2004國產(chǎn)轎車消費者滿意度調(diào)查報告(1)-預(yù)覽頁
【正文】 地消費者的一致認可。2004年更加快了前進的步伐，銷量有望再翻一番，達到5萬輛。 雅閣2003年，老雅閣的停產(chǎn)和新雅閣的新裝上陣使中國的汽車業(yè)又仿佛到了“計劃經(jīng)濟”的時代，消費者買車排隊，提現(xiàn)車加價的高漲熱情將雅閣炒到了白熱狀態(tài)，這種熱情從根本上就決定了雅閣的滿意度指數(shù)在同檔次車型中是位于前列的。雅閣在養(yǎng)護費用方面的打分卻不高，但車主對雅閣議論最多的還是它的加價現(xiàn)象，這也在一定程度上降低了人們對雅閣的好感。在滿意度得分上，消費者也認為它們是不相上下的，最后，雅閣以非常微弱的優(yōu)勢排在了君威的前面。帕薩特從調(diào)查結(jié)果來看，帕薩特在外部質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、內(nèi)部空間、舒適性、操控性和制動性等方面都獲得了消費者廣泛的認可。針對帕薩特在使用中存在的問題，消費者也提出了一些改進要求，如：應(yīng)進一步提高乘坐的舒適性，特別是減振方面；應(yīng)增加科技含量高的配置；內(nèi)飾仍需改進；油耗偏高，應(yīng)降低油耗；座椅靠背不好調(diào)整，須進行改進；維修費用偏高，各地維修站的維修水平和服務(wù)態(tài)度相差較大。15萬～20萬元中級轎車滿意度評價凱越凱越上市的時間還不到一年(2003年9月上市)，但銷量卻很驚人，這都歸功于凱越全面的令人滿意的各項指標，這也使這位“初生牛犢”一下躍居到了排行榜第2的位置。消費者對寶來的滿意度很高，是大眾公司在中國生產(chǎn)的車型中排名最高的，而且總排名也進入到前3名的行列，這表現(xiàn)出消費者對寶來的高度認可。高爾夫排名同樣靠前的還有大眾的另一款產(chǎn)品——高爾夫，高爾夫作為世界上最暢銷的車型之一，盡管在中國上市初期遇到了一定的銷售阻力(2003年7月上市)，但高爾夫良好的性能在被消費者深入了解之后，銷量也開始大幅增長，車主對高爾夫的滿意度很高。陽光陽光在2003年7月份一推出，即受到了廣大車迷的熱烈追捧，成為車市的矚目焦點。另外，陽光轎車仍須在如下方面進行改進：油耗、動力、售后服務(wù)、內(nèi)部高度及后排座椅空間。2004年3月，2004款福美來也已投放市場，這種全面的升級在保證福美來價格不變的同時，更增強了馬自達的品牌價值。消費者仍希望桑塔納2000在如下方面進一步改進：外形、內(nèi)飾、制動性能、操控性、舒適性、離合器行程、密封性、燃油經(jīng)濟性、座椅的調(diào)整方便性、空調(diào)噪聲、側(cè)向支撐和發(fā)動機隔音等。波羅的售后服務(wù)水平也令消費者感到滿意。威馳的主要亮點體現(xiàn)在外形上，外部質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量也不錯；消費者對威馳的制動性和安全可靠性的打分相對較高，豐田公司宣稱的GOA車身和主動安全裝置讓消費者滿意；售后服務(wù)方面的打分也相對較高，但養(yǎng)護費用的滿意度較低。西耶那西耶那和派力奧一樣，外形時尚但銷量不大，上市2年多市場保有量只有3萬多輛。其他需要改進的地方還包括：內(nèi)飾塑料件粗糙；座椅舒適性有待提高，駕駛員及副駕駛座椅較高，而高度不可調(diào)；輪罩突出太多,容易碰壞；A柱略粗，視野不好；發(fā)動機和變速器低擋配合不好；油耗大；應(yīng)增加配置。從單項指標來看，操空性和制動性得分較高，內(nèi)部空間在同檔次車型中較大，但在噪聲控制方面的滿意度相對較低。除了行李廂空間較大之外，得分相對較高的還有舒適性、安全性和動力性。捷達捷達2003年的銷量超過14萬輛，繼續(xù)保持高速增長，這與捷達穩(wěn)定的質(zhì)量密不可分。消費者具體希望改進的地方包括：外形和內(nèi)飾、密封性、噪聲、漆面亮度、內(nèi)部儲物空間、安全性和舒適性。調(diào)查顯示，消費者對菱帥的外部質(zhì)量和性能比較滿意，外形、行李廂空間和動力性都有相對較高的得分。然而，在未來幾年中，普桑轎車的保有量的增加將明顯放緩。6萬～10萬元經(jīng)濟型轎車滿意度評價威姿2002年12月25日，天津一汽的威姿正式下線。夏利2000夏利2000的特點一向很鮮明，油耗低、環(huán)保、安全、舒適。然而，需要改進的地方也是顯而易見的，如：動力性、底盤隔音、密封性、內(nèi)飾、高速穩(wěn)定性、售后服務(wù)和外形。另外，消費者對嘉年華的安全性也給予了較高的評分。相比之下，內(nèi)部空間、噪聲和養(yǎng)護費用的得分不高。同時，賽馬的外部質(zhì)量也得到了相對較高的評分。此次調(diào)查顯示，大多數(shù)消費者認為派力奧是一款時尚的轎車，在外形方面的得分較高；其次在操控性和安全性方面也有相對較高的得分。賽歐的漆面質(zhì)量、空調(diào)性能和安全性的得分較高，而售后服務(wù)水平是同檔次車型中最高的，上海通用的4S店不但數(shù)量眾多，而且服務(wù)標準與君威和凱越相看齊。富康富康在中國市場已經(jīng)歷了10多年的發(fā)展，擁有很大的保有量，在消費者中享有很高的聲譽和信賴度。需要改進的地方包括：密封性、高速時發(fā)動機噪聲大；動力需要進一步提升；制動性能差；漆面及內(nèi)飾；一些小的部件如溫度傳感器等的質(zhì)量應(yīng)加強；安全性能需要提高；內(nèi)飾樣式老；需增加ABS、中控鎖和電動車窗等配置。但消費者仍希望羚羊的外形能有所改變，內(nèi)部空間能夠進一步擴展。從單項打分來看，奇瑞的行李廂空間、漆面質(zhì)量和外形的得分較高。從此次調(diào)查來看，消費者發(fā)現(xiàn)的風(fēng)云的不足正是廠家在改進過程中所意識到的。此外，的養(yǎng)護費用和漆面質(zhì)量也為消費者所認可，這兩項的得分與中級轎車相比并不遜色。這與消費群體的特征密切相關(guān)。消費者在如下方面對福萊爾轎車有更高的希望：動力性、操控性、舒適性、密封性、內(nèi)飾、空調(diào)性能；增加轉(zhuǎn)向助力；需改進散熱格柵；車內(nèi)線束裸露；前后風(fēng)擋除霧不好；發(fā)動機艙隔音效果差。長安奧拓長安奧拓作為一款上市時間較長的微型轎車，由于車型較老，因此在眾多方面的得分普遍較低。夏利提起夏利恐怕沒有人不知道，夏利是中國汽車市場上歷史最悠久、保有量最大的車型之一，在出租車市場上曾占有很大一部分市場份額，這幾年夏利作為出租車的市場份額在不斷萎縮，同時也受到了新車型的猛烈沖擊，夏利在2000年銷量達到9萬輛以后的連續(xù)兩年內(nèi)都沒有突破這個數(shù)，2003年新車型紳雅和駿雅的推出使它的銷量又恢復(fù)了穩(wěn)定水平（）
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