8款主流家用轎車使用成本調(diào)查報告-預(yù)覽頁
【正文】 賠本，下降的空間估計也就是在1萬～2萬元。 其實，經(jīng)過了幾年市場考驗的中國消費者已經(jīng)越來越精明了，在買車的因素中，車輛售后的使用成本因素占的比例逐漸增大。 本次專題報道， L車型， L排量車型。當(dāng)然，我們對其他車型并沒有任何偏見，一切都以客觀條件來決定。由于我們選擇的8款車型的品牌及配置各不相同，我們只能拋開品牌因素，并且人為地規(guī)定車型的配置，即所有車型都要擁有大致相同的基本配置，這樣才能具有可比性。其實廣州本田向來都是以性價比高而著稱，其高端產(chǎn)品新雅閣在國內(nèi)掀起的加價風(fēng)波就是最好的例證，此番飛度拔得頭籌也應(yīng)該在情理之中。其他的車型大多是以款式來打動消費者，其中或者會使用一些新的造車技術(shù)，高科技當(dāng)然要高成本，車價也就相應(yīng)抬高，消費者的購車成本自然也相應(yīng)增大。因此，這部分花費車主們都不敢怠慢，該出手時就出手。究其原因，上海通用在5萬km內(nèi)的正常保養(yǎng)中，包含了一些價格比較貴的項目，比如清洗噴油器和進氣道等。5萬km正常保養(yǎng)成本節(jié)省最明顯的就是福美來。雖然每百公里的耗油量相差只是1～2 L，但是長此以往，積累到5萬km時，也就不是一個小數(shù)目了。 L車型，由于發(fā)動機的排量增大，燃油消耗上肯定會有所增加， L車型相比也要多花費1 000元以上。所以，這一回合的贏家不止一個，包括威馳、飛度、捷達和福美來。還有就是由于一些非人為因素，比如天氣、道路狀況等，造成的車輛某些零部件的損壞，需要經(jīng)常更換，也是車主在用車當(dāng)中的一項比較大的開支。 評論 由以上數(shù)據(jù)不難看出，在車輛常用的易損件及事故件使用成本中，最節(jié)省的是捷達，比同處第二梯隊的凱越和伊蘭特節(jié)省三四百元。其他幾款車型的零部件由于使用成本不是那么穩(wěn)定，忽高忽低，因此排在了第三梯隊。從中，讀者可以清晰地比較出哪款車的使用成本最低，哪款車的使用成本最高。捷達則是屬于平穩(wěn)發(fā)揮，各個方面的都存在或多或少的優(yōu)勢，因此也取得了較好的成績，排在了第二位。綜合各個方面的比較不難發(fā)現(xiàn)，8款車中有一款車在各個方面的表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，基本上都處于前三名的位置，那就是捷達。但是我們不愿就此下了定論，畢竟，在產(chǎn)品價格這個因素上，飛度占了很大的便宜。表10中，我們可以看到在所有5個調(diào)查項目中，捷達的最低排名也都在前4名之列，始終占據(jù)比較好的名次，這也使其綜合積分得到了14分的最好成績。 另外，在最終的綜合排名中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個特點，那就是前4名中，除第1名捷達是德系車外，其余2～4名都為日系車。而日系車向以經(jīng)濟性著稱，其產(chǎn)品的主攻方向定在了經(jīng)濟節(jié)能，為了達到這個目的，在車身制造和內(nèi)飾裝配等工藝上的要求相對較高，致使其產(chǎn)品零部件的制造及更換成本較高，且車身也比較單薄。這樣的車，產(chǎn)品的價格雖然很占優(yōu)勢，但是其蘊涵的內(nèi)在價值則不見得很高。其實這方面內(nèi)容我們在制作本次專題時也曾經(jīng)考慮過，但是品牌價值是一個無形的資產(chǎn)，并沒有具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)，每個車主都可能會認為自己愛車的品牌價值是最高的，這些都無可厚非。17 / 17
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1