機械設(shè)計報告冊-預(yù)覽頁
【正文】 390傳動方案：電動機通過高速軸輸入到雙級圓柱齒輪減速器，高速級齒輪與低速級齒輪都采用圓柱硬齒面斜齒輪。m，軸Ⅱ T2= 高速級一對齒輪：Z1=18，Z2=72。 低速級一對齒輪：Z1=21，Z2=74。 β=1506＇。（六） 鍵連接的選擇和計算所有的鍵均采用45鋼。（七） 聯(lián)軸器的選擇由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟問題，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器。（九） 減速器附件、箱體的設(shè)計減速器在工作時會有劇烈震動和沖擊，鑄鐵材料具有良好的沖擊減震性能，因此箱殼用HT200灰鑄鐵鑄造而成，外表較美觀且易于切削。 為了加工時精確地鏜制減速器的軸承座孔，安裝時保證箱蓋與箱體的相互位置，再分箱面凸緣兩端裝置兩個圓錐銷，以便定位。在此期間我們同學之間互相幫助，共同面對機械設(shè)計機械課程設(shè)計當中遇到的困難，培養(yǎng)了我們的團隊精神。為此，還是將中心距湊成整數(shù)（改變壓力角的大?。ｋ姍C選擇不合理，會導致傳動比的不合理，進而使得整個減速器尺寸不合理以及整個傳動裝置的結(jié)構(gòu)不合理。軸的材料，平常用得最多的是45鋼調(diào)質(zhì)，好一點的用 40Cr調(diào)質(zhì)。為了加工方便，部分總體尺寸需要圓整，如軸的總長，箱體的總高、總寬、總長等。這次課程設(shè)計是大學里到現(xiàn)在為止過程最煩瑣，設(shè)計更多元，要求最嚴格，時間最長，也最綜合的一次。設(shè)計完畢后，還是感覺有點小漏洞，但經(jīng)過思考，發(fā)現(xiàn)無論是設(shè)計的思路，還是設(shè)計各個過程的聯(lián)系，我都對這些更加熟悉，在初次做一個體系較龐大的課程設(shè)計后，我積累了更多的經(jīng)驗，增加了熟練度、耐心、也更加
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