海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 推定全損 ? 推定全損，又稱商業(yè)全損 。 推定全損 – (2)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故之后，使被保險(xiǎn)人喪失了對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花費(fèi)用估計(jì)要超過收回后標(biāo)的的價(jià)值。 – 如果被保險(xiǎn)人想獲得全損的賠償，他必須無(wú)條件地把保險(xiǎn)標(biāo)的 委付 給保險(xiǎn)人 。 – (4)委付一經(jīng)接受，不得撤回。 ? 構(gòu)成單獨(dú)海損的條件 – (1)必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的本身受損； – (2)必須是船方、貨方或其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失； – (3)單獨(dú)海損僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，而不包括由此而引起的費(fèi)用損失。 – (2)共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施。 共同海損 ?共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別與聯(lián)系 – 1．造成損失的原因不同 – 2．承擔(dān)損失的方式不同 – 共同海損和單獨(dú)海損之間有著密切的內(nèi)在聯(lián)系，一般地說，單獨(dú)海損先發(fā)生進(jìn)而引起共同海損，在采取共同海損措施之前的部分損失，一般可列為單獨(dú)海損。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。 施救費(fèi)用 ?施救費(fèi)用必須按照下列條件處理： – 對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行施救必須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人，其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失。 – 保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失必須是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的。施救是由被保險(xiǎn)人及其代理人等采取的行為，而救助是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三考。 ? 救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為則并非如此。 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 ?167。 ?基本險(xiǎn)責(zé)任范圍 ? 平安險(xiǎn) 的責(zé)任范圍 ? 水漬險(xiǎn) 的責(zé)任范圍 ? 一切險(xiǎn) 的責(zé)任范圍 平安險(xiǎn)的 責(zé)任范圍 ? 平安險(xiǎn) (Free From Particular Average,FPA)原文的含義是 “ 單獨(dú)海損不賠 ” 。 平安險(xiǎn)的 責(zé)任范圍 – 第四，在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失。 – 第八，運(yùn)輸契約訂有 “ 船舶互撞責(zé)任 ” 條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。它的承保責(zé)任范圍包括以下兩大部分： – 第一，平安鹼所承保的全部責(zé)任。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。 – 第一，被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。 – 第五，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 ? “倉(cāng)至倉(cāng) ” (Warehouse to Warehouse,W/W) 規(guī)定了保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖地點(diǎn)，從保險(xiǎn)單載明的發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，在正常運(yùn)輸過程中繼續(xù)有效，直到保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人最后的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止，貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所后保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。 – 正常運(yùn)輸是指保險(xiǎn)貨物自保險(xiǎn)單載明起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或其儲(chǔ)存處所首途運(yùn)輸時(shí)開始，不論是先使用哪種運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物，只要是屬于航程需要都屬于正常運(yùn)輸范圍 。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 ?非正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限。但是，最長(zhǎng)時(shí)間不能超過貨物在卸載港全部卸離海輪后滿 60天。保險(xiǎn)公司拒付有道理？如果海輪正常于 6月 1日抵達(dá)上海港并開始卸貨， 6月 3日全部卸在碼頭貨棚中而未運(yùn)往收貨人的倉(cāng)庫(kù)，問，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任制至那一天終止。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)被保險(xiǎn)人的義務(wù) ? 若保險(xiǎn)貨物遭受損失，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供下列單證：保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單。 ? 我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款第五條規(guī)定，保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過 2年。 ? (四 )混雜、沾污險(xiǎn) (Risk of Intermixture and Contamination) – 承保被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，因混進(jìn)雜質(zhì)或被沾污所造成的損失。 ? (八 )鉤損險(xiǎn) (Hook Damage) – 承保袋裝、捆裝貨物在裝卸或搬運(yùn)過程中，由于裝卸或搬運(yùn)人員操作不當(dāng)，使用鉤子將包裝鉤壞而造成貨物的損失。 特別附加險(xiǎn) ? (一 )交貨不到險(xiǎn) (Failure to Delivery) – 交貨不到險(xiǎn)的承保責(zé)任是：被保險(xiǎn)貨物從裝上船時(shí)開始，如果在預(yù)定抵達(dá)日期起滿 10個(gè)月仍不能運(yùn)到原定的目的地交貨，則不論何種原因，保險(xiǎn)公司均按全部損失賠付。 ? (四 )拒收險(xiǎn) (Rejection Risk) – 拒收險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是：貨物在進(jìn)口時(shí)，由于各種原因，被進(jìn)口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收所造成的損失，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任。 特殊附加險(xiǎn) ? [案例 ] 我方按 CIF條件出口大豆 1000公斤，計(jì)10000包。這種損失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？ 海運(yùn)運(yùn)輸貨物專門保險(xiǎn) ? 海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn) (Ocean Marine Insurance Frozen Products) ? 海運(yùn)散裝桐油保險(xiǎn)條款 (Ocean Marine Insurance Clause (Woodoil Bulk)) ? 賣方利益險(xiǎn) (Contingency Insurance Clause(Cover Seller’s Interest Only)) 海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn) ?(一 )海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 – 冷藏險(xiǎn) (Risk for Shipment of Frozen Products) – 冷藏一切險(xiǎn) (A11 Risks for Shipment of Frozen Products) 海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn) ?(二 )海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任 – 被保險(xiǎn)鮮貨在運(yùn)輸過程中的任何階段，因未存放在有冷藏設(shè)備的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸工具中，或輔助運(yùn)輸工具沒有隔溫設(shè)備所造成鮮貨腐爛的損失。如果貨物卸離海輪后不存入冷藏倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任至卸離海輪時(shí)終止。 – 在非正常運(yùn)輸情況下，被保險(xiǎn)桐油應(yīng)在運(yùn)到非保險(xiǎn)單載明的港口的 15天內(nèi)卸離海輪，保險(xiǎn)責(zé)任在桐油卸離海輪后滿 15天終止。 – 如果發(fā)生意外，必須在中途港卸貨時(shí)，同樣必須在卸貨前對(duì)桐油進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn)，取得證書，還要對(duì)接受所卸桐油的油駁、岸上油庫(kù)及重新裝載桐油的船舶油艙等接受容器進(jìn)行檢驗(yàn)并取得合格證書。 ? 條件：一是被保險(xiǎn)貨物的損失必須屬于貨運(yùn)保險(xiǎn)的承保責(zé)任，二是買方拒絕支付該受損貨物部分的貨款。 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 ?協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn) （ A）條款 的主要內(nèi)容 ?協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn) （ B）條款 的主要內(nèi)容 ?協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn) （ C）條款 的主要內(nèi)容 ?協(xié)會(huì)貨物 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 ?協(xié)會(huì)貨物 罷工險(xiǎn)條款 ?貨物 惡意損害險(xiǎn)條款 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)（ A）條款的主要內(nèi)容 ?(一 )承保風(fēng)險(xiǎn) – 采用 “ 一切風(fēng)險(xiǎn)減去除外責(zé)任 ” 的方式，對(duì)約定和法定的除外事項(xiàng)，在 “ 除外責(zé)任 ” 部分全部予以列明，對(duì)于未列入 “ 除外責(zé)任 ”項(xiàng)下的損失，保險(xiǎn)人均予負(fù)責(zé)。 – 續(xù)運(yùn)費(fèi)用條款 – 推定全損條款 – 增值條款 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)（ A）條款的主要內(nèi)容 ?（五）被保險(xiǎn)人的義務(wù) – 棄權(quán)條款 – 不受益條款 – 法律與慣例條款 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)（ B）條款的主要內(nèi)容 ? (一 )承保風(fēng)險(xiǎn) – ICC（ B）條款的規(guī)定方法為 “ 列明風(fēng)險(xiǎn) ” ，即把承保的風(fēng)險(xiǎn)逐一列出。 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)（ C）條款的主要內(nèi)容 ?ICC（ C）條款的規(guī)定方法也為 “ 列明風(fēng)險(xiǎn) ” ，其承保風(fēng)險(xiǎn)包括上述 ICC（ B）中的：（ 1）、（ 2）、（ 3）、（ 4）、（ 5）、（ 7）、（ 8）。 – （ 3）被遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他被遺棄的戰(zhàn)爭(zhēng)武器。 – （ 2）任何恐怖分子或任何出于政治目的采取行動(dòng)的人所致的損失。 A款已將惡意損害險(xiǎn)的內(nèi)容包括在其承保范
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