【正文】 成汽車向破胎一側(cè)跑偏。如果在下坡行駛中發(fā)生制動失靈， 除了利用發(fā)動機(jī)制動，還應(yīng)利用路邊的天然障礙物停車，盡可能地減少事故的損失。 六、開車 不能跟著感覺走 很多人在開車時往往憑著自己的感覺來，其實這當(dāng)中有許多行為是不科學(xué)的，應(yīng)當(dāng)避免。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減 低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。 下坡空擋滑行 有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車 系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。若磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承 受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在２０００—３０００轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機(jī)在１０００—２０００轉(zhuǎn)之間。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一 般建議５—８秒。 　　距離錯覺 　　對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產(chǎn)生錯覺。因為駕駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導(dǎo)致對車速的 不同判斷。 　　坡度錯覺 　　在既長又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那 么很有可能大禍臨頭。如平頭車的明亮車窗、陽光下 人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時眼睛一時不能適應(yīng)，都會產(chǎn)生光線錯覺?！睋?jù)悉，自從新的道路交通安全法實施以來，駕車者對于安全 帶的認(rèn)識上升到了前所未有的高度。 　　正確的駕駛姿勢 　　很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會忽略調(diào)整駕駛者座椅的位置。 　　轉(zhuǎn)向不足 　　在車輛轉(zhuǎn)彎時，經(jīng)常會碰到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。 　　前輪驅(qū)動的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是因為猛踩油門時，車輛的重心就會往后移，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前 輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會突然降低，使車 輛前方側(cè)向力增大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。具體的方法就是 當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。 　　由于突然的閃躲，常會有安全方面隱患，因此開車時應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面 情況。完成閃避動作后 ，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。在進(jìn) 行轉(zhuǎn)向盤修正時，不要一次修正得太多，可分為幾次修正，當(dāng)車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動 過大。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因很多，如速度過快，或是轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。就側(cè)滑出去了。若是座椅位置不合適， 就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。 　　不能完全依賴安全帶 　　系好安全帶是行車安全的第一保證，但并不是說，系好安全帶就可以高枕無憂了。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時，也會產(chǎn)生時間長的念頭，以 至于盲目開快車。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯覺。長時間以某一速度行駛后會 對該速度適應(yīng)；對其余速度感覺不適，從而產(chǎn)生速度錯覺。反之，則感覺距離近。 七、7大錯覺影響駕駛 由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產(chǎn)生各種錯覺。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。 放空擋可以省油 化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至２０００轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。因為踩下離合器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低 ，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。事實上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng) 遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動波只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。 　　如果是過度制動引起側(cè)滑，應(yīng)松開制動踏板，反向輕回方向，使驅(qū)動輪恢復(fù)牽引力；如果是車速高、轉(zhuǎn)向急引起的側(cè)滑，應(yīng)松開油門降低 車速，同時根據(jù)車速和發(fā)生側(cè)滑的狀態(tài)向出現(xiàn)側(cè)滑的一側(cè)輕打方向盤，使車改出側(cè)滑狀態(tài)。急剎車和迅 速收油會使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至進(jìn)入螺旋狀態(tài)。 　　后胎爆破會使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向不會失控。 　　■更換汽車輪胎分八步 　　、積水的水平地面上，既不要妨礙其他車輛行駛還要保證換胎時的人身安全(這點很重要)； 　　； 　　，打開雙蹦燈； 　　； 　　。一旦感覺失控，要先保持鎮(zhèn)定。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度 慢而加速超車。但另有不易察覺的危險狀況，例如路面積水造成 車輛打滑失控。當(dāng)然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng)。因為視線不 清，開快車極容易發(fā)生交通事故。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持 足夠的行駛距離?？墒巧下非斑€應(yīng)該考慮到的是， 沿途也許會遇上各種特殊的路況，那時候該如何應(yīng)付是一個很重要的問題。因此，在沒有充足把握之前還是老老實實在慢行車道鍛煉吧。交通信號燈一般不容易看錯，但是對于一些路段新設(shè)的禁行標(biāo)識要加以注意。由于心理作用，新手在行車時經(jīng) 常喜歡觀察后車的情況，其實這是很危險的，因為在這個瞬間就有可能與前車發(fā)生追尾事故，除非是要并線或轉(zhuǎn)彎時，否則不要頻繁地看后車 的情況。上路前，要在心里盤算好駕駛的要領(lǐng)，并熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時候?qū)⒂烷T當(dāng)剎車踩（那可是太危險了 ）；熟悉一下各擋位，因為“新手”上路一旦緊張就會忘記增減擋。有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現(xiàn)什么差錯，也會得到及時地提 醒和幫助。面對飛來馳去的車流和縱橫交錯的道路，千萬不要過于緊張，切記保持冷靜的頭腦。 安全開車幾大要訣 其實，每一個新手都曾經(jīng)歷過上路的窘迫，如果能夠順利度過“實習(xí)期”的話，將會受益終生。 　 另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。 　 D位的另一個特點是強(qiáng)制低擋，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動減擋，汽車很快加速， 超車之后松開加速踏板又可自動升擋。 D(前進(jìn)擋)的使用 　 正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在1～4擋(或3擋)之間自