【正文】 開始改用Bill of Lading一詞。這個(gè)證明雖然不是運(yùn)輸合同的當(dāng)事人編制的，但由于船舶文書具有像公證人那樣的第三者的地位，因此它仍起著有關(guān)貨物的證明的作用，托運(yùn)人持有它就有了安全感，一般認(rèn)為這就是提單的起源。雖柑反難就這方面的損失的確切數(shù)字統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但僅僅是個(gè)別的案例，都往往造成巨大的損失，有時(shí)會(huì)使整個(gè)企業(yè)破產(chǎn)。尤其是對(duì)于發(fā)展中國(guó)家，由于發(fā)展中國(guó)家缺乏航運(yùn)和貿(mào)易方面的專家和專業(yè)知識(shí)，他們的經(jīng)驗(yàn)未能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水準(zhǔn)，因而極易成為欺詐行為的受害者。但我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，國(guó)際貿(mào)易和海運(yùn)業(yè)務(wù)的知識(shí)缺乏，經(jīng)驗(yàn)尚不豐富，法律上不健全，管理亦不嚴(yán)格，我國(guó)亦深受其害，特別是內(nèi)地一些地方外貿(mào)公司碰到的國(guó)際欺詐情況更為突出。對(duì)此，香港著名的海商法專家楊良宜先生一針見血地指出:“即使中國(guó)是世界上最富有的國(guó)家，也會(huì)因此流血不止而大難臨頭。它可以流通并代表物權(quán)。如果貨物實(shí)際裝船日期超過信用證規(guī)定的裝船期限，為了使裝運(yùn)日期與信用證相符，承運(yùn)人往往應(yīng)托運(yùn)人要求在提單上填寫符合信用證規(guī)定的日期。提單簽發(fā)的日期顯然是倒簽的。然而，如要追究托運(yùn)倒簽提單之責(zé)，依英美判例，必須證明托運(yùn)人參與了欺詐。貨物不能在信用證規(guī)定的裝船日期裝船或裝船完畢，托運(yùn)人為了拿到貨款，要求承運(yùn)人簽發(fā)已裝船提單。2．2．2 倒簽提單或預(yù)借提單，實(shí)質(zhì)上屬于篡改提單。在偽造裝船日期等情況下，并不當(dāng)然地使提單無(wú)效。由于所有附屬于提單的權(quán)利和義務(wù)都不存在，即在收貨人和承運(yùn)人之間不存在有效的合同，他們之間沒有合同上的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，因而很難說(shuō)承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借、倒簽提單的行為違反了合同義務(wù)，侵犯了收貨人的合同權(quán)利。在海上運(yùn)輸中，提單是物權(quán)憑證，貨物運(yùn)到目的港后，承運(yùn)人有義務(wù)將貨物交給正本提單持有人，但因種種原因，貨物運(yùn)抵目的港時(shí)，提單還沒有流到收貨人手中，這種情況在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中更為常見。晨達(dá)公司得悉后，傳真給收貨人就貨款進(jìn)行協(xié)商，同意降低價(jià)格，但未能達(dá)成協(xié)議。保函一般在如下情況下使用：貨物包裝有少量污染、破包，個(gè)別情況下承托雙方對(duì)裝船數(shù)量發(fā)生爭(zhēng)議，如果采取換貨翻倉(cāng)或重新理數(shù)，這將造成船期損失，得不償失。倘若訴訟解決，因?yàn)楦鲊?guó)法律上認(rèn)為保函本身就有欺詐性(對(duì)第三者收貨人)，根據(jù)法律，任何有欺詐性的合同、協(xié)議或保證都不具有法律上的約束力，因此法院不會(huì)以保函為依據(jù)來(lái)判決保函項(xiàng)下發(fā)生的貨損貨差的責(zé)任方。 提單風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因比較復(fù)雜。誠(chéng)然，關(guān)注提單本身可以使提單持有人從單證本身得到充分保障，但走得太遠(yuǎn)又會(huì)反過來(lái)打擊提單的信用。總的來(lái)看提單風(fēng)險(xiǎn)的原因可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行分析。跟單信用證作為國(guó)際貿(mào)易融資的工具之一，是英國(guó)商業(yè)天才所創(chuàng)造的機(jī)制。獨(dú)立性原則在UCP500中主要體現(xiàn)在該慣例的第3條、第4條、第13條1款及第15條中，其中第13條1款是信用證的嚴(yán)榭目符原則。提單是從大副收據(jù)發(fā)展而來(lái)的，大副收據(jù)本身是承運(yùn)人的收貨證明。跟單信用證的這一特征決定了提單的價(jià)值及其在信用證體系中的作用。然而提單的發(fā)展并未達(dá)到像貨幣流通那樣的程度。不論是因該提單系完全偽造或因承運(yùn)人時(shí)常難以確認(rèn)貨物的實(shí)際品質(zhì)就簽發(fā)了清潔提單，收貨人均不準(zhǔn)以之對(duì)抗承運(yùn)人?？v向觀之，提單在現(xiàn)代商業(yè)交易中仍保證其旺盛的生命力，是由于法律是犧牲了其他準(zhǔn)則的情況下，才發(fā)展了提單的可轉(zhuǎn)讓性。提單本身的缺陷此外，在國(guó)際貿(mào)易以及海商法領(lǐng)域所規(guī)定的提單制度本身亦存在著一些缺陷和矛盾之處。 首先是成套提單的問題。我國(guó)海商法未規(guī)定提單發(fā)行份數(shù)。因提單遺失或被盜與往昔相比己大為減少，即使發(fā)生此種情況，但由于通訊發(fā)達(dá)，也能立即完成補(bǔ)發(fā)手續(xù)；托運(yùn)人或船長(zhǎng)僅持有提單抄本即可；各國(guó)依提單份數(shù)課征印花稅，為節(jié)省支出，發(fā)行數(shù)份也屬浪費(fèi)；現(xiàn)在交通發(fā)達(dá)通訊便捷，收貨人已不必?fù)?dān)心提單過于遲延。收貨人來(lái)說(shuō)僅僅是合同的受益方，在法律關(guān)系上應(yīng)以托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂的合同為準(zhǔn)。UCP500第32條規(guī)定:“清潔運(yùn)輸單據(jù)是指單據(jù)上并未明確宣稱貨物或包裝有缺陷的條文或批注的運(yùn)輸單據(jù)。因此，為盡量減少自己的責(zé)任，承運(yùn)人都會(huì)對(duì)所收到的貨物狀況做如實(shí)的批注。提單相關(guān)法律規(guī)范不完備提單法律存在沖突，自然就給不法分子造成可乘之機(jī)。但是，提單法律沖突規(guī)則不僅沒有國(guó)際公約，連國(guó)內(nèi)立法都很少見。 避免法律沖突主要靠統(tǒng)一各國(guó)的提單法，或更徹底的制定約束提單各方面問題的國(guó)際公約來(lái)完成?！彼晕覈?guó)要確定提單準(zhǔn)據(jù)法只能依靠一般國(guó)際司法原則和參照票據(jù)法等法律進(jìn)行。國(guó)際貿(mào)易及航運(yùn)方面的原因代理不愿意得罪客戶，就將早已準(zhǔn)備好專供托運(yùn)人簽發(fā)的保函拿出來(lái)，等候托運(yùn)人簽好該保函，在提單上刪去大副批注是絕對(duì)不成問題的，而且還使托運(yùn)人與班輪代理皆大歡喜。這樣一來(lái)又是皆大歡喜的結(jié)局。嚴(yán)格說(shuō)，這在法律上也屬于欺詐性質(zhì)，卻因很少看到對(duì)此類事件的刑事指控而未能引起人們的足夠重視而己。由此，在象征性交貨條件下，進(jìn)口商可能遭受諸多提單風(fēng)險(xiǎn)，具體分析如下：（1）提單與貨物不符的風(fēng)險(xiǎn)。銀行對(duì)于任何單據(jù)的形式、完整性、準(zhǔn)確性、真?zhèn)涡曰蚍尚Я?，或?qū)τ趩螕?jù)上規(guī)定的或附加的一般性及 或特殊性條件，概不負(fù)責(zé)； 銀行對(duì)于任何單據(jù)中有關(guān)的貨物描述、數(shù)量、重量、質(zhì)量、狀況、包裝、交貨、價(jià)值或存在與否，對(duì)于貨物的發(fā)貨人、承運(yùn)人、運(yùn)輸行、收貨人或保險(xiǎn)人或其它任何人的誠(chéng)信、行為及 或疏忽、清償能力、執(zhí)行能力或信譽(yù)也概不負(fù)責(zé)。憑著這一套單證，騙子可以辦理信用證項(xiàng)下結(jié)匯，待收到錢后逃之夭夭。第三種情況是憑保函換發(fā)清潔提單。這樣，進(jìn)口商付款提貨后，發(fā)現(xiàn)單貨不符也只能申請(qǐng)索賠，若遇到惡意欺詐便遭受巨大經(jīng)濟(jì)損失。但是在由出口商安排運(yùn)輸?shù)暮贤?，賣方可能與承運(yùn)人商量，要求承運(yùn)人倒簽提單，使提單日期早于信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期，從而順利結(jié)匯。4海運(yùn)提單風(fēng)險(xiǎn)防范措施。如不得以“預(yù)借提單”時(shí)，則要注意防止發(fā)生實(shí)際裝貨船舶與“預(yù)借提單”的船名不相符合的情況，如因無(wú)艙位或貨物遲延而改裝了另一條船。而“倒簽提單”屬托運(yùn)人和承運(yùn)人合謀欺騙收貨人的行為，因此受害方不僅可以追究賣方的責(zé)任，而且可以追究承運(yùn)人的責(zé)任。出口商應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定裝運(yùn)，從正當(dāng)手段獲得裝船清潔提單，以維護(hù)良好的信譽(yù)。因止眼單的改革是不可避免的。因此，有學(xué)者認(rèn)為，在客觀的看待提單的可轉(zhuǎn)讓因素的同時(shí)，必修改變目前銀行只為賣方提供擔(dān)保的商業(yè)習(xí)慣，創(chuàng)造一種雙向的、公平的、以銀行信譽(yù)為基礎(chǔ)的、為買賣雙方擔(dān)保的法律制度。在現(xiàn)今的法律制度下，賣方只要向議付行提交了符1064言用證的全套單證，并最終沒被開證行提出不符點(diǎn)而拒收，就表明他己按信用證的要求履行了義務(wù)。 最好能夠在提單中訂入仲裁條款。1993年中國(guó)海商法協(xié)會(huì)調(diào)查證實(shí)，英、美、荷蘭、加拿大、挪威等國(guó)家的法院均承認(rèn)提單仲裁條款的效力。出于維護(hù)國(guó)家主權(quán)的考慮，國(guó)家不傾向承認(rèn)外國(guó)法院根據(jù)提單中的管轄權(quán)獲得的管轄權(quán)，即使承認(rèn)了，外國(guó)法院判決在本國(guó)也很難得到承認(rèn)和執(zhí)行。我國(guó)船運(yùn)企業(yè)在提單中訂州中裁條款，約定由中國(guó)海事仲裁委員劊中裁。所謂資信情況好，包括兩個(gè)方面：一是資產(chǎn)情況好，有相當(dāng)可觀的資產(chǎn)，且經(jīng)營(yíng)狀況好，有履約能力；二是能在誠(chéng)實(shí)信譽(yù)的原則上履約，不會(huì)隨意撕毀契約。對(duì)進(jìn)口方來(lái)說(shuō)也會(huì)造成不同程度的損失。尋求海事法院的保護(hù)時(shí)應(yīng)注意：第一，發(fā)現(xiàn)外方有詐騙跡象時(shí)，及時(shí)向海事法院提起訴訟。第二，提出訴訟保全措施，這是使不法外商詐騙目的不能得逞的重要措施。提單風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重的干擾了國(guó)際貿(mào)易秩序，阻礙了國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展。隨著海運(yùn)單和電子提單的廣泛運(yùn)用；隨著提單國(guó)際立法和國(guó)內(nèi)立法的不斷完善；隨著國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)人員對(duì)提單風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)的深化和防范能力的不斷提高，提單風(fēng)險(xiǎn)日益惡劣的情況將有望好轉(zhuǎn)，提單這一重要的國(guó)際海運(yùn)單證將會(huì)呈現(xiàn)其更加強(qiáng)大的生命力，提單對(duì)國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展將會(huì)發(fā)揮更加重要的作用。同時(shí)，也要感謝所有對(duì)我有過幫助與支持的老師與同