【正文】 品；還有提供的各類服務，有安排旅游、在線醫(yī)療診斷和遠程教育等。 　3．企業(yè)與政府方面的電子商務（Business to Government B TO G）。 1．直接電子商務 電子商務涉及商品是無形的貨物和服務，如計算機軟件、娛樂內(nèi)容的聯(lián)機訂購、付款和交付， 或者是全球規(guī)模的信息服務。 （三）按電子商務使用的網(wǎng)絡類型分類,電子商務可以分為如下三種形式：　　1．EDI網(wǎng)絡電子商務（Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換）。 　　2．因特網(wǎng)電子商務（Internet網(wǎng)絡）。 例如中華人民共和國專利局的主頁，客戶在該網(wǎng)站上可以查詢到有關中國專利的所有信息和 業(yè)務流程，這是電子商務在政府機關辦公事務中的應用；已經(jīng)開通的上海網(wǎng)上南京路一條街 主頁，包括了南京路上的主要商店，客戶可以在網(wǎng)上游覽著名的上海南京路商業(yè)街，并在網(wǎng) 上南京路上的網(wǎng)上商店中以電子商務的形式購物；已開始營業(yè)的北京圖書大廈主頁，客戶可 以在此查閱和購買北京圖書大廈經(jīng)營的幾十萬種圖書?？蛻艨山柚W(wǎng)上的檢索工具（Search）如百度、GOOGLE等迅速地找到所需商品信息，而商家可利用網(wǎng)上主頁(Home Page)和電子郵件 （2） 咨詢洽談 　　Conference) 來交流即時的圖形信息。當客戶填完訂購單后，通常系統(tǒng)會回復確認信息單來保證訂購信息的收悉?？蛻艉蜕碳抑g可采用信用卡帳號進行支付。而電子帳戶管理是其基本的組成部分。 　　 （6）服務傳遞 　　而有些貨物在本地，有些貨物在異地，電子郵件將能在網(wǎng)絡中進行物流的調配。 　　 （7） 意見征詢 　　 電子商務能十分方便地采用網(wǎng)頁上的選擇、填空等格式文件來收集用戶對銷售服務的反饋意見。因此，交易管理是涉及商務活動全過程的管理。電子商務對物流的影響如下：（1）電子商務將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念電子商務作為一個新興的商務活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。而在電子商務下，物流的動作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的動作方式。比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。原因在于電子商務需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，對于一個企業(yè)來說，即使它的規(guī)模再大，也是難以達到這一要求的。造成流通速度減慢，既延誤了商機，又使資源造成不必要的浪費。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。然而物流的特殊性就決定無法像解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題。在我國，物流更是經(jīng)濟領域的落后部分。但為什么電子商務公司認為不能滿足呢?因為現(xiàn)在的電子商務業(yè)務量太小，不成規(guī)模，太不經(jīng)濟。但是，一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎性的東西，需要一點一滴的建設和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時期或者輕而易舉可以解決的。物流通過有效率和有效力地計劃、執(zhí)行和控制商品的儲存和流動、服務和相關信息以滿足從原產(chǎn)地到消費地的過程中消費者的需要。 物流的基本功能物流的基本功能是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力能有效的組合便能合理的實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標，它包括七項具體工作。（4）裝卸搬運功能:是為了加快商品在物流過程中的流通速度而必須具備的功能，包括運輸、儲存、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的活動，以及在儲存等活動中為進行檢查、維護和保養(yǎng)所進行的裝卸和搬運活動。 物流系統(tǒng)的要素和結構物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動中的各種物流功能隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動而發(fā)生，并使流通效率提高的系統(tǒng)。其主要的載體是倉庫。運輸任務是對物資進行較長距離的空間移動。（3）配送: 配送是物流系統(tǒng)中由運輸派生出的功能。如過分強調包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸搬運作業(yè)帶來麻煩；片面追求裝卸作業(yè)均衡化，會使運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。 物流對電子商務的意義物流的出現(xiàn)對電子商務的發(fā)展起到了積極作用(1)提高了電子商務的效率與效益(2)協(xié)調電子商務目標(3)擴大電子商務市場范圍(4)支持電子商務的快速發(fā)展(5)電子商務中的商流、信息流與資金流(6)促使電子商務成為21世紀最具有競爭力的商務形式(7)實現(xiàn)機遇電子商務的供應鏈集成?！　鹘y(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。　　同第三方物流相比較，自營物流的優(yōu)點正好彌補了第三方物流的缺點，而第三方物流的優(yōu)勢也恰好是自營物流所不具備的。對于企業(yè)內(nèi)部的采購、制造和銷售環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應商以及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料?！　?。　　，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力?！　。芾黼y于控制。海爾集團對于物流的改造實質上是把物流部門推到一個企業(yè)的高度進行專業(yè)經(jīng)營，為此海爾專門成立了物流推進本部，由集團副總裁親自負責，本部下面設立了采購事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲運事業(yè)部。 海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征。 海爾物流形成海爾集團新的核心競爭力 海爾物流運用已有的配送網(wǎng)絡與資源，并借助信息系統(tǒng)，積極拓展社會化分撥物流業(yè)務，目前已經(jīng)成為日本美寶集團、AFP集團、樂百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業(yè)務也在順利開展。海爾國際物流中心倉庫面積只有7200平方米，但它的吞吐量卻相當于一個30萬平方米的倉庫，利用效率提高了幾十倍。倉庫面積減少50％，庫存資金壓縮67％，呆滯物資降低73．8％。目前國際供應商的比例已達67．5％，較流程再造前提高了20％，世界500強企業(yè)中已有44家成為海爾的供應商。供應商與海爾共同面對終端消費者，通過創(chuàng)造顧客價值使定單增值，形成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關系。通過漢堡港物流分撥中心，向歐洲客戶的供貨時間縮短了一半以上。隨著科學技術革命和社會分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導形式。(二) 第三方物流模式的優(yōu)勢 在現(xiàn)代的電子商務環(huán)境中，第三方物流越來越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 。由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來的客戶服務要求也是千差萬別，例如生鮮產(chǎn)品對快速、及時、冷藏的要求，危險化工品對安全、倉儲設備的要求。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調，當企業(yè)的核心業(yè)務迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設施和信息網(wǎng)絡的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。尤其是那些業(yè)務量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。（三） 第三方物流模式的劣勢 不難看出，第三方物流確實能給企業(yè)帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是所有企業(yè)的最佳選擇，事實上，第三方物流也不可避免地存在以下負面效應。 （1）企業(yè)與客戶的關系被削弱。 。因此第三方物流公司不具有規(guī)模經(jīng)濟性，第三方物流公司在為客戶減少了配送成本的同時，隨之而來管理成本卻會上升，因此為貨主節(jié)約的最終成本非常有限。 第三方物流模式成功案例施耐德電氣公司第三方物流模式施耐德電氣公司于1979年進入中國市場，是最早進入中國的世界500強企業(yè)之一。對于制造企業(yè)價值鏈而言，物流通常是僅次于制造過程中的材料費，成本最高的一項活動。企業(yè)外包物流業(yè)務，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設備于核心業(yè)務，提高企業(yè)競爭力。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺，會造成生產(chǎn)的盲目和運力的浪費或不足，以及庫存結構的不合理。　　施耐德電氣北京中壓廠把倉儲和運輸外包給了CAAC公司，施耐德電氣上海配電廠把倉儲外包給了天地（TNT）公司，施耐德上海國際采購部把倉儲運輸外包給辛克物流。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。為此，企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司?！　∑浯?，靈活運用新技術，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網(wǎng)絡等專業(yè)物流設備。通過第三方物流的倉儲服務，可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃而調撥資金，并在經(jīng)營靈活性上受到限制，提供更多樣的服務品種，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿意度提高。物流聯(lián)盟是一種介于自營和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風險。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間，廣義的物流聯(lián)盟包括第三方物流。單個企業(yè)的力量是有限的，它對一個領域的探索失敗了損失會很大，如果幾個企業(yè)聯(lián)合起來，在不同的領域分頭行動，就會減少風險。此外，物流聯(lián)盟有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關交易成本。(三) 物流聯(lián)盟模式的劣勢(1)縱向：即垂直一體化，這種聯(lián)盟方式是基于供應鏈一體管理的基礎形成的，即從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務形成一條龍的合作關系。但也有不足的地方，如它必須有大量的商業(yè)企業(yè)加盟，并有大量的商品存在，才可發(fā)揮它的整合作用和集約化的處理優(yōu)勢，此外，這些商品的配送方式的集成化和標準化也不是一個可以簡單解決的問題。 物流聯(lián)盟模式的成功案例渝蘇物流企業(yè)聯(lián)盟近日，江蘇順源集團有限公司與重慶港務物流集團正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議書，共同構建現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系?！　〗窈?，重慶港務物流集團組織到江蘇的貨物，將全權交由順源集團作為第一收貨人；順源集團組織發(fā)往重慶及西部的貨物，則上傳給重慶港務物流集團中轉及配送，以此暢通兩地干散貨、集裝箱等長江水路運輸?shù)奈锪髑馈I(yè)內(nèi)專家分析，隨著重慶經(jīng)濟進一步發(fā)展和增強，伴隨而來的是吸引力和輻射力的增強，從而對物流提出了更高的要求。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，使企業(yè)物流很難健康發(fā)展。這些部門職能比較獨立，在管理方式和管理體制方面差別較大，形成多部門之間的條塊分割機制，制約了以強調統(tǒng)一協(xié)調規(guī)劃為前提的現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，都可以注冊成為物流公司。(4)物流基礎設施差，技術裝備水平低。很少有物流企業(yè)能提供全國性或全球的物流服務網(wǎng)絡。(5)物流管理手段落后，人才匱乏。(1)提高對物流的認識 　　加強現(xiàn)代電子商務和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。(2)加大政府扶植的力度　　電子商務的興起對物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度，廣闊的配送范圍，較強的反應能力,更高的服務水平。從而促進我國物流業(yè)、尤其是TPL的快速發(fā)展?！薄Ｒe極借鑒國外先進的物流理念和物流技術，加強國際間的交流和合作，定期舉辦國際性的物流研討會，促進我國電子商務環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。信息網(wǎng)絡技術是構成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務效率的重要技術保障。渝蘇物流企業(yè)聯(lián)盟中順源集團作為一家以物流為主導的企業(yè)，在江蘇省百強物流業(yè)中位列第二，掌控著長江江蘇段長425 公里沿線地區(qū)的重要物流資源；重慶港務物流集團作為重慶物流的“領頭羊”，不僅獨立駕御著長江流域重慶段600 公里岸線的港口、輪船、倉儲及配送等，其年貨物吞吐能力已達3800萬噸。(6)大力發(fā)展第三方物流 　　電子商務有多種物流模式可供選擇，企業(yè)必須根據(jù)自身情況選擇合適的模式方可發(fā)揮最佳作用。發(fā)展第三方物流，提高物流的社會化、專業(yè)化程度。通過第三方的物流配送實現(xiàn)了自己專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務，將資源配置在核心事業(yè)上。建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手。防止多余的交錯運輸，需要大力推行物流共同化，特別是要搞好共同配送。我國的物流產(chǎn)業(yè)處于剛起步階段，與其他發(fā)達的國家落差太大，目前物流企業(yè)的數(shù)量供大于求，但是其能力跟不上顧客的需求且成本居高不下，無法在短時間內(nèi)解決現(xiàn)實應用中由于成本最低、路程最優(yōu)、配送時間最短等造成的問題。盡可能的利用第三方物流或組建物流聯(lián)盟來降低物流成本，對于業(yè)務量大客戶范圍較廣的可實行兩級物流代理制度。他開闊的視野和敏銳的思維給了我深深地啟迪和莫大