ca6140車床主軸的加工工藝畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-預(yù)覽頁
【正文】 外圓柱面，圓錐表面，回轉(zhuǎn)曲面和端面等，有些車床還能加工螺紋面。d單軸和多軸自動(dòng)，半自動(dòng)車床 。 圖1—1 臥式車床外形1—主軸箱 2，5—刀架 7尾座 8—床身 9，13—床腿 10—光杠 11—絲杠 12—溜板箱 14—進(jìn)給箱 15—掛輪變速機(jī)構(gòu) 車床型號(hào)的組成：通用車床的型號(hào)由基本部分和輔助部分組成，中間用“/”隔開，讀作“之”。CA6140所代表的意義：（類別代號(hào)，車床類），A（結(jié)構(gòu)特性代號(hào)），6（組別代號(hào)，臥式），1（系別代號(hào)），40（主參數(shù)，最大回轉(zhuǎn)直徑400mm）。軸345之間的4條傳動(dòng)路線的傳動(dòng)比為 U1=50/50X51/50=1 U2＝20/80X51/50=1/4 U3=50/50X20/80=1/4 U4=20/80X20/80=1/16式中，U1和U3基本相同，所以實(shí)際上只有3種不同的傳動(dòng)比。2. 進(jìn)給運(yùn)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是維持切削持續(xù)下去的運(yùn)動(dòng)。臥式車床在車削螺紋時(shí)，進(jìn)給傳動(dòng)鏈?zhǔn)莾?nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈。 主軸是機(jī)床的執(zhí)行件，它主要起支撐傳動(dòng)件和傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩的作用；在工作時(shí)，由它帶動(dòng)工件直接參加表面成形運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，主軸還保證工件對機(jī)床其他部件有正確的相對位置。在工作性能上都要求與本機(jī)床使用性能相適應(yīng)的旋轉(zhuǎn)精度、剛度、抗振性、溫性和耐磨性等。 機(jī)床主軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要承受多種載荷的作用，如彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊等。（1）、支承軸頸的技術(shù)要求主軸兩支承軸頸A、B的圓度允差 ，徑向跳動(dòng)允差 ，兩支承軸頸的1：12錐面接觸率＞70%。（3）、短錐的技術(shù)要求短錐對主軸支承軸頸A、端面D對軸頸A、。從上述分析可以看出，主軸的主要加工表面是兩個(gè)支承軸頸、錐孔、前端短錐面及其端面、以及裝齒輪的各個(gè)軸頸等。45鋼的鋼性雖淬透性較差，但主軸工作時(shí)最大應(yīng)力分布在表面，在粗車后，軸的形狀較簡單，在調(diào)質(zhì)淬火時(shí)一般不會(huì)開裂。第3章CA6140臥式車床主軸的加工工藝 軸的機(jī)械加工工藝分析 機(jī)床主軸的基本加工路線 擬定零件的機(jī)械加工工藝路線是制定工藝的一項(xiàng)重要工作，擬定工藝路線時(shí)需要解決的主要問題是：選定各表面的加工方法；劃分加工階段；安排工序的先后順序；確定工序的集中與分散程度。 （2）粗車—半精車—粗磨—精磨。 主軸加工工藝過程 主軸的基本要求 主軸的旋轉(zhuǎn)精度是指主軸前端夾持工件和刀具部分的徑向跳動(dòng)、端面跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)的大小。目前，對主軸部件的剛度尚且沒有統(tǒng)一的規(guī)定，但是實(shí)踐和理論分析表明，在加工過程中，如果主軸前端產(chǎn)生的變形比較小，一般能保證較高的加工精度和良好的動(dòng)態(tài)特性；因此，通常以主軸的靜剛度來評定主軸的剛度，也就是說以主軸前端產(chǎn)生單位位移方向上所施加的作用力大小來表示主軸的剛度。因此，一般希望主軸部件有盡量高的固有頻率，以減小主軸部件的振動(dòng)。除必須保證其耐磨外，在結(jié)構(gòu)上還應(yīng)該具有調(diào)整的可能，以便進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。其錐孔軸線必須與支承軸線同軸，否則會(huì)引起加工工件出現(xiàn)相對位置誤差。 1）.由于主軸多是階梯帶通孔德零件，切除大量金屬后，會(huì)引起殘余應(yīng)力重新分布而變形，故安排工序時(shí)，一切要粗精分開，先粗后精。 外圓粗精車削后，在進(jìn)行磨削精加工。第四章CA6140臥式車床主軸的加工精度及誤差分析 加工精度及誤差研究機(jī)械加工精度的方法工藝系統(tǒng)集合誤差機(jī)床制造誤差對工件加工精度影響較大的有：主軸回轉(zhuǎn)誤差、導(dǎo)軌誤差和傳動(dòng)鏈誤差。主軸回轉(zhuǎn)誤差它可分解為徑向圓跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)和角度擺動(dòng)三種基本形式。主軸軸向回轉(zhuǎn)誤差對加工外圓和內(nèi)孔的影響不大，但對所加工端面的垂直度及平面度則有較大的影響。 必要時(shí)還可采用補(bǔ)償裝置對刀具尺寸磨損進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。 一般情況下，工序基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合。定位副制造不準(zhǔn)確誤差工件定位面與夾具定位元件共同構(gòu)成定位副，由于定位副制造得不準(zhǔn)確和定位副間的配合間隙引起的工件最大位置變動(dòng)量，稱為定位副制造不準(zhǔn)確誤差。 刀具剛度變形與載荷不成線性關(guān)系，加載曲線和卸載曲線不重合，卸載曲線滯后于加載曲線。 當(dāng)單位時(shí)間傳入的熱量與其散出的熱量相等時(shí)，工藝系統(tǒng)就達(dá)到了熱平衡狀態(tài)。 ； （2）可能產(chǎn)生的缺陷，如龜裂，裂紋等。 （6）主軸表面的異常，工作表面的劃傷、腐蝕、表面儲(chǔ)油性能破壞。 （4）尺寸僅形位精度測量 用相應(yīng)的測量工具盒儀器對鄭州的尺寸、形狀和位置精度進(jìn)行檢驗(yàn)。 ②主軸的塑膠變形和斷裂時(shí)主要由于操作不當(dāng)造成。 ③對腐蝕，增加金屬氧化膜，添加緩蝕劑。3. 尺寸精度和幾何形狀精度、軸的軸頸是主軸的主要表面，它的質(zhì)量的還壞直接影響主軸工作時(shí)的回轉(zhuǎn)精度。5. 表面粗糙度一般來說，支承軸頸的表面粗糙度要求最小，——。主軸的圓度誤差可用千分尺和圓度儀測量；其他損壞、碰傷的情況可目測看到。 注意安全操作，不要裝夾零件是超載。 ；，保證在同一軸線，還需要加工到其裝配的精度。 它是指為了防止故障復(fù)發(fā)而對機(jī)電設(shè)備的技術(shù)性能加以改進(jìn)的一種維修。 ③對需要修理的零件進(jìn)行清洗、修復(fù)和更換。 ③檢查漏壓點(diǎn)，扭緊管接頭。 加油規(guī)定： ①車床采用LAN46號(hào)全損耗系統(tǒng)潤滑油，主軸箱及進(jìn)給箱外循環(huán)強(qiáng)制潤滑。②溜板箱下面的儲(chǔ)油槽，應(yīng)把油注到游標(biāo)的中心線上。 圖示主軸的階梯狀向左直徑減小，拆卸主軸的方向應(yīng)向右。 （5）軸承座3在松開其固定螺釘后，可墊銅棒向左敲擊。清洗方法一般是人工清洗。3. 清除涂裝層清除零件表面的保護(hù)涂裝層，一般采用手工工具，如刮刀，砂紙、鋼絲刷等 廢舊主軸精度回升方案 廢舊主軸的類型。 主軸精度回升的方法序號(hào)主軸部分 修理方法到達(dá)設(shè)計(jì)尺寸達(dá)到修配精度等級1軸上鍵槽堆焊修理，轉(zhuǎn)位新銑鍵槽加寬，重新配置新鍵2花鍵堆焊重銑或鍍鐵后磨3軸上螺紋堆焊，重新車螺紋車成小一級螺紋4圓錐孔 磨刀較大尺寸5軸上銷孔 較大一些6一端磨損切削那一段，焊接一段加工到修配等級7變形，彎曲校正并進(jìn)行低溫處理8裂紋，斷裂金屬扣合法加工9不能用的主軸熔煉，重新鑄造加工 主軸的再制造工程 再制造工程及其影響 全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，自然資源的任意開發(fā)和環(huán)境的無償利用導(dǎo)致全球的生態(tài)破壞、資源浪費(fèi)和短缺。 在制造工程意指：解決資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和廢舊設(shè)備翻新的優(yōu)化方法或途徑；它充分利用各種表面工程技術(shù)及其他技術(shù)來形成再制造成形技術(shù)，形成在制造毛坯，制成再制造產(chǎn)品。2） .再制造工程技術(shù)史一個(gè)統(tǒng)籌考慮產(chǎn)品部件全壽命周期管理的系統(tǒng)工程，它利用原有李建并采用再制造成形技術(shù)來時(shí)零部件恢復(fù)尺寸、形狀和性能，形成再制造產(chǎn)品。尤其是磨損較大的各類機(jī)床主軸，采用再制造及時(shí)可以大量恢復(fù)設(shè)備及其零部件的性能，延長使用壽命，降低全壽命周期費(fèi)用，節(jié)約原材料，減少環(huán)境污染，形成新的產(chǎn)品，吸納專業(yè)技術(shù)人員和工人就業(yè)，創(chuàng)造價(jià)值，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。采用表面工程技術(shù)的平均效益高達(dá)5——20倍以上。從主軸的加工到裝機(jī)使用后的維護(hù)，一直保證其精度在其范圍內(nèi)，為了減少操作員對機(jī)床噪聲的恐懼感進(jìn)而更加保證的操作人員的安全性。在此，非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和系領(lǐng)導(dǎo)給予了我這次機(jī)會(huì)，讓我們施展自己所學(xué)，達(dá)到學(xué)以致用的目的
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