固定式高鐵輪軌固體潤(rùn)滑涂敷機(jī)論文設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 增加溫度反饋功能，時(shí)刻對(duì)油溫進(jìn)行檢測(cè)。噴嘴支架與機(jī)車之間的連接，不能破壞機(jī)車結(jié)構(gòu)又要連接可靠。機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，車底的設(shè)計(jì)，整個(gè)裝置固定于車底盤(pán)上，底盤(pán)能夠沿著鋼軌行進(jìn)，與機(jī)車通過(guò)連接裝置有效連接，由機(jī)車拖動(dòng)車底盤(pán)行駛。桶體蓋通過(guò)螺栓與通體連接，桶體通過(guò)螺栓與車底連接，支架通過(guò)螺栓與車底盤(pán)連接。噴嘴能獨(dú)立地控制給機(jī)車處于曲線時(shí)對(duì)輪軌噴涂。加熱采用電加熱，保溫采用保溫層，攪拌采用攪拌器。電機(jī)的固定采用螺栓固定，四個(gè)螺栓將電機(jī)固定在支架上。噴嘴有實(shí)心錐、空心錐、扇形噴嘴可供選擇，本設(shè)計(jì)選用實(shí)心錐噴嘴，實(shí)心錐噴射范圍小，噴射位置準(zhǔn)確。本設(shè)計(jì)將鑄鋁加熱板做成圓形，置于桶底，并用螺栓固定。減速器和電機(jī)分別通過(guò)螺栓連接在支架上，減速器和攪拌器之間通過(guò)錐齒輪傳遞動(dòng)力。外層為外殼，材料為鐵皮，中間為保溫層，由于油罐底部與機(jī)車地板接觸，底部保溫層比周圍保溫層稍厚，其中，桶體蓋的保溫層在桶體蓋內(nèi)側(cè)。噴嘴支架與機(jī)車的固定連接采用螺栓連接的噴嘴支架固定在車底上。桶體蓋通過(guò)八個(gè)螺栓固定在桶體上，桶體通過(guò)四個(gè)螺栓固定在車底上。整個(gè)桶體上方為一個(gè)鐵皮外罩，起到防止異物進(jìn)入帶輪的安全作用與美觀作用。軸承當(dāng)量動(dòng)載荷 P=查手冊(cè)得深溝球軸承基本額定動(dòng)載荷C=17kN=17000N,驗(yàn)算軸承壽命 所以所選軸承符合使用要求。產(chǎn)品投入小，減磨效果明顯，相對(duì)于傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式優(yōu)點(diǎn)突出，適合大面積推廣。使用過(guò)程中，需要定期檢查軸承潤(rùn)滑脂情況，檢查攪拌器錐齒輪潤(rùn)滑脂，保證良好的潤(rùn)滑。參 考 文 獻(xiàn)[1] Kosuke, Yoshihiro, Takashi, Method to Apply Friction Modifier in Railway System. JSME International Journal. 2001,2:482486[2] S. Descartesa , A. Saulota, C. Godeaua, S. Bondeuxb, C. ?ange/rail gauge corner contact lubrication: Tribological investigations. ,10:4754[3] Masao Tomeoka, Naoji Kabe, Masuhisa Tanimoto, Eiji Miyauchi, Machi control between wheel and rail by means of onboard lubrication. WEAR. 2002,253:124129[4] 成祥源, 磁力攪拌器在陰極涂覆工藝上的應(yīng)用, 燈與照明,2000,10:2326[5] 焦如義, 張瑛, 杜寶銀, 大口徑天然氣管道內(nèi)涂層涂敷作業(yè)線設(shè)計(jì), 油氣儲(chǔ)運(yùn),2002(4):4246[6] 張書(shū)輝, 酈劍, 劉少光, 羅來(lái)馬, 電弧噴涂粉芯絲材的研究與應(yīng)用,2010,25:2024[7] 杜靜, 陳文勝, 高容積率低流量脈動(dòng)外嚙合齒輪泵設(shè)計(jì)技術(shù)研究, 新技術(shù)新工藝,2010,9:2833[8] 馮志君, 曾杰, 張建剛, 高壓小流量斜盤(pán)式軸向柱塞泵的設(shè)計(jì)計(jì)算, 煤礦機(jī)械, 2010,30(10): 2224[9] 徐有理, 管道內(nèi)壁防腐整體涂敷工藝的改進(jìn), 石油工程建設(shè), 1998,3:5455[10] 劉郁蔥, 曾濤, 管道內(nèi)涂層雙組分涂料分輸涂敷技術(shù)研究, 化學(xué)工業(yè)與工程技術(shù),2005,26: 5557[11] 孟志強(qiáng), 張恒, 陳燕東, 羅廷芳, 基于PLC伺服控制的甘油霧化噴涂系統(tǒng)設(shè)計(jì), 湖南大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版), 2010,7(37):4347[12] 李文峰, 徐洪雷, 田偉, 聚氨酯抗石擊防護(hù)涂料的噴涂工藝及設(shè)備, 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),2010,8:1822[13] 盧曉紅, 賈振元, 王福吉, 龍門(mén)刨床平面定位可調(diào)定位夾具的設(shè)計(jì), 工藝與裝備,2009,3:5559[14] 趙振華,鋼軌磨耗與整治研究探索,中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2010,22:3234[15] 閔國(guó)石,減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗的方法,哈爾濱鐵道科技,2010,3:4344[16] 鄒穩(wěn)根,鐵道機(jī)車車輛輪軌的摩擦磨損與節(jié)能降耗,內(nèi)燃機(jī)車,2009,6
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