【正文】 轉(zhuǎn)矩。首先進(jìn)行了傳動(dòng)方案的評(píng)述，選擇齒輪減速器作為傳動(dòng)裝置，然后進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算（包括選擇電動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選擇并驗(yàn)算滾動(dòng)軸承、選擇并驗(yàn)算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動(dòng)和軸承的潤(rùn)滑方式九部分內(nèi)容）。原始數(shù)據(jù)項(xiàng)目輸送帶工作拉力輸送帶工作速度滾筒直徑每日工作情況傳動(dòng)工作 年限參數(shù)6000300兩班制10摘 要齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。[1]張春宜,郝廣平,：機(jī)械工業(yè)出版社,2010.[2]（上，下）.北京：化學(xué)工業(yè)出版社,1999.[3]于巖,. 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社,1998.[4].(第2版).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007.[5]孫桓,葛文杰, 陳作模. 機(jī)械原理(第7版).北京:高等教育出版社,2006.[6]濮良貴,紀(jì)名剛主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)(第八版).北京：高等教育出版社,2006.[7]成大先. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2004. 指導(dǎo)教師意見(jiàn)及建議 簽字： 年 月 日畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）領(lǐng)導(dǎo)小組審批意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日設(shè)計(jì)參數(shù)一：設(shè)計(jì)課題：帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)概況: 設(shè)計(jì)鑄工車(chē)間的砂輪的運(yùn)輸設(shè)備,該傳動(dòng)設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、減速器和輸送帶組成。例如, 在設(shè)計(jì)理念上, 國(guó)外公司重視減速器外觀造型設(shè)計(jì), 由此樹(shù)立品牌特征, 而國(guó)內(nèi)企業(yè)往往只注重產(chǎn)品的性能而忽略了外觀設(shè)計(jì)；在設(shè)計(jì)方法上, 國(guó)外公司在 20 世紀(jì) 80 年代將模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用于減速器, 而國(guó)內(nèi)直到20世紀(jì)末才引入模塊化的概念。江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院張家港職業(yè)教育中心校辦學(xué)點(diǎn)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置 指導(dǎo)教師 呂敏 專 業(yè) 機(jī)械制造與自動(dòng)化 班 級(jí) 機(jī)械 091 學(xué) 號(hào) 8 號(hào) 姓 名 陳龍 2013年6月14日畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)論文(設(shè)計(jì))題目帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置 學(xué)生姓名陳龍系部、專業(yè)機(jī)械部 系部機(jī)械制造 專業(yè)指導(dǎo)老師呂敏選題目的和意義：1) 、培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)構(gòu)想，訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題。本課題在國(guó)內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)：目前,德國(guó) FLENDER、比利時(shí) HANSEN、日本住友 等公司在減速器制造業(yè)處于技術(shù)領(lǐng)先地位, 國(guó)內(nèi)企業(yè) 通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)方法、制造工藝使減速器的品質(zhì)不斷提高, 部分中、低端產(chǎn)品已經(jīng)可以與國(guó)外的產(chǎn)品相媲美, 但與 FLENDER 等公司相比, 在產(chǎn)品性能、外觀造型等方面仍存在一定差距, 其根本原因是: 在設(shè)計(jì)理念、設(shè) 計(jì)方法上存在一定差異。 進(jìn)度安排：設(shè)計(jì)（論文）各階段任務(wù)起 止 日 期1選擇課題2查閱、熟悉資料，并寫(xiě)出開(kāi)題報(bào)告，完成英文資料翻譯3減速器的基本參數(shù)的選擇和計(jì)算4主要傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)與計(jì)算5初步完成設(shè)計(jì)裝配圖和三維設(shè)計(jì)6完成裝配圖、零件圖設(shè)計(jì)7完成整理編寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)8提交設(shè)計(jì)材料，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯 完成論文的條件、方法及措施：通過(guò)翻閱參考文獻(xiàn)和老師指導(dǎo)下完成。減速器為兩級(jí)展開(kāi)式圓錐—斜齒圓柱齒輪減速器，軸承初步選用圓錐滾子軸承，聯(lián)軸器選用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。本設(shè)計(jì)講述了帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置——二級(jí)圓錐齒輪減速器的設(shè)計(jì)過(guò)程。 選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類(lèi)型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。無(wú)須聯(lián)軸器和適配器，結(jié)構(gòu)緊湊。小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)dfd≤6～7mn時(shí)，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時(shí)，應(yīng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開(kāi)。故選用8級(jí)精度 。大齒輪選用45號(hào)鋼正火，硬度為162～217HBS。查表得C=106～135 P1=，又由式 d1C﹙P1／n1﹚1／3 軸與帶輪連接，有一個(gè)鍵槽，軸徑應(yīng)增大3%~5%，軸端最細(xì)處直徑 d1+(～）＝～軸的結(jié)構(gòu)構(gòu)想圖61 軸承的部件設(shè)計(jì) 為了方便軸承部件的裝拆，減速器的機(jī)體采用部分結(jié)構(gòu)，該減速器發(fā)熱小，軸不長(zhǎng)，故軸承采用兩端固定方式。查得，取載荷系數(shù),計(jì)算轉(zhuǎn)矩為查表GB/T 5014—2003中的LX2型聯(lián)軸器符合要求：，許用轉(zhuǎn)速6300r/min，軸孔范圍為20~35mm。軸段?的軸徑，其值最終由密封圈確定。 軸段?的設(shè)計(jì) 該軸段為軸承提供定位作用，故取該軸段直徑為軸承定位軸肩直徑，即，該處長(zhǎng)度與軸的懸臂長(zhǎng)度有關(guān)，故先確定其懸臂長(zhǎng)度。小齒輪的受力作用點(diǎn)與右端面軸承對(duì)軸的力作用點(diǎn)間的距離為則兩軸承對(duì)軸的力作用點(diǎn)間的距離為取,則有 軸段?力作用點(diǎn)與左軸承對(duì)軸力的作用點(diǎn)的間距 有圖124可得確定各軸段的直徑和寬度：,長(zhǎng)度略小于轂孔寬度,取，,，帶輪與軸段間采用A型普通平鍵連接，查表取其型號(hào)為鍵856GB/T1096—1990，齒輪與軸段間采用A型普通平鍵連接，型號(hào)為鍵1063GB/T1096—1990聯(lián)軸器處鍵連接的擠壓應(yīng)為齒輪處鍵連接的擠壓應(yīng)力為取鍵、軸及帶輪的材料都要為鋼，由表查得，強(qiáng)度足夠。61按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出草圖，如圖高速軸的受力分析由已知條件知減速器傳遞的功率屬于小功率 ，對(duì)材料無(wú)特殊要求 ，故選用45號(hào)鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。軸段?和⑤上安裝軸承，其直徑應(yīng)既便于軸承安裝，又符合軸承內(nèi)徑系列。衛(wèi)視套筒端面能夠頂?shù)烬X輪端面，軸段?和軸段④的長(zhǎng)度應(yīng)比相應(yīng)齒輪的輪轂略短，故選取 軸段?的設(shè)計(jì) 該段為中間軸上的兩個(gè)齒輪提供定位，其軸肩高度范圍為，取其高度為h=3mm，故。 計(jì)算軸承的軸向力 由表查30207軸承得C=54200N，,e=,Y=。 校核軸承壽命 軸承1的壽命為減速器預(yù)期壽命為，故軸承壽命足夠。按軸上的零件的安裝順序，從最細(xì)處開(kāi)始設(shè)計(jì)。 密封圈與軸段?設(shè)計(jì) 在確定軸段?的軸徑時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮聯(lián)軸器的軸向固定及密封圈的尺寸。軸段?上安裝軸承，其直徑應(yīng)既便于軸承安裝，又符合軸承內(nèi)徑系列。通過(guò)一根軸上的兩個(gè)軸承取相同的型號(hào)，故。軸承座的寬度為，軸承旁連接螺栓為M20，則，箱體軸承座寬度，取L=70mm，軸承端蓋連接螺釘查表選螺栓GB/T 5781 M1025，其安裝圓周大于聯(lián)軸器輪轂外徑，輪轂外徑不與端蓋螺釘?shù)牟鹧b空間干涉，故選聯(lián)軸器輪轂端面與軸承端蓋外端面的距離為K=10mm。軸承在100℃以下工作，查表得。低速軸的受力分析 裝備草圖裝配草圖的繪制與軸系零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算是同步進(jìn)行的，在說(shuō)明書(shū)中無(wú)法同步表達(dá)，故裝配草圖的繪制在軸的設(shè)計(jì)計(jì)算之后。把飛濺到箱蓋上的油，匯集到箱體剖分面上的油溝中，然后流進(jìn)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。利用刮板刮下齒輪或蝸輪端面的油，并導(dǎo)入油溝和流入軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的方法稱為刮油潤(rùn)滑。擋板高度不超過(guò)最低滾珠(柱)的中心。這時(shí)應(yīng)根據(jù)軸承的受載情況和滑動(dòng)速度等工作條件選擇合適的潤(rùn)滑方法和油的粘度?？? 結(jié)通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我不僅把知識(shí)融會(huì)貫通，而且豐富了大腦，同時(shí)在查找資料的過(guò)程中也了解了許多課外知識(shí)，開(kāi)拓了視野，認(rèn)識(shí)了將來(lái)機(jī)械的發(fā)展方向，使自己在專業(yè)知識(shí)方面和動(dòng)手能力方面有了質(zhì)的飛躍。在不斷的努力下我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺(jué)得自己什么東西都會(huì)，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過(guò)程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。從而加快了自己設(shè)計(jì)的進(jìn)度和設(shè)計(jì)的正確性、嚴(yán)謹(jǐn)性。因?yàn)檫@凝結(jié)了自己辛苦的勞動(dòng)和指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，所以說(shuō)這次和同學(xué)完成設(shè)計(jì)收獲甚多