【正文】 前頂尖的正確性。同理可用四爪卡盤車四線或二線。所以適用于分線精度要求較高的批量生產(chǎn)，是一種理想的分線方法，現(xiàn)介紹一種簡易分度盤的分線方法，其結(jié)構(gòu)如圖： 　　在車床法蘭盤后面車一條T形槽，把三爪或四爪卡盤裝在一個(gè)圓周刻有360度的分度盤上，使用T形螺栓緊固法蘭盤和分度盤，并使法蘭盤上的基準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)分度盤上的零度線。比如，工件為二線時(shí)分度盤轉(zhuǎn)過180度，工件為三線時(shí)分度盤轉(zhuǎn)過120度，四線時(shí)為90度。在等級(jí)考核中，工件加工屬于單件生產(chǎn)，不可能也不允許選用分度盤分線，常選用的方法是：小滑板或百分表分線法。除了上述車床本身精度外，車床操作者本人工藝也是一個(gè)非常重要的關(guān)節(jié)。梯形螺紋３０176。解決方法：在刃磨有較大徑向前角的螺紋車刀車螺紋時(shí)，刀尖角必須通過車刀兩刃夾角進(jìn)行修正，尤其加工精度較高的螺紋，其修正計(jì)算方法為：tan■=cosｒｐ．tan■式中，εｒ?yàn)檐嚨秲扇袏A角；ｒｐ為徑向前角；α為牙型角。解決方法：用角度尺或樣板來安裝車刀，使對(duì)稱中線與工件軸線垂直，并且刀尖與工件中心等高。 刀具磨損后沒有及時(shí)刃磨，造成加工出的牙型角兩側(cè)不是直線而是曲線或“爛牙”。單頭螺紋的螺距就是導(dǎo)程。解決方法：如果是絲杠軸向竄動(dòng)造成的，可對(duì)車床絲杠與進(jìn)給箱連接處的調(diào)整圓螺母進(jìn)行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承的軸向間隙；如果是主軸軸向竄動(dòng)引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除推力球軸承的軸向間隙；如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙；如果是溜板箱轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，可將溜板箱手輪拉出使之與轉(zhuǎn)動(dòng)軸脫開均勻轉(zhuǎn)動(dòng)。 ，以增加車刀的剛性，避免振動(dòng)。第六，刀具切削刃口的表面粗糙度要比螺紋加工表面的粗糙度?。病硻n次，砂輪刃磨車刀完后要用油石研磨。 　　中徑不正確的原因是車刀切削深度不正確，以頂徑為基準(zhǔn)控制切削深度，忽略了頂徑誤差的影響；刻度盤使用不當(dāng)；車削時(shí)未及時(shí)測量。第二，減小車刀前角，減小徑向力，調(diào)整中滑板絲杠間隙。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對(duì)刀)。此時(shí)應(yīng)對(duì)車刀加以修磨。 工件和絲杠都在旋轉(zhuǎn)，提起開合螺母后，至少要等絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，才能重新合上開合螺母，這樣當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時(shí)，工件轉(zhuǎn)了整數(shù)倍，車刀就能進(jìn)入前一刀車出的螺旋槽內(nèi)，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣，這樣就可以采用打開開合螺母，手動(dòng)退刀。溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良。 假如是主軸軸向竄動(dòng)引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。 原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動(dòng)有周期性誤差引起的，如掛輪箱內(nèi)的齒輪，進(jìn)給箱內(nèi)齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉(zhuǎn)中心低，從而引起絲杠旋轉(zhuǎn)周期性不均勻，帶動(dòng)刀具移動(dòng)的周期性不均勻，導(dǎo)致竹節(jié)紋的出現(xiàn)，可以修換有誤差或磨損的齒輪。 　　解決方法是：正確修整砂輪或用油石精研刀具。筆者通過大量的實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為要從刀具的幾何參數(shù)、切屑液和程序的編輯3個(gè)方面來提高數(shù)控車削螺紋的精度。 ～，其g=5176。螺紋車刀前、后刀面的表面粗糙度必須很小，磨刀時(shí)一定要正確修整砂輪或用油石精研刀具?！?。 我校使用的是廣州數(shù)控系統(tǒng)GSK980T，該系統(tǒng)螺紋編程指令有G3G9G76。由于兩側(cè)刃同時(shí)工作，切削力較大，而且排削困難，因此在切削時(shí)，兩切削刃容易磨損。但由于其為單側(cè)刃工作，刀具負(fù)載較小，排屑容易，并且切削深度為遞減式。但要注意粗車和精車刀具起始點(diǎn)要一致，不然會(huì)亂扣，造成零件報(bào)廢。但工藝處理工作的實(shí)踐性很強(qiáng)，在實(shí)際運(yùn)用中，要善于分析，充分利用所掌握的各項(xiàng)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷總結(jié)，以提高自己的工藝分析和處理水平。 ～，其g=5176。螺紋車刀前、后刀面的表面粗糙度必須很小，磨刀時(shí)一定要正確修整砂輪或用油石精研刀具。～。 G92直進(jìn)式切削方法如圖3所示。由于為單側(cè)刃加工，加工刀刃容易損傷和磨損，使加工的螺紋面不直，刀尖角發(fā)生變化，而造成牙形精度較差。 從以上對(duì)比分析可以看出，只簡單利用一個(gè)指令進(jìn)行車削螺紋是不夠完善的，采用G9G76混用進(jìn)行編程，即先用G76進(jìn)行螺紋粗加工，再用G92進(jìn)行精加工的方式在螺紋加工中將有兩大優(yōu)點(diǎn)：一方面可以避免因切削量大而產(chǎn)生的變形：另一方面能夠保證螺紋加工的精度。圖1 接頭零件(45鋼) 圖2 螺紋車刀 圖3 G92直進(jìn)式切削方法 圖4 G76斜進(jìn)式切削方法 實(shí)例分析例如加工圖1所示零件。由于高速切削螺紋的時(shí)候?qū)嶋H牙型角會(huì)擴(kuò)大，因此刀尖角應(yīng)減小3039。在安裝螺紋車刀時(shí)要盡量減少伸出長度，防止刀桿剛性不夠，切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。 選擇合適的切削液 車削螺紋時(shí)，恰當(dāng)?shù)厥褂们邢饕?，能降低切削時(shí)產(chǎn)生的熱量，減少由于溫度升高引起的加工誤差：能在金屬表面形成薄膜，減少刀具與工件的摩擦，并可沖走鐵屑，從而降低工件表面粗糙度值，減少刀具磨損。其中G32是簡單螺紋切削指令，顯然不適合，G92螺紋切削循環(huán)采用直進(jìn)式進(jìn)刀方式，G76螺紋切削循環(huán)采用斜進(jìn)式進(jìn)刀方式，由于切削方法的不同，編程方法不同，造成加工誤差也不同。在切削螺距較大的螺紋時(shí)，由于切削深度較大，刀刃磨損較快，從而造成螺紋中徑產(chǎn)生誤差：但是其加工的牙形精度較高，因此一般多用于小螺距螺紋加工。因此，此加工方法一般適用于大螺距螺紋加工。 加工時(shí)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)： 工件要夾緊，以防在車削時(shí)打滑飛出傷人和扎刀： 要注意安全文明生產(chǎn)。在此階段，由于改革開放和國家的重視，以及研究開發(fā)環(huán)境和國際環(huán)境的改善，我國數(shù)控技術(shù)的研究、開發(fā)以及在產(chǎn)品的國產(chǎn)化方面都取得了長足的進(jìn)步。 縱觀我國數(shù)控技術(shù)近50年的發(fā)展歷程，特別是經(jīng)過4個(gè)5年計(jì)劃的攻關(guān)，總體來看取得了以下成績。在攻關(guān)成果和部分技術(shù)商品化的基礎(chǔ)上，建立了諸如華中數(shù)控、航天數(shù)控等具有批量生產(chǎn)能力的數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠。 雖然在數(shù)控技術(shù)的研究開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化方面取得了長足的進(jìn)步，但我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，我國高端數(shù)控技術(shù)的研究開發(fā)，尤其是在產(chǎn)業(yè)化方面的技術(shù)水平現(xiàn)狀與我國的現(xiàn)實(shí)需求還有較大的差距。 ，市場占有率低，品種覆蓋率小，還沒有形成規(guī)模生產(chǎn)；功能部件專業(yè)化生產(chǎn)水平及成套能力較低；外觀質(zhì)量相對(duì)差；可靠性不高，商品化程度不足；國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)尚未建立自己的品牌效應(yīng)，用戶信心不足。對(duì)國產(chǎn)數(shù)控產(chǎn)業(yè)進(jìn)程艱巨性、復(fù)雜性和長期性的特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足；對(duì)市場的不規(guī)范、國外的封鎖加扼殺、體制等困難估計(jì)不足；對(duì)我國數(shù)控技術(shù)應(yīng)用水平及能力分析不夠。不良機(jī)制造成人才流失，又制約了技術(shù)及技術(shù)路線創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，且制約了規(guī)劃的有效實(shí)施，往往規(guī)劃理想，實(shí)施困難。 3 對(duì)我國數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略思考。三年了，仿佛就在昨天。參考文獻(xiàn)1. 期刊論文 數(shù)控車床螺紋加工中光柵編碼器的信號(hào)檢測與處理 儀表技術(shù)與傳感器2003(32. 期刊論文 數(shù)控車床的螺紋加工 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2006,22(3)3. 期刊論文 斜率累積直線插補(bǔ)原理在螺紋加工中的應(yīng)用 工具技術(shù)2009,43(1學(xué)位論文 基于PC機(jī)的普通數(shù)控車床螺紋加工軟件及插補(bǔ)算法的研究 2003 4. 期刊論文 逐點(diǎn)比較法在螺紋車削中的應(yīng)用 機(jī)床與液壓2006(4) 5. 期刊論文 螺紋插補(bǔ)算法的改進(jìn) 兵工自動(dòng)化2000(3) 6. 期刊論文 一種具有快速平穩(wěn)特性的螺紋插補(bǔ)算法 機(jī)械研究與應(yīng)用2006,19(1)學(xué)位論文 數(shù)控車床螺紋加工的對(duì)刀方法研究 2004 7. 期刊論文 基于LABVIEW的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床螺紋加工故障檢測 中國制造業(yè)信息化2003,32(5)