【正文】 、“與國際企業(yè)合作、聯(lián)營”等比較好的融資方式。 從政策層面上看，目前政府對中小物流企業(yè)是有很大的政策歧視的，一直以來，政府都比較傾向于給予大型物流企業(yè)、國有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。當然物流行業(yè)需不需要一部自己的法律，這還有待討論。 市場秩序的不規(guī)范導致了物流市場的混亂，妨礙了中小物流企業(yè)的公平競爭。其次，在低端的物流市場（主要是中小物流企業(yè)競爭市場），由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴重的過度競爭、惡性競爭。中小物流企業(yè)該如何完善自我，不斷提高自身競爭力，已經(jīng)成為了當務之急。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導者的個人感覺，科學合理的發(fā)展戰(zhàn)略對于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。二是選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙，實施高水平、差別化經(jīng)營，獲取區(qū)域的競爭優(yōu)勢。利用現(xiàn)代企業(yè)管理理念，結(jié)合當代物流發(fā)展趨勢，加強科學管理，把中小物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部管理中的缺陷及不足糾正過來。經(jīng)營計劃是企業(yè)戰(zhàn)略的細化，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的有效手段，中小物流企業(yè)應切實制定詳盡的經(jīng)營計劃，把企業(yè)年度目標規(guī)劃好，把企業(yè)的人、財、物管理好。建立信息化是一項耗資、耗時巨大的工程，中小物流企業(yè)應根據(jù)自身具體情況以及企業(yè)的遠景和目標來確定是否建立。同時，中小物流企業(yè)還能利用公共信息平臺網(wǎng)絡優(yōu)勢，為客戶提供全方位的物流信息以及個性化的物流服務。 在這之中，宅急送的風頭似乎更盛。您認為中國物流市場的格局會發(fā)生裂變嗎？ 陳顯寶（宅急送公司副總裁）：其實業(yè)內(nèi)已有共識，去年年底的物流業(yè)“對外全面開放”聽起來像一個劃時代的里程碑，但事實上，外資物流企業(yè)早就慢慢滲透進了中國市場。 外資企業(yè)的全面進入應該還是會對中國物流市場產(chǎn)生影響。因此外資企業(yè)在短期內(nèi)還無法稱霸中國物流市場。當初法國郵政物流找到我們，希望控股，我們回絕了；TNT也曾找過我們，因為這個理由我們也回絕了。雖然目前民營企業(yè)都有這樣或那樣的困難，也受到或多或少的排擠，但我對這個群體的前景仍然十分看好。 在這種競爭模式下，宅急送的優(yōu)勢在哪？ 陳顯寶：宅急送的主營業(yè)務與外資快遞企業(yè)錯開了競爭檔次，我們?nèi)杂泻艽蟮陌l(fā)展空間。 不急快跑先穩(wěn)住 去年曾有消息傳出，宅急送聘請美國安永國際會計事務所從事公司上市審計工作，邀請JP摩根與臺資倍利證券作為上市承銷商，并有望在今年成為第一家在中國香港上市的民營快遞公司。 去年宅急送的業(yè)務擴張和網(wǎng)點猛增導致了哪些結(jié)果？您認為是利多還是弊多？ 陳顯寶：一個公司的發(fā)展當然有高潮也有平緩，否則只能步入死亡，強調(diào)絕對的利弊不客觀。從中國大陸到港澳地區(qū)，從亞太到國際，這個野心肯定也是所有企業(yè)共有的。 去年是快步走的階段，今年我們會對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行如下調(diào)整：主打產(chǎn)品從經(jīng)濟產(chǎn)品和日常產(chǎn)品回歸到附加值高的產(chǎn)品身上，全國城際間的快速產(chǎn)品路線保持不變；同時提升服務質(zhì)量和效益。服務周期越短的產(chǎn)品當然附加值越高，消耗時間少但能量大的產(chǎn)品成本高，自然價格更高。與其它一些網(wǎng)絡不全的公司相比，我們的速遞網(wǎng)點是很好的基礎(chǔ)。當然，道路仍然很漫長。在當今以網(wǎng)絡為主體的信息社會里，電子商務大潮不斷推出許多新的經(jīng)營理念。如果沒有充分考慮到客戶，可能其設(shè)計的物流信息系統(tǒng)對所有的客戶都是一樣的，倉儲及配送中心的選址由于考慮的是全局利益，就不能專一化。物流的本質(zhì)是服務的，為制造商的產(chǎn)品生產(chǎn)和營銷提供服務，為最終用戶的產(chǎn)品可得性提供服務，為供應鏈的組織協(xié)調(diào)提供服務等等。　　首先，在企業(yè)的市場定位問題上，傳統(tǒng)物流企業(yè)總希望能夠在現(xiàn)有儲運資產(chǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展物流服務。選擇服務領(lǐng)域時應當注意的以下幾點原則：　?。?）“不熟不做”原則　　行業(yè)經(jīng)營至關(guān)重要，雖然說現(xiàn)在流行的是電子商務，網(wǎng)絡營銷，但歸根結(jié)底我們做的是物流業(yè)，所要了解的仍然是物流界的問題?！　。?）“集中一點”即專業(yè)化服務原則　　中小企業(yè)做不到規(guī)?；蛻斪龅綄I(yè)化，在選擇客戶時，由于本身的資源不占優(yōu)勢，所以就應當以市場價值和客戶價值為取向，變被動服務為主動服務。中小物流企業(yè)規(guī)模不大，在資金、技術(shù)、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數(shù)量，更在于資源的質(zhì)量；或者說短缺地服務重點客戶，創(chuàng)造自己的“金牌客戶”，在保證對老顧客忠誠度的餓基礎(chǔ)上發(fā)展爭取新顧客。各種信息系統(tǒng)及軟件的應用，使得物流業(yè)的服務效益不斷提高。所以，對許多處于轉(zhuǎn)型中的中小物流企業(yè)來說，適宜的服務戰(zhàn)略指導思想就是從小的做起（規(guī)模的）和從簡單的做起（專業(yè)的）。而集中戰(zhàn)略則追求小范圍的、專業(yè)化的服務。簡單來說就是寶潔公司的貨銷往哪里，寶供物流的餓服務網(wǎng)點就設(shè)到那里，即使像中遠這樣的大企業(yè)，其物流部門針對不同的大客戶采取的也是專人負責，一對一營銷。然而客戶的服務要求千差萬別，一個物流企業(yè)不可能同時滿足所有客戶的所有要求，所以要確定適宜的客戶服務標準。作為中小物流企業(yè)，服務資源有限，品牌的可信度不高，在追求服務個性化的信息社會中，以降低服務標準來求得市場顯然是行不通的。物流企業(yè)的服務領(lǐng)域選擇，戰(zhàn)略規(guī)劃，標準制定，歸根結(jié)底還是要看其服務過程的實際效果。制定適宜的客戶服務績效測定指標體系并不是一個簡單的過程，在售前、售中及售后三個服務階段都有著很多要考慮的方面。對于許多處于轉(zhuǎn)型之中的傳統(tǒng)中小物流企業(yè)來說，對服務過程的餓監(jiān)測可能才剛剛起步，也可能還在使用人工的方法，做不到全方位的監(jiān)測。CRM理念的導入，是必然的結(jié)果。對于中小物流企業(yè)而言，實施“一對一營銷”的核心思想就是與每一個客戶建立學習型關(guān)系，尤其是那些“金牌客戶”。因為客戶除非再給競爭對手一遍同樣的“課”（原先物流企業(yè)已經(jīng)從客戶那里學到這些“內(nèi)容”，并進行了改進），否則他不會從競爭者那里得到滿意的產(chǎn)品或服務。　　實時物流戰(zhàn)略是伴隨物流經(jīng)營理念、物流運作實踐的發(fā)展和技術(shù)的進步最新產(chǎn)生的一種物流理念，它強調(diào)的是使用最新信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)來積極地消除物流業(yè)務流程中的管理與執(zhí)行的延遲，從而提高企業(yè)整個物流系統(tǒng)反應速度與競爭力，提升物流企業(yè)服務水平。第三方物流服務商要以標準化為基礎(chǔ)，采用先進的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，達到信息化和自動化；同時以客戶為中心建立動態(tài)的業(yè)務流程去滿足不同客戶個性化的需要，以達到無縫化和協(xié)同化的要求。　　?！　　５谌轿锪鞣丈虒崟r物流戰(zhàn)略中的信息化建設(shè)要實現(xiàn)以下的幾大主要功能：　　，實時物流信息采集是實現(xiàn)實時物流的起點，第三方物流服務商要做到物流信息的實時采集，一般使用現(xiàn)代自動識別的系列技術(shù)。　　，第三方物流服務商要對實時采集的物流信息或經(jīng)過初步處理的物流信息進行實時的傳輸，與客戶以及合作伙伴進行信息共享，在物流在線管理提供基礎(chǔ)信息?！　?，實時追蹤是第三方物流服務商做到物流系統(tǒng)透明化的重要條件，也是對物流作業(yè)全程控制與管理的基礎(chǔ)。　　、完善的實時物流信息系統(tǒng)軟件和硬件?！　∷摹⒌谌轿锪鞣丈涛锪鹘涌诘臒o縫化對接　　第三方物流服務商要實現(xiàn)“實時”這個目標，就要實現(xiàn)物流接口的無縫化對接，不僅對整個物流網(wǎng)絡中的功能環(huán)節(jié)要素，流動實體要素，生產(chǎn)要素，還要對機制要素進行內(nèi)部和外部連接，使物流系統(tǒng)成為一個無縫連接整體?！痹趪?，“直接換裝”已經(jīng)被廣泛使用，最主要的是被使用在先進的配送中心中。第三組工人則從配送中心的另外一側(cè)出貨門，將貨物直接運輸?shù)阶罱K的零售商或客戶?！爸苯訐Q裝”減少了中間環(huán)節(jié)多余的存貨和相關(guān)作業(yè)，從而降低了直接成本?！　《嗍铰?lián)運(Multimodal Transport)是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的物流組織形式?！　?2)縮短了貨物運輸時間，減少了庫存，降低了貨損貨差事故，減少了物流流程中很多不必要的延遲，提高了物流的服務質(zhì)量。關(guān)于第三方物流服務商實時物流戰(zhàn)略中關(guān)于協(xié)同化的闡述具體有以下幾點：　　，最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。信息協(xié)同要求以客戶為核心的供應鏈中所有的環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息內(nèi)部處理同步化及信息連接無縫化，通過信息平臺的建立和業(yè)務流程的再造，第三方物流服務商內(nèi)部實現(xiàn)了信息集成和同步處理，并與客戶之間實現(xiàn)信息的實時傳遞和共享，從而使第三方物流服務商在極短時間內(nèi)幾乎同步對客戶的要求做出反應。　　無可爭辯的是“寶供”、“宅急送”是中國現(xiàn)代物流發(fā)展中所涌現(xiàn)出來的重量級新星，是中國現(xiàn)代物流的兩大新銳?！罢彼汀痹谥袊陌l(fā)展，是注入了日本“宅急便”的優(yōu)良基因，并不斷適應中國市場環(huán)境的新企業(yè)，同時它也不斷吸收了像UPS、聯(lián)邦快遞、中外運等先進企業(yè)的基因。在寶供發(fā)展初期，我國現(xiàn)代物流理念和環(huán)境還不成熟，寶供并沒有明確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，對物流市場沒有明確的定位，寶供的發(fā)展是一種摸著石頭過河的方法，這種方法，使得寶供不知不覺懂物流，不知不覺搞物流。宅急送在發(fā)展過程中，對物流服務市場進行了更為精確的定位，一是將客戶群由零散客戶向大客戶轉(zhuǎn)變，這是為了適應中國市場環(huán)境和政策、法規(guī)的轉(zhuǎn)變，二是放棄國際快遞高利潤的誘惑，專攻國內(nèi)快遞，使得宅急送在發(fā)展初期得以與國際快遞大鱷和平共處，共同發(fā)展。寶供從給寶潔當學生，到建立信息系統(tǒng)，再到建立物流基地，逐步體會到更準確、更敏捷、更及時、更高效的準時物流服務的精髓，寶供戰(zhàn)略定位的變化自始至終都圍繞著一個“準”字，從儲運――物流――供應鏈，從貨運代理――物流資源整合――物流資源一體化，這種變化源于對“準”字的不斷認識，不斷理解和不斷實踐。如今提起“宅急送”，很多人都耳熟能詳，可提起“雙臣”幾乎都一臉茫然?！皩毠钡暮x是為寶潔提供儲運服務。子公司按中國行政大區(qū)設(shè)立，分公司設(shè)在省級行政城市，營業(yè)所和營業(yè)廳設(shè)在城市繁華地段。如果說宅急送的網(wǎng)絡化是地域橫向廣的話，寶供的一體化則是業(yè)務縱向的深，寶供基于供應鏈一體化物流服務的核心是，綜合運用現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備，以信息網(wǎng)絡系統(tǒng)為紐帶，從供應鏈的優(yōu)化角度，為客戶提供集商品的儲存、分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存管理、分銷覆蓋、交叉作業(yè)、國際集裝箱集散、信息處理等綜合一體化服務。1996年底宅急送開發(fā)了MIS系統(tǒng)?！　∑鋵嵳彼偷男畔⒒强梢陨僮邚澛返模鳛檎彼驮偷娜毡敬蠛瓦\輸公司在世界上最早使用貨物追蹤系統(tǒng)“貓系統(tǒng)”，第一代“貓系統(tǒng)”始于1974年，特征是公司主機與各營業(yè)所終端機專線連接，實現(xiàn)信息處理和共享，第二代“貓系統(tǒng)”始于1980年以POS終端機為特征，簡化了資料輸入動作，第三代“貓系統(tǒng)”始于1985年，重點開發(fā)攜帶型POS，使每個司機都擁有移動終端機，從而使貨物信息可以隨時輸入信息系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物的實時追蹤。寶供的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）在中國的第三方物流服務企業(yè)中處于領(lǐng)先地位，成為寶供第一次騰飛的驅(qū)動力。　　“宅急送”在這一方面先行一步，從成立第二年的1995年3月，深感資金匱乏的宅急送在日本交通新聞訪問團來中國訪問時，表達了引進外資的意愿?！　☆I(lǐng)軍人物：“陳平——運籌帷幄”Vs“劉武——步步領(lǐng)先”　　一個創(chuàng)業(yè)企業(yè)的成功，背后必定伴隨著一個創(chuàng)業(yè)者的故事，而充滿傳奇色彩的創(chuàng)業(yè)者的特質(zhì)和人格魅力，又會在企業(yè)發(fā)展中留下創(chuàng)業(yè)者的烙印?！　毠┑念I(lǐng)軍人物劉武，從1985年就開始從事傳統(tǒng)的儲運工作，是一個從運輸業(yè)實踐中摸爬滾打出來的統(tǒng)帥，有著發(fā)現(xiàn)商機敏銳的眼光和抓住稍縱即逝機會的能力。劉武這個身經(jīng)百戰(zhàn)的領(lǐng)軍人物，深諳用兵之道。　　而寶供由于是在發(fā)展中探索，在探索中前進，所以創(chuàng)新對寶供來說尤為重要。其表現(xiàn)在，一是寶供通過借用外腦為兩次轉(zhuǎn)型提供了理論上的依據(jù)；二是筑巢引鳳，寶供的物流獎勵基金，起到了橋梁作用，各類物流專業(yè)人才紛至沓來，增強了企業(yè)的創(chuàng)新能力；三是增強了企業(yè)在物流界的影響力，使更多的研究者關(guān)注寶供，研究寶供，提高了寶供在中國物流領(lǐng)域的美譽度，為寶供的未來發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境?！　毠┒ㄎ坏墓溡餐瑯邮菢O具前景的現(xiàn)代物流服務領(lǐng)域，然而，讓所有企業(yè)都進入供應鏈是不可能的，供應鏈物流的需求在中國將會逐步得到釋放，這種需求將可能會按照以下順序逐步實現(xiàn)，來華的跨國公司→中國的國際化公司，商業(yè)流通企業(yè)→國內(nèi)大型制造制企業(yè)→國內(nèi)大型原材料生產(chǎn)企業(yè)→國內(nèi)中小型企業(yè)?！　⊥ㄟ^宅急送和寶供的案例可以看出，在它們快速發(fā)展的時期正是我國“物流熱”興起的最近幾年，在企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ膶Ρ戎?，這兩個企業(yè)不但嘗到了現(xiàn)代物流的蛋糕，并且各自開辟了廣闊的市場空間，這充分證明了現(xiàn)代物流業(yè)并不是空中樓閣，而是具有巨大市場空間的潛在市場，這一市場是潛在的，需要企業(yè)去發(fā)現(xiàn)，去挖掘。　　品牌、物流服務、信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略實施的核心內(nèi)容，這些內(nèi)容也是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中缺一不可的。宅急送在引入現(xiàn)代企業(yè)制度上進行了有益的探索，而寶供在增強企業(yè)創(chuàng)新能力方面，在中國物流業(yè)中首屈一指，在今后相當長的時期內(nèi)，陳平和劉武還將是宅急送和寶供的領(lǐng)航人，這兩個中國物流界的頂尖高手，將見證中國現(xiàn)代物流業(yè)的走向輝煌，續(xù)寫宅急送和寶供的傳奇?？崭弁P(guān)貨物周轉(zhuǎn)站是海關(guān)在機場口岸設(shè)立的專門用于辦理進出口貨物的分拆、中轉(zhuǎn)、倉儲、理貨、打扳、訂艙和報檢、報關(guān)、查驗等業(yè)務的封閉式的海關(guān)監(jiān)管倉庫區(qū)，整個區(qū)域包括國際航空貨站、貨運代理倉庫區(qū)、出港貨物拼裝區(qū)、“空港物流快線”作業(yè)區(qū)和陸側(cè)閘口、查驗場、扣貨庫等功能設(shè)施。周轉(zhuǎn)站啟用后，所有進出周轉(zhuǎn)站的貨物均必須在信息平臺上建立電子底賬，周轉(zhuǎn)站內(nèi)的貨物流轉(zhuǎn)通過電子底賬增加或扣減，在貨物實際離開周轉(zhuǎn)站后，系統(tǒng)自動核銷電子底賬。目前深圳海關(guān)已制定出臺了《深圳機場物流園區(qū)海關(guān)監(jiān)管辦法》，一方面通過科技管理手段實現(xiàn)海關(guān)全程監(jiān)控、實時監(jiān)管；另一方面通過海關(guān)與物流園管理部門、駐園企業(yè)簽訂合作備忘錄明確各方責任義務，實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管與企業(yè)自管有機結(jié)合，合理分配利用有效資源。為確保運代企業(yè)和機場貨運保障單位了解和掌握周轉(zhuǎn)站試運行后的海關(guān)管理規(guī)定、業(yè)務流程和系統(tǒng)操作，機場物流園公司已邀請機場海關(guān)聯(lián)合在3月17日—21日期間對相關(guān)單位進行了首輪培訓。 自今年1月28日張家港保稅物流園區(qū)通過國務院正式驗收后，為保證保稅物流園區(qū)各項業(yè)務的盡快啟動，滿足企業(yè)的發(fā)展需要，張家港保稅區(qū)海關(guān)傾力投入物流園啟動前期的各項準備工作，在不到兩個月的時間內(nèi)，他們與有關(guān)方面聯(lián)合開發(fā)了保稅物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)，囊括了現(xiàn)有園區(qū)的保稅倉儲、臨港加工、國際中轉(zhuǎn)、采購、集中報關(guān)等全部業(yè)務，實現(xiàn)了海關(guān)對園區(qū)“一線放開、二線管住、區(qū)內(nèi)寬松”的