【正文】 帶工人員。在晝間與將霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足1000m,注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，應(yīng)使用夜間信號(hào)。 ⑵移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌的設(shè)置位置：區(qū)間設(shè)與施工兩端的線路中間各20m處，站內(nèi)和道岔上設(shè)于施工線路中間的兩端各50m處，站內(nèi)或道岔不足50m是設(shè)在警沖位置相對(duì)處的施工線路中間。晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光（圖22）。 晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。第二節(jié) 信 號(hào) 備 品防護(hù)中使用的信號(hào)備品有：號(hào)角、信號(hào)旗、信號(hào)燈等幾種。號(hào)角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意音響標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，即一長(zhǎng)聲：3s。攏起是將旗張開(kāi)后手從旗頂端向下捋至使旗桿尾位置。另外，信號(hào)旗污染、破損嚴(yán)重時(shí)要及時(shí)更換。它可以僅亮一端，也可以同時(shí)亮兩端，使用中要注意顯示的顏色是否與要表達(dá)的意思相同。聽(tīng)覺(jué)防護(hù)包括各種音響信號(hào)，如機(jī)車(chē)的鳴笛聲、喇叭等。線路臨時(shí)故障需搶修時(shí)，必須申請(qǐng)臨時(shí)“天窗”，臨時(shí)“天窗”作業(yè)的防護(hù)和“天窗”內(nèi)作業(yè)防護(hù)辦法相同。司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲?shū)Q笛。二、不得擅自變更防護(hù)辦法。 圖31 對(duì)施工連續(xù)慢行距離和速度的規(guī)定：施工連續(xù)慢行距離不得超過(guò)1000m，特別困難時(shí)不得超過(guò)2000m，慢行速度不得低于規(guī)定的坡頂速度。第四節(jié) 防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 一、設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)的程序 設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)信號(hào)防護(hù)程序 （1）抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。 撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)程序 （1）施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車(chē)條件。第二節(jié) “天窗”內(nèi)施工作業(yè)防護(hù)“天窗”，是指在列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。如圖4－2 圖42（長(zhǎng)度單位：m）1． 施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于A+60m時(shí)。如圖4－5 圖45（長(zhǎng)度單位：m） 2．如施工地點(diǎn)距離道岔少于50m時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌防護(hù)。作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)置在施工地點(diǎn)兩端500～1000m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上，如圖4－22。當(dāng)距線路中心線的水平距離在1725～1875mm時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不超過(guò)350m。卸車(chē)后應(yīng)全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。（3） 需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后不限制列車(chē)速度的施工，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。（7） 特殊情況下，上述作業(yè)可由段長(zhǎng)指派勝任的人員擔(dān)任。（4）施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。 7 凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車(chē)安全二、放行列車(chē)條件施工地段放行列車(chē)時(shí)，列車(chē)限速Vmax≤45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：（1）軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。（5） 接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每隔2個(gè)）。施工作業(yè)過(guò)程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開(kāi)通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開(kāi)通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。三、防 護(hù) 辦 法凡影響行車(chē)安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下： （1）單線區(qū)間施工時(shí)，如圖2―1圖21 單位：m（2） 雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如圖2—2。 在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)的作業(yè)，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車(chē)手信號(hào)防護(hù)時(shí)，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。3.) 在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，一管壁的進(jìn)展信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車(chē)站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處）線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。7.) 在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車(chē)運(yùn)行速度。區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)的程序如下：1.) 設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào) ⑴駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人； ⑵現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)； ⑶按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車(chē)信號(hào)后發(fā)出施工命令。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。C）結(jié)束作業(yè)時(shí)，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入限界，采取防滑措施，并加鎖固定。 下列情況嚴(yán)禁卸碴： ⑴ 夜間或隧道內(nèi)照明不足； ⑵ 一人同時(shí)卸兩節(jié)車(chē)；六、材料堆放 靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁在卸片石等笨重材料?？崾睢?yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。 2.)遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車(chē)之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。 2.） 臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。安全帶就、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并栓綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。路基面應(yīng)保持橫向排水暢通。清理或開(kāi)挖出來(lái)的泥土等雜物應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不得棄置于溝邊或路塹邊坡上。 混凝土寬枕線路的道床，由面碴帶和底層組成，均應(yīng)采用一級(jí)道碴。面碴粒徑級(jí)配 ，方孔篩孔邊長(zhǎng)（㎜）1016202530過(guò)篩質(zhì)量百分率（%）0～55～1525～4055～7595～100100墊碴起道用的道碴，采用火成巖材料，粒徑為8～20㎜。 道床應(yīng)按規(guī)定保持密度，防止軌枕空吊、道床翻漿。⑴㎜；⑵縱向水平裂縫基本貫通（㎜）。二、混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)～2/3。，深度超過(guò)2㎜。探傷人員、線路（檢查）工長(zhǎng)認(rèn)為鋼軌有傷損時(shí)，也可判為輕傷或重傷。 扣件類(lèi)型應(yīng)與軌枕、鋼軌及軌下膠墊類(lèi)型相匹配。二、墊圈損壞或作用不良。 接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換：一、折斷。二、墊圈折斷或失去彈性。四、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10㎜，或連續(xù)3根以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10㎜，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到25㎜。墊碴作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)6根軌枕，并隨時(shí)隨填，夯實(shí)道床。 用繩正法撥正曲線的基本要求一、曲線兩端直線軌向不良，應(yīng)事先撥正；兩曲線間直線段較短時(shí)，可與兩曲線同時(shí)撥下。 五、設(shè)置撥道樁，按樁撥道。每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動(dòng)力穩(wěn)定。有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整：一；二、軌縫嚴(yán)重不均勻；三、線路爬行量超過(guò)20㎜。一、大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收主要項(xiàng)目包括清篩、起道、撥道、搗固、動(dòng)力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。，鐵路局軌檢車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查評(píng)定。38 / 38