機(jī)務(wù)上半年工作總結(jié)與下半年工作計(jì)劃-預(yù)覽頁
【正文】 作，加強(qiáng)責(zé)任心，規(guī)范操作。預(yù)計(jì)更換原裝胎1330條，目前已更換1032條，約250輛。檢查工作自6月6日開始，6月8日結(jié)束，在3天內(nèi)共檢查車輛1058輛，合格車數(shù)1038輛，不合格車輛20輛，%，不合格車輛現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整改，不能現(xiàn)場(chǎng)解決的立即進(jìn)廠修復(fù)。9．對(duì)環(huán)保局檢查尾氣不合格車輛，聯(lián)系車隊(duì)和修理廠進(jìn)行了集中整治，目前已徹底整治冒黑煙車輛 輛次。在15月份的燃料消耗中，汽油消耗綜合浪費(fèi)，主要由于在08年12月份公司紅山路加氣站因氣源原因停止供氣，公司292輛使用天然氣燃料車輛改為汽油燃料，該部分車輛在09年2月份使用汽油燃料，3月上旬加氣站開始供氣后才逐步恢復(fù)使用天然氣。努力將燃料消耗降至最低。拿08年2月份同樣由于氣站停氣原因進(jìn)行氣改油工作來進(jìn)行對(duì)比， 08年451輛天然氣車輛進(jìn)行氣改油工作，1月份氣改油車輛造成的汽油燃料浪費(fèi)有9萬多升，油改氣車輛出現(xiàn)大頭車有211輛。15月份，柴油燃料消耗完成較好，如去除08年投用的歐三柴油車。09年新車燃料消耗逐漸下降的原因主要由于：1）、車輛經(jīng)過半年的使用后，各部件磨合完畢，技術(shù)狀況進(jìn)入最佳狀態(tài)。（3）、。09年初，機(jī)務(wù)科專門定制了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)帳簿，發(fā)放給各個(gè)車隊(duì)，要求規(guī)范發(fā)動(dòng)機(jī)的管理，機(jī)務(wù)科也定期對(duì)車隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)帳進(jìn)行檢查和督促，使車隊(duì)能夠詳細(xì)、及時(shí)的了解本隊(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況，適時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修、環(huán)磨情況進(jìn)行跟蹤分析。隨著08年358輛歐三柴油車的更新，使公司車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，空調(diào)車總數(shù)達(dá)到580輛，柴油車總數(shù)達(dá)到617輛（含80輛蘇州金龍?zhí)烊粴廛嚕^07年柴油車261輛多出一倍，而目前09年的車輛更新正在進(jìn)行中，空調(diào)車的車數(shù)不斷增加，已達(dá)到649輛，%，且歐三車型采用多項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品（如緩速器、自動(dòng)潤滑系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)整臂、發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌系統(tǒng)、CAN總線等），15月份，雖然上述各項(xiàng)新技術(shù)產(chǎn)品并未進(jìn)入修理階段，但08年投產(chǎn)的歐三新車型目前已全部進(jìn)入二維周期，其修理保養(yǎng)費(fèi)用要比老舊空調(diào)車（不含豪巴）高出一倍，特別在保養(yǎng)費(fèi)用方面，以一級(jí)保養(yǎng)為例，歐三車輛一保費(fèi)用約為1200元/輛，而老舊車輛的保養(yǎng)費(fèi)用僅有其一半。另外，供應(yīng)部門積極采取措施，采用多渠道、全方位收集信息，比質(zhì)比價(jià)，擴(kuò)大采購項(xiàng)目，完善材料采購目錄， 達(dá)到降低維修成本的目的。較09年計(jì)劃38元/。5）、發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)用：09年15月份發(fā)動(dòng)機(jī)大修（汽臺(tái)、柴臺(tái)、豪臺(tái)）費(fèi)用實(shí)際為/臺(tái),08年15月份發(fā)動(dòng)機(jī)（汽臺(tái)、柴臺(tái)、豪臺(tái)）費(fèi)用實(shí)際為/臺(tái)，09年全年發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用萬，1~5月份發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用占全年費(fèi)用％；08年全年發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用萬，1~5月份發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用占全年費(fèi)用％。具體如下：（一）機(jī)務(wù)工作的壓力和困難1）目前新車采用全部是機(jī)電一體化控制系統(tǒng)（如：CAN保護(hù)系統(tǒng)，電控高壓共軌系統(tǒng)、自動(dòng)潤滑系統(tǒng)）等科技含量較高新技術(shù)，對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)型修理人員的培養(yǎng)是目前機(jī)務(wù)工作的重點(diǎn)，而現(xiàn)修理廠的修理人員素質(zhì)和修理技能達(dá)不到新技術(shù)的要求。所以，機(jī)務(wù)部門還面臨燃、潤料費(fèi)用價(jià)格上升，機(jī)務(wù)成本增大的壓力。（二）、下半年工作思路下半年，機(jī)務(wù)系統(tǒng)仍將按照公司黨委、經(jīng)理室的要求，努力完成機(jī)務(wù)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以提高維護(hù)質(zhì)量為重點(diǎn)，不斷完善機(jī)務(wù)保障工作，盤實(shí)基礎(chǔ)管理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并降低機(jī)務(wù)成本。重點(diǎn)加強(qiáng)節(jié)能降耗工作，降低各種機(jī)務(wù)消耗，減少機(jī)務(wù)成本。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)駕駛員、修理工、駐站修理工、檢驗(yàn)人員和相關(guān)管理人員的技能培訓(xùn)（新技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)人員的培訓(xùn)工作），提高人員素質(zhì)，確保修理
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