浙江省汽車產(chǎn)業(yè)出口存在問題及對策研究(2）-預(yù)覽頁
【正文】 論是美國，日本，德國還是其他國家都在世界上建立了多家子公司，從長期的情況來看，浙江的汽車產(chǎn)業(yè)，為了更好更快地發(fā)展，進(jìn)軍國際市場是大勢所趨。但是我們也必須看到，欠發(fā)達(dá)地區(qū)有一個對低價產(chǎn)品的需求，自主品牌在這方面有優(yōu)勢，因此最初大多是海外經(jīng)銷商來主動聯(lián)系接洽。一 些國有大型汽車 制造企業(yè) 與國際汽車制造商 以合作的方式 ，在 省 內(nèi)生產(chǎn) 國外品牌汽車 ；而外國汽車制造商 考慮到經(jīng)濟(jì)和政治利益不愿意出口本國的汽車 。 [2] （二）浙江省汽車產(chǎn)業(yè)出口的面臨的機遇 國際市場需求層次多，具有很大的增長空間。 [3] 中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)已經(jīng)簽署了合作框架協(xié)議，雖然對于汽車產(chǎn)業(yè)無法取得立竿見影的效果，但在長期減少關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘方面，為國內(nèi)企業(yè)的出口，合作生產(chǎn)和整合當(dāng)?shù)刭Y源提供了可能。 隨著我省經(jīng)濟(jì)的壯大，國外制造商紛紛來此設(shè)立合作基地，生產(chǎn)品牌汽車。 中國汽車產(chǎn)品出口的最大優(yōu)勢就是低成本優(yōu)勢。有些 跨國公司 在中 國的運作業(yè)務(wù)也很西化，不僅有很多的進(jìn)口設(shè)備，自動化程度也很高，勞動力成本優(yōu)勢無法體現(xiàn)。 二、浙江省汽車產(chǎn)業(yè)出口的現(xiàn)狀 5 至 2020 年底，全省共有整車生產(chǎn)企業(yè) 13 家、改裝車及專用車生產(chǎn)企業(yè) 28家、低速汽車生產(chǎn)企業(yè) 2 家；從業(yè)人 員 萬人。 2020 年 全省整車出口產(chǎn)量 萬輛，其中轎車 萬輛，重型車 萬輛，豪華大客車 萬輛，輕微客車 萬輛，汽車底盤 萬輛；出口整車產(chǎn)量比上年增長 %，增幅比全國高出 6 個百分點，約占全國市場份額的 %。杭州利用獨特的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，搭建汽車及零部件產(chǎn)業(yè)平臺，推動汽車工業(yè)抱團(tuán)集聚發(fā)展。隨著一些整車項目的推進(jìn)，蕭山零部件產(chǎn)業(yè)集群正逐漸形成以整車為龍頭、以零部件為配套的完整的汽車產(chǎn)業(yè)基地， 寧波地區(qū)。余姚市以正耀、順興等企業(yè)為龍頭，產(chǎn)品以汽車電子電器、線束及接插件等為主。 2020 年汽配行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值420 億元，比 2020 年增長 %。 120 家企業(yè)產(chǎn)品打入國際市場，產(chǎn)品主要銷往歐盟、美國、南美、中東、東南亞等區(qū)域國家。路橋、臨海已形成汽車整車生產(chǎn)基地，進(jìn)一步帶動了汽車關(guān)鍵零部件的發(fā)展壯大。 整車產(chǎn)量在 2020 年增長 %后， 2020 年取得了同比增長 %的好成績，其中轎車產(chǎn)量 萬輛，在整車中所占比重 %。 據(jù)統(tǒng)計顯示，全省整車、改裝車企業(yè)累計實現(xiàn)出口利潤 億元，同比增長 %，增幅比上年同 期提高 21 個百分點。 吉利集團(tuán)通過購買澳大利亞 DSI 公司，獲得汽車設(shè)計中關(guān)鍵的傳動系統(tǒng)技術(shù)。 ，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更趨合理。 ?？档瞎疽猿隹谲囆蜑槠脚_，完成純電動廂式運輸車的定型和可靠性檢測、試驗等工作。 由于 專業(yè)化生產(chǎn) 度不高、企業(yè)規(guī)模小，則它必然會導(dǎo)致出口企業(yè)的整體競爭力仍然不強， 降低 自主創(chuàng)新能力和競爭力。先進(jìn)的管理方法，它往往是根 植于公司的內(nèi)部，反映了公司的核心價值和競爭力，難以被其他公司引進(jìn)或模仿。 2020 年，浙江汽車企業(yè) 在汽車生產(chǎn)上所花費的研發(fā) 費用總和為 5 億元， 而發(fā)達(dá)國家汽車巨頭每年的研發(fā)費用大約在 1000 億之上， 差距十分明顯。在汽車國際市場上，我省的汽車品牌與發(fā)達(dá)國家的汽車相比，更是差距懸殊， 國際汽車品牌競爭力綜合指數(shù) 放映出了我省與美國、日本。 [10]如中國汽車出口第一企業(yè)奇瑞汽項目 企業(yè) 通用 豐田 浙江汽車企業(yè) 研發(fā)費用 510 561 21 銷售收入 14368 16217 1000 占銷售收入比重 % % % 8 車 ,它的發(fā)展就 充分的證明了這一點 。在日內(nèi)瓦當(dāng)?shù)貓蠹埖慕?jīng)銷商評價里說，這可能使得在短期內(nèi)的銷售增加，但仍無法改變歐洲消費者對中國汽車的品質(zhì)和品牌的不信任。中小企業(yè)居多，競爭力弱，缺少話語權(quán)。許多產(chǎn)業(yè)組織理論研究的經(jīng)驗表明，汽車產(chǎn)業(yè)組織模式的合理化的基本特征，就是少數(shù)幾家大公司在寡頭壟斷市場之間同時保持較高的競爭程度。這需要政府 和企業(yè)迅速消除一切障礙其他競爭因素。 （二） 加大技術(shù)研發(fā)的投入與合作 在國外各大汽車公司紛紛增加了他們的研究和開發(fā)投入的背景下，現(xiàn)代汽車制造技術(shù)過程日益加快，浙江省汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)出具有世界一流汽車市場競爭力的可能性，可以說是微乎其微的 。要做到這一點，最重要的的的的事情是，以做出必要的的的調(diào)整，在的政策，想法和甚至是公眾輿論的中，要建立的 能力和優(yōu)勢，但的的子堅持上的的既得利益物業(yè)的權(quán)利或品牌取向的的原則。 20 世紀(jì) 50 年代 ,日本的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，汽車出口更是萎靡不振。 總而言之，我省政府應(yīng)該吸取他國的經(jīng)驗，加大對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度 。 浙江企業(yè)應(yīng)把售后服務(wù)放在重要戰(zhàn)略位置 ,把售后服務(wù) 作為維護(hù)品牌、提高企業(yè)形象的重要內(nèi)容及全面進(jìn)軍國際市場的有力保障。調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，從汽車行業(yè)在全省的消化產(chǎn)能，提高效率或從企業(yè)規(guī)?？紤]，降低生產(chǎn)成本的角度出發(fā)，出口汽車企業(yè)，尤其是自主品牌發(fā)展最好的大好機遇。 由于近幾年國內(nèi)汽車市場競爭加劇， 浙江省的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度減慢 。 11 參考文獻(xiàn)： [1]楊愛國 .《 2020 年中國汽車出口 :量稍增 ,但增速大幅回落》 [J].商用汽車 , 2020, (3): 3234. [2]黃先海 ,謝璐《中國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策效果的實證研究》 ,《世界經(jīng)濟(jì)研究》第 12 期。 [6]陳昊 .《汽車出口：全面飄紅的背后存在隱憂》，載《市場周刊 [9]曾業(yè)輝，《國產(chǎn)汽車出口亟待突破六重厚繭》，載《中國經(jīng)濟(jì)時報》， 2020 年 5 月 12 日，第
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