汽車運(yùn)輸成本的核算-預(yù)覽頁
【正文】 成本的計(jì)算期運(yùn)輸成本按月計(jì)算各月成本，并按月、季、年計(jì)算從年初到各月末止的累積成本。企業(yè)完全成本：企業(yè)審核車隊(duì)的費(fèi)用報(bào)表，計(jì)算費(fèi)用分配表和車站費(fèi)用表，進(jìn)行成本差異調(diào)整，帳務(wù)處理，最后編制企業(yè)的運(yùn)輸成本表。變動(dòng)成本是隨著運(yùn)輸里程或運(yùn)輸量變動(dòng)而變動(dòng)的那部分成本支出，如營(yíng)運(yùn)車輛耗用燃料、營(yíng)運(yùn)車輛維修費(fèi)等等。(2)按經(jīng)濟(jì)用途分類可分為車輛費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用兩大類車輛費(fèi)用指企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，包括工資、職工福利費(fèi)、燃料、輪胎修理費(fèi)、車輛折舊、養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、事故費(fèi)、稅金其他費(fèi)用等。⑩廣告費(fèi)和營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)；辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)用品費(fèi)、冬季取暖費(fèi)、倉庫經(jīng)費(fèi)、展覽費(fèi)等管理費(fèi)等。加強(qiáng)汽車運(yùn)輸成本管理，對(duì)于促進(jìn)汽車運(yùn)輸企業(yè)增產(chǎn)節(jié)支，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。它是涉及企業(yè)各部門的一項(xiàng)綜合性管理工作，是企業(yè)管理的重要組成部分。⑨流動(dòng)資金貸款利息。(1)按生產(chǎn)要素構(gòu)成可分為10種包括外購動(dòng)力費(fèi)、外購燃料費(fèi)、外購材料費(fèi)、外購低值易耗品、職工工資、職工福利費(fèi)、固定資產(chǎn)沂舊費(fèi)、固定資產(chǎn)修理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、其他費(fèi)用支出。(3)技成本性質(zhì)可分為固定成本和變動(dòng)成本固定成本是在一定產(chǎn)量范圍內(nèi)，其總額與行駛里程和產(chǎn)量基本無關(guān)的那一部分相對(duì)固定的成本支出，如管理人員的工資及其職工福利費(fèi)。一般汽車運(yùn)輸企業(yè)按照企業(yè)級(jí)層結(jié)構(gòu)采取公司和車隊(duì)兩級(jí)核算或企業(yè)、分公司、車隊(duì)三級(jí)核算。對(duì)于特殊貨物運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該以不同類型、不同用途來劃分車輛，分別作為核算對(duì)象，例如集裝箱專用車可以作為一種車型歸集計(jì)算運(yùn)輸成本。（2）汽車運(yùn)輸成本計(jì)算法方法1）工資及職工福利費(fèi)固定車輛司機(jī)將實(shí)際發(fā)生的工資直接計(jì)入運(yùn)輸成本的工資項(xiàng)目。當(dāng)月實(shí)耗數(shù)=月初車存數(shù)+本月加油量月末車存數(shù)3）輪胎費(fèi)用 運(yùn)營(yíng)車輛領(lǐng)用的按實(shí)際領(lǐng)用數(shù)和發(fā)生數(shù)計(jì)入各類運(yùn)輸成本。1000某車型外胎超虧公里程應(yīng)調(diào)整成本差異=千胎公里攤提費(fèi)*該車型報(bào)廢外胎超虧胎公里247。10005）車輛折舊費(fèi)n 按照使用年限法計(jì)提折舊：某車型營(yíng)運(yùn)車月折舊率=（1－殘值率）247。8）事故處理費(fèi)9）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)：企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過程中不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的間接費(fèi)用，但是不包括企業(yè)管理部門的管理費(fèi)用。計(jì)算過程:根據(jù)各種原始紀(jì)錄和憑證，編制各種費(fèi)用分配表、匯總表和計(jì)算表，并匯集編制分類成本計(jì)算表，計(jì)算車隊(duì)成本和單位成本2）車隊(duì)完全成本:計(jì)算方法和企業(yè)運(yùn)輸分類成本計(jì)算方法相同。這種方法，具有通俗易懂、簡(jiǎn)單易行、便于掌握的特點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用，但在應(yīng)用時(shí)必須注意各技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的可比性。（2） 因素分析法因素分析法又叫連環(huán)替代法，是指數(shù)法原理在經(jīng)濟(jì)分析中的應(yīng)用和發(fā)展。分別表示總車日、平均車日里程、里程利用率、重車平均噸位、噸位利用率、托運(yùn)率的實(shí)際數(shù)。短期成本預(yù)測(cè)一般不完全考慮降低成本的措施；遠(yuǎn)期成本預(yù)測(cè)考慮到全面降低成本的措施。(3)提出不同的降低成本的方案，并加以對(duì)比。n 量本利分析的前提：成本可以分成可變成本和不變成本兩類。營(yíng)業(yè)稅率a 保本運(yùn)量X0 。CV=CV1/q+CV2。運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變動(dòng)對(duì)單位成本的影響（％）＝固定成本占總成本比重（％）－固定成本占總成本比重（％） /（1＋運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率（％） ）2)勞動(dòng)生產(chǎn)率和工資變動(dòng)對(duì)單位成本影響的預(yù)測(cè)：運(yùn)輸單位成本和工人工資成正比，而和勞動(dòng)生產(chǎn)率成反比。按照不同車型和運(yùn)輸項(xiàng)目劃分。（1）責(zé)權(quán)結(jié)合原則（2）全面性原則全面性原則要求:1)要處理好成本與運(yùn)量,質(zhì)量,利潤(rùn)等指標(biāo)之間的關(guān)系。 ②提高車輛利用率，降低運(yùn)輸成本（托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、整車運(yùn)輸） ④應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)降低運(yùn)輸成本（GPS、GIS技術(shù)） 4．汽車運(yùn)輸路徑優(yōu)化基本方法及應(yīng)用15 /
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