畢業(yè)論文汽車主動安全系統(tǒng)周偉1(文件)
【正文】 給駕駛員發(fā)出警告信號, 以便 及早消除隱患。 而且在汽車各種工作狀態(tài)下, 都 能明顯地減小側(cè)滑危險(xiǎn), 即在橫向動力學(xué)臨界狀態(tài)下, 也能起到穩(wěn)定作用。因此需要對其牽引力進(jìn)行控制。再比如電子穩(wěn)定裝置(ESP)ESPfElectronic StablityProgram)實(shí)際上也是一 種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可 控制從動輪。ESP可 以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果 更加明顯。該系統(tǒng)可提高交通運(yùn)輸效率, 使駕駛輕松, 有助于交通安全。這2項(xiàng)技術(shù)與之前推出的車道偏離警示系統(tǒng)及車距控制輔助系統(tǒng)相配合，可以很好地體現(xiàn)日產(chǎn)公司“安全屏障”的安全理念，為車輛及乘員提供多角度的保護(hù)。10 )安全的行駛方向控制系統(tǒng)當(dāng)車輛偏離正確行駛路線時(shí), 該系統(tǒng)攝像機(jī)攝取到白色路線標(biāo)志的信號不正常, 便警告駕駛員或自動地回到原來路線。 現(xiàn)代汽車安全技術(shù)的發(fā)展趨勢汽車安全設(shè)計(jì)要從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時(shí)盡量減少乘員受傷的機(jī)率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生。現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)師們更多考慮的則是主動安全設(shè)計(jì)，使汽車能夠主動采取措施，避免事故的發(fā)生。例如，根據(jù)日本政府“提高汽車智能和安全性的高級汽車計(jì)劃”，由日本豐田公司研制成功的“豐田高級安全汽車”即具有駕駛員瞌睡預(yù)警系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測警告系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)火警預(yù)報(bào)系統(tǒng)、前照燈自動調(diào)整系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、汽車間信息傳輸系統(tǒng)、道路交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)、自動制動系統(tǒng)、緊急呼叫(SOS)停車系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)以及各向安全氣囊系統(tǒng)等，其中有些單項(xiàng)設(shè)備已投放市場。 未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域，并向幾個方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)；自適應(yīng)自動巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR。減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度、發(fā)生事故時(shí)能有效的保 護(hù)乘員及行人在安全方面也起到重要作用。那種感覺就宛如在一場盛大的頒獎晚會上，我在晚會現(xiàn)場看著其他人一個接著一個上臺領(lǐng)獎，自己卻始終未能被念到名字，經(jīng)過了很長很長的時(shí)間后，終于有位嘉賓高喊我的大名，這時(shí)我忘記了先前漫長的無聊的等待時(shí)間，欣喜萬分地走向舞臺，然后迫不及待地開始抒發(fā)自己的心情，發(fā)表自己的感想。在閑聊中她總是能像知心朋友一樣鼓勵你，在論文的寫作和措辭等方面她也總會以“專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤色，老師們始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵。 我要感謝，非常感謝我的老師。參 考 文 獻(xiàn)[ 1] 崔心存 . 人民交通出版社出版發(fā)行， [ 2] 成潔,[ J].汽車應(yīng)用 ,2005 [ 3] (第三版)[ M].北京清華大學(xué)出版,2004[ 4] 黃世霖, [ 5] 彭漢銳. 汽車主要安全裝備與新技術(shù)[ 期刊論文]，城市車輛 [ 6] 中國汽車安全技術(shù)新進(jìn)展分析報(bào)告[ 期刊論文]致 謝從論文選題到搜集資料，從寫稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復(fù)雜。 結(jié) 論電子控制技術(shù)、微電腦處理技術(shù)、傳感技術(shù)的應(yīng)用，使車輛控制精度提高的 同時(shí)，也使安全技術(shù)得到了長足的發(fā)展。特別是近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到汽車上。在超車、倒車、換道、大霧、雨天等易發(fā)生危險(xiǎn)的情況下隨時(shí)以聲、光形式向駕駛員提供汽車周圍必要的信息，并可自動采取措施，有效防止事故發(fā)生。而被動安全技術(shù)和主動安全技術(shù)是保證汽車乘員安全的重要保障。11 )轉(zhuǎn)彎減速調(diào)節(jié)系統(tǒng)當(dāng)車輛行駛遇到彎道時(shí), 由于駕駛員對道路不熟悉, 或者注意力不集中, 或者車速太高, 經(jīng)常發(fā)生車輛撞上路標(biāo)或者翻車事故。至于追尾碰撞預(yù)防技術(shù)，則是通過車尾的傳感器來監(jiān) 測后方的情況，若是感應(yīng)器檢測到后方來車有可能追尾的話，會自動發(fā)出聲音警告駕駛者，或是暫時(shí)接管制動系統(tǒng)的控制來避免被追尾。其原理是采用雷達(dá)、紅 外線等多種方式來監(jiān)測車輛周圍的道路交通狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有兩車相撞的危險(xiǎn)時(shí)，就會給駕駛員發(fā)出提醒信號，或者自動采取制動、轉(zhuǎn)向等措施來避免碰撞。8) 衛(wèi)星定位導(dǎo)行系統(tǒng)該系統(tǒng)可以向駕駛員提供有關(guān)交通信息, 如該車行駛時(shí)的所在位置, 前進(jìn)路線 中交通事故及堵塞情況等。該系統(tǒng)具有支援ABS及TCS的功能?；蚩刂平祿跫?制動車輪，從而使車輪不再打滑。汽車在光滑路面制動時(shí)，車輪會打滑，甚至使方向失控。AFS系統(tǒng)可以根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度和行駛 速度，自動地將近光束和曲光燈的照射軸向左右兩側(cè)調(diào)節(jié)，使駕駛員在夜間行車 轉(zhuǎn)彎時(shí)更容易看清前方的路況，提高了行車安全。這一系統(tǒng) 可以監(jiān)視駕駛員緊急制動的先期動
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