(yù)、提車(chē)方便、價(jià)格合理等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。發(fā)展趨勢(shì)：眾多弊端導(dǎo)致消費(fèi)者心目中誠(chéng)信度降低，隨著市場(chǎng)誠(chéng)信度管理的進(jìn)一步加強(qiáng)，小作坊的經(jīng)紀(jì)公司將逐步被市場(chǎng)淘汰。一、品牌連鎖經(jīng)營(yíng)成為二手車(chē)交易新趨向 連鎖經(jīng)營(yíng)，是指在流通領(lǐng)域中，若干同業(yè)商店以統(tǒng)一的店名、統(tǒng)一的標(biāo)志、統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)方式、統(tǒng)一的管理手段連接起來(lái)，共同進(jìn)貨、分散銷(xiāo)售、共享規(guī)模效益的一種現(xiàn)代組織形式和經(jīng)營(yíng)方式。而在商用車(chē)領(lǐng)域，二手車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)還處于待開(kāi)發(fā)狀態(tài)。連鎖經(jīng)營(yíng)不僅具備相應(yīng)的特質(zhì)，可以有效解決當(dāng)前存在的問(wèn)題，也更順應(yīng)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)。而代表互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在二手車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的二手車(chē)電子商