【正文】 ，在結(jié)構(gòu)和強度允許的條件下，將零件孔擴大后增加一個套子來補償由于磨損及修復(fù)而去掉的部分，以恢復(fù)原有零件精度，這樣的方法稱為擴孔鑲套法。，噴射到工件事先處理好的表面上，形成覆蓋層的過程。 性能好的；冷硬化。 無機11. 氯化鋅。 刮涂。 貧膠。 磨。 月牙。 鍍層。 非金屬。 釬焊。 停臺時間。：用焊接修復(fù)法修復(fù)鑄件裂紋時，應(yīng)先將焊接部位清洗干凈，并找出全部裂紋，在裂紋的末端鉆出止裂孔；然后，將焊接部位開出坡口。采用分段、分層等操作方法，防止局部過熱。當裂紋內(nèi)部的油慢慢滲出時，白粉上即可顯示出裂紋的印跡。 ：粘接工藝過程主要包括合理選用膠粘劑、接頭設(shè)計、接頭加工、表面處理、調(diào)膠、涂膠、粘合、（加溫和加壓）固化等。 ：配制氧化銅一磷酸膠粘劑時，先將按配比稱量，干噪的氧化銅粉放在一潔凈的銅板或鋁板上，慢慢滴入磷酸二氫鋁溶液，用干凈的竹片由內(nèi)向外緩慢地調(diào)和均勻，約24分鐘后成濃膠狀，能拉出1030毫米絲條即可。但鍍小孔、深孔較為困難。通電后電極與零件接觸并相對運動，使電解液中的金屬離子不斷地透過纖維材料均勻地沉積在零件的表面上。用金屬洗凈劑或丙酮、四氯化碳等清洗后，再用表面準備液進行電凈一活化處理。最后一次清洗要用壓縮空氣吹干，并涂防銹液。項目5 參考答案一、填空題；加工精度；修配；調(diào)整3. 摩擦防松；機械防松；鉚沖和粘接防松二、簡答題：裝配尺寸鏈是產(chǎn)品或部件在裝配過程中，由相關(guān)零件的有關(guān)尺寸（表面或軸線間距離）或相互位置關(guān)系（平行度、垂直度或同軸度等）所組成的尺寸鏈。具體步驟見互換裝配法例題。4）調(diào)整裝配法:即在裝配時，用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對位置或選用合適的調(diào)整件裝配，以達到裝配精度的方法。因此，用于有沖擊、震動或交變載荷情況下的螺紋聯(lián)接，必須有可靠的防松裝置。3）被聯(lián)接件應(yīng)均勻受壓，互相緊密貼合，聯(lián)接牢固。5）擰緊力矩要適當。2)熱脹配合法 將過盈連接的孔加熱，使之脹大，然后將常溫下的軸裝人脹大的孔中，待孔冷卻后，軸孔就形成過盈連接。：1)齒輪孔與軸的配合符合要求，不得有偏心和歪斜現(xiàn)象。齒輪的錯位量不得超過規(guī)定值。圖3—21所示為漸開線圓柱齒輪副裝配后常見的接觸斑痕分布情況。另外，還可能沿齒高游離接觸，說明齒圈徑向跳動過大，可卸下齒輪重新正確安裝。：主要有敲入法、壓入法、溫差法等裝配方法。3)冷縮配合法 將軸低溫冷卻，使之縮小，然后與常溫的軸承孔裝配，得到過盈連接。在壓入時，軸套應(yīng)涂上潤滑油，油孔和油槽應(yīng)與機體對準，不得錯位。：①軸瓦與軸承體的裝配 應(yīng)使瓦背與座孔接觸良好，以便于摩擦熱量的傳導(dǎo)散發(fā)和均勻承載。其直徑要比主軸直徑小0. 03mm～0. 05mm。⑤清洗軸瓦 將軸瓦清洗后重新裝入。：圓錐滾子軸承的徑向間隙e與軸向間隙c有一定的關(guān)系，即e=c．tgβ，其中β為軸承外圈滾道母線對軸線的夾角，一般為11176。調(diào)整時，光將端蓋在不用墊片的條件下用螺釘緊固于殼體上。軸向間隙c則由e=c．tgβ，求得。15．答：通過測量蝸桿空程角，計算出齒側(cè)間隙。2．機床在以工作狀態(tài)的速度運動時，決定加工精度的各主要零、部件以及這些零、部件的運動軌跡的形位精度。 靜壓。 軸承。 傳動。 軸線擺動。 刀架12. 12；擴大螺距。 開合螺母。 減振三、判斷題 √ √ √ √ 1√ 1√四、選擇題1. b 2. a \a ，d ，a，e，b 10. b ，d 12. a 18. a 22a 24 a 五、簡答題：摩擦離合器調(diào)整過松，不僅不能有效地傳遞動力，使在切削時產(chǎn)生“悶車”現(xiàn)象或開車后不能立即達到要求轉(zhuǎn)速，還可能由于摩擦片之間的滑動量大而接觸頻繁，引起離合器過熱甚至研壞磨擦片。然后，用螺絲刀壓下止動銷，同時撥動帶止動缺口的壓緊螺母。如果是新的摩擦片，不宜一次調(diào)得太緊，以免研傷，待用過一段時間后，再及時加以調(diào)整。：當主軸裝上卡盤和工件、尾座套筒錐孔裝上鉆頭等工具后，因重力作用會使主軸和尾座套簡產(chǎn)生一定的彈性變形，這將使軸線向下傾斜。（2）主軸箱固定不動，而尾座經(jīng)常移動，出現(xiàn)磨損后使套筒軸線高度下降。然后把水平儀調(diào)轉(zhuǎn)1800，并準確地放在第一次讀數(shù)的位置上，按照第一次讀數(shù)的一側(cè)進行讀數(shù)，設(shè)這時氣泡左端的讀數(shù)值為b。若孔磨損嚴重，可在鏜床上精鏜修正，然后研磨至要求，修鏜時需考慮尾座部件的剛度將鏜削余量嚴格控制在最小范圍；若磨損較輕時，可采用研磨方法進行修正。消除時，將光杠拆下校直，裝配時要保證三孔同軸及在同一平面（3）檢查與校正溜板箱內(nèi)傳動齒輪，遇有齒輪（或蝸輪）已損壞時必須更換（4）校直轉(zhuǎn)動軸，用手轉(zhuǎn)動各軸，在空轉(zhuǎn)時應(yīng)無輕重現(xiàn)象4精車外徑時在圓周表面上與主軸軸心線平行或成某一角度重復(fù)出現(xiàn)有規(guī)律的波紋（1）主軸上的傳動齒輪齒形不良或齒合不良（2）主軸軸承間隙的過大或過?。?）主軸箱上的的帶輪外徑（或皮帶槽）振擺過大（1）出現(xiàn)這種波紋時，如波紋的頭數(shù)（或條數(shù)）與主軸上的傳動齒輪齒數(shù)相同，就能確定。如卡爪呈喇叭孔時，一般加墊銅皮即可解決（5）在夾緊刀具是用涂色法檢查方刀架與小滑板結(jié)和面接觸精度，應(yīng)保證方刀架在夾緊刀具時仍保持與它均勻全面接觸，否則用刮刀修正（6）將所有導(dǎo)軌副的塞鐵，壓板均調(diào)整到合適的配合，使移動平穩(wěn)，輕便，以克服由于床鞍在床身導(dǎo)軌上縱向移動時受齒輪與齒條及切削力的顛覆離矩而沿導(dǎo)軌斜面跳躍一類的缺陷（7）修復(fù)床鞍傾斜下沉（8）檢查尾座定尖套筒與軸孔及夾緊裝置是否配合合適，如軸孔松動過大而夾緊裝置，又失去作用時，修復(fù)尾座頂尖套筒達到要求6精車外徑時圓周表面上在固定的長度上（固定位置）有一節(jié)波紋凸起（1）床身導(dǎo)軌在固定的長度位置上碰傷、凸痕（2）齒條表面在某處凸出或齒條之間的接縫不良（1）修去碰傷、凸痕等毛刺（2）將兩齒條的接縫配合仔細校正、遇到齒條上某一齒特粗或特細，可以修整至與其它單齒的齒厚相同7精車外徑時圓周表面上出現(xiàn)有規(guī)律性的波紋（1）因為電動機旋轉(zhuǎn)不平穩(wěn)而引起機床振動（2）因為帶輪等旋轉(zhuǎn)零件的振幅太大而引起機床振動（3）車間地基引起機床的振動（4）刀具與工件之間引起的振動（1）校正電動機轉(zhuǎn)子的平衡，有條件時進行動平衡（2）校正帶輪等旋轉(zhuǎn)零件的振擺，對其外徑、帶輪三角槽進行光整車削（3）在可能的情況下，將具有強烈振動來源的機器，如砂輪機（磨刀用）等移至離開機床的一定距離，減少振源的影響（4）設(shè)法減少振動，如減少刀桿伸出長度等8精車外徑時主軸每一轉(zhuǎn)在圓周表面上有一處振痕（1）主軸的滾動軸承某幾粒滾柱（珠）磨損嚴重（2）主軸上的傳動齒輪節(jié)徑振擺過大（1）將主軸滾動軸承拆卸后用千分尺逐粒測量滾柱（珠），如確系某幾粒滾柱（珠）磨損嚴重（或滾柱間尺寸相差很大）時，須更換軸承（2）消除主軸齒輪的節(jié)徑振擺，嚴重時要更換齒輪副9精車后的工件端面中凸（1）溜板移動對主軸箱主軸中心線的平行度超差，要求主軸中心線向前偏（2）床鞍的上、下導(dǎo)軌垂直度超差，該項要求是溜板上導(dǎo)軌的外端必須偏向主軸箱（1）校正主軸箱主軸中心線的位置，在保證工件正確合格的前提下，要求主軸中心線向前（偏向刀架）（2）對經(jīng)過大修理后的機床出現(xiàn)該項誤差時，必須重新刮研床鞍下導(dǎo)軌面只有尚未經(jīng)過大修理而床鞍上導(dǎo)軌的直線精度磨損嚴重形成工件凸時，可刮研床鞍的上導(dǎo)軌面10精車螺紋表面有波紋（1）因機床導(dǎo)軌磨損而使床鞍傾斜下沉，造成母絲杠彎曲，與開合螺母的齒合不良（單片齒合）（2）托架支承軸孔磨損，使絲杠回轉(zhuǎn)中心線不穩(wěn)定（3）絲杠的軸向游隙過大（4）進給箱掛輪軸彎曲、扭曲（5）所有的滑動導(dǎo)軌面（指方刀架中滑板及床鞍）間有間隙（6）方刀架與小滑板的接觸面間接觸不良（7）切削長螺紋工件時，因工件本身彎曲而引起的表面波紋（8）因電動機、機床本身固有頻率（振動區(qū)）而引起的振蕩（1）修理機床導(dǎo)軌、床鞍達到要求（2）托架支承孔鏜孔鑲套（3）調(diào)整絲杠的軸向間隙（4）更換進給箱的掛輪軸（5）調(diào)整導(dǎo)軌間隙及塞鐵、床鞍壓板等，插入深度應(yīng)≤20mm。牙嵌式離合器工作時頻繁嚙合，端面齒很容易損壞。裝配軸Ⅺ上的安全離合器時，應(yīng)先調(diào)整離合器左端的螺母，使離合器端面與寬齒輪z40端面之間有0．40~0．60mm的間隙，然后調(diào)整螺套，使彈簧的壓力能抵抗160~200Nm的轉(zhuǎn)矩。②負載試驗機床負載試驗的目的是考核機床主運動系統(tǒng)能否承受標準所規(guī)定的最大允許切削規(guī)范，也可根據(jù)機床實際使用要求取最大切削規(guī)范的2／3。修復(fù)時后的精度要求：①床鞍移動對主軸軸線平行度；②床鞍上平面對其移動方向的平行度；③升降臺移動對床鞍上平面的垂直度；④壓板及塞鐵與導(dǎo)軌面的接觸精度密合度。機床安裝時應(yīng)竭力避免使機床產(chǎn)生強迫變形的安裝方法。在各滑動面及工作面涂以機床規(guī)定使滑油。做好機床各部件動作前的一切準備。答：在診斷技術(shù)上，既有傳統(tǒng)的“實用診斷方法”，又有利用先進測試手段的“現(xiàn)代診斷方法”。答：（1）螺紋調(diào)隙式：通過雙螺紋調(diào)整（2）齒差調(diào)隙式：通過兩個齒輪的齒差調(diào)整（3）墊片調(diào)隙式：通過改變各墊片的原來數(shù)量來調(diào)整7．答：（1）電機過載。 （4）主軸驅(qū)動裝置有故障。 油液黏度太高或油溫過高：用20機械油選用適合的溫度，一般20全損耗系統(tǒng)用油適用10~50186。 壓力閥失靈：修理或更換壓力閥。主要檢查內(nèi)容包括：車輪的平行偏差和直線偏差的檢驗、大車車輪對角線的檢驗和軌道的檢驗等；主要修理內(nèi)容包括：車輪的平行度和垂直度的調(diào)整、車輪位置的調(diào)整、更換車輪、車輪跨距的調(diào)整和對角線的調(diào)整等。3．答：橋式起重機橋架變形的修理方法，目前常用的有兩種，一種是預(yù)應(yīng)力法，一種是火焰矯正法。4．答：常見故障現(xiàn)象有：制動器在上閘位置中不能支持住貨物；制動輪發(fā)熱，閘瓦發(fā)出焦味，制動墊片很快磨