【正文】 中，對(duì)汽車(chē)的燃油、潤(rùn)滑油料及特殊工作液體進(jìn)行加注補(bǔ)充；[U].北京：中國(guó)電力出版社，2008年：3。（5）調(diào)整。包括檢查汽車(chē)總成和機(jī)件的外表、工作情況和連接螺栓的緊度等。清潔是提高汽車(chē)保養(yǎng)質(zhì)量、防止機(jī)件腐蝕、減輕零部件磨損和減低燃油消耗的基礎(chǔ)。（1）潤(rùn)滑。通過(guò)運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)設(shè)備及經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障（發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)排煙不正常、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)）進(jìn)行檢測(cè)，然后進(jìn)行分析、排除，最終解決故障。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生于英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本意是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”.隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不同用途多種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，不管那種發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)發(fā)生故障，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的故障進(jìn)行分析與排除是十分必要的。補(bǔ)給、緊固、調(diào)整等項(xiàng)內(nèi)容。（2）清潔。檢查是通過(guò)對(duì)汽車(chē)的檢查，確定零部件的變性和損壞。緊固的重點(diǎn)內(nèi)容是對(duì)受負(fù)荷大且經(jīng)常變化的各種機(jī)件的連接部位，以及對(duì)各連接螺栓進(jìn)行必要的緊固和更換。（6）補(bǔ)給。最常見(jiàn)的是SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)，以“SAE”字樣作前綴。因?yàn)榉e累在機(jī)油濾清器中的各種雜質(zhì)越來(lái)越多，其過(guò)濾清潔性能也會(huì)下降。而維修是視需要進(jìn)行的作業(yè)。（3）作業(yè)目的不同。在車(chē)輛保養(yǎng)過(guò)程中可能發(fā)現(xiàn)某一部位或機(jī)件將要發(fā)生故障或損壞的前兆，因而可利用保養(yǎng)時(shí)機(jī)，對(duì)其進(jìn)行修理。因此，汽車(chē)保養(yǎng)和汽車(chē)修理的關(guān)系是辯證的。兩大機(jī)構(gòu)分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。因此，當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，連桿便推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，或者相反。向氣缸內(nèi)充氣和向氣缸外排氣通過(guò)進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)形式的配氣機(jī)構(gòu)稱(chēng)為頂置氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。并與進(jìn)入的空氣氣流混合，進(jìn)入燃燒室燃燒．從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。此時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟。此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉。此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉。排氣行程終了時(shí)，在燃燒室內(nèi)尚殘留少量廢氣，稱(chēng)其為殘余廢氣。 進(jìn)入氣缸內(nèi)的進(jìn)氣量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響很大。 進(jìn)氣門(mén)在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)之前開(kāi)啟，在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)之后再關(guān)閉。排氣門(mén)早開(kāi)是為了在排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)氣缸內(nèi)有較高的壓力，使廢氣能以很高的速度自由排出，并在極短的時(shí)間內(nèi)排出大量廢氣。二、故障檢測(cè)儀的使用故障檢測(cè)儀是檢測(cè)車(chē)輛電控系統(tǒng)的故障，故障檢測(cè)儀最基本的功能是讀取和清除電控系統(tǒng)故障碼。） 汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難 （1）故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但反復(fù)幾次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)均不能發(fā)動(dòng)（2）故障原因1）點(diǎn)火系統(tǒng)部件出現(xiàn)損壞或者線路接觸不好導(dǎo)致不能點(diǎn)火或者火花微弱，而無(wú)法點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，因此發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng) 2）燃油供給系統(tǒng)部件出現(xiàn)損壞或油路不暢造成不供油或供油不暢，導(dǎo)致無(wú)汽油或汽油量過(guò)少而無(wú)法與流經(jīng)節(jié)氣閥的空氣混合形成可燃混合氣或密度太低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。6）水溫傳感器故障故障，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。更換傳感器后再次用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，看有無(wú)故障碼，如果沒(méi)有，再試車(chē)，故障現(xiàn)象也消失了，則說(shuō)明是此傳感器故障。如果跳火且火花正常，應(yīng)檢查分電器蓋、分火頭、高壓導(dǎo)線、火花塞等，若都正常，則進(jìn)行下一部分檢查。如果檢查發(fā)現(xiàn)有損壞處，則修理或更換。用機(jī)油壺往活塞頂部注少許機(jī)油，若發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)動(dòng)或氣缸壓力回升，則是氣缸間隙過(guò)大，需拆修發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能發(fā)動(dòng)，則可能是氣缸墊或氣門(mén)損壞或漏氣。（4）實(shí)例分析 1）車(chē)型 一汽捷達(dá)都市先鋒轎車(chē) 2）故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有著火現(xiàn)象，但始終不能起動(dòng)。當(dāng)停止跳火試驗(yàn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)又馬上熄火。換上一個(gè)新火花塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，怠速平穩(wěn)。 3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)有拉缸、燒瓦等故障導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)阻力增大或卡住或裝配過(guò)緊導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大。更換傳感器后再次用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，看有無(wú)故障碼，如果沒(méi)有，再試車(chē)，故障現(xiàn)象也消失了，則說(shuō)明是此傳感器故障。3）轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)阻力是否過(guò)大。（2）故障原因 1）起動(dòng)機(jī)、蓄電池或電源線路接觸不良，使起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)功率下降、向點(diǎn)火系統(tǒng)供電電壓偏低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)。 （3）故障診斷1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速是否過(guò)低（低于600轉(zhuǎn)）和用萬(wàn)用表蓄電池起動(dòng)電壓是否低于8V。如果火花較弱，則用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的性能、點(diǎn)火系低壓線路有無(wú)接觸不良或漏電、點(diǎn)火控制模塊內(nèi)置抗干擾電容是否漏電或點(diǎn)火控制模塊是否搭鐵不良。如果檢查都正常，則進(jìn)行下一步檢查。5）檢查氣缸密封性，用壓力表檢測(cè)氣缸壓力，看壓力是否正常。（2）故障原因 1）空氣流量傳感器故障或進(jìn)氣管真空傳感器故障或節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。5）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或過(guò)低而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。9）曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的磨損導(dǎo)致氣缸密封不好，造成壓縮終了時(shí)氣缸壓力過(guò)低而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。如果火花不強(qiáng)，則需檢查點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制模塊等。如果燃油壓力正常，則檢查噴油器、節(jié)氣門(mén)，若都正常，則進(jìn)行下一步。5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否正常。分別將排氣管消聲器和三元催化器拆除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率恢復(fù)正常，則說(shuō)明排氣管消聲器或三元催化器堵塞，應(yīng)清理排氣管消聲器或更換三元催化器。如果氣缸壓力正常，則需檢查汽車(chē)底盤(pán)故障。繼續(xù)閱讀數(shù)據(jù)塊001組，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷時(shí)點(diǎn)火提前角小。然后測(cè)量爆震傳感器插座上的兩個(gè)端子1與2之間的電阻值為無(wú)窮大，正常。,這樣就會(huì)產(chǎn)生上述故障現(xiàn)象. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體上拆下兩個(gè)爆震傳感器,用20Nm的力矩重新安裝,經(jīng)試車(chē),[U]. 北京：人民交通出版社,2007年:8.。3)冷卻系統(tǒng)中混入空氣，影響散熱器的散熱效果，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)正常溫度時(shí)，檢查散熱器風(fēng)扇是否正常轉(zhuǎn)動(dòng)。如果不正常，則調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。（2）故障原因 1）火花塞不良、點(diǎn)火提前角過(guò)小而造成燃燒不完全。6）噴油器泄漏或燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油壓過(guò)高，造成額外供油，混合氣變濃，燃燒不完全，從而引起排氣管冒黑煙。 若無(wú)問(wèn)題，則需檢查噴油器、空氣濾清器等。3)故障診斷與排除點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈高壓線火花塞傳感器進(jìn)氣溫度傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器進(jìn)氣壓力傳感器噴油器排氣管冒黑煙圖2－9該車(chē)故障是由點(diǎn)火能量過(guò)弱或混合氣過(guò)濃造成的。一檢查點(diǎn)火系統(tǒng)高壓火花很強(qiáng)。 2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)故障，使怠速出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。 6）點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。當(dāng)有爆震時(shí)不產(chǎn)生爆震信號(hào)，ECU在爆震發(fā)生時(shí)不推遲點(diǎn)火，爆震加劇，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生波動(dòng)。 3）檢查供油系統(tǒng)是否堵塞（燃油泵濾網(wǎng)、燃油濾清器、噴油器濾網(wǎng)和噴油口是否發(fā)生堵塞），燃油壓力是否不穩(wěn)定，如果是，則需清潔修理。如果有故障，則予以修理或更換。7）查看燃油質(zhì)量，如果質(zhì)量有問(wèn)題則更換燃油。檢查火花塞，火花塞燃燒良好，用燃油壓力表測(cè)量燃油壓力為320kPa，燃油壓力在正常范圍內(nèi)。更換電控真空開(kāi)關(guān)電磁閥，故障現(xiàn)象消失。但由于該車(chē)的電控真空開(kāi)關(guān)電磁閥漏氣量較少，位置傳感器沒(méi)能檢測(cè)出來(lái)，[U].北京：金盾出版社，2007：5。電子控制系統(tǒng)方面的故障一般可以由故障檢測(cè)儀檢測(cè)出來(lái)。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，一般先用故障診斷儀檢測(cè)，看有無(wú)故障碼顯示。當(dāng)確定故障部位并修理后，一定要試車(chē)，查看故障現(xiàn)象是否消失，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常，則說(shuō)明是此故障部位產(chǎn)生且已修理好。汽車(chē)維修業(yè)隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，高質(zhì)量、高效率的汽車(chē)維修不僅能提高汽車(chē)運(yùn)行的可靠性，而且能降低汽車(chē)的使用成本，是保障汽車(chē)工業(yè)健康發(fā)展的重要因素之一。各種新設(shè)備、新方法的應(yīng)用，使過(guò)去許多復(fù)雜、費(fèi)力的維修工作變得簡(jiǎn)單化。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。20世紀(jì)90年代以來(lái)，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門(mén)，這些檢測(cè)設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。因此，除了學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)外，汽車(chē)維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，還要借助于各類(lèi)技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能，提高自身素質(zhì)，才能維修現(xiàn)代汽車(chē)。信息資源在汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。其二，軟件的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)方面也越來(lái)越成熟，功能方面也越來(lái)越適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。在我國(guó)，采用電腦化管理還剛起步，對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)而言，誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`，提高工作效率。汽車(chē)維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專(zhuān)家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化。這半年來(lái)，金老師悉心指導(dǎo)，嚴(yán)格要求，熱情鼓勵(lì)，為我論文的順利完成指出了很好的方向，金老師的淵博知識(shí)、對(duì)教育事業(yè)的執(zhí)著追求、誨人不倦的教師風(fēng)范都將讓我畢生受益。在此我再次向我的導(dǎo)師以及在畢業(yè)論文過(guò)程中給予我很大幫助的老師、同學(xué)們致以最誠(chéng)摯的謝