【正文】 、“與國際企業(yè)合作、聯(lián)營”等比較好的融資方式。 從政策層面上看，目前政府對中小物流企業(yè)是有很大的政策歧視的，一直以來，政府都比較傾向于給予大型物流企業(yè)、國有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。當(dāng)然物流行業(yè)需不需要一部自己的法律，這還有待討論。 市場秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場的混亂，妨礙了中小物流企業(yè)的公平競爭。其次，在低端的物流市場（主要是中小物流企業(yè)競爭市場），由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過度競爭、惡性競爭。中小物流企業(yè)該如何完善自我，不斷提高自身競爭力，已經(jīng)成為了當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。二是選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙，實施高水平、差別化經(jīng)營，獲取區(qū)域的競爭優(yōu)勢。利用現(xiàn)代企業(yè)管理理念，結(jié)合當(dāng)代物流發(fā)展趨勢，加強科學(xué)管理，把中小物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部管理中的缺陷及不足糾正過來。經(jīng)營計劃是企業(yè)戰(zhàn)略的細化，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的有效手段，中小物流企業(yè)應(yīng)切實制定詳盡的經(jīng)營計劃，把企業(yè)年度目標(biāo)規(guī)劃好，把企業(yè)的人、財、物管理好。建立信息化是一項耗資、耗時巨大的工程，中小物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身具體情況以及企業(yè)的遠景和目標(biāo)來確定是否建立。同時，中小物流企業(yè)還能利用公共信息平臺網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為客戶提供全方位的物流信息以及個性化的物流服務(wù)。 在這之中，宅急送的風(fēng)頭似乎更盛。您認為中國物流市場的格局會發(fā)生裂變嗎？ 陳顯寶（宅急送公司副總裁）：其實業(yè)內(nèi)已有共識，去年年底的物流業(yè)“對外全面開放”聽起來像一個劃時代的里程碑，但事實上，外資物流企業(yè)早就慢慢滲透進了中國市場。 外資企業(yè)的全面進入應(yīng)該還是會對中國物流市場產(chǎn)生影響。因此外資企業(yè)在短期內(nèi)還無法稱霸中國物流市場。當(dāng)初法國郵政物流找到我們，希望控股，我們回絕了；TNT也曾找過我們，因為這個理由我們也回絕了。雖然目前民營企業(yè)都有這樣或那樣的困難，也受到或多或少的排擠，但我對這個群體的前景仍然十分看好。 在這種競爭模式下，宅急送的優(yōu)勢在哪？ 陳顯寶：宅急送的主營業(yè)務(wù)與外資快遞企業(yè)錯開了競爭檔次，我們?nèi)杂泻艽蟮陌l(fā)展空間。 不急快跑先穩(wěn)住 去年曾有消息傳出，宅急送聘請美國安永國際會計事務(wù)所從事公司上市審計工作，邀請JP摩根與臺資倍利證券作為上市承銷商，并有望在今年成為第一家在中國香港上市的民營快遞公司。 去年宅急送的業(yè)務(wù)擴張和網(wǎng)點猛增導(dǎo)致了哪些結(jié)果？您認為是利多還是弊多？ 陳顯寶：一個公司的發(fā)展當(dāng)然有高潮也有平緩，否則只能步入死亡，強調(diào)絕對的利弊不客觀。從中國大陸到港澳地區(qū)，從亞太到國際，這個野心肯定也是所有企業(yè)共有的。 去年是快步走的階段，今年我們會對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行如下調(diào)整：主打產(chǎn)品從經(jīng)濟產(chǎn)品和日常產(chǎn)品回歸到附加值高的產(chǎn)品身上，全國城際間的快速產(chǎn)品路線保持不變；同時提升服務(wù)質(zhì)量和效益。服務(wù)周期越短的產(chǎn)品當(dāng)然附加值越高，消耗時間少但能量大的產(chǎn)品成本高，自然價格更高。與其它一些網(wǎng)絡(luò)不全的公司相比，我們的速遞網(wǎng)點是很好的基礎(chǔ)。當(dāng)然，道路仍然很漫長。在當(dāng)今以網(wǎng)絡(luò)為主體的信息社會里，電子商務(wù)大潮不斷推出許多新的經(jīng)營理念。如果沒有充分考慮到客戶，可能其設(shè)計的物流信息系統(tǒng)對所有的客戶都是一樣的，倉儲及配送中心的選址由于考慮的是全局利益，就不能專一化。物流的本質(zhì)是服務(wù)的，為制造商的產(chǎn)品生產(chǎn)和營銷提供服務(wù)，為最終用戶的產(chǎn)品可得性提供服務(wù)，為供應(yīng)鏈的組織協(xié)調(diào)提供服務(wù)等等?！　∈紫?，在企業(yè)的市場定位問題上，傳統(tǒng)物流企業(yè)總希望能夠在現(xiàn)有儲運資產(chǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展物流服務(wù)。選擇服務(wù)領(lǐng)域時應(yīng)當(dāng)注意的以下幾點原則：　　（1）“不熟不做”原則　　行業(yè)經(jīng)營至關(guān)重要，雖然說現(xiàn)在流行的是電子商務(wù)，網(wǎng)絡(luò)營銷，但歸根結(jié)底我們做的是物流業(yè)，所要了解的仍然是物流界的問題?！　。?）“集中一點”即專業(yè)化服務(wù)原則　　中小企業(yè)做不到規(guī)?；蛻?yīng)當(dāng)做到專業(yè)化，在選擇客戶時，由于本身的資源不占優(yōu)勢，所以就應(yīng)當(dāng)以市場價值和客戶價值為取向，變被動服務(wù)為主動服務(wù)。中小物流企業(yè)規(guī)模不大，在資金、技術(shù)、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數(shù)量，更在于資源的質(zhì)量；或者說短缺地服務(wù)重點客戶，創(chuàng)造自己的“金牌客戶”，在保證對老顧客忠誠度的餓基礎(chǔ)上發(fā)展?fàn)幦⌒骂櫩?。各種信息系統(tǒng)及軟件的應(yīng)用，使得物流業(yè)的服務(wù)效益不斷提高。所以，對許多處于轉(zhuǎn)型中的中小物流企業(yè)來說，適宜的服務(wù)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想就是從小的做起（規(guī)模的）和從簡單的做起（專業(yè)的）。而集中戰(zhàn)略則追求小范圍的、專業(yè)化的服務(wù)。簡單來說就是寶潔公司的貨銷往哪里，寶供物流的餓服務(wù)網(wǎng)點就設(shè)到那里，即使像中遠這樣的大企業(yè)，其物流部門針對不同的大客戶采取的也是專人負責(zé)，一對一營銷。然而客戶的服務(wù)要求千差萬別，一個物流企業(yè)不可能同時滿足所有客戶的所有要求，所以要確定適宜的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。作為中小物流企業(yè)，服務(wù)資源有限，品牌的可信度不高，在追求服務(wù)個性化的信息社會中，以降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來求得市場顯然是行不通的。物流企業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域選擇，戰(zhàn)略規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)制定，歸根結(jié)底還是要看其服務(wù)過程的實際效果。制定適宜的客戶服務(wù)績效測定指標(biāo)體系并不是一個簡單的過程，在售前、售中及售后三個服務(wù)階段都有著很多要考慮的方面。對于許多處于轉(zhuǎn)型之中的傳統(tǒng)中小物流企業(yè)來說，對服務(wù)過程的餓監(jiān)測可能才剛剛起步，也可能還在使用人工的方法，做不到全方位的監(jiān)測。CRM理念的導(dǎo)入，是必然的結(jié)果。對于中小物流企業(yè)而言，實施“一對一營銷”的核心思想就是與每一個客戶建立學(xué)習(xí)型關(guān)系，尤其是那些“金牌客戶”。因為客戶除非再給競爭對手一遍同樣的“課”（原先物流企業(yè)已經(jīng)從客戶那里學(xué)到這些“內(nèi)容”，并進行了改進），否則他不會從競爭者那里得到滿意的產(chǎn)品或服務(wù)。　　實時物流戰(zhàn)略是伴隨物流經(jīng)營理念、物流運作實踐的發(fā)展和技術(shù)的進步最新產(chǎn)生的一種物流理念，它強調(diào)的是使用最新信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)來積極地消除物流業(yè)務(wù)流程中的管理與執(zhí)行的延遲，從而提高企業(yè)整個物流系統(tǒng)反應(yīng)速度與競爭力，提升物流企業(yè)服務(wù)水平。第三方物流服務(wù)商要以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，采用先進的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，達到信息化和自動化；同時以客戶為中心建立動態(tài)的業(yè)務(wù)流程去滿足不同客戶個性化的需要，以達到無縫化和協(xié)同化的要求?！　?。　　。第三方物流服務(wù)商實時物流戰(zhàn)略中的信息化建設(shè)要實現(xiàn)以下的幾大主要功能：　　，實時物流信息采集是實現(xiàn)實時物流的起點，第三方物流服務(wù)商要做到物流信息的實時采集，一般使用現(xiàn)代自動識別的系列技術(shù)。　　，第三方物流服務(wù)商要對實時采集的物流信息或經(jīng)過初步處理的物流信息進行實時的傳輸，與客戶以及合作伙伴進行信息共享，在物流在線管理提供基礎(chǔ)信息?！　。瑢崟r追蹤是第三方物流服務(wù)商做到物流系統(tǒng)透明化的重要條件，也是對物流作業(yè)全程控制與管理的基礎(chǔ)?！　?、完善的實時物流信息系統(tǒng)軟件和硬件?！　∷?、第三方物流服務(wù)商物流接口的無縫化對接　　第三方物流服務(wù)商要實現(xiàn)“實時”這個目標(biāo)，就要實現(xiàn)物流接口的無縫化對接，不僅對整個物流網(wǎng)絡(luò)中的功能環(huán)節(jié)要素，流動實體要素，生產(chǎn)要素，還要對機制要素進行內(nèi)部和外部連接，使物流系統(tǒng)成為一個無縫連接整體?！痹趪猓爸苯訐Q裝”已經(jīng)被廣泛使用，最主要的是被使用在先進的配送中心中。第三組工人則從配送中心的另外一側(cè)出貨門，將貨物直接運輸?shù)阶罱K的零售商或客戶?！爸苯訐Q裝”減少了中間環(huán)節(jié)多余的存貨和相關(guān)作業(yè)，從而降低了直接成本?！　《嗍铰?lián)運(Multimodal Transport)是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的物流組織形式。　　(2)縮短了貨物運輸時間，減少了庫存，降低了貨損貨差事故，減少了物流流程中很多不必要的延遲，提高了物流的服務(wù)質(zhì)量。關(guān)于第三方物流服務(wù)商實時物流戰(zhàn)略中關(guān)于協(xié)同化的闡述具體有以下幾點：　　，最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。信息協(xié)同要求以客戶為核心的供應(yīng)鏈中所有的環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息內(nèi)部處理同步化及信息連接無縫化，通過信息平臺的建立和業(yè)務(wù)流程的再造，第三方物流服務(wù)商內(nèi)部實現(xiàn)了信息集成和同步處理，并與客戶之間實現(xiàn)信息的實時傳遞和共享，從而使第三方物流服務(wù)商在極短時間內(nèi)幾乎同步對客戶的要求做出反應(yīng)。　　無可爭辯的是“寶供”、“宅急送”是中國現(xiàn)代物流發(fā)展中所涌現(xiàn)出來的重量級新星，是中國現(xiàn)代物流的兩大新銳?！罢彼汀痹谥袊陌l(fā)展，是注入了日本“宅急便”的優(yōu)良基因，并不斷適應(yīng)中國市場環(huán)境的新企業(yè)，同時它也不斷吸收了像UPS、聯(lián)邦快遞、中外運等先進企業(yè)的基因。在寶供發(fā)展初期，我國現(xiàn)代物流理念和環(huán)境還不成熟，寶供并沒有明確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，對物流市場沒有明確的定位，寶供的發(fā)展是一種摸著石頭過河的方法，這種方法，使得寶供不知不覺懂物流，不知不覺搞物流。宅急送在發(fā)展過程中，對物流服務(wù)市場進行了更為精確的定位，一是將客戶群由零散客戶向大客戶轉(zhuǎn)變，這是為了適應(yīng)中國市場環(huán)境和政策、法規(guī)的轉(zhuǎn)變，二是放棄國際快遞高利潤的誘惑，專攻國內(nèi)快遞，使得宅急送在發(fā)展初期得以與國際快遞大鱷和平共處，共同發(fā)展。寶供從給寶潔當(dāng)學(xué)生，到建立信息系統(tǒng)，再到建立物流基地，逐步體會到更準(zhǔn)確、更敏捷、更及時、更高效的準(zhǔn)時物流服務(wù)的精髓，寶供戰(zhàn)略定位的變化自始至終都圍繞著一個“準(zhǔn)”字，從儲運――物流――供應(yīng)鏈，從貨運代理――物流資源整合――物流資源一體化，這種變化源于對“準(zhǔn)”字的不斷認識，不斷理解和不斷實踐。如今提起“宅急送”，很多人都耳熟能詳，可提起“雙臣”幾乎都一臉茫然。“寶供”的含義是為寶潔提供儲運服務(wù)。子公司按中國行政大區(qū)設(shè)立，分公司設(shè)在省級行政城市，營業(yè)所和營業(yè)廳設(shè)在城市繁華地段。如果說宅急送的網(wǎng)絡(luò)化是地域橫向廣的話，寶供的一體化則是業(yè)務(wù)縱向的深，寶供基于供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)的核心是，綜合運用現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備，以信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為紐帶，從供應(yīng)鏈的優(yōu)化角度，為客戶提供集商品的儲存、分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存管理、分銷覆蓋、交叉作業(yè)、國際集裝箱集散、信息處理等綜合一體化服務(wù)。1996年底宅急送開發(fā)了MIS系統(tǒng)?！　∑鋵嵳彼偷男畔⒒强梢陨僮邚澛返?，作為宅急送原型的日本大和運輸公司在世界上最早使用貨物追蹤系統(tǒng)“貓系統(tǒng)”，第一代“貓系統(tǒng)”始于1974年，特征是公司主機與各營業(yè)所終端機專線連接，實現(xiàn)信息處理和共享，第二代“貓系統(tǒng)”始于1980年以POS終端機為特征，簡化了資料輸入動作，第三代“貓系統(tǒng)”始于1985年，重點開發(fā)攜帶型POS，使每個司機都擁有移動終端機，從而使貨物信息可以隨時輸入信息系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物的實時追蹤。寶供的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）在中國的第三方物流服務(wù)企業(yè)中處于領(lǐng)先地位，成為寶供第一次騰飛的驅(qū)動力。　　“宅急送”在這一方面先行一步，從成立第二年的1995年3月，深感資金匱乏的宅急送在日本交通新聞訪問團來中國訪問時，表達了引進外資的意愿?！　☆I(lǐng)軍人物：“陳平——運籌帷幄”Vs“劉武——步步領(lǐng)先”　　一個創(chuàng)業(yè)企業(yè)的成功，背后必定伴隨著一個創(chuàng)業(yè)者的故事，而充滿傳奇色彩的創(chuàng)業(yè)者的特質(zhì)和人格魅力，又會在企業(yè)發(fā)展中留下創(chuàng)業(yè)者的烙印?！　毠┑念I(lǐng)軍人物劉武，從1985年就開始從事傳統(tǒng)的儲運工作，是一個從運輸業(yè)實踐中摸爬滾打出來的統(tǒng)帥，有著發(fā)現(xiàn)商機敏銳的眼光和抓住稍縱即逝機會的能力。劉武這個身經(jīng)百戰(zhàn)的領(lǐng)軍人物，深諳用兵之道?！　《鴮毠┯捎谑窃诎l(fā)展中探索，在探索中前進，所以創(chuàng)新對寶供來說尤為重要。其表現(xiàn)在，一是寶供通過借用外腦為兩次轉(zhuǎn)型提供了理論上的依據(jù)；二是筑巢引鳳，寶供的物流獎勵基金，起到了橋梁作用，各類物流專業(yè)人才紛至沓來，增強了企業(yè)的創(chuàng)新能力；三是增強了企業(yè)在物流界的影響力，使更多的研究者關(guān)注寶供，研究寶供，提高了寶供在中國物流領(lǐng)域的美譽度，為寶供的未來發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。　　寶供定位的供應(yīng)鏈也同樣是極具前景的現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，然而，讓所有企業(yè)都進入供應(yīng)鏈?zhǔn)遣豢赡艿?，供?yīng)鏈物流的需求在中國將會逐步得到釋放，這種需求將可能會按照以下順序逐步實現(xiàn)，來華的跨國公司→中國的國際化公司，商業(yè)流通企業(yè)→國內(nèi)大型制造制企業(yè)→國內(nèi)大型原材料生產(chǎn)企業(yè)→國內(nèi)中小型企業(yè)。　　通過宅急送和寶供的案例可以看出，在它們快速發(fā)展的時期正是我國“物流熱”興起的最近幾年，在企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ膶Ρ戎?，這兩個企業(yè)不但嘗到了現(xiàn)代物流的蛋糕，并且各自開辟了廣闊的市場空間，這充分證明了現(xiàn)代物流業(yè)并不是空中樓閣，而是具有巨大市場空間的潛在市場，這一市場是潛在的，需要企業(yè)去發(fā)現(xiàn)，去挖掘?！　∑放?、物流服務(wù)、信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略實施的核心內(nèi)容，這些內(nèi)容也是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中缺一不可的。宅急送在引入現(xiàn)代企業(yè)制度上進行了有益的探索，而寶供在增強企業(yè)創(chuàng)新能力方面，在中國物流業(yè)中首屈一指，在今后相當(dāng)長的時期內(nèi)，陳平和劉武還將是宅急送和寶供的領(lǐng)航人，這兩個中國物流界的頂尖高手，將見證中國現(xiàn)代物流業(yè)的走向輝煌，續(xù)寫宅急送和寶供的傳奇?？崭弁P(guān)貨物周轉(zhuǎn)站是海關(guān)在機場口岸設(shè)立的專門用于辦理進出口貨物的分拆、中轉(zhuǎn)、倉儲、理貨、打扳、訂艙和報檢、報關(guān)、查驗等業(yè)務(wù)的封閉式的海關(guān)監(jiān)管倉庫區(qū)，整個區(qū)域包括國際航空貨站、貨運代理倉庫區(qū)、出港貨物拼裝區(qū)、“空港物流快線”作業(yè)區(qū)和陸側(cè)閘口、查驗場、扣貨庫等功能設(shè)施。周轉(zhuǎn)站啟用后，所有進出周轉(zhuǎn)站的貨物均必須在信息平臺上建立電子底賬，周轉(zhuǎn)站內(nèi)的貨物流轉(zhuǎn)通過電子底賬增加或扣減，在貨物實際離開周轉(zhuǎn)站后，系統(tǒng)自動核銷電子底賬。目前深圳海關(guān)已制定出臺了《深圳機場物流園區(qū)海關(guān)監(jiān)管辦法》，一方面通過科技管理手段實現(xiàn)海關(guān)全程監(jiān)控、實時監(jiān)管；另一方面通過海關(guān)與物流園管理部門、駐園企業(yè)簽訂合作備忘錄明確各方責(zé)任義務(wù)，實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管與企業(yè)自管有機結(jié)合，合理分配利用有效資源。為確保運代企業(yè)和機場貨運保障單位了解和掌握周轉(zhuǎn)站試運行后的海關(guān)管理規(guī)定、業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)操作，機場物流園公司已邀請機場海關(guān)聯(lián)合在3月17日—21日期間對相關(guān)單位進行了首輪培訓(xùn)。 自今年1月28日張家港保稅物流園區(qū)通過國務(wù)院正式驗收后，為保證保稅物流園區(qū)各項業(yè)務(wù)的盡快啟動，滿足企業(yè)的發(fā)展需要，張家港保稅區(qū)海關(guān)傾力投入物流園啟動前期的各項準(zhǔn)備工作，在不到兩個月的時間內(nèi)，他們與有關(guān)方面聯(lián)合開發(fā)了保稅物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)，囊括了現(xiàn)有園區(qū)的保稅倉儲、臨港加工、國際中轉(zhuǎn)、采購、集中報關(guān)等全部業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了海關(guān)對園區(qū)“一線放開、二線管住、區(qū)內(nèi)寬松”的