【正文】 棉布全部燒毀，乙艙并未著火，船長(zhǎng)認(rèn)為已著火，命灌水施救，結(jié)果棉布發(fā)生嚴(yán)重水漬。而后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中。 – (4)共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。 共同海損 ?共同的海損的定義 – 共同海損是指載貨運(yùn)輸?shù)拇霸谕缓Ｉ虾匠讨性庥鲎匀粸?zāi)害或意外事故或其他特殊情況，使航行中的船、貨、運(yùn)費(fèi)收入或其他有關(guān)財(cái)產(chǎn)的共同安全受到威脅，為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)各方的共同利益或使航程繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地合理地采取搶救措施所直接造成的某些特殊的犧牲或支出的額外費(fèi)用。 案例一 ?一裝有紙張和印花棉布的貨輪在海上航行時(shí)，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無(wú)法使用，只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的 80%，另有印花棉布沒有燒毀但有煙熏損失，其水漬損失使該布降價(jià)出售，損失該貨價(jià)值的 20%。 委 付 ?委付的條件 – (1)被保險(xiǎn)人應(yīng)以書面或口頭方式向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知 (Notice of Abandonment)； – (2)委付必須經(jīng)保險(xiǎn)人明示或默示的承諾才能生效。 – (4)被保險(xiǎn)船舶受損后，其修理或救助費(fèi)用分別或兩項(xiàng)費(fèi)用之和將要超過(guò)船舶的保險(xiǎn)價(jià)值。貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用以及將貨物繼續(xù)運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超貨物的保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損。 3． 被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的失去所有權(quán) ， 并無(wú)法挽回 。 ? 單獨(dú)海損 (Particular Average) ? 共同海損 (General Average) 實(shí)際全損 ? 實(shí)際全損也稱絕對(duì)全損 。常見的特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)有戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。 – 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) – 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) ?外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 意外事故 ?意外事故一般是指人或物體遭受外來(lái)的、突然的、非意料之中的事故。 第九章 海上保險(xiǎn)保障的范圍 ?海上保險(xiǎn)保障的 風(fēng)險(xiǎn) ?海上保險(xiǎn)保障的 損失 ?海上保險(xiǎn)保障的 費(fèi)用 海上保險(xiǎn)保障的 風(fēng)險(xiǎn) ?海上風(fēng)險(xiǎn) ?外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn) ?海上風(fēng)險(xiǎn)的概念 – 海上風(fēng)險(xiǎn)一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。 – 單證： 索賠函、索賠清單、貨物殘短簽證 、提單、商業(yè)發(fā)票 、費(fèi)用單證 、其他 。 – (2)是船舶載運(yùn)所列貨物的證明。 ? (三 )收貨單 (Mate39。 第五章 海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) ?海運(yùn) 出口貨物 運(yùn)輸業(yè)務(wù) ?海運(yùn) 進(jìn)口貨物 運(yùn)輸業(yè)務(wù) ?索賠與理賠 海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) ?審核信用證中的裝運(yùn)條款 ?備貨、報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證 ?租船、訂艙和配載 ?出口貨物集中起運(yùn)港并實(shí)現(xiàn)船、貨、港的銜接和平衡 ?貨物出口報(bào)關(guān)和裝船 ?裝船通知與投保 ?支付運(yùn)費(fèi) ?出口貨運(yùn)單證 及其流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) 出口單證 ? (一 )托運(yùn)單 (Booking Note) ? (二 )裝貨單 (Shipping Order) – (1)是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。s Receipt) – (1)是劃分船、貨雙方責(zé)任的重要依據(jù)。 – (3)是業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證。 索賠與理賠 ? 索賠的程序和手續(xù) 采用 班輪或程租船 方式運(yùn)輸?shù)呢浳铮l(fā)生貨損貨差時(shí)，出口由國(guó)外 收貨人(或提單持有人、或貨物承保人 )直接向承運(yùn)人 辦理索賠。 – 我國(guó)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物新條款所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)從性質(zhì)上劃分，主要可分為自然災(zāi)害和意外事故兩大類： ?自然災(zāi)害 (Natural Calamities) ?意外事故 (Accident) 自然災(zāi)害 ?所謂自然災(zāi)害，就一般意義上講，是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。如船舶觸礁、碰撞、飛機(jī)墜落、貨物起火爆炸等。 – 偷竊（ Theft,Pilferage） – 短少和提貨不著 (ShortDelivery amp。 – 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)（ War Risk） – 罷工風(fēng)險(xiǎn)（ Strikes Risk） – 拒收風(fēng)險(xiǎn)（ Rejection Risk） 海上保險(xiǎn)保障的 損失 ? 全部損失 (Total Loss) – 簡(jiǎn)稱 “ 全損 ” ，是指保險(xiǎn)標(biāo)的由于承保風(fēng)險(xiǎn)造成的全部滅失或視同全部滅失的一種損害。 我國(guó) 《 海商法 》第二百四十五條規(guī)定： “ 保險(xiǎn)標(biāo)的在發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失 ， 或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失友原有形體效用 ， 或者不能再歸被保險(xiǎn)人擁有的 ， 為實(shí)際全損 。 4． 船舶失蹤 ， 超過(guò)一定期限 ， 仍無(wú)音訊 。 ” 推定全損 ?保險(xiǎn)標(biāo)的由于承保風(fēng)險(xiǎn)事故所導(dǎo)致的下列情況可視為推定全損： – (1)保險(xiǎn)標(biāo)的在海上運(yùn)輸中遭遇保險(xiǎn)事故之后，雖然尚未達(dá)到滅失的狀態(tài)，但據(jù)估計(jì)完全滅失將是不可避免的。 推定全損 ?推定全權(quán)的損失賠償 – 被保險(xiǎn)人獲得全損的賠償； – 被保險(xiǎn)人獲得部分損失的賠償。 – (3)委付不得附帶任何條件。問：紙張損失的 80%和棉布損失 20%都是部分損失嗎？為什么？ 單獨(dú)海損 ? 單獨(dú)海損的定義 – 是指在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失 。 共同海損 ? 構(gòu)成共同海損的條件 – (1)導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)。 – (5)造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果。問：這一連串的損失都是單獨(dú)海損嗎？ 案例三 ? 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。問：甲、乙艙的損失各為何種性質(zhì)的海損？為什么？ 海上保險(xiǎn)保障的 費(fèi)用 ?施救費(fèi)用 (Sue and Labor Charges) ?救助費(fèi)用 (Salvage Charges) ?施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的 區(qū)別 ?續(xù)運(yùn)費(fèi)用 (Forwarding Expenses) 施救費(fèi)用 ?施救費(fèi)用 (Sue and Labor Charges)概念 – 施救費(fèi)用，亦稱訴訟及營(yíng)救費(fèi)用或損害防止費(fèi)用，是指保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人 (或其代理人、雇傭人員或受讓人 )為了避免或減少保險(xiǎn)標(biāo)的損失，采取各種搶救與防護(hù)措施等所支出的合理費(fèi)用。 – 施救費(fèi)用的賠償在保險(xiǎn)標(biāo)的的損失賠償之外以另一個(gè)保險(xiǎn)金額為限。 施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的 區(qū)別 ? 采取行為的主體不同。 ? 保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任不同。 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別及其條款 ?167。我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)分平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。 – 第三，在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 – 第七，共同海損的犧牲、分雄和救助費(fèi)用。其中對(duì)部分損失負(fù)責(zé)賠償是我國(guó)保險(xiǎn)條款獨(dú)有的規(guī)定； 水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍 ? 水漬險(xiǎn) (With Particular Average， WA或 WPA)其原文的含義是 “ 負(fù)責(zé)單獨(dú)海損 ” 。 水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍 ?[案例 ] 我方向澳大利亞出口坯布 100包。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的除外責(zé)任 ? 除外責(zé)任是指保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)范圍，即除外不保的項(xiàng)目。 – 第四，被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖，一般采取 “ 倉(cāng)至倉(cāng) ” 的原則。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 ? 正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限。 ? 以內(nèi)陸為目的地，如果被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵內(nèi)陸目的地時(shí)，先行存入某一倉(cāng)庫(kù)，然后又將該批貨物分成幾批再繼續(xù)運(yùn)往