海運進出口貨物運輸業(yè)務(wù)-預覽頁
【正文】 推定全損 ? 推定全損，又稱商業(yè)全損 。 推定全損 – (2)保險標的遭受保險事故之后，使被保險人喪失了對保險標的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花費用估計要超過收回后標的的價值。 – 如果被保險人想獲得全損的賠償，他必須無條件地把保險標的 委付 給保險人 。 – (4)委付一經(jīng)接受，不得撤回。 ? 構(gòu)成單獨海損的條件 – (1)必須是意外的、偶然的和承保風險直接導致的保險標的本身受損； – (2)必須是船方、貨方或其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失； – (3)單獨海損僅指保險標的本身的損失，而不包括由此而引起的費用損失。 – (2)共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施。 共同海損 ?共同海損與單獨海損的區(qū)別與聯(lián)系 – 1．造成損失的原因不同 – 2．承擔損失的方式不同 – 共同海損和單獨海損之間有著密切的內(nèi)在聯(lián)系，一般地說，單獨海損先發(fā)生進而引起共同海損，在采取共同海損措施之前的部分損失，一般可列為單獨海損?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。 施救費用 ?施救費用必須按照下列條件處理： – 對保險標的進行施救必須是被保險人或其代理人或受讓人，其目的是為了減少標的物遭受的損失。 – 保險標的遭受的損失必須是保單承保風險造成的。施救是由被保險人及其代理人等采取的行為，而救助是保險人和被保險人以外的第三考。 ? 救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為則并非如此。 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 ?167。 ?基本險責任范圍 ? 平安險 的責任范圍 ? 水漬險 的責任范圍 ? 一切險 的責任范圍 平安險的 責任范圍 ? 平安險 (Free From Particular Average,FPA)原文的含義是 “ 單獨海損不賠 ” 。 平安險的 責任范圍 – 第四，在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失。 – 第八，運輸契約訂有 “ 船舶互撞責任 ” 條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。它的承保責任范圍包括以下兩大部分： – 第一，平安鹼所承保的全部責任。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。 – 第一，被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 – 第五，戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。 海運貨物保險基本險的責任起訖 ? “倉至倉 ” (Warehouse to Warehouse,W/W) 規(guī)定了保險人承擔責任的起訖地點，從保險單載明的發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始運輸時生效，在正常運輸過程中繼續(xù)有效，直到保險單載明的目的地收貨人最后的倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹梗浳镞M入倉庫或儲存處所后保險責任即行終止。 – 正常運輸是指保險貨物自保險單載明起運地發(fā)貨人倉庫或其儲存處所首途運輸時開始，不論是先使用哪種運輸工具運輸貨物，只要是屬于航程需要都屬于正常運輸范圍 。 海運貨物保險基本險的責任起訖 ?非正常運輸情況下，保險責任的起訖時限。但是，最長時間不能超過貨物在卸載港全部卸離海輪后滿 60天。保險公司拒付有道理？如果海輪正常于 6月 1日抵達上海港并開始卸貨， 6月 3日全部卸在碼頭貨棚中而未運往收貨人的倉庫，問，保險公司的保險責任制至那一天終止。 海運貨物保險基本險被保險人的義務(wù) ? 若保險貨物遭受損失，被保險人向保險人索賠時，必須提供下列單證：保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單。 ? 我國海洋運輸貨物保險條款第五條規(guī)定，保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過 2年。 ? (四 )混雜、沾污險 (Risk of Intermixture and Contamination) – 承保被保險貨物在運輸過程中，因混進雜質(zhì)或被沾污所造成的損失。 ? (八 )鉤損險 (Hook Damage) – 承保袋裝、捆裝貨物在裝卸或搬運過程中，由于裝卸或搬運人員操作不當，使用鉤子將包裝鉤壞而造成貨物的損失。 特別附加險 ? (一 )交貨不到險 (Failure to Delivery) – 交貨不到險的承保責任是：被保險貨物從裝上船時開始，如果在預定抵達日期起滿 10個月仍不能運到原定的目的地交貨，則不論何種原因，保險公司均按全部損失賠付。 ? (四 )拒收險 (Rejection Risk) – 拒收險的保險責任是：貨物在進口時，由于各種原因，被進口國的有關(guān)當局拒絕進口或沒收所造成的損失，保險人負賠償責任。 特殊附加險 ? [案例 ] 我方按 CIF條件出口大豆 1000公斤，計10000包。這種損失保險公司是否負責賠償？ 海運運輸貨物專門保險 ? 海洋運輸冷藏貨物保險 (Ocean Marine Insurance Frozen Products) ? 海運散裝桐油保險條款 (Ocean Marine Insurance Clause (Woodoil Bulk)) ? 賣方利益險 (Contingency Insurance Clause(Cover Seller’s Interest Only)) 海洋運輸冷藏貨物保險 ?(一 )海洋運輸冷藏貨物保險的險別 – 冷藏險 (Risk for Shipment of Frozen Products) – 冷藏一切險 (A11 Risks for Shipment of Frozen Products) 海洋運輸冷藏貨物保險 ?(二 )海洋運輸冷藏貨物保險的除外責任 – 被保險鮮貨在運輸過程中的任何階段，因未存放在有冷藏設(shè)備的倉庫或運輸工具中，或輔助運輸工具沒有隔溫設(shè)備所造成鮮貨腐爛的損失。如果貨物卸離海輪后不存入冷藏倉庫，保險責任至卸離海輪時終止。 – 在非正常運輸情況下，被保險桐油應(yīng)在運到非保險單載明的港口的 15天內(nèi)卸離海輪，保險責任在桐油卸離海輪后滿 15天終止。 – 如果發(fā)生意外，必須在中途港卸貨時，同樣必須在卸貨前對桐油進行品質(zhì)檢驗，取得證書，還要對接受所卸桐油的油駁、岸上油庫及重新裝載桐油的船舶油艙等接受容器進行檢驗并取得合格證書。 ? 條件：一是被保險貨物的損失必須屬于貨運保險的承保責任，二是買方拒絕支付該受損貨物部分的貨款。 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 ?協(xié)會貨物保險 （ A）條款 的主要內(nèi)容 ?協(xié)會貨物保險 （ B）條款 的主要內(nèi)容 ?協(xié)會貨物保險 （ C）條款 的主要內(nèi)容 ?協(xié)會貨物 戰(zhàn)爭險條款 ?協(xié)會貨物 罷工險條款 ?貨物 惡意損害險條款 協(xié)會貨物保險（ A）條款的主要內(nèi)容 ?(一 )承保風險 – 采用 “ 一切風險減去除外責任 ” 的方式，對約定和法定的除外事項，在 “ 除外責任 ” 部分全部予以列明，對于未列入 “ 除外責任 ”項下的損失，保險人均予負責。 – 續(xù)運費用條款 – 推定全損條款 – 增值條款 協(xié)會貨物保險（ A）條款的主要內(nèi)容 ?（五）被保險人的義務(wù) – 棄權(quán)條款 – 不受益條款 – 法律與慣例條款 協(xié)會貨物保險（ B）條款的主要內(nèi)容 ? (一 )承保風險 – ICC（ B）條款的規(guī)定方法為 “ 列明風險 ” ，即把承保的風險逐一列出。 協(xié)會貨物保險（ C）條款的主要內(nèi)容 ?ICC（ C）條款的規(guī)定方法也為 “ 列明風險 ” ，其承保風險包括上述 ICC（ B）中的：（ 1）、（ 2）、（ 3）、（ 4）、（ 5）、（ 7）、（ 8）。 – （ 3）被遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他被遺棄的戰(zhàn)爭武器。 – （ 2）任何恐怖分子或任何出于政治目的采取行動的人所致的損失。 A款已將惡意損害險的內(nèi)容包括在其承保范
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