浙江省汽車產(chǎn)業(yè)出口存在問題及對策研究(2）-文庫吧
2025-10-02 16:00 本頁面
【正文】 由于受到國際金融危機不同程度的影響，整車，改裝車及汽車零部件出口大幅下降，部分企業(yè)甚至經(jīng)營困難，頻臨破產(chǎn)，但在國家和省以保增長、促轉(zhuǎn)型為主線的指導(dǎo)下，通過業(yè)界的共同努力，大多數(shù)公司最終把危機轉(zhuǎn)化為機遇，取得了更好的成績，浙江汽車出口產(chǎn)業(yè)得到了更好的發(fā)展。 表 1 世界汽車貿(mào)易額與國際貿(mào)易額的比較 [1] 單位：萬億美元 年份 2020 2020 2020 2020 2020 全球貨物貿(mào)易總額 世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易額 所占比例 % % % % % 汽車產(chǎn)業(yè)是國家工業(yè)發(fā)展程度的重要標志，在很大程度上也代表了一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平，尤其是汽車出口產(chǎn)業(yè)。隨著國內(nèi)汽車市場的日漸飽和，汽車大國紛紛進入國際市場，分割國際市場份額。無論是美國，日本，德國還是其他國家都在世界上建立了多家子公司，從長期的情況來看，浙江的汽車產(chǎn)業(yè)，為了更好更快地發(fā)展，進軍國際市場是大勢所趨。雖然目前國內(nèi)市場 還遠未成熟，競爭正日趨激烈。自主品牌企業(yè)雖然多少已有一席之地，但總量都還較少，另外技術(shù)、管理、資金實力也有待提高。諸強環(huán)伺，保持在國內(nèi)的發(fā)展并非易 4 事。但是我們也必須看到，欠發(fā)達地區(qū)有一個對低價產(chǎn)品的需求，自主品牌在這方面有優(yōu)勢，因此最初大多是海外經(jīng)銷商來主動聯(lián)系接洽。 與海外經(jīng)銷商合作，一方面可以擴大產(chǎn)出，增加利潤；另一方面也可以提高汽車出口產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率。隨著 市場競爭日趨激烈，許多汽車企業(yè) 開始考慮與海外經(jīng)銷商合作，出口汽車擴大生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù) ， 因此 進軍海外市場的步伐加快。從這個方面講， 開拓國際市場已刻不容緩 。一 些國有大型汽車 制造企業(yè) 與國際汽車制造商 以合作的方式 ，在 省 內(nèi)生產(chǎn) 國外品牌汽車 ；而外國汽車制造商 考慮到經(jīng)濟和政治利益不愿意出口本國的汽車 。反倒是國內(nèi)民族汽車品牌的生產(chǎn)廠商 追逐經(jīng)濟利益 ，如奇瑞、吉利成為了汽車出口的 先鋒 。 出口海外市場并非易事，在國外銷售的同時各種困難也會如期而遇。 汽車企業(yè)趨利避害，海外出口戰(zhàn)略 的選擇 是 發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的 關(guān)鍵問題。 [2] （二）浙江省汽車產(chǎn)業(yè)出口的面臨的機遇 國際市場需求層次多，具有很大的增長空間。在海外像中國市場一樣穩(wěn)步增長的地區(qū)，出口企業(yè)有贏得新增市場機會； 在一些成熟穩(wěn)定甚至略有萎縮的地區(qū)，也有特定的填補或分享低端市場的可能。具體來說，在中歐、東歐，東南亞、北美，南非，中東海灣等欠發(fā)達地區(qū)，各類車型都有不同的需求市場。而具有價格優(yōu)勢的 SUV，皮卡和中小型轎車，在歐洲和美國等成熟市場，則具有很大的市場潛力。 [3] 中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)已經(jīng)簽署了合作框架協(xié)議，雖然對于汽車產(chǎn)業(yè)無法取得立竿見影的效果，但在長期減少關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘方面，為國內(nèi)企業(yè)的出口，合作生產(chǎn)和整合當(dāng)?shù)刭Y源提供了可能。這些為浙江省汽車產(chǎn)業(yè)的出口提供了一個便捷的交易環(huán) 境，有利于汽車行業(yè)降低生產(chǎn)成本，增強競爭力。 汽車制造成本在外國尤其是發(fā)達國家都比中國高，因此發(fā)達國家的汽車制造商紛紛在海外建立跨國公司，減少生產(chǎn)成本 。 浙江省具有 勞動力成本 低 和工業(yè)基礎(chǔ)好的競爭優(yōu)勢成為 發(fā)達國家汽車制造商 向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地的 目標之省份 。 隨著我省經(jīng)濟的壯大，國外制造商紛紛來此設(shè)立合作基地，生產(chǎn)品牌汽車。有些甚至開辦金融服務(wù)公司，擴大經(jīng)營業(yè)務(wù)。 [4] 隨著經(jīng)濟一體化的發(fā)展，發(fā)達國家的汽車制造商加大了對我國的采購力度，并建立 相關(guān)的汽車零部件供應(yīng)網(wǎng)，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置?？鐕驹谖沂〗⒑献骰兀_展網(wǎng)絡(luò)營銷，因此我省的汽車制造產(chǎn)業(yè)有機會進入全球汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)， 促進了 我省 汽車及零部件出口的增長。 中國汽車產(chǎn)品出口的最大優(yōu)勢就是低成本優(yōu)勢。由于汽車產(chǎn)業(yè)的日益專業(yè)化，中國人將掌握越來越多的汽車設(shè)計和制造技術(shù)。中國具有 豐富的勞動力資源 ，一旦中國的汽車制造水平達到一定的水平， 不難想象設(shè)計和開發(fā)的水平也將上升到一個層次，成本將大大減少 。這些成本優(yōu)勢，對于那些與跨國公司 的汽車制造商 來說， 難以全部實現(xiàn) 。有些 跨國公司 在中 國的運作業(yè)務(wù)也很西化，不僅有很多的進口設(shè)備，自動化程度也很高，勞動力成本優(yōu)勢無法體現(xiàn)。幾乎所有的自主品牌的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)正享受著廉價的勞動力資源。據(jù)統(tǒng)計，吉利造車的平均勞動力成本是每小時 3. 5 美元，如果把醫(yī)療衛(wèi)生福利、退休金等考慮進去 ,通用汽車的平均每小時勞動成本是 73. 7 美元。浙江省是個人口大省，位于東南沿海，勞動力充足，人力資本豐富，這些先天優(yōu)勢使得汽車產(chǎn)業(yè)出口更好的發(fā)展。 二、浙江省汽車產(chǎn)業(yè)出口的現(xiàn)狀 5 至 2020 年底，全省共有整車生產(chǎn)企業(yè) 13 家、改裝車及專用車生產(chǎn)企業(yè) 28家、低速汽車生產(chǎn)企業(yè) 2 家；從業(yè)人 員 萬人。出口產(chǎn)品涵蓋轎車、 豪華 客車、客車和底盤、重型車及底盤 、 SUV、皮卡 和微面及特種改裝車中的大多數(shù)品種。列入車輛產(chǎn)品公告的車型 249 種，產(chǎn)品 1759 個。已形成了以吉利、青年、眾泰、吉奧等汽車公司為主導(dǎo)，其他整車、專用車生產(chǎn)企業(yè)為骨干的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，現(xiàn)有生產(chǎn)能力約 55 萬輛；并初步建成了杭州、臺州、金華三大出口基地。 2020 年 全省整車出口產(chǎn)量 萬輛，其中轎車 萬輛，重型車 萬輛，豪華大客車 萬輛，輕微客車 萬輛，汽車底盤 萬輛；出口整車產(chǎn)量比上年增長 %，增幅比全國高出 6 個百分點，約占全國市場份額的 %。 專用車及改裝車產(chǎn)量 萬輛，比上年增長 %。全省車輛生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)銷售收入 億元，其中整車銷售收入 億元。 [5] 浙江省現(xiàn)有四個大型汽車產(chǎn)業(yè)出口基地，分別是：
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