【正文】 品；還有提供的各類服務(wù)，有安排旅游、在線醫(yī)療診斷和遠(yuǎn)程教育等。 　3．企業(yè)與政府方面的電子商務(wù)（Business to Government B TO G）。 1．直接電子商務(wù) 電子商務(wù)涉及商品是無形的貨物和服務(wù)，如計(jì)算機(jī)軟件、娛樂內(nèi)容的聯(lián)機(jī)訂購、付款和交付， 或者是全球規(guī)模的信息服務(wù)。 （三）按電子商務(wù)使用的網(wǎng)絡(luò)類型分類,電子商務(wù)可以分為如下三種形式：　　1．EDI網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)（Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換）。 　　2．因特網(wǎng)電子商務(wù)（Internet網(wǎng)絡(luò)）。 例如中華人民共和國專利局的主頁，客戶在該網(wǎng)站上可以查詢到有關(guān)中國專利的所有信息和 業(yè)務(wù)流程，這是電子商務(wù)在政府機(jī)關(guān)辦公事務(wù)中的應(yīng)用；已經(jīng)開通的上海網(wǎng)上南京路一條街 主頁，包括了南京路上的主要商店，客戶可以在網(wǎng)上游覽著名的上海南京路商業(yè)街，并在網(wǎng) 上南京路上的網(wǎng)上商店中以電子商務(wù)的形式購物；已開始營業(yè)的北京圖書大廈主頁，客戶可 以在此查閱和購買北京圖書大廈經(jīng)營的幾十萬種圖書。客戶可借助網(wǎng)上的檢索工具（Search）如百度、GOOGLE等迅速地找到所需商品信息，而商家可利用網(wǎng)上主頁(Home Page)和電子郵件 （2） 咨詢洽談 　　Conference) 來交流即時(shí)的圖形信息。當(dāng)客戶填完訂購單后，通常系統(tǒng)會(huì)回復(fù)確認(rèn)信息單來保證訂購信息的收悉?？蛻艉蜕碳抑g可采用信用卡帳號(hào)進(jìn)行支付。而電子帳戶管理是其基本的組成部分。 　　 （6）服務(wù)傳遞 　　而有些貨物在本地，有些貨物在異地，電子郵件將能在網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行物流的調(diào)配。 　　 （7） 意見征詢 　　 電子商務(wù)能十分方便地采用網(wǎng)頁上的選擇、填空等格式文件來收集用戶對(duì)銷售服務(wù)的反饋意見。因此，交易管理是涉及商務(wù)活動(dòng)全過程的管理。電子商務(wù)對(duì)物流的影響如下：（1）電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商務(wù)活動(dòng)，它為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。而在電子商務(wù)下，物流的動(dòng)作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的動(dòng)作方式。比如，在實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的物流中心或倉儲(chǔ)企業(yè)中，所實(shí)施的計(jì)算管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，即使它的規(guī)模再大，也是難以達(dá)到這一要求的。造成流通速度減慢，既延誤了商機(jī)，又使資源造成不必要的浪費(fèi)。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。然而物流的特殊性就決定無法像解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題。在我國，物流更是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分。但為什么電子商務(wù)公司認(rèn)為不能滿足呢?因?yàn)楝F(xiàn)在的電子商務(wù)業(yè)務(wù)量太小，不成規(guī)模，太不經(jīng)濟(jì)。但是，一個(gè)國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時(shí)期或者輕而易舉可以解決的。物流通過有效率和有效力地計(jì)劃、執(zhí)行和控制商品的儲(chǔ)存和流動(dòng)、服務(wù)和相關(guān)信息以滿足從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中消費(fèi)者的需要。 物流的基本功能物流的基本功能是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力能有效的組合便能合理的實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)，它包括七項(xiàng)具體工作。（4）裝卸搬運(yùn)功能:是為了加快商品在物流過程中的流通速度而必須具備的功能，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的活動(dòng)，以及在儲(chǔ)存等活動(dòng)中為進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸和搬運(yùn)活動(dòng)。 物流系統(tǒng)的要素和結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，并使流通效率提高的系統(tǒng)。其主要的載體是倉庫。運(yùn)輸任務(wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長距離的空間移動(dòng)。（3）配送: 配送是物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派生出的功能。如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸搬運(yùn)作業(yè)帶來麻煩；片面追求裝卸作業(yè)均衡化，會(huì)使運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。 物流對(duì)電子商務(wù)的意義物流的出現(xiàn)對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展起到了積極作用(1)提高了電子商務(wù)的效率與效益(2)協(xié)調(diào)電子商務(wù)目標(biāo)(3)擴(kuò)大電子商務(wù)市場范圍(4)支持電子商務(wù)的快速發(fā)展(5)電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流(6)促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具有競爭力的商務(wù)形式(7)實(shí)現(xiàn)機(jī)遇電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成?！　鹘y(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化?！　⊥谌轿锪飨啾容^，自營物流的優(yōu)點(diǎn)正好彌補(bǔ)了第三方物流的缺點(diǎn)，而第三方物流的優(yōu)勢(shì)也恰好是自營物流所不具備的。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的采購、制造和銷售環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應(yīng)商以及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料?！　?。　　，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力?！　?，管理難于控制。海爾集團(tuán)對(duì)于物流的改造實(shí)質(zhì)上是把物流部門推到一個(gè)企業(yè)的高度進(jìn)行專業(yè)經(jīng)營，為此海爾專門成立了物流推進(jìn)本部，由集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé)，本部下面設(shè)立了采購事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部。 海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征。 海爾物流形成海爾集團(tuán)新的核心競爭力 海爾物流運(yùn)用已有的配送網(wǎng)絡(luò)與資源，并借助信息系統(tǒng)，積極拓展社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)成為日本美寶集團(tuán)、AFP集團(tuán)、樂百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業(yè)務(wù)也在順利開展。海爾國際物流中心倉庫面積只有7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于一個(gè)30萬平方米的倉庫，利用效率提高了幾十倍。倉庫面積減少50％，庫存資金壓縮67％，呆滯物資降低73．8％。目前國際供應(yīng)商的比例已達(dá)67．5％，較流程再造前提高了20％，世界500強(qiáng)企業(yè)中已有44家成為海爾的供應(yīng)商。供應(yīng)商與海爾共同面對(duì)終端消費(fèi)者，通過創(chuàng)造顧客價(jià)值使定單增值，形成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。通過漢堡港物流分撥中心，向歐洲客戶的供貨時(shí)間縮短了一半以上。隨著科學(xué)技術(shù)革命和社會(huì)分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)形式。(二) 第三方物流模式的優(yōu)勢(shì) 在現(xiàn)代的電子商務(wù)環(huán)境中，第三方物流越來越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 。由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來的客戶服務(wù)要求也是千差萬別，例如生鮮產(chǎn)品對(duì)快速、及時(shí)、冷藏的要求，危險(xiǎn)化工品對(duì)安全、倉儲(chǔ)設(shè)備的要求。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對(duì)客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。（三） 第三方物流模式的劣勢(shì) 不難看出，第三方物流確實(shí)能給企業(yè)帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是所有企業(yè)的最佳選擇，事實(shí)上，第三方物流也不可避免地存在以下負(fù)面效應(yīng)。 （1）企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。 。因此第三方物流公司不具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，第三方物流公司在為客戶減少了配送成本的同時(shí)，隨之而來管理成本卻會(huì)上升，因此為貨主節(jié)約的最終成本非常有限。 第三方物流模式成功案例施耐德電氣公司第三方物流模式施耐德電氣公司于1979年進(jìn)入中國市場，是最早進(jìn)入中國的世界500強(qiáng)企業(yè)之一。對(duì)于制造企業(yè)價(jià)值鏈而言，物流通常是僅次于制造過程中的材料費(fèi)，成本最高的一項(xiàng)活動(dòng)。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達(dá)到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時(shí)可精簡部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺(tái)，會(huì)造成生產(chǎn)的盲目和運(yùn)力的浪費(fèi)或不足，以及庫存結(jié)構(gòu)的不合理?！　∈┠偷码姎獗本┲袎簭S把倉儲(chǔ)和運(yùn)輸外包給了CAAC公司，施耐德電氣上海配電廠把倉儲(chǔ)外包給了天地（TNT）公司，施耐德上海國際采購部把倉儲(chǔ)運(yùn)輸外包給辛克物流。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。　　其次，靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。通過第三方物流的倉儲(chǔ)服務(wù)，可以滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長期租賃而調(diào)撥資金，并在經(jīng)營靈活性上受到限制，提供更多樣的服務(wù)品種，為顧客帶來更多的附加價(jià)值，使顧客滿意度提高。物流聯(lián)盟是一種介于自營和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間，廣義的物流聯(lián)盟包括第三方物流。單個(gè)企業(yè)的力量是有限的，它對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的探索失敗了損失會(huì)很大，如果幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來，在不同的領(lǐng)域分頭行動(dòng)，就會(huì)減少風(fēng)險(xiǎn)。此外，物流聯(lián)盟有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易成本。(三) 物流聯(lián)盟模式的劣勢(shì)(1)縱向：即垂直一體化，這種聯(lián)盟方式是基于供應(yīng)鏈一體管理的基礎(chǔ)形成的，即從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務(wù)形成一條龍的合作關(guān)系。但也有不足的地方，如它必須有大量的商業(yè)企業(yè)加盟，并有大量的商品存在，才可發(fā)揮它的整合作用和集約化的處理優(yōu)勢(shì)，此外，這些商品的配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化也不是一個(gè)可以簡單解決的問題。 物流聯(lián)盟模式的成功案例渝蘇物流企業(yè)聯(lián)盟近日，江蘇順源集團(tuán)有限公司與重慶港務(wù)物流集團(tuán)正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議書，共同構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系?！　〗窈?，重慶港務(wù)物流集團(tuán)組織到江蘇的貨物，將全權(quán)交由順源集團(tuán)作為第一收貨人；順源集團(tuán)組織發(fā)往重慶及西部的貨物，則上傳給重慶港務(wù)物流集團(tuán)中轉(zhuǎn)及配送，以此暢通兩地干散貨、集裝箱等長江水路運(yùn)輸?shù)奈锪髑馈I(yè)內(nèi)專家分析，隨著重慶經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展和增強(qiáng)，伴隨而來的是吸引力和輻射力的增強(qiáng)，從而對(duì)物流提出了更高的要求。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，使企業(yè)物流很難健康發(fā)展。這些部門職能比較獨(dú)立，在管理方式和管理體制方面差別較大，形成多部門之間的條塊分割機(jī)制，制約了以強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃為前提的現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。只要符合工商管理部門的注冊(cè)資金的要求，都可以注冊(cè)成為物流公司。(4)物流基礎(chǔ)設(shè)施差，技術(shù)裝備水平低。很少有物流企業(yè)能提供全國性或全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。(5)物流管理手段落后，人才匱乏。(1)提高對(duì)物流的認(rèn)識(shí) 　　加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收國外的先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。(2)加大政府扶植的力度　　電子商務(wù)的興起對(duì)物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度，廣闊的配送范圍，較強(qiáng)的反應(yīng)能力,更高的服務(wù)水平。從而促進(jìn)我國物流業(yè)、尤其是TPL的快速發(fā)展?！?。要積極借鑒國外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，加強(qiáng)國際間的交流和合作，定期舉辦國際性的物流研討會(huì)，促進(jìn)我國電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。渝蘇物流企業(yè)聯(lián)盟中順源集團(tuán)作為一家以物流為主導(dǎo)的企業(yè)，在江蘇省百強(qiáng)物流業(yè)中位列第二，掌控著長江江蘇段長425 公里沿線地區(qū)的重要物流資源；重慶港務(wù)物流集團(tuán)作為重慶物流的“領(lǐng)頭羊”，不僅獨(dú)立駕御著長江流域重慶段600 公里岸線的港口、輪船、倉儲(chǔ)及配送等，其年貨物吞吐能力已達(dá)3800萬噸。(6)大力發(fā)展第三方物流 　　電子商務(wù)有多種物流模式可供選擇，企業(yè)必須根據(jù)自身情況選擇合適的模式方可發(fā)揮最佳作用。發(fā)展第三方物流，提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化程度。通過第三方的物流配送實(shí)現(xiàn)了自己專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手。防止多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，需要大力推行物流共同化，特別是要搞好共同配送。我國的物流產(chǎn)業(yè)處于剛起步階段，與其他發(fā)達(dá)的國家落差太大，目前物流企業(yè)的數(shù)量供大于求，但是其能力跟不上顧客的需求且成本居高不下，無法在短時(shí)間內(nèi)解決現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中由于成本最低、路程最優(yōu)、配送時(shí)間最短等造成的問題。盡可能的利用第三方物流或組建物流聯(lián)盟來降低物流成本，對(duì)于業(yè)務(wù)量大客戶范圍較廣的可實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。他開闊的視野和敏銳的思維給了我深深地啟迪和莫大