【正文】 《關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作通知》 2015年12月7日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于加強城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作通知》。（3)關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知 2016年1月19日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委和國家能源局發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》。 地方政府政策（1）河北?。?2015年12月底，河北省發(fā)布《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干措施》。根據(jù)該計劃，到2016年底,山西省各類電動汽車生產(chǎn)能力達(dá)到53000輛,其中電動客車10000輛、電動碼頭車1000輛、電動物流車5000輛、電動工程用車2000輛、城鄉(xiāng)區(qū)間用電動乘用車35000輛。（7）海南?。?2015年底，海南工信廳發(fā)布關(guān)于向社會公眾征求《海南省人民政府關(guān)于大力推廣應(yīng)用新能源汽車促進生態(tài)省建設(shè)的意見(征求意見稿)》修改意見的公告。對于經(jīng)營性分散充電樁等公共充換電服務(wù)設(shè)施,按主要設(shè)備投資額給予財政補貼,其中,省財政補貼15%,市縣城市財政補貼15%。在其他區(qū)縣(自治縣)城區(qū)因地制宜,按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；對已建成的住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣場、商務(wù)樓宇,黨政機關(guān)、企事業(yè)單位辦公場所,學(xué)校、醫(yī)院、文化體育場館以及獨立用地的公共停車場、道路停車位等,通過改造、加裝等方式,到2020年,在主城區(qū)按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例提供電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施,其他區(qū)縣(自治縣)城區(qū)可根據(jù)實際條件改造提供電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施；到2020年,主城區(qū)原則上按服務(wù)半徑每1公里提供1座公共充換電站,累計建成不少于30座公共充換電站。綜上，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略。新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問題已成為各國汽車工業(yè)積極探索的焦點。 2013年國務(wù)院發(fā)布了《大氣污染防治行動計劃》，要求在全國大力推廣新能源汽車，公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機關(guān)要率先使用新能源汽車，採取直接上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買。目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。我國汽車工業(yè)以純電驅(qū)動作為技術(shù)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向，重點突破電池、電機和電控技術(shù)，推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。 因此大力發(fā)展新能源汽車，是實現(xiàn)我國能源安全、環(huán)境保護以及中國汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的迫切需要。 在動力電池方面，尤其是作為汽車動力的鋰離子電池研究上，多數(shù)企業(yè)缺乏關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，實際產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定。而我國更是永磁同步電機中永磁材料—稀土資源的大國，為鋰電汽車提供了材料保證。然而由于鋰離子電池技術(shù)存在著諸多短板，導(dǎo)致新能源車在續(xù)航里程、安全性、穩(wěn)定性等方面仍不能完全替代傳統(tǒng)汽車，一直難以大規(guī)模應(yīng)用普及。同時易形成SEI膜而導(dǎo)致首次充放電效率較低，不可逆容量較大。 尤其需要指出的是，作為車用動力儲能設(shè)備，安全性能尤其需要重視。 本項目優(yōu)勢分析 擁有最先進的鈦酸鋰離子電池技術(shù) 動力電池是全世界都在發(fā)力攻克的技術(shù)瓶頸，而鈦酸鋰電池就是在三元電池和磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上的進一步發(fā)展，目前在技術(shù)上鈦酸鋰電池已成功攻克了快充電、高安全、長壽命、耐寬溫四大難題，和當(dāng)前我國應(yīng)用比例最高的磷酸鐵鋰相比，鈦酸鋰是相對新興的電極材料，但已在研發(fā)力量領(lǐng)先的美國取得關(guān)鍵技術(shù)突破，優(yōu)勢十分明顯：(1)安全性：以鈦酸鋰作為負(fù)極材料的電池，其電極材料不與電解液發(fā)生反應(yīng)，所以不會生成SEI膜；而且鈦酸鋰的電勢比鋰金屬高，不易析出鋰枝晶，比采用碳負(fù)極材料的鋰離子電池更加穩(wěn)定和安全。高倍率的充放電，同時也縮短了充電時間，一輛車快充6至10分鐘就可以充滿。 目前國內(nèi)只有重慶恒通(與微宏動力合作)和珠海銀隆(收購了美國奧鈦納米技術(shù)有限公司)在使用鈦酸鋰電池，據(jù)重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司副總工程師代幼文介紹，采用了鈦酸鋰電池的“10分鐘快速充電純電動客車”經(jīng)過一年多的運行，行駛5萬多公里，充電2000多次，在重慶山地和44攝氏度高溫的考驗下，“運行中鈦酸鋰電池發(fā)熱情況較磷酸鋰電池低10攝氏度左右；每車(首批6臺)拆下一組電池，經(jīng)測試衰減不到1%。避免了困繞許多新能源汽車生產(chǎn)廠家的零部件與整車配套整合不匹配產(chǎn)生的障礙。即公交企業(yè)只根據(jù)純電動車的使用特點，做好運營調(diào)度和管理，由車輛生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)對車輛“三電”系統(tǒng)進行十年保修?！?第四章 項目效益分析項目具有良好的經(jīng)濟效益，項目在財務(wù)上是可行的。 年銷售收入為：670億元216。而城市公交車目前以柴油車為主，由于柴油品質(zhì)比汽油差，硫含量較高，且主要在市區(qū)內(nèi)長時間運行，行駛里程長，燃料消耗量大，所以改善城市公共汽車尾氣排放可以進一步大幅度降低汽車尾氣排放，改善城市空氣環(huán)境質(zhì)量。 利于擴大就業(yè)在經(jīng)濟繼續(xù)下行，出口受阻、內(nèi)需不足的情況下，作為農(nóng)業(yè)和工業(yè)大省，河北地區(qū)的就業(yè)形勢和壓力嚴(yán)峻。新能源汽車的發(fā)展將形成一條嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及上下游眾多領(lǐng)域，將帶動材料、電池、電機、控制系統(tǒng)、充電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展；將帶動上游礦產(chǎn)資源開采、電池材料制造和充電設(shè)備需求的大幅增長，此外還將產(chǎn)生電池租賃、整車租賃等新的商業(yè)模式。第五章 項目政策支持需求 項目用地及基礎(chǔ)設(shè)施(1) 由管委會以招拍掛形式向xxxxxxxxxx科技有限公司出讓項目土地所有權(quán)證。項目正式開工之日起7日內(nèi)即給予補助或獎勵資金為項目出讓土地總費用的80%，項目竣工投產(chǎn)7日內(nèi)給予補助或獎勵資金為土地出讓總費用的20%。 稅費優(yōu)惠減免（1）本投資項目符合國務(wù)院關(guān)于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》通知和國家及地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策規(guī)定的，享受國家及xxxxx市、xxxxx區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策支持。 財政支持 項目公司在xxxxx區(qū)完成注冊后（擬于2016年8月15日注冊），xxxxx區(qū)政府即委托銀行給予企業(yè)10億元貸款，此款項政府貼息五年。 其他事項(1)為推進項目建設(shè)進度，新區(qū)管委會指派專人負(fù)責(zé)項目前期立項、申報、選址、土地使用許可證的手續(xù)，積極配合辦理土地租賃使用等手續(xù)，協(xié)助辦理消防、環(huán)保等基建前期手續(xù)建設(shè)協(xié)調(diào)等與地方政府各有關(guān)單位對接工作，在施工手續(xù)不健全的情況下，可以開工建設(shè)，邊建設(shè)邊申報，確保工程早完工。 該項目采用的工藝技術(shù)在同行業(yè)遙遙領(lǐng)先，具有絕對競爭優(yōu)勢。項目一期實現(xiàn)年產(chǎn)2萬輛新能源電動客車的生