【正文】 商務(wù)對物流的影響 13第二章 物流興起和發(fā)展 12 物流的概念 15 物流的基本功能 15 物流系統(tǒng)的要素和結(jié)構(gòu) 18 物流對電子商務(wù)的意義 18第三章 電子商務(wù)與物流模式的分析 19 企業(yè)自營物流模式 19 企業(yè)自營物流模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析 19 企業(yè)自營物流模式的成功案例 21 23 專業(yè)第三方物流模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析 23 專業(yè)第三方物流模式成功案例 26 物流聯(lián)盟模式 29 物流聯(lián)盟模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析 29 物流聯(lián)盟模式的成功案例 31第四章 電子商務(wù)物流模式的發(fā)展趨勢與建議 32 電子商務(wù)物流模式的問題 32 對我國電子商務(wù)物流發(fā)展的幾點(diǎn)建議 34第五章 結(jié)論 38致 謝 39參考文獻(xiàn) 40前 言隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的推進(jìn)、信息技術(shù)的不斷發(fā)展，再加上我國又加入了WTO，全球的競爭日益激烈，多品種、快節(jié)奏、高質(zhì)量和低成本已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的發(fā)展趨勢。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(2008屆)題 目 電子商務(wù)中的物流模式專業(yè)名稱 電子商務(wù) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 　 畢業(yè)時(shí)間 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書一、題目電子商務(wù)中的物流模式二、介紹 隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)對于許多企業(yè)來說面臨著很多的挑戰(zhàn)，本文通過電子商務(wù)的興起和發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展、電子商務(wù)與物流的互動(dòng)以及未來發(fā)展趨勢做了詳細(xì)的分析，主要闡述了中國現(xiàn)代企業(yè)在電子商務(wù)活動(dòng)中面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)以及在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)該怎樣選擇物流模式，使之更好的為電子商務(wù)服務(wù)。同時(shí)，現(xiàn)代物流方式繼續(xù)保持快速發(fā)展，配送、加工、包裝等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增速依然較高。但是對于電子商務(wù)的概念，時(shí)至今日也還沒有一個(gè)最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。隨著萬維網(wǎng)（WWW）的出現(xiàn)，網(wǎng)上銷 售迅速地發(fā)展起來。例如企業(yè)與政府之間進(jìn)行的各種手續(xù)的報(bào)批，政府通過因特網(wǎng)發(fā)布采購 清單、企業(yè)以電子化方式響應(yīng)：政府在網(wǎng)上以電子交換方式來完成對企業(yè)和電子交易的征稅等， 這成為政府機(jī)關(guān)政務(wù)公開的手段和方法。EDI主要應(yīng)用于企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與批發(fā)商、批發(fā) 商與零售商之間的批發(fā)業(yè)務(wù)。 電子商務(wù)的功能電子商務(wù)可提供網(wǎng)上交易和管理等全過程的服務(wù)，因此它具有廣告宣傳、咨詢洽談、網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付、電子帳戶、服務(wù)傳遞、意見征詢、交易管理等各項(xiàng)功能。與以往的各類廣告相比，網(wǎng)上的廣告成本最為低廉，而給顧客的信息量卻最為豐富。 　　 （3） 網(wǎng)上訂購 　　 　　 （4） 網(wǎng)上支付 　　網(wǎng)上支付將需要更為可靠的信息傳輸安全性控制以防止欺騙、竊聽、冒用等非法行為。而其可信度需配以必要技術(shù)措施來保證。如軟件、電子讀物、信息服務(wù)等。客戶的反饋意見不僅能提高售后服務(wù)的水平，更使企業(yè)獲得改進(jìn)產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)市場的商業(yè)機(jī)會。這樣，能保障電子商務(wù)獲得更廣泛的應(yīng)用。其次，網(wǎng)絡(luò)對物流的實(shí)時(shí)控制是以傳統(tǒng)物流來進(jìn)行的。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間存在著激烈的競爭，這種競爭往往是以依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來進(jìn)行的。電子商務(wù)時(shí)代下，物品流向是“生產(chǎn)企業(yè)一網(wǎng)上商店(通過配送中心)一顧客”或是“生產(chǎn)企業(yè)一網(wǎng)上商店(通過配送中心)一生產(chǎn)企業(yè)”這樣就使得商品在實(shí)現(xiàn)其所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程(即商流)中，縮短了供應(yīng)鏈的長度，節(jié)約了大量的物質(zhì)資源，進(jìn)而達(dá)到零庫存的目的。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)模基本建設(shè)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展所付出的成本。物流管理(Logistics Management)的定義，源自美國二戰(zhàn)期間的后勤管理，二戰(zhàn)結(jié)束后，后勤管理的內(nèi)涵和外延有了縱深發(fā)展，逐步成為一門獨(dú)立學(xué)科。（6）配送功能: 是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送發(fā)形式最終完成社會物流，并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前，往往要在流通領(lǐng)域停留一定時(shí)間，這就形成了商品儲存。物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成的。在這種模式下，由于企業(yè)對物流業(yè)務(wù)直接進(jìn)行管理和運(yùn)作，物流業(yè)務(wù)圍繞著企業(yè)銷售而開展，能最大限度的滿足企業(yè)銷售的需求。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。企業(yè)選擇自營物流，可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源，帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。　　。同時(shí)以自建物流設(shè)施為主，并且全部采用ERP系統(tǒng)，實(shí)施信息化管理，最大程度地保證信息透明。通過“一流三網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送。 海爾物流加強(qiáng)庫存周轉(zhuǎn)，提高了資金利用率 海爾采用強(qiáng)大的物流系統(tǒng)后，庫存資金和資金占用率有很大幅度的下降，到2001年末，海爾基本實(shí)現(xiàn)零庫存。由于第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)為把精力集中在核心競爭力上，成為企業(yè)“第三利潤”的來源，因此,越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。 （2）第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場感召力。 （2）客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)。但是到現(xiàn)在，客戶需要包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等?！　≡谥袊┠偷码姎鈱H運(yùn)輸外包給仕嘉、泛亞班拿、德迅三家運(yùn)輸商，將國內(nèi)公路運(yùn)輸從過去的20多家運(yùn)輸商整合到現(xiàn)在的CEVA、CAAC、大金、京鐵快運(yùn)、中國郵政、嘉里大通、馬士基等13家運(yùn)輸商。這種模式是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大?！　∈紫?，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。同樣，第三方物流還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。(二) 物流聯(lián)盟模式的優(yōu)勢(1)大企業(yè)通過物流聯(lián)盟迅速開拓全球市場，如laura ashley，正是與聯(lián)邦快遞聯(lián)盟，完成其全球物流配送，從而使業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)展開。 (4)第三方物流公司通過聯(lián)盟有利于彌補(bǔ)在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足。 (4)以項(xiàng)目為管理的聯(lián)盟模式：利用項(xiàng)目為中心，由各個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行合作，形成一個(gè)聯(lián)盟。作為合作的“結(jié)晶”，可大幅度降低兩地上述產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)的物流成本。長時(shí)間來，政府各方面的政策往往傾向于有大型企業(yè)，在扶持大型企業(yè)的同時(shí)，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。再者，根據(jù)中物聯(lián)一項(xiàng)調(diào)查顯示，雖然我國已經(jīng)開始意識到物流的潛在價(jià)值和直接經(jīng)濟(jì)效益，各省市也開始規(guī)劃物流發(fā)展，但是大多數(shù)都缺少必要的現(xiàn)代物流理念，其對物流的理解仍舊停留在運(yùn)輸、倉儲和配送的層面，沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。對中小企業(yè)而言，人力占據(jù)仍舊占據(jù)著主要的地位。海爾公司在這方面做的很好，過去，海爾集團(tuán)的物流同國內(nèi)的其他企業(yè)一樣僅僅意味做純粹功能基礎(chǔ)上倉儲和運(yùn)輸工作。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江在北京舉行的“2008中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇”上表示，2007年我國物流業(yè)繼續(xù)保持快速增長，2008年我國物流市場的國際化競爭將更為激烈，中國物流對外開放的程度和水平將進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，我國政府也加大了各大院校物流專業(yè)的開設(shè)，北京郵電大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)、青島大學(xué)、鄭州大學(xué)等。強(qiáng)強(qiáng)合作節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，更主要的是提高了物流的效率。通過第三方物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同發(fā)展電子商務(wù)物流，使電子商務(wù)物流更好地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，從而推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。這是電子商務(wù)物流發(fā)展初期的有效方式。最后，感謝身邊的同學(xué)、朋友、以及家人對我的支持和鼓勵(lì)，感謝所有關(guān)心幫助過我的人！總之，在以后的學(xué)習(xí)生活中我將以加倍的努力作為對給予我?guī)椭膶W(xué)校、老師及同學(xué)們的回報(bào)。致 謝首先由衷的感謝史豪斌老師對我的精心指導(dǎo)和細(xì)心幫助，使我如期完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，并撰寫本文。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對性地選擇相適應(yīng)的配送方式才能保證物流的順利進(jìn)行。(7)建立良好的物流配送體系 　　在我國，影響和制約電子商務(wù)物流規(guī)模發(fā)展的首要問題是如何獲得物流配送體系的支撐。第三方物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會分工的結(jié)果，是專業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展的內(nèi)在要求。 (5)實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同配送戰(zhàn)略。物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等專業(yè)化的研究，才能使我國物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道，為此政府部門要做好組織工作。政府在 TPL發(fā)展過程中將扮演著十分重要的角色，對TPL的發(fā)展有著舉足輕重的影響。由于就業(yè)條件和個(gè)人因素，物流企業(yè)人員流動(dòng)頻繁，因此物流企業(yè)特別是中小型企業(yè)不愿花費(fèi)人力物力對員工加以培訓(xùn)，致使員工缺乏完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，導(dǎo)致效率降低。另外，我國物流業(yè)內(nèi)各經(jīng)營組織所擁有的物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低。到目前為止，我國還沒有一部完整的物流法。隨著成渝高速公路的通車，重慶港九龍坡集裝箱專用碼頭的投產(chǎn)，渝萬、渝黔等高速公路的建成，集裝箱貨源將以重慶為立足點(diǎn)，開辟西南，面向全國，走向世界，形成鐵路、公路、水路為一條龍服務(wù)的集裝箱網(wǎng)絡(luò)。 　　此次合作，實(shí)現(xiàn)了兩地物流企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。(2)橫向：即水平一體化，由處于平行位置的幾個(gè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，包括第三方物流。 (3)企業(yè)（尤其是中小企業(yè)）通過物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成本（通過聯(lián)盟整合，可節(jié)約成本10 25%），提高企業(yè)競爭能力。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。而如果使用第三方物流不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。施耐德集中于產(chǎn)品制造，而CAAC管理施耐德的物流事務(wù)?！　∈┠偷码姎獾捏w會是首先系統(tǒng)中加入了信息平臺，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡單。施耐德電氣在中國的成功運(yùn)作與強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，先進(jìn)的物流管理模式，豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)密不可分。，不能保證供貨的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。 （1）第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。 （1）第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。 。 專業(yè)第三方物流模式（一）第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。海爾與已經(jīng)進(jìn)入和準(zhǔn)備進(jìn)入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國際供應(yīng)商建立了供應(yīng)鏈關(guān)系。海爾的國外客戶只要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、電壓、風(fēng)俗習(xí)慣訂購特需冰箱，海爾均能在一周內(nèi)拿出樣機(jī)，一月內(nèi)組織批量生產(chǎn)；再通過配送系統(tǒng)，快速運(yùn)往各地。海爾物流降低海爾制造成本 建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費(fèi)用開支很大。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無法發(fā)揮出核心作用?！　。ㄈ┳誀I物流的劣勢選擇物流第三方，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。　?。ǘ┳誀I物流的優(yōu)勢　?。ㄒ唬┳誀I物流的特點(diǎn)任何一個(gè)環(huán)節(jié)過分削弱都會影響到物流系統(tǒng)鏈的整體強(qiáng)度。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一。是物流體系中的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個(gè)