畢業(yè)論文汽車主動安全系統(tǒng)周偉1-預(yù)覽頁
【正文】 安全氣囊的工作原理是：當汽車前部遭受一定力量的撞擊后，安全系統(tǒng)就會引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在方向盤內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在車內(nèi)人員的身體由于慣性作用向前沖撞即將撞上車上設(shè)備之前起到鋪墊作用，以減輕身體所受到的撞擊力。 2) 側(cè)邊安全氣囊在頭枕及椅背的側(cè)方布置側(cè)邊安全氣囊, 當發(fā)生側(cè)面碰撞時, 氣袋即膨脹吸收 側(cè)撞能量,保護乘員的安全。 6) 行車記錄儀類似飛機上的黑匣子, 可以記錄事故發(fā)生瞬間前后操作車輛和環(huán)境的多種信息, 而且可以再現(xiàn)導(dǎo)致事故的發(fā)展過程, 可以分析事故原因, 為以后預(yù)防提供可靠資料。這樣的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會放慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。在冰雪等濕滑路面上，車輛急起步或急加速時，車輪容易 發(fā)生空轉(zhuǎn)。后輪側(cè)滑對輪側(cè)輪胎進行制動，使車朝向 同時控制發(fā)動機出力，使車身穩(wěn)定。 美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經(jīng)做出要求，截止2003產(chǎn)品年車重小于或達到4536公斤的所有美國乘用車輛都必須配備胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，事后寶馬公司就已經(jīng)把該系統(tǒng)用在全系轎車中。如：上海通用別克君越車內(nèi)后視鏡就配備此功能，反光鏡左邊會有一個車體形狀的圖標，前/后雷達在偵測障礙物時警告標示會給駕駛者以視覺和聽覺上的警告。 財產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注，一部幾十萬的轎車被偷盜會讓車主受到很大的損失。這樣可以減輕駕駛員長途行駛的疲勞，最適合在高速公路上使用。人眼看得見的，自動巡航系統(tǒng)能察覺，就是駕駛員看不到的東西，它同樣也能發(fā)現(xiàn)。 自動感應(yīng)大燈隨車輛周邊環(huán)境光線影響，系統(tǒng)會自動識別判斷。 夜視系統(tǒng)可以有不同的形式，如基本的紅外線大燈或熱成像攝像機。三、主動安全性的新技術(shù): 1）檢測路面及環(huán)境狀況系統(tǒng)使用傳感器或攝像機檢測路面狀態(tài)(干燥、潮濕或冰雪, 有無障礙物等) 。2) 打瞌睡警告及喚醒系統(tǒng)使用安裝在駕駛員前儀表板處的小型攝像機及夜間使用紅外線掃描裝置, 監(jiān)視 駕駛員的臉部表情變化, 通過微機處理, 判別駕駛員是否打瞌睡。4) 緊急制動先期警告系統(tǒng)一般駕駛員在緊急制動時, 腳由加速踏板移到制動踏板時約需0 .8s。6) 智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)(Intelligent AdaptiveFronLighting System) 是在采用防眩玻璃、異型前照燈等措施之外，視覺方面除了根據(jù)各種行駛狀況， 提供更加便于觀察前方道路的燈光。 以牽引力控制系統(tǒng)(TCS)為例 ，TCS(TractiOn COntrOlSystem)又稱驅(qū)動防 滑系統(tǒng)。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速 度低于驅(qū)動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、噴油器 開閉時間、減小氣門開度，從而降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速以減小輸出扭矩。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加 速度傳感器等。有研究表明，ESC技術(shù)使美國每年降低了5000～8000 個交通死亡人數(shù)，在緊急情況下，駕駛員控制汽車的能力提高了34％ 。 9) 主動防撞技術(shù)主動防撞技術(shù)是汽車主動安全領(lǐng)域的一個重要研究方向。 側(cè)面碰撞預(yù)防技術(shù)是在汽車車身的側(cè)面裝上傳感器，當鄰道有車時，如果駕駛員開始變道，就會以圖像和聲音發(fā)出警示的同時，通過分別控制每個車輪的制動器產(chǎn)生車輛的回轉(zhuǎn)力，幫助駕駛員駕駛車輛不接近鄰道車輛。當車輛要改變路線時, 則會提醒后邊車輛 注意, 以免發(fā)生相撞事故?，F(xiàn)代汽車的安全技術(shù)包括主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)兩方面。在這種汽車上裝有汽車規(guī)避系統(tǒng)，包括裝在車身各部位的防撞雷達、多普勒雷達、紅外雷達等傳感器、盲點探測器等設(shè)施，由計算機進行控制。 汽車100多年的發(fā)展史中，有關(guān)汽車的安全性能的研究和新技術(shù)的應(yīng)用也發(fā)生了日新月異的變化，從最初的保險杠減振系統(tǒng)、乘客安全帶系統(tǒng)、安全氣囊到汽車碰撞試驗、車輪防抱制動系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)，到無盲點、無視差安全后視鏡及兒童座椅系統(tǒng)的研究，汽車的安全性能正日趨完善。隨著更加先進的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進的控制策略、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達技術(shù)、第三代移動通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化方向發(fā)展。相信未來的安全技術(shù)能夠進一步增強 車輛的安全性，為更多的駕駛者、乘坐者、第三者保駕護航。這篇畢業(yè)論文的就是我的舞臺，以下的言語便是有點成就感后在舞臺上發(fā)表的發(fā)自肺腑的誠摯謝意與感想：正是老師們的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝您老
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