固定式高鐵輪軌固體潤滑涂敷機論文設計-預覽頁
【正文】 增加溫度反饋功能，時刻對油溫進行檢測。噴嘴支架與機車之間的連接，不能破壞機車結(jié)構(gòu)又要連接可靠。機械結(jié)構(gòu)方面，車底的設計，整個裝置固定于車底盤上，底盤能夠沿著鋼軌行進，與機車通過連接裝置有效連接，由機車拖動車底盤行駛。桶體蓋通過螺栓與通體連接，桶體通過螺栓與車底連接，支架通過螺栓與車底盤連接。噴嘴能獨立地控制給機車處于曲線時對輪軌噴涂。加熱采用電加熱，保溫采用保溫層，攪拌采用攪拌器。電機的固定采用螺栓固定，四個螺栓將電機固定在支架上。噴嘴有實心錐、空心錐、扇形噴嘴可供選擇，本設計選用實心錐噴嘴，實心錐噴射范圍小，噴射位置準確。本設計將鑄鋁加熱板做成圓形，置于桶底，并用螺栓固定。減速器和電機分別通過螺栓連接在支架上，減速器和攪拌器之間通過錐齒輪傳遞動力。外層為外殼，材料為鐵皮，中間為保溫層，由于油罐底部與機車地板接觸，底部保溫層比周圍保溫層稍厚，其中，桶體蓋的保溫層在桶體蓋內(nèi)側(cè)。噴嘴支架與機車的固定連接采用螺栓連接的噴嘴支架固定在車底上。桶體蓋通過八個螺栓固定在桶體上，桶體通過四個螺栓固定在車底上。整個桶體上方為一個鐵皮外罩，起到防止異物進入帶輪的安全作用與美觀作用。軸承當量動載荷 P=查手冊得深溝球軸承基本額定動載荷C=17kN=17000N,驗算軸承壽命 所以所選軸承符合使用要求。產(chǎn)品投入小，減磨效果明顯，相對于傳統(tǒng)潤滑方式優(yōu)點突出，適合大面積推廣。使用過程中，需要定期檢查軸承潤滑脂情況，檢查攪拌器錐齒輪潤滑脂，保證良好的潤滑。參 考 文 獻[1] Kosuke, Yoshihiro, Takashi, Method to Apply Friction Modifier in Railway System. JSME International Journal. 2001,2:482486[2] S. Descartesa , A. Saulota, C. Godeaua, S. Bondeuxb, C. ?ange/rail gauge corner contact lubrication: Tribological investigations. ,10:4754[3] Masao Tomeoka, Naoji Kabe, Masuhisa Tanimoto, Eiji Miyauchi, Machi control between wheel and rail by means of onboard lubrication. WEAR. 2002,253:124129[4] 成祥源, 磁力攪拌器在陰極涂覆工藝上的應用, 燈與照明,2000,10:2326[5] 焦如義, 張瑛, 杜寶銀, 大口徑天然氣管道內(nèi)涂層涂敷作業(yè)線設計, 油氣儲運,2002(4):4246[6] 張書輝, 酈劍, 劉少光, 羅來馬, 電弧噴涂粉芯絲材的研究與應用,2010,25:2024[7] 杜靜, 陳文勝, 高容積率低流量脈動外嚙合齒輪泵設計技術(shù)研究, 新技術(shù)新工藝,2010,9:2833[8] 馮志君, 曾杰, 張建剛, 高壓小流量斜盤式軸向柱塞泵的設計計算, 煤礦機械, 2010,30(10): 2224[9] 徐有理, 管道內(nèi)壁防腐整體涂敷工藝的改進, 石油工程建設, 1998,3:5455[10] 劉郁蔥, 曾濤, 管道內(nèi)涂層雙組分涂料分輸涂敷技術(shù)研究, 化學工業(yè)與工程技術(shù),2005,26: 5557[11] 孟志強, 張恒, 陳燕東, 羅廷芳, 基于PLC伺服控制的甘油霧化噴涂系統(tǒng)設計, 湖南大學學報 (自然科學版), 2010,7(37):4347[12] 李文峰, 徐洪雷, 田偉, 聚氨酯抗石擊防護涂料的噴涂工藝及設備, 生產(chǎn)現(xiàn)場,2010,8:1822[13] 盧曉紅, 賈振元, 王福吉, 龍門刨床平面定位可調(diào)定位夾具的設計, 工藝與裝備,2009,3:5559[14] 趙振華,鋼軌磨耗與整治研究探索,中國高新技術(shù)企業(yè),2010,22:3234[15] 閔國石,減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗的方法,哈爾濱鐵道科技,2010,3:4344[16] 鄒穩(wěn)根,鐵道機車車輛輪軌的摩擦磨損與節(jié)能降耗,內(nèi)燃機車,2009,6
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