【正文】 的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快 。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下?lián)Q檔時間也是有好處的，當轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的 瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。例如，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km～50km），在這個情況下 選用D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會造成跳檔。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動。所以在爬坡的過程中車主應該根據(jù)情況選擇合適的限制 檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當正常行駛。 限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現(xiàn)，或者是超 車時，你可以直接把檔位拉下來。 2） 一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。 5） 行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的， 掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入 N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能 按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強調(diào)了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變 速箱就自動跳到空檔了。 應井底之蛙版主之邀，出于對新手的兄弟姐妹的一片熱心，特編輯此文，獻給汽車愛好者，希望多多點擊，有所收益，開車順風順水！ 一、幾種變速器淺析 手動變速器（MT） 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即 可。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。 無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。 駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。 P(停車擋)的使用 　 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時只要選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D位，同時踩下制動。有些駕駛員為了節(jié)油，在 高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤 滑狀況惡化，易燒壞變速器。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力 強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞 變速器。的確，行車時稍有不慎就會釀成無法挽回的后果，在此，本 報向司機朋友們提供一些有關安全駕駛的建議，并祝各位開車的朋友“一路平安”。首先，應該調(diào)整好自身的心理素質(zhì)。新手最初上路最好能有人陪同。 　　。首先，要將注意力集中在前方的車輛上，在此基礎上再觀察左右以及后方車輛的情況。 　　?？煨熊嚨览镘嚨乃俣榷急容^快，留給司機應付突發(fā)事件的時間較短，新手一旦反應不及就會出現(xiàn)惡性 的交通事故。 四、特殊天氣 特殊駕駛 自駕游成了車友們的熱門話題，越來越多的人喜歡在休假的時候駕著愛車馳騁在路上，享受一路的無限風光。 首先必須保持足夠的行駛距離。當然，交通規(guī)則也應該嚴格遵守，限速行駛，千萬不可開快車。為了安全起見，車與車之 間應互相通個氣，比如適時鳴笛，預先警告行人和車輛。 大雨天氣 下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，駕駛會自動降低行車速度。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。越過溝坎和下坡時特別容易失控。 　?。?）兩車蓄電池的額定電壓必須同為12伏； 　　（2）跨接電纜必須有足夠的電流承載能力； 　　（3）跨接電纜必須帶有絕緣夾； 　?。?）助力車蓄電池的發(fā)動機必須在運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 　　■爆胎不能急剎車 　　汽車超載、輪胎氣壓過高或輪胎本身有損傷都可能造成車輛在行駛中發(fā)生爆胎。此時應雙手用力控制方向盤，并緩緩松開油門踏板，使汽車利用轉(zhuǎn)動阻力自行停下。 　　■車輛側(cè)滑怎么辦 　　側(cè)滑多是因為入彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚又急于打方向糾正引起的。 加擋超車 駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。 先踩離合器后剎車 有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎 車的壽命。 高擋位小油門比較省油 這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油 會有增高的可能。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距 離遠；前面是小車時感覺距離遠。在市區(qū)道路上對車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時易于將車速估高，減速時易于估低。 　　顏色錯覺 　　在市區(qū)等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停 駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。 　　時間錯覺 　　駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。據(jù)交通部門統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約４５％的生命；如果同時 使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到６０％。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全。所謂轉(zhuǎn)向不足，就是當車輛轉(zhuǎn)彎時，并沒有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說， 假如轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度預計可使車輛轉(zhuǎn)向９０176。 　　轉(zhuǎn)向過度 　　所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，其實與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過來而已。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應大于半圈。 17 /