【正文】 桿頂部拖拉繩的設(shè)置數(shù)量宜為6根～8根；b）門式桅桿頂部拖拉繩的設(shè)置數(shù)量不得少于6根；c）對(duì)傾斜吊裝的桅桿應(yīng)加設(shè)主后背繩，主后背繩的設(shè)置數(shù)量不得少于2根；d）拖拉繩與地面的夾角宜小于30176?！　?—地錨；2—地錨繩；3—拖拉繩；4—滑車組；5—導(dǎo)向輪；6—走繩圖2 天滑車形式1—主地錨；2—地錨；3—導(dǎo)向輪；4—拖拉繩；5—滑車組；6—走繩圖3 地滑車形式 桅桿主提升滑車組的設(shè)置與使用應(yīng)符合下列規(guī)定：a）上部定滑車組與桅桿頂部吊梁的連接，應(yīng)采用捆綁鋼絲繩進(jìn)行柔性連接；b）捆綁鋼絲繩的受力股數(shù)不得多于8彎16股，各股鋼絲繩的長(zhǎng)度相等、排列有序，不得出現(xiàn)鋼絲繩相互擠壓現(xiàn)象；c）捆綁鋼絲繩使用的安全系數(shù)不得小于6倍，大于6股的捆綁鋼絲繩使用的安全系數(shù)不得小于8倍；d）上部定滑車組捆綁完成后，其滑車橫軸的中心線水平度不得大于3176。 提升滑移法豎立桅桿應(yīng)符合下列要求：a）待立桅桿底部使用尾排移送或由另一臺(tái)輔助吊車抬吊下端移送；b）抬尾移送的吊車應(yīng)首選具有荷重行走功能的履帶式吊車；c）采用尾排移送時(shí)，應(yīng)設(shè)置牽引和后溜滑車組；d）尾排的移動(dòng)有下列方式：1）底面為木質(zhì)的尾排，使用滾杠在道木鋪設(shè)的路面上滾動(dòng)；2）底面為鋼板或型鋼結(jié)構(gòu)的尾排，可在鋼板或型鋼鋪設(shè)的路面上加注潤(rùn)滑劑后進(jìn)行滑動(dòng)；e）待立桅桿的吊點(diǎn)位置應(yīng)選擇在桅桿最小彎矩的部位，如吊點(diǎn)采用捆綁法時(shí)，應(yīng)選擇剛性較大的節(jié)點(diǎn)處或兩節(jié)桅桿的接口處；f）利用輔助桅桿或構(gòu)筑物進(jìn)行豎立時(shí)，應(yīng)在待立桅桿的吊點(diǎn)上設(shè)置一套外奪系統(tǒng)；g）采用尾排移送時(shí)，桅桿下端與排子的連接應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)鉸鏈。 吊車抬頭扳轉(zhuǎn)豎立單桅桿應(yīng)符合下列要求：a）吊車的有效提升高度應(yīng)使待立桅桿與地面夾角大于30176。；c）門式桅桿的吊點(diǎn)宜設(shè)在頂梁上，且桅桿應(yīng)滿足其強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求；d）門式桅桿扳轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)設(shè)置后溜繩；e）門式桅桿拖拉繩的布置應(yīng)相互對(duì)稱，且拖拉繩預(yù)緊力應(yīng)均衡，以確保門式桅桿的平面度；f）。的狀態(tài)，移動(dòng)中桅桿的側(cè)向傾角不得大于2176。；c）其他工藝要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn) 條的規(guī)定。 利用已吊裝就位的高大設(shè)備滑移法拆除直立單桅桿應(yīng)符合下列要求：a）在設(shè)備頂部封頭或原設(shè)備吊耳上設(shè)置提升滑車組，提升滑車組與桅桿吊點(diǎn)聯(lián)接；b）在桅桿吊點(diǎn)處設(shè)置外奪滑車組；c）在提升滑車組和外奪滑車組完全受力后對(duì)影響桅桿拆除的相關(guān)拖拉繩可對(duì)稱拆除；d）桅桿底座或移動(dòng)尾排的設(shè)置與其滑移豎立的方法相同；e）桅桿底部的移動(dòng)速度應(yīng)保持桅桿吊點(diǎn)垂直勻速下落，桅桿底端不得與尾排脫離；f）利用的高大設(shè)備強(qiáng)度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足系統(tǒng)受力要求。 桅桿滑移法吊裝 桅桿滑移法吊裝工藝流程見(jiàn)圖4，其主要特征如下：a）主吊點(diǎn)在設(shè)備重心以上；b）提升系統(tǒng)主要由系掛在桅桿頂部的滑車組承擔(dān)；c）在設(shè)備裙座以下設(shè)置一個(gè)用于滑移的尾排，使之能在滑移路面上做水平移動(dòng)；d）在設(shè)備裙座上設(shè)置牽引和后溜滑車組來(lái)控制尾排的行進(jìn)速度；e）設(shè)備在吊裝過(guò)程中，在主提升滑車組提升力的作用下使設(shè)備抬頭，通過(guò)牽引和后溜滑車組的控制，使尾排開(kāi)始移動(dòng)，將設(shè)備由原來(lái)的平臥狀態(tài)逐步轉(zhuǎn)變成傾斜狀態(tài)，在尾排移動(dòng)到最終位置后，使設(shè)備脫排、回落就位。 雙桅桿抬吊滑移法(桅桿低于設(shè)備高度)吊裝應(yīng)符合下列要求：a）桅桿高度和起重能力應(yīng)符合設(shè)備吊裝高度和吊裝計(jì)算重量要求；b）兩臺(tái)桅桿站立位置應(yīng)與待吊設(shè)備基礎(chǔ)中心點(diǎn)對(duì)稱；c）桅桿與待吊設(shè)備外邊緣之間的凈距以使設(shè)備能順利通過(guò)為準(zhǔn)；d）桅桿底座上應(yīng)設(shè)置封底滑車組，一臺(tái)桅桿底座的封底滑車組不得少于4套，且應(yīng)在底座的相互正交的四個(gè)方向設(shè)置；e）待吊設(shè)備的吊點(diǎn)位置及吊耳應(yīng)符合下列要求：1）兩個(gè)吊耳應(yīng)在設(shè)備的重心以上位置，吊耳型式宜選用管軸式；2）吊點(diǎn)位置的設(shè)備本體應(yīng)滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求；3）吊裝就位前， m的凈距；4）吊耳位置的設(shè)置應(yīng)使管孔、人孔、管架及平臺(tái)等不妨礙吊裝工作，且便于吊后索具的拆除作業(yè)；f）對(duì)上部為平面的滑移尾排其寬度應(yīng)大于設(shè)備裙座最大外徑的1/2，且尾排剛度應(yīng)滿足承載受力要求；g）設(shè)備裙座裝上滑移尾排時(shí)，應(yīng)與尾排對(duì)中，并沿裙座兩側(cè)加設(shè)木質(zhì)弧面墊層，避免設(shè)備裙座與尾排上平面出現(xiàn)點(diǎn)接觸；h）必要時(shí)，應(yīng)在設(shè)備裙座底部?jī)?nèi)環(huán)加設(shè)剛性支撐；i）設(shè)在裙座上的牽引和后溜滑車組，其縱向中心連線應(yīng)通過(guò)待吊設(shè)備的基礎(chǔ)中心；j）在設(shè)備裙座環(huán)板的上部設(shè)置兩個(gè)管軸式吊耳，用于后溜滑車組的栓掛點(diǎn)；k）起吊過(guò)程中，兩桅桿提升滑車組的提升速度應(yīng)同步，設(shè)備應(yīng)在臨界角前脫排；l）對(duì)影響設(shè)備吊裝的兩桅桿內(nèi)側(cè)的相關(guān)拖拉繩，在設(shè)備吊裝初始（抬頭狀態(tài)）應(yīng)緩慢回松，再移送到塔體下部，并隨著設(shè)備的提升及時(shí)將回松的拖拉繩收緊；m）必要時(shí)，可采取在設(shè)備頂封頭處另外加設(shè)輔助提升措施；n）尾排的移動(dòng)可采用滑動(dòng)式或滾動(dòng)式，并首選帶有回轉(zhuǎn)鉸鏈的鋼結(jié)構(gòu)尾排；o）使用履帶式吊車進(jìn)行設(shè)備的抬尾遞送，吊車的最大荷載宜不大于吊車額定負(fù)荷的80%。 單門式桅桿提升滑移法應(yīng)符合下列要求：a），門式桅桿寬度應(yīng)使待吊設(shè)備順利進(jìn)入；b）設(shè)備脫排應(yīng)符合下列條件：1）滑移尾排應(yīng)移動(dòng)到設(shè)備基礎(chǔ)之上位置；2）兩起吊滑車組應(yīng)保持在門式桅桿平面內(nèi)；3）設(shè)備的脫排應(yīng)對(duì)裙座采取制動(dòng)措施；4）兩起吊滑車組的吊裝夾角應(yīng)相同；c）對(duì)細(xì)長(zhǎng)比較小的短粗設(shè)備吊裝，應(yīng)有控制自由回轉(zhuǎn)的措施；d）。 桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝有下列方法：a）單桅桿單轉(zhuǎn)法，其工藝流程見(jiàn)圖6；b）A型桅桿雙轉(zhuǎn)法，其工藝流程見(jiàn)圖7；c）門式桅桿推舉法，其工藝流程見(jiàn)圖8。時(shí)，該滑車組應(yīng)處于受力狀態(tài)；i）扳轉(zhuǎn)至臨界角時(shí)，扳轉(zhuǎn)滑車組停止工作，塔架應(yīng)在后溜滑車組控制下持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，扳轉(zhuǎn)滑車組應(yīng)處于自由松垂?fàn)顟B(tài)，直至塔架就位；j）在塔架轉(zhuǎn)過(guò)臨界角度后，應(yīng)及時(shí)放松桅桿上的主拖拉繩或后背主繩。兩套滑車組在雙轉(zhuǎn)中主要控制桅桿與塔架同步轉(zhuǎn)動(dòng)。；m）塔架上的各套連接滑車組應(yīng)與主扳轉(zhuǎn)滑車組及后溜滑車組保持在同一平面內(nèi)；n）A型桅桿的豎立，宜利用已提前豎立起的下段塔架來(lái)進(jìn)行，以桅桿底部和塔架下弦底部的兩個(gè)共用鉸鏈為支點(diǎn)，在將下段塔架扳倒的同時(shí)，將A型桅桿扳轉(zhuǎn)到直立狀態(tài)；o）采用固接雙轉(zhuǎn)法后側(cè)的扳轉(zhuǎn)滑車組與桅桿之間的夾角應(yīng)大于前側(cè)連接滑車組與桅桿的夾角；p）采用跨接雙轉(zhuǎn)法A型桅桿兩側(cè)的扳轉(zhuǎn)滑車組和連接滑車組與桅桿夾角應(yīng)接近；q）吊裝初始，A型桅桿與塔架之間的夾角應(yīng)保持在89176。 門式桅桿推舉法豎立塔架工藝特點(diǎn)：a）門式桅桿有兩根立柱和一根頂梁組成，門式桅桿柱腳和滑移排子間設(shè)置鉸鏈；b）門式桅桿工作時(shí)，既可作變幅動(dòng)作，又可通過(guò)滑移排子進(jìn)行水平位移；c）以門式桅桿前側(cè)起吊、后側(cè)扳轉(zhuǎn)構(gòu)成推舉法的主要特征，其吊裝立面示意見(jiàn)圖14。 門式桅桿推舉法豎立塔架應(yīng)符合下列要求：a）塔架上的吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)在兩下弦主肢上，每側(cè)的主吊點(diǎn)不少于兩處，其吊點(diǎn)位置應(yīng)在塔架組合重心以上，且塔架吊裝時(shí)所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力小于桿件許用應(yīng)力值；b）連接門式桅桿頂梁節(jié)點(diǎn)和塔架前后兩個(gè)主吊點(diǎn)的前掛滑車組，應(yīng)在塔架兩側(cè)各設(shè)置兩套，其滑車組的穿繞方式見(jiàn)圖15；c）兩套后掛滑車組的上部與門式桅桿頂梁連接，下部系掛在塔架下段主肢的節(jié)點(diǎn)上（見(jiàn)圖14）；d）塔架底部加固措施及塔架底部的兩個(gè)共用鉸鏈的安裝，；e）門式桅桿底部?jī)蓚€(gè)排子的規(guī)格應(yīng)相同，排子的移動(dòng)速度應(yīng)同步；f）門式桅桿底部排子滑移道路的鋪設(shè)應(yīng)符合下列要求：1）兩條滑移道路應(yīng)平行于塔架縱向中心線；2）滑移道路的路基應(yīng)夯實(shí)， MPa，兩路面水平度偏差不大于50 mm/m；3）對(duì)排子的移動(dòng)路線應(yīng)標(biāo)出中心線，移動(dòng)過(guò)程應(yīng)用測(cè)量?jī)x器監(jiān)測(cè)排子的下沉及門式桅桿的平面度變化；4）兩個(gè)排子下面加墊的滾杠數(shù)量應(yīng)相同，牽引排子移動(dòng)的滑車組的規(guī)格、穿繞輪數(shù)及卷?yè)P(yáng)速度應(yīng)相同；g） 塔架正式吊裝前，應(yīng)進(jìn)行不少于2次的試吊，在確認(rèn)吊裝系統(tǒng)正常后，方可進(jìn)行正式吊裝工作；h）吊裝初始，先啟動(dòng)前掛滑車組的提升，使塔架抬頭，再啟動(dòng)后掛滑車組，使門式桅桿后傾，將塔架與地面夾角增大，然后水平移動(dòng)門式桅桿底排，使門式桅桿產(chǎn)生推舉塔架的作用；i）在塔架上前掛滑車組的上吊點(diǎn)位置，設(shè)置一套后溜滑車組；251—回轉(zhuǎn)鉸鏈；2—后掛滑車；3—門式桅桿頂梁；4—前掛滑車組；5—塔架；6—后掛吊耳；7—推舉滑車組；8—走繩導(dǎo)向滑車；9—前掛吊耳；10—后溜滑車組；11－門式桅桿；12－滑移排子；13－鉸鏈25SH/T 35152003圖14 門式桅桿推舉法吊裝示意SH/T 35152003j）在門式桅桿和塔架底節(jié)加設(shè)扳轉(zhuǎn)角度指示器；k）塔架推舉豎立過(guò)程中，對(duì)門式桅桿的控制要求如下：1）在門式桅桿的橫梁中心劃出標(biāo)記，用經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)門式桅桿側(cè)向的移動(dòng)量；2）門式桅桿平面度偏差由設(shè)在兩立柱上的角度表監(jiān)測(cè)；3）在門式桅桿底部排子的移動(dòng)道路上標(biāo)出移動(dòng)的距離刻度；l）在塔架推舉過(guò)程中，塔架頂部側(cè)向偏差不大于塔架高度的1/1 000；m）對(duì)塔架上的吊點(diǎn)位置應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，并利于起吊索具的系掛。 拖拉繩、溜引索具、扳起索具、推舉索具等地錨應(yīng)用經(jīng)緯儀進(jìn)行精確定位，并使相關(guān)索具與吊裝系統(tǒng)處于合理的受力狀態(tài)。 滑移法吊裝時(shí)，尾排走向應(yīng)及時(shí)調(diào)整以防止走偏。 扳轉(zhuǎn)法吊裝時(shí)，應(yīng)在扳轉(zhuǎn)主軸線上設(shè)置經(jīng)緯儀，監(jiān)測(cè)側(cè)向偏移和轉(zhuǎn)動(dòng)情況。176。176。時(shí)，后溜滑車組應(yīng)開(kāi)始受力，進(jìn)入臨界角之后，主扳轉(zhuǎn)滑車組應(yīng)處在松弛狀態(tài)，由后溜滑車組控制，將塔架和設(shè)備溜放到直立狀態(tài)。 門式桅桿的拖拉繩預(yù)緊力調(diào)整時(shí)，應(yīng)采用經(jīng)緯儀配合測(cè)力計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)完成預(yù)緊力調(diào)整和門式桅桿平面度與垂直度的找正，主拖拉繩預(yù)緊力應(yīng)比單桅桿時(shí)酌情加大，拖拉繩預(yù)緊完成后，其調(diào)整滑車組繩末端應(yīng)卡固。哨音必須清楚、響亮，旗語(yǔ)、手勢(shì)應(yīng)準(zhǔn)確。吊車滑移法和吊車抬吊法吊裝工藝流程見(jiàn)圖16。當(dāng)設(shè)備仰角達(dá)到70176。；g）吊車滑移法吊裝工藝時(shí)，尾排移送應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第8章的有關(guān)規(guī)定。 吊裝方案 吊車布置應(yīng)符合下列要求：a）吊車行車路線和站位處不得有地下管線等地下隱蔽設(shè)施，否則應(yīng)采取加固和保護(hù)措施；b）吊車布置時(shí)應(yīng)綜合考慮設(shè)備安裝順序，宜在同一位置吊裝多臺(tái)設(shè)備；c）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有吊車接桿場(chǎng)地（包括主臂、延伸臂、變幅臂、超起臂），必要時(shí)，也可在空中接桿； d）吊車作業(yè)及行走的地面堅(jiān)實(shí)或經(jīng)處理滿足吊車對(duì)地耐力的要求，可在吊車支腿（或履帶板）下加墊路基板擴(kuò)大支撐面；e）雙主吊車吊裝時(shí)，兩臺(tái)主吊車宜對(duì)稱布置在設(shè)備兩側(cè)。 吊車吊裝方案的內(nèi)容應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第6章的規(guī)定。 吊車司機(jī)必須按吊車操作規(guī)程進(jìn)